Казалось бы он там не нужен, а вспоминаю последние подзарядки аккумулятора и точно помню как я ходил за тестером и проверял вольтаж до и после заряда... Буду тоже прикручивать сей девайс. Как обычно ЛАЙК!
Спасибо Сергей! вот и я тоже постоянно с тестером и зарядником, хотя давно уже купил индикаторы правда для бати, он почти сделал лабораторный блок питания из компьютерного, но ни как не закончит, вот это было бы действительно интересно...надеюсь соберется
У меня без аккомулятора вольтметр сразу сгорает. С АКБ работает четко. Теперь во время зарядки отключать от АКБ нельзя. Сначало от сети, потом снимаю клемы. И наоборот при подключении, вначале клемы потом сеть. Как защитить вольтметр не знаю. Теперь зарядку ни кому не дать. Может что подскажете?
к сожалению данный вольтметр питается от измеряемого напряжения, его показания не корректны при перепадах напряжения, слова "довольно точно" скрывает сей нюанс :) удачи коллега в работах, классный монтаж видео мне до тебя как до луны.
Как вообще заряжать этим зарядным если 0.5А это уже 15 вольт? если максимум 14.4 вольта нужно. А если мне нужно 2 или 3 А . Там же вольтаж будет выше нормы 100% ?
в режиме авт ,почему то без токовые паузы в начале заряда были больше а в дольнейшем сократились и через 15 часов были менее чем заряд, хотя по инструкции по достижению заряда без токовые паузы должны быть более, почему так? индикатор на аккумуляторе показывал что требуется заряд.
Скорее всего аккум не принимал заряд, возможно был холодный, прогрелся плотность упала сопротивление снизилось и заряд пошел, поддержите ещё сутки и бестолковые паузы будет длинными как и плложено
Вроде как для проверки работоспособности зарядника нажимается после подключения аккумулятора, я лично не пользуюсь, кнопка не нужна для работы автоматического режима
У меня без акб сгорает, в первом вольтметре сгорел стабилизатор - (черный прямоугольничек, с одной стороны три ножки, с другой - одна), во втором вольтметре - прямоугольник в центре, по семь ножек с каждой стороны. При отключении акб сразу цифры гаснут, при повторном включении - уже не работает.
Это определяется внутренним сопротивлением аккумулятора, т.е. на разряженном аккумуляторе может при 5 амперах быть 13 В , а на заряженном при одном ампере 15
Установил всё нормально,только до этого надо было зарядить 100.Крутнул подстроечником до 8А.А изначально больше 6А не поднимался.Как выставить правильно назад не помню,может подскажешь.На заряженном АКБ ,ручка на мах,сколько А.должен показывать?или ещё как?
не совсем понял, если речь про регулятор тока в автоматическом режиме, то видимо при большом токе во время паузы напряжение быстро падает на клеммах и зарядник включается быстрее, по мере зарядки - напряжение снижается дольше значит и включаться зарядник будет через большее время
@@NeObzor58 постараюсь объяснить, есть такой же зарядник. Но видеом было бы проще объяснить. Мне кажется ток подаётся очень большой так как при выставления 5,5 ампер для акума с ёмкостью 55 а.ч. через минуту начинает закипать акум причем очень сильно как чайник. При автоматической зарядки интервал выключения индикатора зарядки одинаковый. Индикатор заряда моргать начинает с самого малого напряжения даже без автоматического режима и ещё в этоже время звук из зарядки идёт потрескивание в такт мерцание индикатора, при повышении напряжения индикатор заряда и треск усиливается. Плохо что под рукой нет вольтметра.
у меня такого эффекта нет, возможно зарядник не исправен, если аккум кипит может его и не надо заряжать)) подключите обязательно вольтметр посмотрите напряжение, может там 220В идет и переменка
Да дело хорошее, насчёт автоматик не скажу, но бывали аккумы на которых тоже не работала, потом начинала работать, попробуйте для начала на другом аккумуляторе
Подскажите пожалуйста, почему бестоковые паузы короткие? Или так и должно быть? Просто у меня 2 прибора электроника. На таком же паузы короткие, а на чисто автоматическом пауза зависит от того как быстро напряжение достигнет 13,4 вольта. После этого идёт заряд до 15,6 примерно. Соответственно чем дольше заряжаешь тем длиннее паузы. А на этом такого нет. Может кто подскажет🤷♂️?
Если при одних и тех же условиях зарядники ведут себя по разному и на одном из них пауза все время короткая, подозреваю зарядник неисправен, что конкретно неисправно, ну я не Ванга уж извините...
@@alexzanderMatrosoff9457 Может я не правильно понял вас, бестоковые паузы становятся длинными когда напряжение поднялось выше 14 вольт ну +- и главное снижается медленно после токовой паузы, т.е. зарядник как бы тестирует аккум во время бестоковой паузы
Проверь при каком напряжение пауза заканчивается. Напряжение при котором начинает заряжать после паузы регулируется R19 переменником , очень тонкая подстройка. И на разных аккумуляторах по разному себя ведёт но среднее значение можно выставить . Я выставил на 13,3 V на 5 летней Варте у меня пауза стала 2,5 минуты , а на старом Аком до 8 минут доходит . Зависит от того как быстро напруга упадёт до поставленного значения . Если долго падает можно нагрузку добавить в виде лампочки на 12 V- 21W . Только надо измерить сколько ампер уходит на лампу и добавить к подаваемому при за ряде току из расчёта ток заряда + ток на лампу.
я не эксперт по аккумуляторам, поэтому скажу как заряжаю я - ток обычно 3А в автоматическом режиме, когда бестоковые паузы длятся более пяти сек значит заряжен, для десульфатизации ставим ток 0,5А и в автоматическом режиме оставляем еще на сутки или больше ждем длинных бестоковых пауз, после обрабатываем аккумулятор снаружи раствором соды (без фанатизма), мои аккумуляторы 4-6 лет ходят
@@onelife6751 сода обычная пищевая , столовая ложка на стакан и аккуратно протирание отжатой тряпочкой аккум, это нужно чтоб снизить саморазряд через поверхность, нетрализовав кислоту которая проводит электричество
R19 напряжение на котором в режиме авто включается зарядка , так сказать порог включения. R20 регулировка тока , я до 7 А накрутил (номинал 6,3А) но он не на всех аккумуляторах выдает 7А.
Ладно когда ещё сдесь винт назвал болтом, но когда в телефоне винтик мизирный называют болтом, это просто жесть. Ребята называйте вещи своими именами. Вы же не называете ложку половником.
Вот погуглил - различие можно определить только в виде соединения: болтового или винтового. Болт соединяет детали гайкой, а винт вкручивается в детали. Т.е. конструктивно просто болт и просто винт - одинаковы! Болт внезапно может стать винтом, а винт болтом. Раньше считал что это одно и тоже))
Ставлю аналогичный вольтметр в такое же зарядное, без нагрузки показывает корректно, стоит подключить лампочку автомобильную идет пульсация, на вольтемтре моргают нули, на самих проводах напряжение меняется поворачивая ручку регулятора тока! В чем проблема? спасибо! P.S Читаю и догоняю, может надо именно под нагрузкой АКБ проверить?!
зарядник умный шипко, видимо рассчитан на внутреннее сопротивление АКБ и если оно как у лампочки мало, то видимо срабатывает защита... вольтметр который вы ставите не при чем, подключите АКБ и все будет
ну не важно принцип тот же, один контакт вольтметра на один из щупов, другой на амперметр, если не работает поменять местами, пока не заработает, вольтметром вы ничего не замкнете, вариантов не много)
Удивительно, насколько одинаковыми могут быть решения. Я точно так же установил. Вот только не пойму, сгорают вольтметры. Уже три штуки поменял. Не пойму почему. Подключил точно в те же места. Работает около месяца-двух и сдох. Причем интересно так сгорают. Зарядил АКБ, отключил ЗУ, всё хорошо. Прихожу, ставлю на зарядку АКБ, обана, а вольтметр не работает, сдох. Сейчас стоит четвёртый. Чудеса!
@@NeObzor58 Мой немного моложе. Тиристоры чёрные, не советские Сейчас марку не могу сказать, после установки вольтметра (четвёртого), собрал корпус. Вроде 2007 года. Работает уверенно, никаких заморочек с алгоритмами подключения. Вообще отличный зарядник. Включаю автомат, заряжаю импульсами, а потом около часа на ручном, контролируя напряжение до 16 в. Контролирую уменьшая ток, а напряжение само падает. В конце держу ток примерно 0,5 - 1 А. В это время напряжение 15,9 - 16,1. И никаких проблем. Отличный девайс.
@@gfhater938 Я примерно также, а когда оставляю без присмотра, то ставлю ток 0,5 или 1 А и спокойно покидаю гараж, знаю что при исправном аккуме напряжение выше 16В не поднимется и никто не закипит, но импульсами я бы это не назвал, скорее паузами, а вот импульсами было бы неплохо подергать акумм, у меня есть пара таких, чтоб десульфатацию сделать, но это уже совсем другой девайс))
@@NeObzor58 Да, да - конечно паузами. Но у меня если выкрутить ток на максимум напряжение поднимается на очень короткую паузу 18,2 вольта. Дублировал мультиметром. Это когда уже полностью заряжен на автомате. А потом покой минут 15. Потом снова скачок секунды на три-четыре и снова пауза. Мне кажется, что в этом случае и происходит десульфатация. Не знаю, но пластины с виду не покрыты налётом. В этой части я не силён, поэтому только субъективные впечатления. Может и не прав, не могу спорить там, где не хватает знаний.
понятно, для десульфатации нужно в секунду раз 10 хотя бы дернуть а лучше 50, только тогда будет эффект и то за много много часов, поэтому даже если раз в минуту, то результата ждать придется долго мягко скажем, но сейчас больше склоняюсь к промывке содой, поскольку это сильно быстрее и эффективнее, после чего залить новый электролит чистый и нужной концентрации, как-то так..
я не эксперт по аккумуляторам, поэтому скажу как заряжаю я - ток обычно 3А в автоматическом режиме, когда бестоковые паузы длятся более пяти сек значит заряжен, для десульфатизации ставим ток 0,5А и в автоматическом режиме оставляем еще на сутки или больше ждем длинных бестоковых пауз, после обрабатываем аккумулятор снаружи раствором соды (без фанатизма), мои аккумуляторы 4-6 лет ходят
@@NeObzor58 Это получается если на необслуживаемом акб 65Ач .То не обязательно выстовлять 6-6.5Ач достаточно 3Ач? В инструкции этого з/у написано бестоковые паузы должны быть 1 мин и до2мин что означает полный заряд на это скажите интересно ваше мнение. Спасибо
вольтметр на зарядном - это необходимое условие, при социализме все зарядные, выпускаемые промышленностью имели амперметр и вольтметр, к тому же я устанавливал амперметр и вольтметр на эксплуатируемых мною автомобилях с 1979 года, естественно это были жигули
Валерий майор видимо производитель исходил из того, что зарядник автоматический и вольтметр не нужен, но по факту всегда приходилось доставать тестер и смотреть состояние, теперь такой необходимости нет, и это здорово, почему раньше этого не сделал))
дело в том, что автоматических зарядных то и не было тогда, ты сам устанавливал режим заряда и контролировал его, как показала практика, и на автоматах такой контроль необходим, так что решение установки вольтметра оправдано
Если вы имеете ввиду зарядку аккумов по с кальцеевой технологией, то возможно, но в автоматическом режиме он и не держит напряжение высоким, а если оно и поднимается то ток не высокий. проблем быть не должно
Автор подскажи пжл как таким зарядником правельно пользоваться ? Мне оно досталось от моего отца. Можно его ставить на зарядку акб прям на автомобиле в гараже? И сколько по времени можно им заряжать таким образом? Какой режим ставить авто или ручной ? И вообще чем они отличаются ?
Если заряжать без снятия минусовой клеммы, то нужно следить за напряжением и ставить автоматический режим (кнопка нажата), если напряжение поднимается выше 15 вольт заряжать хватит, ну а по методикам и контролю видосов полно, теперь про зарядник в авторежиме появляется безтоковая пауза которая увеличивается по мере заряда, когда аккумулятор заряжен она длится до 10 секунд. Если отпустить кнопку то зарядник будет выдавать выставленный ток постоянно
Когда оставляю заряжать на машине, конечно на душе не спокойно, но работает наверно с 2005 года а то и больше, плюс я видел как все внутри тщательно сделано, поэтому думаю безопасно, ну и конечно нужно следить за состоянием проводов клемм, перед тем как уйти выжидают минут двадцать, трогаю руками провода клеммы, чтоб нагрева не было, все устаканивается)) и я только после этого ухожу)) а вообще понимаю ваше беспокойство, сам такой)
@@Robinhood_kude7nik я бы не стал. У меня такой же зарядник взорвал аккумулятор. Ток был маленький, ничто не предвещало беды. Оставил на сутки, как часто делал до этого. Но автоматика не сработала. Кстати, я в него ещё и подсветку шкалы вкрячил, тоже полезная вещь.
Амперметр подключается последовательно нагрузке, значит в разрыв плюсового или минусового провода, а вообще если речь о китайском амперметре, то на нем должна быть схема подключения, т.к. нужно питание для индикатора
Привет! Сегодня ночь поставил заряжать зарядка шла 14,5 в и 1а утром я встал один ампер остался а вот напряжение вырасло до 16,2! Это нормально? Зарядник такой же!
Принципе при 14,5 и одном ампере аккумулятор заряжен можно уменьшить до пол Ампера дождаться напряжения 14,5 15 в и закончить зарядку, также когда бестоковые паузы более 5 сек аккумулятор заряжен, у меня тоже бывает до 16,5 вольт ничего страшного
@@виктортерехов-ф9х если зарядник такой же то напряжение вы не отрегулируете , только ток. Ставьте ток меньше, но если напряжение поднимается выше 15 в при токе 0.5 заряжать точно не нужно, или аккумулятор устал сильно т.к. внутреннее сопротивление высокое возможно засульфа изирован. Но я не сильно большой специалист в этом, просто рассказываю как заряжаю сам
я бы не стал загоняться, полно сейчас специализированных зарядников в том числе под разные типы аккумуляторов и с различными вариантами зарядных программ в том числе и восстановление засульфатизированных аккумов, так что подумайте поизучайте, зачем старье покупать хотя конечно все от цены
@@NeObzor58 У меня есть Bosch C3, знал бы как, обязательно бы врезал. Также есть Электроника, вот хочу восстановить, понимаю, что старый хороший аппарат. Вижу сгоревший маленький круглый коричневый диод (как взорвался) и пару бочек диодов тоже видимо вытекли (снизу как окисления батареек). Сам не электрик(
Казалось бы он там не нужен, а вспоминаю последние подзарядки аккумулятора и точно помню как я ходил за тестером и проверял вольтаж до и после заряда... Буду тоже прикручивать сей девайс. Как обычно ЛАЙК!
Спасибо Сергей! вот и я тоже постоянно с тестером и зарядником, хотя давно уже купил индикаторы правда для бати, он почти сделал лабораторный блок питания из компьютерного, но ни как не закончит, вот это было бы действительно интересно...надеюсь соберется
Здрасьте. На плате есть два подстроечника. Что вы можете рассказать о их работе?
Здравствуйте, решительно нечего Вам сказать, не изучал схему, работа зарядника полностью устраивает и он работает до сих пор и с этим же вольтметром
Подключил параллельно, точно так-же. Светится - работает. Для проверки подключил лампочку 12в 40ватт. Сразу-же сгорел вольтметр. Зарядное трансформаторного типа .
Скорее всего вольтметр с большими пределами нужен, хотя этот вроде до 24 Вольт, ну во всяком случае на моем заряднике все работает несколько лет
У меня без аккомулятора вольтметр сразу сгорает. С АКБ работает четко. Теперь во время зарядки отключать от АКБ нельзя. Сначало от сети, потом снимаю клемы. И наоборот при подключении, вначале клемы потом сеть. Как защитить вольтметр не знаю. Теперь зарядку ни кому не дать. Может что подскажете?
@@MrTranzitt У меня то-же самое
к сожалению данный вольтметр питается от измеряемого напряжения, его показания не корректны при перепадах напряжения, слова "довольно точно" скрывает сей нюанс :) удачи коллега в работах, классный монтаж видео мне до тебя как до луны.
спасибо за поддержку!
Как вообще заряжать этим зарядным если 0.5А это уже 15 вольт? если максимум 14.4 вольта нужно. А если мне нужно 2 или 3 А . Там же вольтаж будет выше нормы 100% ?
Аккумулятор сильно сульфатирован поэтому так поднимается напряжение, нужно либо промывать содой либо специальным зарядником делать десулфатацию
в режиме авт ,почему то без токовые паузы в начале заряда были больше а в дольнейшем сократились и через 15 часов были менее чем заряд, хотя по инструкции по достижению заряда без токовые паузы должны быть более, почему так? индикатор на аккумуляторе показывал что требуется заряд.
Скорее всего аккум не принимал заряд, возможно был холодный, прогрелся плотность упала сопротивление снизилось и заряд пошел, поддержите ещё сутки и бестолковые паузы будет длинными как и плложено
Привет землякам , извините но при зарядке я больше 14.7 не даю .Согласитесь что с вольтметром удобно Лайк 👍 !
Спасибо! Безусловно удобнее, а напругу он сам дает - автоматика, но еще и от аккума зависит если сопротивление высокое напруга поднимается
Сделал также. Как у Вас. Ваше класс👍
Отлично!
Расскажи вкратце зачем кнопка контроль? Нужна ли она для зарядки в автоматическом режиме я так и не понимаю зачем она вооьше?
Вроде как для проверки работоспособности зарядника нажимается после подключения аккумулятора, я лично не пользуюсь, кнопка не нужна для работы автоматического режима
А при включении без акб в холостую, вольтметр не згорает???
Все работает пропадал контакт на АКБ ниче не сгорело
@@NeObzor58 ok спасибо!!
У меня без акб сгорает, в первом вольтметре сгорел стабилизатор - (черный прямоугольничек, с одной стороны три ножки, с другой - одна), во втором вольтметре - прямоугольник в центре, по семь ножек с каждой стороны. При отключении акб сразу цифры гаснут, при повторном включении - уже не работает.
А какое выдает напряжение в ручном режиме на 3,4,5 Амперах? И почему в режиме автомат такое высокое напряжение 15,4-15,8?
Это определяется внутренним сопротивлением аккумулятора, т.е. на разряженном аккумуляторе может при 5 амперах быть 13 В , а на заряженном при одном ампере 15
@@NeObzor58 кипеть же будет на 15 вольтах
на 15В при 1А не особо кипит, ничего такого страшного нет, в последствии как говорится просто добавь воды
@@NeObzor58 у меня давал напряжение с 17.5 до 17.0, доливать некуда,что это значит привет аккуму ?
Установил всё нормально,только до этого надо было зарядить 100.Крутнул подстроечником до 8А.А изначально больше 6А не поднимался.Как выставить правильно назад не помню,может подскажешь.На заряженном АКБ ,ручка на мах,сколько А.должен показывать?или ещё как?
У себя никогда больше 6 А не видел, не понял что вы регулировать собираетесь, ток определяется внутренним сопротивлением АКБ
В заряднике АКБ, при подключении к трансформатору (после диодного моста), цифры вольтметра не стабильны. Как исправить?
если подключить к аккуму все станет стабильно, ну или поставить фильтр хотя бы конденсатор
У меня зарядное автомобильное устройство, 12-24v, 30A, нем.производителя, можно ли установить регулировку Амперметра?
при наличии схемы специалист сделает без проблем
Зарядка трансформаторная можно подключить вольтметор двух проводной напрямую к клеммным проводам
По-сути так и подключено только внутри зарядника и для удобства там же где и амперметр размещен вольтметр
@@NeObzor58 згорело 2 штуки 12 .5 в работает переключаю на 15 в пару сикунд и выходит из строя спосибо что ответили
@@ЮрийПерегудов-ф9ф возможно другие модули чем у меня, может через резистор подключить, ток ограничить
Еще раз спасибо я думал чего-то не правильно делаю скорей всего просто вольтметр дешевый цена 175руб работа способность как повезёт
Да забыл сказать згарает при переключении с 12в на грубо говоря 15в
ну эт что ... вот если бы ты такой же стрелочный поставил ! вот это была бы " электроника"
Да вы правы по идеалогии было бы уместнее, но вот только его некуда впихнуть, поэтому такое решение))
А с чем может быть связано моргание индикатора зарядки? Когда увиличиваешь напряжение тогда и увиличивается мерцание индикатора.
не совсем понял, если речь про регулятор тока в автоматическом режиме, то видимо при большом токе во время паузы напряжение быстро падает на клеммах и зарядник включается быстрее, по мере зарядки - напряжение снижается дольше значит и включаться зарядник будет через большее время
@@NeObzor58 постараюсь объяснить, есть такой же зарядник. Но видеом было бы проще объяснить. Мне кажется ток подаётся очень большой так как при выставления 5,5 ампер для акума с ёмкостью 55 а.ч. через минуту начинает закипать акум причем очень сильно как чайник. При автоматической зарядки интервал выключения индикатора зарядки одинаковый. Индикатор заряда моргать начинает с самого малого напряжения даже без автоматического режима и ещё в этоже время звук из зарядки идёт потрескивание в такт мерцание индикатора, при повышении напряжения индикатор заряда и треск усиливается. Плохо что под рукой нет вольтметра.
@@NeObzor58 я такой зарядкой наверное могу аккумулятор привести в негодность?
у меня такого эффекта нет, возможно зарядник не исправен, если аккум кипит может его и не надо заряжать)) подключите обязательно вольтметр посмотрите напряжение, может там 220В идет и переменка
Хорошее дополнение к зарядке !
А меня на таком пропала авто зарядка, не подскажите в чем может быть причина ?
Да дело хорошее, насчёт автоматик не скажу, но бывали аккумы на которых тоже не работала, потом начинала работать, попробуйте для начала на другом аккумуляторе
Поменяй все 4 электролита, мне помогло при ремонте
Почему прошлого?Купил такой в 2005м)
Купил года два назад вольтметр,так и не поставил)
Из не исправностей,заменил только амперметр.
да и я наверно тогда же приобрел этот зарядник, а из прошлого - ведь так уже не делают давно, но оно работает и проработает еще сто лет
Подскажите пожалуйста, почему бестоковые паузы короткие? Или так и должно быть? Просто у меня 2 прибора электроника. На таком же паузы короткие, а на чисто автоматическом пауза зависит от того как быстро напряжение достигнет 13,4 вольта. После этого идёт заряд до 15,6 примерно. Соответственно чем дольше заряжаешь тем длиннее паузы. А на этом такого нет. Может кто подскажет🤷♂️?
Если при одних и тех же условиях зарядники ведут себя по разному и на одном из них пауза все время короткая, подозреваю зарядник неисправен, что конкретно неисправно, ну я не Ванга уж извините...
@@NeObzor58 так у вас то паузы тоже короткие как я посмотрю.. Что, тоже неисправен?
@@NeObzor58 вообще паузы бестоковые когда нибудь увеличиваются, если да то когда?
@@alexzanderMatrosoff9457 Может я не правильно понял вас, бестоковые паузы становятся длинными когда напряжение поднялось выше 14 вольт ну +- и главное снижается медленно после токовой паузы, т.е. зарядник как бы тестирует аккум во время бестоковой паузы
Проверь при каком напряжение пауза заканчивается. Напряжение при котором начинает заряжать после паузы регулируется R19 переменником , очень тонкая подстройка. И на разных аккумуляторах по разному себя ведёт но среднее значение можно выставить . Я выставил на 13,3 V на 5 летней Варте у меня пауза стала 2,5 минуты , а на старом Аком до 8 минут доходит . Зависит от того как быстро напруга упадёт до поставленного значения . Если долго падает можно нагрузку добавить в виде лампочки на 12 V- 21W . Только надо измерить сколько ампер уходит на лампу и добавить к подаваемому при за ряде току из расчёта ток заряда + ток на лампу.
Скажите пожалуйста, у меня такой самый один в один, как правильно им пользоваться, особенно не могу понять с кнопку ручн. /автомат? Для чего она?
я не эксперт по аккумуляторам, поэтому скажу как заряжаю я - ток обычно 3А в автоматическом режиме, когда бестоковые паузы длятся более пяти сек значит заряжен, для десульфатизации ставим ток 0,5А и в автоматическом режиме оставляем еще на сутки или больше ждем длинных бестоковых пауз, после обрабатываем аккумулятор снаружи раствором соды (без фанатизма), мои аккумуляторы 4-6 лет ходят
@@NeObzor58 а для чего нужно обрабатывать содой аккумулятор? И какой содой, пищевой или кальцинированной, и влажной или сухой?
@@onelife6751 сода обычная пищевая , столовая ложка на стакан и аккуратно протирание отжатой тряпочкой аккум, это нужно чтоб снизить саморазряд через поверхность, нетрализовав кислоту которая проводит электричество
@@NeObzor58 спасибо большое за просвещение 👍
Спрошу вдогонку, на плате есть два переменных резистора, что они регулируют, какой что!? За ранее Благодарен!
К сожалению не обратил внимания на эти подстроечные и схемы устройства у меня нет, поэтому не могу вам ответить
@@Сергей-к5д2ф где то читал,что резистором R19 регулируется напряжение.
R19 напряжение на котором в режиме авто включается зарядка , так сказать порог включения. R20 регулировка тока , я до 7 А накрутил (номинал 6,3А) но он не на всех аккумуляторах выдает 7А.
да получилось как родное
Унипак Унипак спасибо! Самому нравится
Ладно когда ещё сдесь винт назвал болтом, но когда в телефоне винтик мизирный называют болтом, это просто жесть. Ребята называйте вещи своими именами. Вы же не называете ложку половником.
Вот погуглил - различие можно определить только в виде соединения: болтового или винтового. Болт соединяет детали гайкой, а винт вкручивается в детали. Т.е. конструктивно просто болт и просто винт - одинаковы! Болт внезапно может стать винтом, а винт болтом. Раньше считал что это одно и тоже))
а правильно писать Здесь, через "З" :))
@@Rx9321 "з" это техническая ошибка
Ставлю аналогичный вольтметр в такое же зарядное, без нагрузки показывает корректно, стоит подключить лампочку автомобильную идет пульсация, на вольтемтре моргают нули, на самих проводах напряжение меняется поворачивая ручку регулятора тока! В чем проблема? спасибо!
P.S Читаю и догоняю, может надо именно под нагрузкой АКБ проверить?!
зарядник умный шипко, видимо рассчитан на внутреннее сопротивление АКБ и если оно как у лампочки мало, то видимо срабатывает защита... вольтметр который вы ставите не при чем, подключите АКБ и все будет
@@NeObzor58 Благодарствую! С Наступающим вас!
спасибо Вас с наступившим!
Не работает такая схемма подключаю не работает?
проверьте полярность на всяк случай, а зарядник такой же?
@@NeObzor58 зарядное чуть другое подключил 0.0.0.проверяю мультиметром на крокодилах 12.4
ну не важно принцип тот же, один контакт вольтметра на один из щупов, другой на амперметр, если не работает поменять местами, пока не заработает, вольтметром вы ничего не замкнете, вариантов не много)
@@NeObzor58 У вас если не подключён аккамулятор просто вольтаж кажет крокодилы не подключены ни куда
@@Андрей77-ю4х признаться не помню, сын пользуется прибором, но смысла особого в эксплуатации без подключения кемм нет, посмотрю
Удивительно, насколько одинаковыми могут быть решения. Я точно так же установил. Вот только не пойму, сгорают вольтметры. Уже три штуки поменял. Не пойму почему. Подключил точно в те же места. Работает около месяца-двух и сдох. Причем интересно так сгорают. Зарядил АКБ, отключил ЗУ, всё хорошо. Прихожу, ставлю на зарядку АКБ, обана, а вольтметр не работает, сдох. Сейчас стоит четвёртый. Чудеса!
Да действительно, может неудачные попались, у меня досих пор работает, сами посмотрите сколько лет, пользуюсь регулярно
@@NeObzor58 Мой немного моложе. Тиристоры чёрные, не советские Сейчас марку не могу сказать, после установки вольтметра (четвёртого), собрал корпус. Вроде 2007 года. Работает уверенно, никаких заморочек с алгоритмами подключения. Вообще отличный зарядник. Включаю автомат, заряжаю импульсами, а потом около часа на ручном, контролируя напряжение до 16 в. Контролирую уменьшая ток, а напряжение само падает. В конце держу ток примерно 0,5 - 1 А. В это время напряжение 15,9 - 16,1. И никаких проблем. Отличный девайс.
@@gfhater938 Я примерно также, а когда оставляю без присмотра, то ставлю ток 0,5 или 1 А и спокойно покидаю гараж, знаю что при исправном аккуме напряжение выше 16В не поднимется и никто не закипит, но импульсами я бы это не назвал, скорее паузами, а вот импульсами было бы неплохо подергать акумм, у меня есть пара таких, чтоб десульфатацию сделать, но это уже совсем другой девайс))
@@NeObzor58 Да, да - конечно паузами. Но у меня если выкрутить ток на максимум напряжение поднимается на очень короткую паузу 18,2 вольта. Дублировал мультиметром. Это когда уже полностью заряжен на автомате. А потом покой минут 15. Потом снова скачок секунды на три-четыре и снова пауза. Мне кажется, что в этом случае и происходит десульфатация. Не знаю, но пластины с виду не покрыты налётом. В этой части я не силён, поэтому только субъективные впечатления. Может и не прав, не могу спорить там, где не хватает знаний.
понятно, для десульфатации нужно в секунду раз 10 хотя бы дернуть а лучше 50, только тогда будет эффект и то за много много часов, поэтому даже если раз в минуту, то результата ждать придется долго мягко скажем, но сейчас больше склоняюсь к промывке содой, поскольку это сильно быстрее и эффективнее, после чего залить новый электролит чистый и нужной концентрации, как-то так..
Подскажите как правильно им заряжать? Как делать дисульфацию какие токи выставлять?
я не эксперт по аккумуляторам, поэтому скажу как заряжаю я - ток обычно 3А в автоматическом режиме, когда бестоковые паузы длятся более пяти сек значит заряжен, для десульфатизации ставим ток 0,5А и в автоматическом режиме оставляем еще на сутки или больше ждем длинных бестоковых пауз, после обрабатываем аккумулятор снаружи раствором соды (без фанатизма), мои аккумуляторы 4-6 лет ходят
@@NeObzor58 Это получается если на необслуживаемом акб 65Ач .То не обязательно выстовлять 6-6.5Ач достаточно 3Ач? В инструкции этого з/у написано бестоковые паузы должны быть 1 мин и до2мин что означает полный заряд на это скажите интересно ваше мнение. Спасибо
А что лутше автомат ставить??
я как правило автоматом пользуюсь, особенно если оставляю без присмотра
вольтметр на зарядном - это необходимое условие, при социализме все зарядные, выпускаемые промышленностью имели амперметр и вольтметр, к тому же я устанавливал амперметр и вольтметр на эксплуатируемых мною автомобилях с 1979 года, естественно это были жигули
Валерий майор видимо производитель исходил из того, что зарядник автоматический и вольтметр не нужен, но по факту всегда приходилось доставать тестер и смотреть состояние, теперь такой необходимости нет, и это здорово, почему раньше этого не сделал))
Во второй половине апреля приглашаем на встречу винокуров
Владислав Н, спасибо
дело в том, что автоматических зарядных то и не было тогда, ты сам устанавливал режим заряда и контролировал его, как показала практика, и на автоматах такой контроль необходим, так что решение установки вольтметра оправдано
Владислав Н, спасибо!
Моделька старенькая. З.У выдаёт слишком большое напряжение, для современных акб,это не есть хорошо.
Если вы имеете ввиду зарядку аккумов по с кальцеевой технологией, то возможно, но в автоматическом режиме он и не держит напряжение высоким, а если оно и поднимается то ток не высокий. проблем быть не должно
Автор подскажи пжл как таким зарядником правельно пользоваться ? Мне оно досталось от моего отца. Можно его ставить на зарядку акб прям на автомобиле в гараже? И сколько по времени можно им заряжать таким образом? Какой режим ставить авто или ручной ? И вообще чем они отличаются ?
Если заряжать без снятия минусовой клеммы, то нужно следить за напряжением и ставить автоматический режим (кнопка нажата), если напряжение поднимается выше 15 вольт заряжать хватит, ну а по методикам и контролю видосов полно, теперь про зарядник в авторежиме появляется безтоковая пауза которая увеличивается по мере заряда, когда аккумулятор заряжен она длится до 10 секунд. Если отпустить кнопку то зарядник будет выдавать выставленный ток постоянно
@@NeObzor58 спасибо! Его вообще не опасно оставлять включенным в гараже на ночь ?
Когда оставляю заряжать на машине, конечно на душе не спокойно, но работает наверно с 2005 года а то и больше, плюс я видел как все внутри тщательно сделано, поэтому думаю безопасно, ну и конечно нужно следить за состоянием проводов клемм, перед тем как уйти выжидают минут двадцать, трогаю руками провода клеммы, чтоб нагрева не было, все устаканивается)) и я только после этого ухожу)) а вообще понимаю ваше беспокойство, сам такой)
@@Robinhood_kude7nik я бы не стал. У меня такой же зарядник взорвал аккумулятор. Ток был маленький, ничто не предвещало беды. Оставил на сутки, как часто делал до этого. Но автоматика не сработала.
Кстати, я в него ещё и подсветку шкалы вкрячил, тоже полезная вещь.
Скажите пожалуйста как подключить электронный ампер метр к этому зу
Амперметр подключается последовательно нагрузке, значит в разрыв плюсового или минусового провода, а вообще если речь о китайском амперметре, то на нем должна быть схема подключения, т.к. нужно питание для индикатора
Как называется такой вольтметр? И где его купить? И какая цена?
светодиодный вольтметр, под видео ссылка на али, там и цену увидите
Привет! Сегодня ночь поставил заряжать зарядка шла 14,5 в и 1а утром я встал один ампер остался а вот напряжение вырасло до 16,2! Это нормально? Зарядник такой же!
Принципе при 14,5 и одном ампере аккумулятор заряжен можно уменьшить до пол Ампера дождаться напряжения 14,5 15 в и закончить зарядку, также когда бестоковые паузы более 5 сек аккумулятор заряжен, у меня тоже бывает до 16,5 вольт ничего страшного
А можно ли уменьшить предельное напряжение чтобы постоянно заряжалось одним напряжением
@@виктортерехов-ф9х если зарядник такой же то напряжение вы не отрегулируете , только ток. Ставьте ток меньше, но если напряжение поднимается выше 15 в при токе 0.5 заряжать точно не нужно, или аккумулятор устал сильно т.к. внутреннее сопротивление высокое возможно засульфа изирован. Но я не сильно большой специалист в этом, просто рассказываю как заряжаю сам
@@NeObzor58 с помощью такого з/у можно восстановить аккумулятор
если есть описание процесса восстановления то скиньте пожалуйста
Где бы такой приобрести? (Наверное нигде)(
конечно врядли их сейчас делают, хотя кто в комментах писал что купил недавно такой, возможно б/у
@@NeObzor58 я б/у и имел ввиду.
@@NeObzor58 нашёл я такой зарядник)) б/у
я бы не стал загоняться, полно сейчас специализированных зарядников в том числе под разные типы аккумуляторов и с различными вариантами зарядных программ в том числе и восстановление засульфатизированных аккумов, так что подумайте поизучайте, зачем старье покупать хотя конечно все от цены
@@NeObzor58 Он умеет "оживлять" аккумуляторы, кстати
Добрый день , хочу приобрести данное зарядное устройство как он мозги не епет не ломается , рекомендуете ?
Добрый! Не знал что их ещё производят! У меня работает отлично уже 15 лет, если внутри оно такое же как мое то можно брать
12 лет, полет нормальный, доволен очень, работает без нареканий.
ниплохо!
Имею зарядку Bosch C3 полностью автоматическую, а вольтметра там не хватает, но портить её не буду.
конечно фирменная железка, как можно, лучше обычным тестером померить, мою же не жалко, можно и пильнуть))
@@NeObzor58 У меня есть Bosch C3, знал бы как, обязательно бы врезал. Также есть Электроника, вот хочу восстановить, понимаю, что старый хороший аппарат. Вижу сгоревший маленький круглый коричневый диод (как взорвался) и пару бочек диодов тоже видимо вытекли (снизу как окисления батареек). Сам не электрик(
Спасибі,все по темі ,нічого зайвого
Спасибо за поддержку!
Раньше😂...
Это не СССР...
Згорел чез год нах... на 80-ке
Ну может и не СССР но технологии и схемотехника из 80-х годов точно, сейчас так не заморачиваются
@@NeObzor58 У тамбовских зарядках схематичность вот как раз из 80х...трансформатор и диодные мосты!!!
да именно, а сейчас импульсные блоки питания в основном, сложнее конечно но кпд выше