K배터리 K전기차 최소 10년간 전성기가 온다는 근거 39가지 1. K배터리의 기술력에 따라가지 못하니 중국에서 들고 나온 카드가 인산철(LFP) 배터리이다 2. 그리고 중국이 또 다른 카드로 중국은 나트륨 전지를 얘기하고 있다 3. 하지만 한국은 이미 삼성SDI나 LG에너지솔루션이 LFP 기술을 중국보다 먼저 갖고 있었다 4. 결정적으로 중국기업의 삼원계(다원계) 배터리의 수율도 한국기업 보다 좋지 않다 5. 테슬라의 4680 배터리도 수율이 좋지 않아 저렴한 하위 모델에 인산철(LFP) 배터리를 채용하고 있다 6. K배터리의 기술력에 따라가지 못하니 일본이 들고 나온 카드가 전고체 배터리이다 7. 하지만 일본의 전고체 배터리 기술은 삼성SDI 보다 기술력이 좋지 않다 [인산철(LFP) 배터리의 단점] 8. 인산철(LFP) 배터리는 테슬라, 현대기아, 폭스바겐 등의 주력모델에 쓰이지 않는다 9. 예를 들자면 테슬라 하위모델, 현대기아 소형전기차, 폭스바겐 ID2 등에 탑재될 예정이다 10. 인산철(LFP) 배터리는 에너지 밀도가 리튬 삼원계(다원계) 배터리보다 높지 않다 11. 에너지 밀도가 낮으니 같은 용량대비 주행가능거리도 짧다 12. 폐배터리 재활용 비용이 높아 경제성이 떨어진다 13. 인산철(LFP)은 리튬 삼원계(다원계)보다 안전하지 않다 왜냐하면 씨레이트(C-rate)가 높아지면 화재위험이 더 높다 14. 구체적으로 씨레이트(C-rate)가 높아지는 현상은 언덕길을 올라가거나 급가속을 할 때 생기는데 이러한 경우 인산철(LFP) 배터리가 리튬 삼원계(다원계) 배터리보다 화재위험이 높다 15. 겨울철에는 인산철(LFP) 배터리의 효율이 너무 좋지 않다 16. 중국에서도 인산철(LFP) 배터리는 겨울철에 추운 중북부 쪽에서는 잘 쓰지 않는다 17. 따라서 겨울철에 추운 국가에서 인산철 배터리는 주행가능거리가 상당히 짧아진다 18. 실제 테스트 결과를 보면 인산철(LFP) 배터리는 영하 20도 한도 내에서만 기능을 유지할 수 있는 것으로 나타났다. 반면에 삼원계(다원계)배터리는 영하 30도에서도 기능을 유지할 수 있다 19. 그리고 극한이 아닌 일반적인 저온환경에서 인산철(LFP) 배터리는 30%이상 기능이 저하되는 것으로 나타났다. 반면에 삼원계(다원계)배터리의 기능저하는 15% 내외이다 [중국산 전기차의 단점] 20. 중국 전기차는 한국의 배터리 3사 즉 삼성SDI, LG에너지솔루션, SK온의 특허를 피해갈 수 없다 21. 따라서 특허를 침해한 중국 전기차는 판매가 중단될 가능성이 높다 그리고 판매가 중단된다면 향후 AS 및 부품조달이 어렵게 된다 22. 또한 중국 기업의 지분을 많이 갖고 있는 공산당이 수틀리면 기업을 해체해 버리는 과거 전력이 많다 따라서 중국기업에 대한 신뢰도와 예측가능성이 많이 떨어진다 23. 아울러 중국 전기차 기업에게 QC(품질관리), CS(고객만족), AS(사후관리)의 기대 가능성이 낮다 24. 즉 리콜사항이 발생하더라도 중국전기차 회사가 이를 보장할 가능성이 낮다 25. 더군다나 중국이 만든 SW가 개인정보 유출의 과거 전력이 있어 차량에 탑재되면 개인정보 유출의 위험성도 높다 26. 브랜드 이미지를 쌓으려면 신뢰가 중요한데 대부분의 중국기업 지분을 중국 공산당이 직간접적으로 갖고 있는 문제점이 있다 27. 러시아가 우크라이나 전쟁을 일으켰듯이 중국이 대만 전쟁을 일으킬 위험성도 존재한다 28. 중국이라는 국가 브랜드가 중국의 산업발전에 최대의 장애물이다라는 전문가의 의견들이 많다는 것도 또 하나의 위험요소이다 [현대기아 전기차의 핵심기술과 경쟁력] 29. 플랫폼 (현대기아의 E-GMP) 30. 높은 C-RATE을 요구하는 고출력과 고방전 그리고 고속충전과 같은 상황에서 안정적인 열 제어기술 31. 안정적인 배터리 온도를 유지하지 못하면 인터칼레이션이 제대로 작동하지 않아 열화를 일으켜 SOH(배터리수명)가 짧아지는데 현대기아는 이것을 극복하였다 32. 배터리의 SOC가 10프로까지 고출력을 지속적으로 낼 수 있는 모델은 현존 양산차중엔 기아 ev6 gt, 타이칸 이트론gt 외엔 없습니다. 테슬라나 bmw는 배터리 50프로 밑으로 떨어지면 조루되는 상황이다 33. 배터리 BMS 기술 34. 전기 모터 스위칭 기술 35. EV6 GT 모터기술도 세계 최고이다. 현재 20000 rpm을 버티는 것은 EV6 GT와 테슬라 모델 S 플래드 이렇게 2가지 밖에 없음 36. 배터리 대량생산의 노하우 (현대기아와 한국 배터리 3사 중 SK온, LG엔솔이 협력관계) 38. 배터리 대량생산의 인프라 (배터리 소재부터 모듈, 팩까지 한국내에서 원스탑 생산가능) 38. 전기차 부품을 현대 계열사와 협력사에서 거의 대부분 한국내에서 자체생산 능력보유 39. 카메라, 전장부품, 반도체 등 한국 기업들이 대부분 공급망에 속하여 국내 인프라 형성 * 추후 새로운 단점을 발견하면 항목에 추가하여 업데이트 예정입니다
th-cam.com/video/WRDVOH527DU/w-d-xo.html 15:30분부터.. 밧데리 아저씨는 잘못된 정보로 현기차 아주 까는 사람 중 하나 입니다. 현기차가 뒷짐지고 세월아 네월아하면서 전기차를 개발한다네요. 그래서 지금 실적 1위 하는거 아무 의미 없다고. 기존 레거시 내연차 회사중 가장 발빠르게 움직였고 플랫폼까지 준비했던 회사가 현기차인데요. 그리고 현기차가 중국 CATL 배터리 쓴다고 까는데 가장 저렴한 모델인 코나와 니로 외엔 전부 LG엔솔과 SK온 배터리 들어가고 있습니다.
@@enozder9987 포터랑 레이 같은경우 서민들이 쓰는 차인데 중국산 배터리 넣고 보조금 받아먹는 형태를 욕한겁니다. 중국 전기차에 배터리 국산 배터리 넣는다고 보조금은 안 나오니까요. 서민용 차인데 조금 덜 남더라도 국산 배터리 써야지 옳은게 아닌가요? 뒷짐지고 세월아 네월아 한다는 이거는 말을 했는지 안했는지 모르지만 했다면 잘못 된 것이겠죠.
K배터리 셀업체 16년차 임직원 입니다. 수율 잡는것은 작업자의 경력과 노하우에서 나옵니다. 신입사원들만 모아놓고 3년 넘도록 생산해봐야 아마 수율잡기 힘들껍니다. K배터리도 해외공장 신설하고 수율잡는데 수년이 걸리는 이유가 경험없는 신입사원들을 국내공장 베테랑 임직원들이 파견되어 현지 임직원들 교육하고 노하우 쌓는 기간이라고 보면 됩니다. 그만큼 경험이 많이 쌓여야 생산량이 잘 나옵니다.
밧테리 아저씨가 말한 것과 꼭 같은 시선이라 참 반갑군요 테슬라 밧테리 자체생산 블가능하다고, 중국배터리 LFP가 삼원계배터리 따라오면 어떻게 하냐는 말에 택도 없는 소리 라고 단칼에 내리치던 바테리아저씨 대답이 생각나네요 정말 택도없는 소리네요 반갑습니다 정말 우리 배터리가 반도체를 이어 미래먹거리가 된다는 확신이 더 선명해지네요 그동안 밧데리 아저씨만 외롤게 고군분투하시는 모습보고 안타까웠는데 귀중한 정보 정말 감사합니다❤❤❤👍👍👍👍
신고하고 불편해하는 세력이 많아질수록 제대로 된 정보를 전달하고 있다는 증거입니다 언론이나 유튜버나 시청자 상대로 조회수와 주머니 속 돈을 노리거나 주식러들 눈치만 보는 요즘 분위기에서 '진짜'정보를 전달하는 오토기어가 더욱 빛나고 있습니다 시간이 지날수록 비싸지는 술처럼 오토기어가 시간이 지날수록 평가가 높아지고 가치가 빛나는 느낌이라서 참 좋습니다 저희들도 계속 힘을 드릴테니 앞으로도 변함 없는 오토기어의 정체성 잘 지켜주시길 응원합니다🙏
K 배터리 3사 직원 ㅋㅋㅋ 거기 그냥 직원 이겠죠 !!! 그 회사 다닌다고 배터리 공정 과정 및 개발 다 알수 없어요!! 수많은 장비 ,엔지니어 ,연구원 , 소재 ,모든게 다 머하나 빠진게 없이 만들어 진게 K 배터리라 생각합니다!! 참고로 25년차 전장부분에서 일하고 있고 배터리 관련 전장쪽 20년 됐습니다 전공정 라인 장비 다 만들어 봤어요!!!
KG모빌리티 토레스 EV 출고시작되고 겨울을 겪고 몇년지나서 출력 떨어지멸 그때야 느낄겁니다 LFP 좋다고 하신분들 토레스 EV사셔서 직접 겪어보세요 ㅎㅎ SK온 811 삼원계 쓴 E GMP 77.4Kwh 차량타는데 겨울에 30%는 기본 떨어지는데 제발 토레스 ev 사세요 ㅎㅎ
th-cam.com/video/WRDVOH527DU/w-d-xo.html 15:30분부터.. 밧데리 아저씨는 잘못된 정보로 현기차 아주 까는 사람 중 하나 입니다. 현기차가 뒷짐지고 세월아 네월아하면서 전기차를 개발한다네요. 그래서 지금 실적 1위 하는거 아무 의미 없다고. 기존 레거시 내연차 회사중 가장 발빠르게 움직였고 플랫폼까지 준비했던 회사가 현기차인데요. 그리고 현기차가 중국 CATL 배터리 쓴다고 까는데 가장 저렴한 모델인 코나와 니로 외엔 전부 LG엔솔과 SK온 배터리 들어가고 있습니다.
@@슛도리-f1r 너무 오래 사서 들고 잇엇네요 난 올초에 비엠.코스모신소재 사서 님 3년 들고 있는것만큼 수익율이네요 그라고 핏대올리면서 우리나라밧데리의 우수성을 알리는 사람중에 이사람 보다 파급력잇는채널 가진자가 잇나요?밧데리아저씨는 유튭도없고 실시간3만명 보는 방송 없습니다 선대인이 전문가던 아니던 우리나라밧데리 알리는데 중요한 역할하는건 확실하죠
정말 이런 디테일한 분석까지 해주니 믿을수 밖에 없네요 실제로 증권가 전문가보다 오토기어의 자동차 전망과 분석이 더 디테일하고 정확하다고 봅니다 증권가 전문가들은 회계기준 숫자만 다루기 때문에 자동차의 기본적인 성능과 기업의 성장방향이 어떻게 설정되고 그것이 어떻게 진행되는지는 관심밖이며 그것을 판단할 능력이 부족하더군요 그래서 이런 채널중 오토기어가 최고라고 생각됩니다 오늘도 휴일인데 영상올려주셔서 감사합니다
어차피 미국는 중국산 LFP 밧데리를 사용안하기 때문에 한국산 배터리 회사와 부품,소재사에게 그 수혜가 모두 돌아올 수 밖에 없습니다. 올해 1월말부터 2차 전지 소재사에 투자중인데 수익률이 각각 70~200% 수준이라 너무 기분이 좋습니다. 작년까지 테슬라 비중이 50%가 넘어서 주가가 반토막나서 불안했는데 한국 2차 전지 기업이 이렇게 이익을 줄지 미처 몰랐네요.
![쌤! 설마 중국이 다 가져가나요? 차세대 배터리 개발, 한국은 어디쯤 #캐즘현상 #일론머스크 #이차전지 #이슈픽쌤과함께 [하이라이트] | KBS 240519 방송](http://i.ytimg.com/vi/r2e7lHPNl9s/mqdefault.jpg)
K배터리 K전기차 최소 10년간 전성기가 온다는 근거 39가지
1. K배터리의 기술력에 따라가지 못하니 중국에서 들고 나온 카드가 인산철(LFP) 배터리이다
2. 그리고 중국이 또 다른 카드로 중국은 나트륨 전지를 얘기하고 있다
3. 하지만 한국은 이미 삼성SDI나 LG에너지솔루션이 LFP 기술을 중국보다 먼저 갖고 있었다
4. 결정적으로 중국기업의 삼원계(다원계) 배터리의 수율도 한국기업 보다 좋지 않다
5. 테슬라의 4680 배터리도 수율이 좋지 않아 저렴한 하위 모델에 인산철(LFP) 배터리를 채용하고 있다
6. K배터리의 기술력에 따라가지 못하니 일본이 들고 나온 카드가 전고체 배터리이다
7. 하지만 일본의 전고체 배터리 기술은 삼성SDI 보다 기술력이 좋지 않다
[인산철(LFP) 배터리의 단점]
8. 인산철(LFP) 배터리는 테슬라, 현대기아, 폭스바겐 등의 주력모델에 쓰이지 않는다
9. 예를 들자면 테슬라 하위모델, 현대기아 소형전기차, 폭스바겐 ID2 등에 탑재될 예정이다
10. 인산철(LFP) 배터리는 에너지 밀도가 리튬 삼원계(다원계) 배터리보다 높지 않다
11. 에너지 밀도가 낮으니 같은 용량대비 주행가능거리도 짧다
12. 폐배터리 재활용 비용이 높아 경제성이 떨어진다
13. 인산철(LFP)은 리튬 삼원계(다원계)보다 안전하지 않다 왜냐하면 씨레이트(C-rate)가 높아지면 화재위험이 더 높다
14. 구체적으로 씨레이트(C-rate)가 높아지는 현상은 언덕길을 올라가거나 급가속을 할 때 생기는데 이러한 경우 인산철(LFP) 배터리가 리튬 삼원계(다원계) 배터리보다 화재위험이 높다
15. 겨울철에는 인산철(LFP) 배터리의 효율이 너무 좋지 않다
16. 중국에서도 인산철(LFP) 배터리는 겨울철에 추운 중북부 쪽에서는 잘 쓰지 않는다
17. 따라서 겨울철에 추운 국가에서 인산철 배터리는 주행가능거리가 상당히 짧아진다
18. 실제 테스트 결과를 보면 인산철(LFP) 배터리는 영하 20도 한도 내에서만 기능을 유지할 수 있는 것으로 나타났다. 반면에 삼원계(다원계)배터리는 영하 30도에서도 기능을 유지할 수 있다
19. 그리고 극한이 아닌 일반적인 저온환경에서 인산철(LFP) 배터리는 30%이상 기능이 저하되는 것으로 나타났다. 반면에 삼원계(다원계)배터리의 기능저하는 15% 내외이다
[중국산 전기차의 단점]
20. 중국 전기차는 한국의 배터리 3사 즉 삼성SDI, LG에너지솔루션, SK온의 특허를 피해갈 수 없다
21. 따라서 특허를 침해한 중국 전기차는 판매가 중단될 가능성이 높다 그리고 판매가 중단된다면 향후 AS 및 부품조달이 어렵게 된다
22. 또한 중국 기업의 지분을 많이 갖고 있는 공산당이 수틀리면 기업을 해체해 버리는 과거 전력이 많다 따라서 중국기업에 대한 신뢰도와 예측가능성이 많이 떨어진다
23. 아울러 중국 전기차 기업에게 QC(품질관리), CS(고객만족), AS(사후관리)의 기대 가능성이 낮다
24. 즉 리콜사항이 발생하더라도 중국전기차 회사가 이를 보장할 가능성이 낮다
25. 더군다나 중국이 만든 SW가 개인정보 유출의 과거 전력이 있어 차량에 탑재되면 개인정보 유출의 위험성도 높다
26. 브랜드 이미지를 쌓으려면 신뢰가 중요한데 대부분의 중국기업 지분을 중국 공산당이 직간접적으로 갖고 있는 문제점이 있다
27. 러시아가 우크라이나 전쟁을 일으켰듯이 중국이 대만 전쟁을 일으킬 위험성도 존재한다
28. 중국이라는 국가 브랜드가 중국의 산업발전에 최대의 장애물이다라는 전문가의 의견들이 많다는 것도 또 하나의 위험요소이다
[현대기아 전기차의 핵심기술과 경쟁력]
29. 플랫폼 (현대기아의 E-GMP)
30. 높은 C-RATE을 요구하는 고출력과 고방전 그리고 고속충전과 같은 상황에서 안정적인 열 제어기술
31. 안정적인 배터리 온도를 유지하지 못하면 인터칼레이션이 제대로 작동하지 않아 열화를 일으켜 SOH(배터리수명)가 짧아지는데 현대기아는 이것을 극복하였다
32. 배터리의 SOC가 10프로까지 고출력을 지속적으로 낼 수 있는 모델은 현존 양산차중엔 기아 ev6 gt, 타이칸 이트론gt 외엔 없습니다. 테슬라나 bmw는 배터리 50프로 밑으로 떨어지면 조루되는 상황이다
33. 배터리 BMS 기술
34. 전기 모터 스위칭 기술
35. EV6 GT 모터기술도 세계 최고이다. 현재 20000 rpm을 버티는 것은 EV6 GT와 테슬라 모델 S 플래드 이렇게 2가지 밖에 없음
36. 배터리 대량생산의 노하우 (현대기아와 한국 배터리 3사 중 SK온, LG엔솔이 협력관계)
38. 배터리 대량생산의 인프라 (배터리 소재부터 모듈, 팩까지 한국내에서 원스탑 생산가능)
38. 전기차 부품을 현대 계열사와 협력사에서 거의 대부분 한국내에서 자체생산 능력보유
39. 카메라, 전장부품, 반도체 등 한국 기업들이 대부분 공급망에 속하여 국내 인프라 형성
* 추후 새로운 단점을 발견하면 항목에 추가하여 업데이트 예정입니다
와우 이건 ㄹㅇ 논문 수준 ... 정확히 얘기하면 학술지 네이쳐 논문 초안 수준 ㄷㄷㄷ
ㄹㅇ
정리 감사합니다
이 답글을 ㄴㅇㅂ ㅈㄱㅊ 동호회에 퍼가면 과연 어떤 반응이 나올까요. ㅎㅎ
@@idealcast 예전부터 그 동호회 사람들 여기서 활동중... 의도는 모르겠지만 ㅋㅋㅋ
이렇게 귀한 지식재능을 나누어 주심에 대한민국 이차전지 투자자의 한사람으로서 진심 감사드립니다. 이외에 더 드릴 말씀이 없어 안타까울 뿐입니다. 건승하십시요~!!
통찰력은 이분이 최고임, 굉장히 섬세하고 확증편향이 없으신 아주 심사숙고하신 성향이신분인데 이정도에 확고한 생각을 하신다면 이방면에 굉장한 지식을 가지고 계신분이지
몇년전 차를 구매하게 되는과정에서 알게된 채널인데 처음에는 현기차와 밀접한 관련이 있는 채널인줄 오해했다가
지금은 거진다 이분말대로 되고 있는걸 보니 소름이 확 돋네요. 오늘영상도 너무 유익하고 좋았습니다. 감사합니다.
초보자도 쉽게 이해할 수 있도록 잘 정리해 주셨네요. 애국자가 따로 있지 않습니다.........항상 잘 보고 있고, 응원합니다..
이런훌륭한분과 밧데리아저씨 들이 많이 나타나셔야 우리 개인투자자들이 개관에 속지 않는것입니다
좋은 내용 감사합니다
th-cam.com/video/WRDVOH527DU/w-d-xo.html
15:30분부터..
밧데리 아저씨는 잘못된 정보로 현기차 아주 까는 사람 중 하나 입니다. 현기차가 뒷짐지고 세월아 네월아하면서 전기차를 개발한다네요. 그래서 지금 실적 1위 하는거 아무 의미 없다고. 기존 레거시 내연차 회사중 가장 발빠르게 움직였고 플랫폼까지 준비했던 회사가 현기차인데요. 그리고 현기차가 중국 CATL 배터리 쓴다고 까는데 가장 저렴한 모델인 코나와 니로 외엔 전부 LG엔솔과 SK온 배터리 들어가고 있습니다.
@@enozder9987 포터랑 레이 같은경우 서민들이 쓰는 차인데 중국산 배터리 넣고 보조금 받아먹는 형태를 욕한겁니다. 중국 전기차에 배터리 국산 배터리 넣는다고 보조금은 안 나오니까요. 서민용 차인데 조금 덜 남더라도 국산 배터리 써야지 옳은게 아닌가요? 뒷짐지고 세월아 네월아 한다는 이거는 말을 했는지 안했는지 모르지만 했다면 잘못 된 것이겠죠.
@@루키-f1d그럼 서민용 차에 저렴한 배터리를 넣어야지 고급차에 저렴한 배터리 넣을까요? 집도 그럼 서민아파트에 고급자재를 쓰고 고급아파트에 저렴한 자재를 쓰나요? 기업은 옳은 일을 하는 집단이 아닙니다. 돈을 벌어야하는 집단입니다.
에코그룹과 lg화학,엘지엔솔의 양극제 기술은 당분간 넘사벽임. 특히 ,하이니켈에서는 외계의 기술입니다.
K배터리 셀업체 16년차 임직원 입니다. 수율 잡는것은 작업자의 경력과 노하우에서 나옵니다. 신입사원들만 모아놓고 3년 넘도록 생산해봐야 아마 수율잡기 힘들껍니다. K배터리도 해외공장 신설하고 수율잡는데 수년이 걸리는 이유가 경험없는 신입사원들을 국내공장 베테랑 임직원들이 파견되어 현지 임직원들 교육하고 노하우 쌓는 기간이라고 보면 됩니다. 그만큼 경험이 많이 쌓여야 생산량이 잘 나옵니다.
@@yong637360 사실 Feb 이라는게 숙련된 인력이 많으냐 적으냐로... 수율이 결정 나는 부분들이 있죠
반도체보다 더 예민한 사업이네요. 전 반도체 23년차 engr
어렵군요 감사합니다
고견 감사합니다
깊은 인사이트, 폭 넓은 시야, 디테일한 설명, 일반인의 눈높이에 맞추어 쉽게 설명해주셔서 감사합니다.
저는 자동차에 1도 관심없었는데 한 2년전부터 오토기어를 즐겨본 것 같아요.
체계적이고 합리적인 설명에
배우고 갑니다
그리고 대한민국 배터리업체 엔지니어들이 이룩한 성과에 박수를 보냅니다
자랑스런 k 배터리 못난 증권사. 개관들
처음에는 관심도 없었던 자극적이지도 않은 오토기어채널을 요즘 자주 보고 있네요. 개소리 안하고 엉덩이 안보여주는데도. . 들을수록 귀가 쫑끗하게 만드시는군요. 감사합니다. ^^
미국인들은 이미 이것들을 간파하여 배터리는 내재화 하는 대신에 셀회사와 합작사를 만들어 이익을 공유하고 대신에 IRA법안을 만들어 중국전기차 견제하고 완성전기차 만이라도 자국 시장에서 우위를 갖고 가려는 전략으로 선회 한 것으로 생각됩니다.
K배터리투자자로써 뿌듯합니다.감사합니다 ^^
제가 본 자동차 관련 유튜버님 중에 오토기어님이 가장 객관적이고 디테일한 것 같습니다. 정말 존경합니다
와~~~ 1년6개월전 차 교체할려고 오토기어 유튜부 자주 봤었고, 볼보를 구입을 했었는데~~~ 오늘 배터리에 대한 해박한 지식과 사실적인 이야기를 듣다니~~~ 절말 감사하네요~~~~ 다시 구독하고 자주 뵐께요~~~
오토기어, 자동차 관련 유튜버 주에서 전문지식이 가장 뛰어난 것 같습니다. 구독자 확보를 위한 막연한 전달자가 아니라 😢평소에 공부를 많이 한다는 의미죠.
밧테리 아저씨가 말한 것과 꼭 같은 시선이라 참 반갑군요
테슬라 밧테리 자체생산 블가능하다고,
중국배터리 LFP가 삼원계배터리 따라오면 어떻게 하냐는 말에
택도 없는 소리 라고 단칼에 내리치던 바테리아저씨 대답이 생각나네요
정말 택도없는 소리네요
반갑습니다 정말 우리 배터리가 반도체를 이어 미래먹거리가 된다는 확신이 더 선명해지네요
그동안 밧데리 아저씨만 외롤게 고군분투하시는 모습보고 안타까웠는데
귀중한 정보 정말 감사합니다❤❤❤👍👍👍👍
해박한지식과 편견없고 쉬운 설명..대단하신 분입니다.
애국자가 따로 없네요.. 진실을 알려주시는 분이 바로 애국자십니다. 응원합니다.
이분 따봉이다 이런분이 계셔야 한국의 주가가 살아난다 계관들의 농간에 속지말자
기술을 알고 명확하게 알려주셔서 산업을 이해하는데 도움을 상당히 많이 받고 있습니다. 여태까지는 시간 지나고 보면 오토기어에서 말한 이야기가 다 맞더라구요 아무튼 덕분에 투자 인사이트 얻기도 괜찮은것 같아서 항상 잘보고 있습니다.
자동차에 대한 지식수주인 상당히 높고 깊습니다. 강의 잘 들었습니다.
언제나 정확한 정보와 해설 진심으로 감사합니다❤❤❤
신뢰하는 채널입니다. 전기차 관련 여기만 듣고있어요 ^^
대단하십니다 앞으로도 좋은설명 부탁드립니다 ㆍ
신고하고 불편해하는 세력이 많아질수록 제대로 된 정보를 전달하고 있다는 증거입니다
언론이나 유튜버나 시청자 상대로 조회수와 주머니 속 돈을 노리거나 주식러들 눈치만 보는 요즘 분위기에서 '진짜'정보를 전달하는 오토기어가 더욱 빛나고 있습니다
시간이 지날수록 비싸지는 술처럼 오토기어가 시간이 지날수록 평가가 높아지고 가치가 빛나는 느낌이라서 참 좋습니다
저희들도 계속 힘을 드릴테니 앞으로도 변함 없는 오토기어의 정체성 잘 지켜주시길 응원합니다🙏
이런방송보고 구독 안하면 투자할 자격 있을까요 해서 구독합니다 감사합니다.
늘 감사히 듣고 있습니다. 감사합니다.
K 배터리 3사 직원 ㅋㅋㅋ
거기 그냥 직원 이겠죠 !!!
그 회사 다닌다고 배터리 공정 과정 및 개발 다 알수 없어요!!
수많은 장비 ,엔지니어 ,연구원 , 소재 ,모든게 다 머하나 빠진게 없이 만들어 진게 K 배터리라 생각합니다!!
참고로 25년차 전장부분에서 일하고 있고 배터리 관련 전장쪽 20년 됐습니다
전공정 라인 장비 다 만들어 봤어요!!!
오토기어덕분에 전기차를 보는 눈이 향상됨에 늘 감사드립니다~~~
정말 알기 쉽게 설명해 주십니다. 이런데도, 어긋난 시선으로 바라보며 중국산을 외치는 사람은 없겠죠... 응원합니다. ^^
전기차및 내연차전문가와 이차전지전문가 두 분이서 콜라보방송 부탁드림니다
파급력과 파괴력이 엄청날것 같아요^^
어디서도 들을수 없는 보석같은 말씀이시네요
감사합니다. 없는 개미들은 돈을 잃으면 회복이 정말 힘든데 좋은 내용이네요.
이런 고급정보를 주셔서 너무 감사합니다.
존경합니다!
모빌리티 분석과 전망은 오토기어를 기준으로 삼고 있습니다. 지식의 깊이와 미래 지향성, 진정성, 쉬운 해석 등 네박자를 두루 갖추고 있다고 생각하기 때문입니다.
오늘 처음 들었습니다. 목소리도 분석도 좋네요! 좋아요 😀 구독합니다~
오다가다몇번 이채널을본거같은데 이제고정입니다 책을읽어도 행간의의미가중요한건데 말씀하시는중간중간의 함의가느껴집니다 마에스트로이십니다,,,
개듣보잡 자동차 리뷰어들이 난무한 가운데 오토기어 같은 리뷰가 있는것은 여러분들 복 받은 겁니다.
회원가입을 통해 오토기어 키워 주셔야 합니다.
오토기어가 진짜 고수님이다!
박이사님하고 토론한번 해보시면 좋을듯 합니다
KG모빌리티 토레스 EV 출고시작되고
겨울을 겪고 몇년지나서 출력 떨어지멸
그때야 느낄겁니다
LFP 좋다고 하신분들 토레스 EV사셔서 직접 겪어보세요 ㅎㅎ
SK온 811 삼원계 쓴 E GMP 77.4Kwh 차량타는데 겨울에 30%는 기본 떨어지는데
제발 토레스 ev 사세요 ㅎㅎ
이전 영상 재업로드 하기전에 제가 달았던 댓글과 비슷한 댓을 다셨네요 ㅋㅋ 근데 아마도.. 토레스가 토레기급 퍼포먼스를 보여준다면 테슬라도 LFP 상용화했으니 역시 테슬라가 넘사벽이네 ㅋ 이런소리 나올것 같네요
@@지잡대대코더 코나 ev 가격에 토레스 ev 사신분들 3년 뒤에 꼭 후기가 듣고 싶긴합니다 ㅎ
꼭 찍어먹어봐야 맛을 아는건 아니지만 그럼에도 트라이한 그분들의 만족도가 궁금합니다 ㅎㅎ
최고의 통찰력 높은 😮지식기반 요점정리에 무한한 신뢰와 감사를보내드립니다 또한분의. 스타탄생을 봅니다.
이정도면 K배터리회사에서 초대 한번해야 할 듯 하네요
밧데리아저씨선대인에 이어서 이분도 우리나라 2차전지 3대성인으로 모셔야될듯
th-cam.com/video/WRDVOH527DU/w-d-xo.html
15:30분부터..
밧데리 아저씨는 잘못된 정보로 현기차 아주 까는 사람 중 하나 입니다. 현기차가 뒷짐지고 세월아 네월아하면서 전기차를 개발한다네요. 그래서 지금 실적 1위 하는거 아무 의미 없다고. 기존 레거시 내연차 회사중 가장 발빠르게 움직였고 플랫폼까지 준비했던 회사가 현기차인데요. 그리고 현기차가 중국 CATL 배터리 쓴다고 까는데 가장 저렴한 모델인 코나와 니로 외엔 전부 LG엔솔과 SK온 배터리 들어가고 있습니다.
선 xx는 과거 이력을 살펴보세요.
부동산 폭망론자로 많은 사람에게 안좋은 영향을 ㅠㅠ(네이버 조금만 검색해도 내용이 겁나 많음)
근데 갑자기 유튜브에 주식전문가로 ㅎ
@@슛도리-f1r 난 부동산에 관심이 1도 없습니다 내돈 벌게해주면 그게 전문가
@@ryu-dm2id 그러세요
포스코케미칼 3년. 8만원에 2000주 보유중입니다.
이 사람이 배터리주 이야기하기전부터 보유자라서
배터리주 얘기하는 사람의 이력을 알고잇지요
전문가가 아닐수잇다는것도 생각시라고
@@슛도리-f1r 너무 오래 사서 들고 잇엇네요 난 올초에 비엠.코스모신소재 사서 님 3년 들고 있는것만큼 수익율이네요 그라고 핏대올리면서 우리나라밧데리의 우수성을 알리는 사람중에 이사람 보다 파급력잇는채널 가진자가 잇나요?밧데리아저씨는 유튭도없고 실시간3만명 보는 방송 없습니다 선대인이 전문가던 아니던 우리나라밧데리 알리는데 중요한 역할하는건 확실하죠
뜻밖의 유료 수준의 강의 감사히 잘 들었습니다
진짜 도사님 또 한 분 뵙네요~
감사 합니다.
차전 붙잡고 있으면서 고민하고 있었습니다.
한국2차전지도 투자를 시작해야겠습니다.
쇠교수님 덕에 테슬라도 알게됬고. 항상 감사 ㅎ바니다.
진솔한 리뷰!! 어그로 없는 ㅎㅎ 쇠교수님!!
오늘 우연히 동영상을 보게 되었는데,
와~~정말 진솔한 말씀들어서 마음이..참 편해졌습니다..
말씀 고맙고+감사하게 잘 경청했습니다..☕️..👍
다음,말씀기다려집니다..
좋은 정보 감사해요. 덕분에 미래에 대해 더 잘 알게되었습니다. 솔직하고 정확한 정보 감사합니다. 저도 제 주머니를 잘 지켜야겠어요.
넓고깊은 지식을 갖고계시네요
요즘보기드문 진정한 유튜버이시네
구독신청합니다
30만 축하드립니다.차알못이 차를 사랑하게 되었습니다 감사합니다~❤
선대인tv 소개로 방문했습니다.... 내용좋네요. 구독 좋아요 합니다.
좋은말씀 감사합니다.
좋은방송 감사합니다 구독했어요^^
와 목소리쩌네요 훈훈한 외모^^
애널들 배워야합니다
좋은 정보 감사합니다. 응원합니다.
오토기어님!
너무 멋져요.^^
감사합니다.~~~
오늘 드디어 멤버십 가입 완료했네요 ㅎㅎ 항상 좋은영상 올려주셔서 감사합니다 ㅎ
빠떼리아저씨에 이어서 단연 최고의 믿음을 주시네요 감사드립니다 귀한 인싸이트 깊히 배우겠습니다 ~~
감사합니다,, 많은 혼동으로 왓다 갓다햇는데 정리햇읍니다,, 공영 방송 나가시길 부탁합니다,,
이런분이 있어 정말 다행 입니다. 이런분이 유튜브를 하고 있어 더 다행 입니다
늘 처음 들었습니다. 목소리도 분석도 좋네요! 좋아요 😀
보석같은 채널이네요^^k배터리화이팅!!!!
대박이네요 시원시원한 방송 ㅎ 구독신청했어요 😊
주변에 사람이 많아도 개념있는 사람 하나만 있으면 그 걸로 족합니다. 나머지는 인생의 낭비 입니다.
유투브에 자동차 유투버가 많아도 개념있는 오토기어 하나면 족합니다. 나머지는 시간 낭비 입니다
개념있는 오토기어 응원합니다~
좋은 컨텐츠 감사드립니다~
정말 이런 디테일한 분석까지 해주니 믿을수 밖에 없네요 실제로 증권가 전문가보다 오토기어의 자동차 전망과 분석이 더 디테일하고 정확하다고 봅니다 증권가 전문가들은 회계기준 숫자만 다루기 때문에 자동차의 기본적인 성능과 기업의 성장방향이 어떻게 설정되고 그것이 어떻게 진행되는지는 관심밖이며 그것을 판단할 능력이 부족하더군요 그래서 이런 채널중 오토기어가 최고라고 생각됩니다 오늘도 휴일인데 영상올려주셔서 감사합니다
형님의 전문성은 정말 찐입니다
머스크가 뭐 대단한거 터트리겠다 해놓고
짜잔~ 배터리 데이! 우리 배터리 많이 생산 하겠습니다!
이러는거 보면 전기차 산업에서의 핵심은 배터리인게 분명하죠.
진따 감동적입니다. 구독하고 갑니댜
다시올리셨네요^^
참으로 존경스럽습니다😂
긴 말이 필요없네요^^
통찰력이 참으로 대단하십니다.
항상 배우고 있습니다.
정말 명쾌합니다~
그렇군요~
많이배웁니다
귀를 열어 주셔서 고맙 습니다.
감사합니다, 이렇게 성의있게 팩트를 다져주시는 강의 감사하게 잘 청취했습니다.
시원시원하네요 많은지식 얻어가네요 구독
쇠교수님! 리스펙트!
좋은 정보 감사합니다.
정말 들을 때마다 눈이 밝아지는 것 같습니다. 감사합니다.
어차피 미국는 중국산 LFP 밧데리를 사용안하기 때문에 한국산 배터리 회사와 부품,소재사에게 그 수혜가 모두 돌아올 수 밖에 없습니다. 올해 1월말부터 2차 전지 소재사에 투자중인데 수익률이 각각 70~200% 수준이라 너무 기분이 좋습니다. 작년까지 테슬라 비중이 50%가 넘어서 주가가 반토막나서 불안했는데 한국 2차 전지 기업이 이렇게 이익을 줄지 미처 몰랐네요.
유튜브에서 가장 논리적으로 배터리 설명 해주시는 분!!!!
오토기어 때문에 통찰력이 얼마나 중요한지 또 한번 느낍니다.
형님 분석 듣고 있다 보면 꼬였던 내용이 아주 명쾌하게 풀립니다. 많이 감사 드리고 있습니다.
좋은 정보 감사합니다~~
헐 대박이네요. 대단하십니다. 지식의 깊이가 얼핏 알아서 말씀하시는게 아닌것 같습니다. 잘보고 갑니다.
구독했습니다 알찬설명 좋으네요
감사 합니다
오토기어 자동차에 관한 공부가 대단해요. 이 방에 들어와 있으면 편안합니다. 응원합니다.❤❤❤❤❤🎉
감사합니다.
감사합니다...찐 디테일 설명 최고십니다👍🏼👍🏼👍🏼
채널최곱니다 바로 구독했습니다 진짜 최곱니다
다시 올려주셨네요. 감사합니다~!!!
응원합니다
신기하게 근거를 가지고도 자국기업 잘한다 하면
국뽕이라고 하는 한국인들
아직도 일뽕들이 많죠
일본차 타는사람 직장선배 조차도
괜히 샀다고 후회하는데
대단히 감사합니다. 같이 일하면서 배우고 싶을 정도 입니다. ㅠㅠ 충성을 다할텐데…ㅋㅋㅋ
박이사님과 함께 오토거어님이 국산 밧데리 디스하는 애널드과 배툴 토론 나왓음 좋겟다
누가좀 자리만들어주라~~~
한병화 외 ㅇ ㅇ ㅇ 들하공~~~
정말대박일듯
구독합니다♥
토요타 관련해서 처음 영상 접하고 구독했는데, 참 많은 도움 받아갑니다. 다만 저는 정치, 외교 전공자인데, 예전에 교수님들이 하신 말들이 요새는 자꾸 떠오르더군요. 저는 한동안 투자할 자신이 없어서 현금화 했습니다.
대단한 인사이트 입니다.