Muy buen video,y muy interesante la información, ya que después de muchos años en el hobby, dándole sobre todo al rallye,ahora me estoy pasando a la pista y hay muchos trucos de montaje que son nuevos para mí
Muy interesante, aunque no creeo que se tenga que "tirar a la basura" (por no ser alarmistas) sino de ser conscientes de lo que se monta (conjunto eje/cojinete) y observar en qué elemento se nos provoca el desgaste/holgura pues antes o después en uno o en otro, dos elementos por fricción tendrán desgaste. Gracias por tus master clases.
Yo los guardo como arandelas o separadores de dos milímetros, pero nunca los uso como cojimetes. No solo tienen el problema de que no son de latón, además de eso son un poco más pequeños que los Sloting Plus y tienden a coger holgura en su alojamiento.
Un gran video de ayuda simple. Evidentemente que el material de los cojinetes debe de ser más blando para que no se dañen los ejes y que, si sustituimos los cojinetes de origen, los cuales tienen un alto contenido férrico, por otros de latón o bronce puro, el desgaste se trasladará íntegramente al cojinete. Pero oiga usted, lo primero que hay que hacer cuando se está ante un vehículo nuevo, o se prepara para una carrera después de una limpieza exhaustiva, es lubricar el conjunto eje/cojinete con un lubricante adecuado. Por ejemplo con grasa de litio o grafitada. Seguro que con esta correcta lubricación, la temperatura entre eje y cojinete no aumentará, debido a que el rozamiento entre las partes estará minimizado por la película de grasa, haciendo además que el soporte del cojinete no ceda por la temperatura que desprende el mismo cuando está incorrectamente lubricado. Muchas gracias por tan útil y aclaratoria explicación.
Buenas. La duración del cojinete Sloting Plus con un eje de acero, es de largo mucho más fiable y duradero en cuanto a desgaste. Y esta afirmación es a base de años de experiencia. Además se trata de una sabiduría extendida entre la gente que compite, el cojinete de Slot.it es algo a evitar. Un saludo
Buenas Kiko no se trata de pulir, se trata de qie la composición del cojinete no es buena para estar haciendo fricción con el eje. Este es básicamente el problema. Cuando cambias de calidad el cojinete (a mejor) entonces es cuando aprecias mejor esto. Un saludo 😊
Pero sabes que si no marca el eje el desgaste lo lleva el cojinete claro.Ahi habría que tomar en cuenta otras cosas como el rozamiento y lo que más te importe que se desgaste.y el desgaste de un eje siempre será circular en cambio el de un cojinete según la exigencias
Buenas Eduardo, con el video me refiero a que hay un problema con la aleación del cojinete. En este caso está visto que los cojinetes de Slot.it dada la aleación que tienen, provocan un prematuro desgaste del eje, aún teniéndolo bien lubricado. Un saludo
@@Torreslot cierto ya es cuestión de sopesar lo que interese en cada caso, aunque personalmente prefiero acusar ese desgaste en el eje (me resulta más fácil de diagnosticar) que en el cojinete.
Pues estaría bien, comunicárselo a Maurizio de slotit, igual tarifa medidas, porque por lo que cobra por sus coches, podría mejorar los cojinetes, tranquilamente, no os parece!?
Buenas. Como será de diferente la composición de los Slot.it frente a los Sloting Plus, que yo tengo ejes montados más de 2 años y a penas se distingue un mínimo cambio del brillo del trozo de eje que está en contacto con el cojinete. También aporto que trato de tener siempre un mantenimiento de limpieza - lubricación adecuado en mis coches.
No hace falta que vea el vídeo,los cojinetes Sloit no valen son acerados y desgastan los ejes, lo mejor poner unos de bronce en condiciones y listo, esos sí los ejes de titanio o cubiertos de titanio, no velen para cojinetes , al menos en tandas largas , se comen los cojinetes, para esos ejes lo mejor rodamientos.
Buenas, el problema por lo visto radica en que tiene mucha proporción de hierro, y dos materiales iguales aguantando la fricción hace mucha mella en el desgaste. La aleación de Sloting Plus o Black Arrow, por mencionar un par de ejemplos, es más limpia y permite una mejor fricción entre materiales. Espero poder haberte ayudado a comprenderlo mejor. Un saludo 😊
Muy buen vídeo Emmanuel para los que empiezan 👍🏻
Perfecto
Muy buen video,y muy interesante la información, ya que después de muchos años en el hobby, dándole sobre todo al rallye,ahora me estoy pasando a la pista y hay muchos trucos de montaje que son nuevos para mí
Muchas gracias Manuel.
Un saludo
Gracias torres buena explicación de los cojinetes slotit y slotit plus 👍
Gracias a ti por tu comentario Antonio, un saludo 😊
Son slot It y sloting plus dos marcas totalmente diferentes. Ojo.
Esto es lo que aveces pasa por fabricar en China .Gracias por el consejo 👏👏👏
Gracias por tu comentario Sergio 😊 un saludo
Muy interesante, aunque no creeo que se tenga que "tirar a la basura" (por no ser alarmistas) sino de ser conscientes de lo que se monta (conjunto eje/cojinete) y observar en qué elemento se nos provoca el desgaste/holgura pues antes o después en uno o en otro, dos elementos por fricción tendrán desgaste.
Gracias por tus master clases.
Yo los guardo como arandelas o separadores de dos milímetros, pero nunca los uso como cojimetes. No solo tienen el problema de que no son de latón, además de eso son un poco más pequeños que los Sloting Plus y tienden a coger holgura en su alojamiento.
Un gran video de ayuda simple. Evidentemente que el material de los cojinetes debe de ser más blando para que no se dañen los ejes y que, si sustituimos los cojinetes de origen, los cuales tienen un alto contenido férrico, por otros de latón o bronce puro, el desgaste se trasladará íntegramente al cojinete. Pero oiga usted, lo primero que hay que hacer cuando se está ante un vehículo nuevo, o se prepara para una carrera después de una limpieza exhaustiva, es lubricar el conjunto eje/cojinete con un lubricante adecuado. Por ejemplo con grasa de litio o grafitada. Seguro que con esta correcta lubricación, la temperatura entre eje y cojinete no aumentará, debido a que el rozamiento entre las partes estará minimizado por la película de grasa, haciendo además que el soporte del cojinete no ceda por la temperatura que desprende el mismo cuando está incorrectamente lubricado. Muchas gracias por tan útil y aclaratoria explicación.
Hola torres muy buen consejo no lo sabia gracias 🙂 desde argentina
Un saludo Pachi 😊
Muy interesante y didáctico, comentan que de la forma contraria sufre el cojinete, ¿habría alguna forma de conseguir un término medio? Un saludo!
Buenas.
La duración del cojinete Sloting Plus con un eje de acero, es de largo mucho más fiable y duradero en cuanto a desgaste. Y esta afirmación es a base de años de experiencia.
Además se trata de una sabiduría extendida entre la gente que compite, el cojinete de Slot.it es algo a evitar.
Un saludo
Que cosas jejeje....Muchas gracias
Torres ya hablando de desgastes que combinación de materiales te gusta más para el conjunto piñón/corona?
Buenas Miki, a mi me gusta montar piñón metálico y corona de plástico slot.it. Un saludo
Puliendo a espejo los originales con pasta de pulir y una Dremel, continuarían funcionando mal?
Buenas Kiko no se trata de pulir, se trata de qie la composición del cojinete no es buena para estar haciendo fricción con el eje. Este es básicamente el problema. Cuando cambias de calidad el cojinete (a mejor) entonces es cuando aprecias mejor esto.
Un saludo 😊
Hola amigo torres t quería comentar subí mi primer video y te quiero agradecer los consejos q das gracias de argentina
Buenas Pachi, compártelo en el Facebook Torreslot junto con una publicación. Así la gente podrá conocer tu canal. Un saludo 😊
Pero sabes que si no marca el eje el desgaste lo lleva el cojinete claro.Ahi habría que tomar en cuenta otras cosas como el rozamiento y lo que más te importe que se desgaste.y el desgaste de un eje siempre será circular en cambio el de un cojinete según la exigencias
Buenas Eduardo, con el video me refiero a que hay un problema con la aleación del cojinete. En este caso está visto que los cojinetes de Slot.it dada la aleación que tienen, provocan un prematuro desgaste del eje, aún teniéndolo bien lubricado.
Un saludo
@@Torreslot cierto ya es cuestión de sopesar lo que interese en cada caso, aunque personalmente prefiero acusar ese desgaste en el eje (me resulta más fácil de diagnosticar) que en el cojinete.
@@mikiracing7778 para detectar un desgaste en un cojinete basta comprobar que el eje no oscile (no baile) dentro del cojinete.
Pues estaría bien, comunicárselo a Maurizio de slotit, igual tarifa medidas, porque por lo que cobra por sus coches, podría mejorar los cojinetes, tranquilamente, no os parece!?
Ya lo sabe, ya hay quien se lo ha dicho. De hecho, no siempre fueron así, hace años sí eran de latón.
@@davidmonteiro9864 pues a ver si le pone solución, porque si ya lo sabe, no se a que espera para reaccionar
@@carlosrepisoamigo5994 Deben de ser más baratos los de acero
Y pensar que yo nunca habia pensado en que las marcas de los ejes eran debido a los cojinetes, siempre creía que era por la fuerza del apriete.
Buenas.
Como será de diferente la composición de los Slot.it frente a los Sloting Plus, que yo tengo ejes montados más de 2 años y a penas se distingue un mínimo cambio del brillo del trozo de eje que está en contacto con el cojinete.
También aporto que trato de tener siempre un mantenimiento de limpieza - lubricación adecuado en mis coches.
No hace falta que vea el vídeo,los cojinetes Sloit no valen son acerados y desgastan los ejes, lo mejor poner unos de bronce en condiciones y listo, esos sí los ejes de titanio o cubiertos de titanio, no velen para cojinetes , al menos en tandas largas , se comen los cojinetes, para esos ejes lo mejor rodamientos.
Vaya, curioso...¿y los otros cojinetes por qué no desgastan el eje como los Slot.it? :)
Buenas, el problema por lo visto radica en que tiene mucha proporción de hierro, y dos materiales iguales aguantando la fricción hace mucha mella en el desgaste. La aleación de Sloting Plus o Black Arrow, por mencionar un par de ejemplos, es más limpia y permite una mejor fricción entre materiales.
Espero poder haberte ayudado a comprenderlo mejor.
Un saludo 😊
Pues vaya tela. Una marca que fabrica coches para competir...
Como ves, ninguna marca está exenta de tener errores. Seguir con ellos o corregirlos creo que es la diferencia.
Un saludo 😊