Voilà une jolie remplaçante de la Ninja 300 ... et une belle concurrence pour la Honda Cbr500r !!! Un bon rapport poids -puissance malgré une consommation élevée et un prix « conséquent » au regard de la cylindrée je trouve.Mais elle vaut le coût qu’on s’y intéresse .Merci Mehdi, bel essai comme d’habitude ✌️👍
Ah voilà la belle... Je l'attendais ! MERCI ! Une idée comme ça en passant... Un comparo avec les moto "sportive" A2 naturelle ça serait quand même pas mal (la R3, ninja 400 et cbr500 par pure hazard :p ou même la katoch RC) Medhi au top !
Ça aurait été sympa un petit comparo avec la Ninja 400 des années 80-90, juste pour voir l'évolution de ces dernières décennies, qui a permis la création de cette "nouvelle" moto... Perso, j'espère que Kawa sortira un jour un vrai petit trail léger (style Suzuki DR 400) avec ce moteur 400cc et pour un prix de maximum 5000€, ce serait un futur best seller.
Votre essai reflète très bien ce que je ressent au guidon de cette Ninja depuis bientôt 3 semaines, un vrai régal Merci Mehdi 😎 Sur la consommation moyenne j’arrive aux 1500kms et elle est de 4,8L/100km Le bruit de la boîte à air à l’accélération est un pure plaisir pour les oreilles !
salut dit moi le seul point négatif c'est la consommation ? et il faut un akrapovic mdr sans chicane :) tu fait combien de kmh avec elle dépasse les 300km ? car avec ma Z300 17 litre je fait facile + 300 km ! V
Le réservoir fait 14l, mon dernier plein j’avais fait 290km avec et l’odb me donnait encore 20kms d’autonomie. C’est sur que ça change de ma duke 125 qui faisait du 3l/100 😂 mais c’est pas non plus trop élevée je trouve comme consommation vu l’agrément et les performances. 660€ l’akrapovic euro 4 et pas possible de retirer la chicane sans devoir sortir la perceuse 😅 ( pour répondre à euro4 il font en sorte que la vis de la chicane soit pas accessible, donc l’embouture est plus percée avec la petite pastille caoutchouc comme tu doit avoir sur celui de ta z300) Je sais pas encore ce que je vais faire... sur la duke j’avais pris l’akra, retirer la chicane, mangé 90€, et remis la chicane ... au final le Silencieux d’origine avait le même bruit. Tu verra quand tu ira l’essayer la boîte à air fait un de ses bruits 🤪
Kouign ah c'est chiant sa 290 km .... C'est nul pour une 400cc et je veux pas un bruit d origine... C'est dangereux et pas jolie ça ne la mes pas en avant :(
C’est parce qu’elle incite pas à rester sage non plus 😂 Tu as toujours envie de pousser sur les rapports tellement c’est plaisant, Pendant le rodage donc conduite très cool j’étais a 4,5l/100
oui je connait le moteur ^^ j'ai le même moteur en 300cc mais en ville tu peux roulé cool juste a accéléré un peu pour partir un peu en arrière mais juste des petite accélération
elle a l'air tres bien ! je vais la testé le 16 mars :) moi qui a une Z300 je vais pouvoir vraiment comparé part contre Il lui faut un akrapovic sans chicane c'est super le bruit deja de la 300cc
Plutôt sympa ce coloris ^^ Putain, ça change grave de la Kawa Z400F des années 80 loooool !!! ;-) Une petite moto sportive bien jolie et compétitive !! Comme tu le dis Mehdi, elle semble excellente pour les permis A2, qui veulent déjà s'essayer à la position et au pilotage sportif !! Super essai, très bonne vidéo......encore et encore !!!! :-) V à toi et à toute l'équipe !!! Vivement la prochaine les amis !! ;-)
Salut toute l équipe Sympa cette ninja belle gueule et un bon rapport qualité prix pas mal pour se faire la.main avant de passer à de grosse cylindrée merci kawa.vos essais sont de mieux en mieux ☺👍👍✌✌✌✌
superbe vidéo comme d'hab. Mais les constructeurs et les journalistes ont tendance un peut a oublier qu'une 400, il y a 20 ans, avait entre 60 et 70ch, une grosse fourche inversée, 2 disque de 320 avec étriers 4 piston et était capable de rivaliser avec les 250 2t. Ce n'ai pas pour le permis A2, une moto de 70ch est bridable (MT07) cette ninjette reste encore une mini sportive qui se fera bouffé par la première 125 2t venue. Je le sais d'expérience, aillant roulé avec une aprilia rs 125 d'origine sur piste
après recherche, la baisse de puissance après euro4 est une fumisterie. La plupart des constructeurs européens n'ont rien perdu après euro4, et BMW a gagné 5ch sur certains model
Comme d'habitude, un excellente test de vôtre part! Je pense en acquérir une cet année, j'ai plusieurs années de conduite en sportives (plus récent kawa ZX12R, MV Agusta F41000R, etc) mais je suis maintenant presque 59, allor il me faut ralentir un peut les HP, et mon dos n'est pas le même non plus. Est-ce qu'il ferai une différence notable en efficacité et confort si je remplace l'amortisseur arrière par un de top?
super essai, mon fils adore tes essais medhi, il me dit qu'il aimerait bien te rencontrer. il a 5 ans! il me fait halluciner. "Il est trop gentil Medhi de nous montrer les motos!" et comme il rêve de cette ninja 400, à son age, de quoi revera t-il dans 15 ans!?
@Mehdi Bermani ce sera fait! il va être content que tu aies répondu. C'est génial les petits, tellement spontanés. quand il sera un peu plus grand je l'emmènera à l'EICMA , si on a la chance que ca existe encore et , là on se croisera peut-être. salut et bonne continuation!
Merci pour ce test. Cependant il me reste des questions sans réponse: la position de conduite est elle la même que sur la ninja 650? (typée routière ou sportive) les vibrations présentes sur la 650 le sont elles toujours sur la 400 où non? Merci. (question pour un permis a2)
Décidement, de Jedi à Ninja, tu sais tout faire! De la gadoue, tu te mets au vert... logique. J’aime bien ta façon d’essayer les bécanes, c’est toujours sympa 😉
La consommation a pas augmenter par rapport à la z300, elle te fait du 4,8l/100kms c’est ce que je fait avec la 400. C’est la perte de contenance du réservoir qui est en cause donc l’autonomie. A voir sur longue distance ce que ça donne réellement l’autonomie mais perso pour le moment ça m’à pas déranger et j’ai pas l’impression de passer mon temps à la pompe 😜
Sympa l essai de cette petite 400. Mais en tant que permis A medhi tu prendrais quoi entre la 400 et la 650 pour un usage "tous usages". La 650 en 68 cv vaut elle vraiment l effort financier? Quand est il de la largeur aux rétros pour la ville et l interfile car la 650 m a semblé très large? Merci
J'ai une ninja 650 krt et en interfile si c'est étroit je rabat les rétro pour éviter la casse on sais jamais sinon c'est une moto fine et tres maniable. Et j'ai rarement été embêté par sont gabarit
Et en circuit tu peut vraiment bien t'amuser bon c'est sur je suis en A2 mais en 68cv tu dois plus t'amuser le mieux c'est de faire un essai elle te parlera mieux. Le seul point negatif que j'ai trouver c'est la fourche avant trop molle a mon gout et tes sorte de raté a la longue il yen a plus, mais apparament ca été corriger
Le Motard Girondin vous conseillez quoi entre la ninja 400 et la ninja 650 bridée pour un A2 du coup ? Ça serait pour faire ce que je fais actuellement avec ma Z650 qui est bridée c’est à dire autoroute 110km/h + routes de campagne avec virages + départementales et nationales et un peu de villes mais je souhaite changer pour avoir un look un peu plus sportive comme propose les ninja 400 et 650 Sachant que je suis un petit pilote 1m55 ..... Merci pour vos réponses :)
Annecamille Marat la 400 est plus dans l’esprit sportive la 650 dans l’esprit routière, de part leur position de conduite différente. La 650 a tout en bas et rien en, la 400 c’est l’inverse, elle s’exprime à partir de 8000tr en dessous c’est très doux. Le poids de la 400 est plus facile a gérer quand on est pas grand, Pour les longs trajet faudra opter pour la selle confort sur la 400 celle d’origine est raide! Mais du coup ça rehausse la hauteur de selle. La Ninja650 vient d’être restée avec le même design et feux avant que la 400, et elle propose un compteur TFT très moderne mais petit. Reste ensuite le prix, 1500€ d’écart à l’achat c’est pas négligeable ( et on a pas encore le tarif de la Ninja650 2020 )
ParanoX Bonne question :) Oui à 99% du temps. Il peut arriver que nous soyons tellement les premiers à faire l’essai que la moto n’est que quelques km au compteur mais c’est très rare... ✌🏼😉
Je vais la tester bientôt pour remplacer ma ninja 300, mais si c'est les mêmes pneus d'origine ça sera sans moi en neuf. Les pneus adaptés aux climats chauds humides qui mettent la blinde de temps à prendre en température, c'est même pas la peine quand vous habitez pas dans le sud et que vous roulez toute l'année. #balancetonsnowboard
Salut, super vidéo. Petite question : Est ce que la benneli Leoncino 500 est au programme des tests ? Ce serait super d'avoir des informations sur cette moto ^^
cool ton test vraiment éric va ralé loll je lé testé avec un akra le b ruit presque comme la 300cc et en vitesse j'ai réuisi sur peut de temps a monté vers les 197 klh donc çava pour un petit jeune lol il vont aimé
La cbr possède un pneu plus grand ce qui fait déjà moins mobylette et elle a la fourche avant réglable. Le seul hic c'est l'indicateur de vitesse engagee absent mais on s'en fout on peut apprendre sans.
J'ai testé la ninja400 alors elle est mieux que les 300cc niveaux parti cycle , stabilité virage , maniabilité , poids , mais le moteur est positif mais négatif aussi je m'explique je roule tout les jours en Z300 qui est presque le même moteur la 400 a plus de couple et ch oui ! mais Moins de caractère avec un moteurs linéaire c'est dommage sur le point et le bruit aussi pire que les 300cc d'origine Merci l'euro 4 ... donc seul mauvais point les 14litre , réglage des retro , caractère moteur , Bruit , voila :) !
Tu fait une vidéo de ton test du coup ? Pour la partie « caractère moteur » c’est possible que ça soit lié au peu de kilométrage de ton modèle d’essai. J’arrive aux 2000kms avec la mienne et le moteur est beaucoup plus pêchu qu’à la sortie de la concession, il part fort entre 6000 et 10000tr/min La sonorité malheureusement en origine y a plus de miracle 😙 Akrapovic vient de sortir une ligne complète, Arrow également et devil devrait pas tarder. J’ai remplacé la bulle sur la mienne par celle dispo en accessoire ( haute teinté ) c’est le jours et la nuit niveau confort surtout sur les voies rapides/autoroute
J’ai essayé la Ninja 300, pour voir la position de conduite surtout car j’hésitais entre la Ninja 400 et la duke 390, Le bloc moteur de la 400 est tout nouveau, c’est pas une évolution de celui de la 300, il a été développé spécialement autour des normes antipollution, euro 4 ne l’a pas étouffé, il est construit avec et pour répondre au restriction européennes du permis
Bien belle moto.... mais en tant que vieux motard qui a connu l'époque des 400... zxr... fzr...vfr.... des machines qui crachaient en moyenne 60 poneys... qui avaient des cadres alu.... des freins dignes d'une machine de gp.... je suis un peu déçu... car elle me fait penser aux sportives début des années 80. Ou on mettait un carénage ou tête de fourche avec des bracelets a une basique et voilà on avait une sportive. Mais bon le permis A2. Fait que la puissance doit diminuée. Mais bon pour le châssis ils auraient pût faire mieux même si au départ ces nouvelles 400 étaient prévus pour les marchés émergents... mais dans l'ensemble elle me paraît être une bonne moto avec une bonne tête et le vert kawa est superbe. ... Bonne route a tous et a toutes
tu as raison, il y a 20ans, une 400 zxr rivalisais avec les rgv 250. Bien dommage qu'une 400, aujourd'hui, ce fasse bouffé par la première 125 2t âgé de 10ans
le seul problème de ces 4 cylindres de petite cylindrée c'est que n'y a presque aucun couple, il faut tout le temps tirer dedans.... mais une version 4 cylindre de la ninja 400 2018 serait vraiment génial ! (il y a aussi le son magnifique du 4 cylindres et le fait qu'il puisse aller jusqu'à 20 000 tour minutes.......
Rien officiellement annoncé par kawa pour le moment, mais ça serait étonnant qu’il ne la sorte pas ! Sûrement présentée lors d’un des grand salon mondiaux à venir
Steal Mil tu peux aller faire un tour ici pour te donner une idée : ninja400.forumactif.com/t65-650-krt-vs-400-krt-match-visuel Et sur le groupe Facebook « Kawasaki Ninja 400 France » tu pourras aussi avoir pas d’avis 😉
oui, c'est plus gérable que sur les sportives de plus grosse cylindrée, avec des repose-pieds encore accessibles, mais cela reste quant même pas hyper confortable. Côté moteur ça va aussi en duo ;-)
Salut, vous l'avez négocié à combien votre ninja pour ceux qui l'ont acheté ? J'ai fait un tour chez le concessionnaire et je peux l'avoir clé en main avec pack performance et selle ergo pour 6990€.
A la sortie de la machine en février j’ai eut 150€ en bon d’achat au titre de la négociation. Le tarif qu’on te propose est dans les pratiques habituels de remise des concessions surtout pour un modèle fraîchement sortie et qui a très peu de stock Si tu veux des infos ou échanger sur la ninja 400 😉 : m.facebook.com/groups/1393843637409787
Mehdi Bermani C'est une très bonne moto qui offre de bonne sensation (sauf en version bridé), mais qui consomme malheureusement beaucoup trop pour pouvoir l'utiliser tout les jours ✌
5,5l ... il y a eu des moments sous les 10 000 tr ? sans indiscrétion : la masse du pilote (j'en fait 60 ) ? ... je dois faire 4l avec mon GPZ500 qui pèse 200 kg en conduite cool ... ça reste tentant comme bécane ...à voir la conso en conduite papi ...
Alors, je ne sais pas si il y a eu des moments sous les 10 000 tr/mn mais je pense fortement que oui car a regarder la vidéo, il fait pas le foufou et fais un peu moins de 60 kg
Hormis le prix je ne pige pas l'intérêt vs la 650a2... plus coupleuse, mieux fini, debridable (échappement notamment 🤢) Certes un poil plus lourde mais plus valorisante 🤔
Esthétique, poids, prix, assurance, perf, la 400 à tout ces avantages face à une 650 bridée Pour la finition va la voir en concession, c’est identique à la 650. Pour le côté « débridable » franchement après mes 2 années de A2 ça me ferait suer de rester sur un bicylindre de seulement 68cv, c’est l’occasion justement de changer de moto !
NITRYNIA plus fun la 400 dans les tours et pour les A2 avec un budget restreint. Pas forcément pour aller sur une 650 , j'avais l'er6f, une bonne moto mais si c'est que de la ville ... Ouais une 400 fait largement l'affaire
benjamin fuentes ouais enfin il y a un monde entre la ninja 650 et l'er6f (au même titre sur les roadster) Plus légère du coup en ville ça doit être mieux même à 200kg tpf c'est pas la mort
Je comprendrai jamais la politique des constructeurs à mettre des demi-guidons surélevés sur des soit disant sportives de petites cylindrées ...Tin elle s'appelle ninja, pas zzr....Il font tous pareil, sauf sur les 125....Ou la, c'est un vrai poste de pilotage sportif. Genre la R125...C'est quand même dingue...Il ont peur de quoi ? Qu'elle fasse de l'ombre à la Zx10 ?
Bah, le fait de transformer une sportive en sport Gt n'est pas une bonne chose. Si un client veut un style sportif sans ce casser le dos et les poignets, il prend un sport Gt. Elles sont la pour ça. Maintenant celui qui rêve de sportive, ne va pas chercher le confort.. Le confort quand on est piqué bécane de circuit, on s'en br***. D'autant plus que les sportives ont du succès notamment auprès des jeunes. D’où l'importance d'en avoir des "non orbitale" qui ne propulse pas à 200 km/h en moins de 8 secondes....Bref, dommage qu''aucune marque aujourd'hui n'est capable de proposer une VRAI sportive dans ces cylindrées. Même chez Suz, la gsxr 125 est un vrai sport, mais pas la 250......C'est quand même hallucinant ^^
Par contre je viens de voir le prix aux USA en regardant les youtubeurs moto sur place : 5499 $ avec ABS et KRT soit autour de 5000 €... Heu on se fait entuber à fond là non ?! nous c'est 6199 € pour le marché français ?! ya pas un peu du foutage de gueule ?!
Blunt 33 les prix aux US sont toujours donnés en hors taxe, les taxes sont appliquées ensuite suivant les états, entre 0 et 10%, et parfois des taxes locales dans certaines ville s’appliquent Si tu retires nos 20% de tva française la Ninja est aussi à 5000€ 😉
Marrant ces meules downsizées qui augmentent de cylindrée au fur et à mesure... Dans 15 ans elle s'appellera ZX10R .................... Même en petites cylindrées ça se mesure le piston... Enfin faut être aveugle pour ne pas voir le jeu des constructeurs ? Sous couvert d'Euro4 on upsize les 675, Z750 > Z900 et autres Sportives 4 pattes 1000 en 1100...
Si tu regarde ce qui c’est passé sur les 125 avec euro 4 .... tu comprend de suite pourquoi ils sont obligés d’augmenter les cylindrées pour conserver la puissance et l’agrément auxquels les clients sont habitués sur un type de machine. Ces petites cylindrées sont pas nouvelles elles existent depuis longtemps mais ne trouvaient pas forcément preneur en Europe à la différence de l’Asie ou de l’Inde. ( La Ninja 400 existait déjà depuis 2011 aux Us et nouvelle Zélande ) La réforme du permis et l’obligation des 2ans en 47,5cv pour tout le monde a changer la donne, ces petites motos sans bridage cible parfaitement le marché des nouveau permis débutant, d’autant que le coût d’assurance est bien moindre qu’une grosse bridée. De la même manière la fin de la limite des 100cv a permis de faire progresser le marché avec des cylindrées plus élevées et qui sortent plus de couple et Cv que part le passé. Est-ce qu’elles sont pour autant meilleurs ? Pas forcément, c’est juste une autre époque où la quête de l’agrément et de la sécurité prend le dessus sur le côté bestiales et viriles des motos.
Bonjour tout le monde, je tiens à mentionner le freinage de merde vu qu il est inchangé sur la 400 (j'ai une ninja 300), et un échappement autre aurait pas été un grand luxe. Sinon en dehors de suis d accord qu il s agit d une bonne moto pour commencer
mr tasq le freinage est différent de la Ninja 300, déjà par le diamètre du disque qui est de 310mm contre 290 sur une 300 et le comportement des suspensions associé au mordant du frein avant qui donne un résultat radicalement différent de ce que tu constate sur la 300,
Armel RIOU grave ils sont soulant les mecs non francophones a venir polluer les commentaires de chaque test avec des "can you speak english" "i dont understand french" a croire que motor live est la seule chaine TH-cam dans le monde entier qui fait des tests moto
D’autant plus qu’il y a déjà pas mal de test en anglais, je me les suis regarder en boucle en attendant de recevoir ma Ninja mais il m’est jamais venu à l’idée de demander à l’auteur une version sous titrée ou de parler français 😂 Après quand c’est demandé poliment ça passe mais quand c’est sarcastique 🤨
And I quote the title of the youtube video at url th-cam.com/video/YtV8dRfKllw/w-d-xo.html&lc=z22zvdi5qzikyjtfsacdp434mbdkcjacfomvllcqvpdw03c010c.1525582769425149 "KAWASAKI NINJA 400 | TEST 2018" -_- There is nothing French about that video's title. Learn how to read. You're welcome.
Voilà une jolie remplaçante de la Ninja 300 ... et une belle concurrence pour la Honda Cbr500r !!! Un bon rapport poids -puissance malgré une consommation élevée et un prix « conséquent » au regard de la cylindrée je trouve.Mais elle vaut le coût qu’on s’y intéresse .Merci Mehdi, bel essai comme d’habitude ✌️👍
Merci à l'équipe pour l'essai ;-)
Bécane à allure très sympa.
Ah voilà la belle... Je l'attendais ! MERCI ! Une idée comme ça en passant... Un comparo avec les moto "sportive" A2 naturelle ça serait quand même pas mal (la R3, ninja 400 et cbr500 par pure hazard :p ou même la katoch RC)
Medhi au top !
Ça aurait été sympa un petit comparo avec la Ninja 400 des années 80-90, juste pour voir l'évolution de ces dernières décennies, qui a permis la création de cette "nouvelle" moto...
Perso, j'espère que Kawa sortira un jour un vrai petit trail léger (style Suzuki DR 400) avec ce moteur 400cc et pour un prix de maximum 5000€, ce serait un futur best seller.
P. A. Il n’est jamais trop tard... ✌🏼😉
Votre essai reflète très bien ce que je ressent au guidon de cette Ninja depuis bientôt 3 semaines, un vrai régal
Merci Mehdi 😎
Sur la consommation moyenne j’arrive aux 1500kms et elle est de 4,8L/100km
Le bruit de la boîte à air à l’accélération est un pure plaisir pour les oreilles !
salut dit moi le seul point négatif c'est la consommation ? et il faut un akrapovic mdr sans chicane :) tu fait combien de kmh avec elle dépasse les 300km ? car avec ma Z300 17 litre je fait facile + 300 km ! V
Le réservoir fait 14l, mon dernier plein j’avais fait 290km avec et l’odb me donnait encore 20kms d’autonomie.
C’est sur que ça change de ma duke 125 qui faisait du 3l/100 😂 mais c’est pas non plus trop élevée je trouve comme consommation vu l’agrément et les performances.
660€ l’akrapovic euro 4 et pas possible de retirer la chicane sans devoir sortir la perceuse 😅 ( pour répondre à euro4 il font en sorte que la vis de la chicane soit pas accessible, donc l’embouture est plus percée avec la petite pastille caoutchouc comme tu doit avoir sur celui de ta z300)
Je sais pas encore ce que je vais faire... sur la duke j’avais pris l’akra, retirer la chicane, mangé 90€, et remis la chicane ... au final le Silencieux d’origine avait le même bruit.
Tu verra quand tu ira l’essayer la boîte à air fait un de ses bruits 🤪
Kouign ah c'est chiant sa 290 km .... C'est nul pour une 400cc et je veux pas un bruit d origine... C'est dangereux et pas jolie ça ne la mes pas en avant :(
C’est parce qu’elle incite pas à rester sage non plus 😂
Tu as toujours envie de pousser sur les rapports tellement c’est plaisant,
Pendant le rodage donc conduite très cool j’étais a 4,5l/100
oui je connait le moteur ^^ j'ai le même moteur en 300cc mais en ville tu peux roulé cool juste a accéléré un peu pour partir un peu en arrière mais juste des petite accélération
Essaye la semaine dernière chez mon concessionnaire à Epron (Calvados) c’est un petit monstre bien bien sympa
Bien joué la team. Un bécane super sympa et un test encore une fois au top.👍👌😉
Ohh yes je l'attendais celle-là 😄
elle a l'air tres bien ! je vais la testé le 16 mars :) moi qui a une Z300 je vais pouvoir vraiment comparé part contre Il lui faut un akrapovic sans chicane c'est super le bruit deja de la 300cc
Plutôt sympa ce coloris ^^
Putain, ça change grave de la Kawa Z400F des années 80 loooool !!! ;-)
Une petite moto sportive bien jolie et compétitive !! Comme tu le dis Mehdi, elle semble excellente pour les permis A2, qui veulent déjà s'essayer à la position et au pilotage sportif !! Super essai, très bonne vidéo......encore et encore !!!! :-)
V à toi et à toute l'équipe !!! Vivement la prochaine les amis !! ;-)
Superbe vidéo comme d'habitude !
Superbe moto et vidéo, enfin une sportive adaptée pour les a2. Vivement l'essai de la husqvarna vitpilen et svartptilen !
Je vais m’en acheter une se week-end ! Trop hâte
Tu m’avais dis que la vidéo sortirait sous quinzaine. Tu as tenu promesse. J’apprécie 😉
Liked for the intro didn't understand a word of the rest... i wished i was not sleeping through my French lessons..
same here man
Salut toute l équipe
Sympa cette ninja belle gueule et un bon rapport qualité prix pas mal pour se faire la.main avant de passer à de grosse cylindrée merci kawa.vos essais sont de mieux en mieux ☺👍👍✌✌✌✌
Sympa... Après la Gpz, la ZxR400... On garde l'esprit. Que du bonheur !
Du tout, remplacer un 4 cyl zxr par un bicyl parallèle c'est un retour en arrière dans la préhistoire
superbe vidéo comme d'hab. Mais les constructeurs et les journalistes ont tendance un peut a oublier qu'une 400, il y a 20 ans, avait entre 60 et 70ch, une grosse fourche inversée, 2 disque de 320 avec étriers 4 piston et était capable de rivaliser avec les 250 2t. Ce n'ai pas pour le permis A2, une moto de 70ch est bridable (MT07)
cette ninjette reste encore une mini sportive qui se fera bouffé par la première 125 2t venue. Je le sais d'expérience, aillant roulé avec une aprilia rs 125 d'origine sur piste
Jocelyn Mercier tu veux qu'on parle d'euro4 ? C'est pas la faute des constructeurs. /Me se rappelle de la rs250. Snif
benjamin fuentes bien vu
après recherche, la baisse de puissance après euro4 est une fumisterie. La plupart des constructeurs européens n'ont rien perdu après euro4, et BMW a gagné 5ch sur certains model
la source ?
benjamin fuentes recherche et connaissance personnelle sur différents modèles : Aprilia rsv4 de 2015: 200cv, 2018:200cv
S1000r 2016:160cv, 2018:165cv
Comme d'habitude, un excellente test de vôtre part! Je pense en acquérir une cet année, j'ai plusieurs années de conduite en sportives (plus récent kawa ZX12R, MV Agusta F41000R, etc) mais je suis maintenant presque 59, allor il me faut ralentir un peut les HP, et mon dos n'est pas le même non plus. Est-ce qu'il ferai une différence notable en efficacité et confort si je remplace l'amortisseur arrière par un de top?
The video looks good, please make an english version or english subtitle. Merci!
Super vidéo ! La nouvelle Duke 790 est sorti aller vous faire un test tantôt ? c’est un monstre ✌🏽
une tres bonne machine merci mehdi pour to essai au top comme d habitude v a toi
Merci à toi 👍
Merci Mehdi !
Aussi efficace que sur un H2R finalement 🤷🏻♂️
Par contre le prix 😱
super essai, mon fils adore tes essais medhi, il me dit qu'il aimerait bien te rencontrer. il a 5 ans! il me fait halluciner. "Il est trop gentil Medhi de nous montrer les motos!" et comme il rêve de cette ninja 400, à son age, de quoi revera t-il dans 15 ans!?
@Mehdi Bermani ce sera fait! il va être content que tu aies répondu. C'est génial les petits, tellement spontanés. quand il sera un peu plus grand je l'emmènera à l'EICMA , si on a la chance que ca existe encore et , là on se croisera peut-être. salut et bonne continuation!
Merci pour ce test. Cependant il me reste des questions sans réponse: la position de conduite est elle la même que sur la ninja 650? (typée routière ou sportive) les vibrations présentes sur la 650 le sont elles toujours sur la 400 où non? Merci. (question pour un permis a2)
Décidement, de Jedi à Ninja, tu sais tout faire! De la gadoue, tu te mets au vert... logique. J’aime bien ta façon d’essayer les bécanes, c’est toujours sympa 😉
Opération .... NINJAAA ! 😂
Vraiment sympa,et dommage pour les concurrentes^^😄✌️ une idée de date pour la Z400 ??
Je suis juste deg 5.4 au 100km c'est abusé pourquoi il on pas gardé les 17 litre je depasse les 300kmh facile ! :'( juste 3 kilos de plus
c'est dommage avec la Z300 on fait 350km c'était un gros avantage ^^ c'est le seul defaut que je donne a la ninja400 la consommation
La consommation a pas augmenter par rapport à la z300, elle te fait du 4,8l/100kms c’est ce que je fait avec la 400. C’est la perte de contenance du réservoir qui est en cause donc l’autonomie.
A voir sur longue distance ce que ça donne réellement l’autonomie mais perso pour le moment ça m’à pas déranger et j’ai pas l’impression de passer mon temps à la pompe 😜
Vraiment mon genre de machine😃
Sympa l essai de cette petite 400.
Mais en tant que permis A medhi tu prendrais quoi entre la 400 et la 650 pour un usage "tous usages".
La 650 en 68 cv vaut elle vraiment l effort financier?
Quand est il de la largeur aux rétros pour la ville et l interfile car la 650 m a semblé très large?
Merci
J'ai une ninja 650 krt et en interfile si c'est étroit je rabat les rétro pour éviter la casse on sais jamais sinon c'est une moto fine et tres maniable. Et j'ai rarement été embêté par sont gabarit
ght1peigne je te remercie
Et en circuit tu peut vraiment bien t'amuser bon c'est sur je suis en A2 mais en 68cv tu dois plus t'amuser le mieux c'est de faire un essai elle te parlera mieux. Le seul point negatif que j'ai trouver c'est la fourche avant trop molle a mon gout et tes sorte de raté a la longue il yen a plus, mais apparament ca été corriger
Je fais de l'Inter file avec une 650 et les valises Kawa 😁 ça passe large 😉
Le Motard Girondin vous conseillez quoi entre la ninja 400 et la ninja 650 bridée pour un A2 du coup ? Ça serait pour faire ce que je fais actuellement avec ma Z650 qui est bridée c’est à dire autoroute 110km/h + routes de campagne avec virages + départementales et nationales et un peu de villes mais je souhaite changer pour avoir un look un peu plus sportive comme propose les ninja 400 et 650
Sachant que je suis un petit pilote 1m55 .....
Merci pour vos réponses :)
Annecamille Marat la 400 est plus dans l’esprit sportive la 650 dans l’esprit routière, de part leur position de conduite différente.
La 650 a tout en bas et rien en, la 400 c’est l’inverse, elle s’exprime à partir de 8000tr en dessous c’est très doux.
Le poids de la 400 est plus facile a gérer quand on est pas grand,
Pour les longs trajet faudra opter pour la selle confort sur la 400 celle d’origine est raide! Mais du coup ça rehausse la hauteur de selle.
La Ninja650 vient d’être restée avec le même design et feux avant que la 400, et elle propose un compteur TFT très moderne mais petit.
Reste ensuite le prix, 1500€ d’écart à l’achat c’est pas négligeable ( et on a pas encore le tarif de la Ninja650 2020 )
Quel est le nom et l'auteur de la musique de 7:30 jusqu'a 9 min ?
J'ai pas trouvé avec les titres donnés dans la vidéo...
Merci!
Laquelle as-tu préféré entre la ninja 400 et la Duke 390
Lors des essais , les motos sont pré rodé ?
ParanoX Bonne question :) Oui à 99% du temps. Il peut arriver que nous soyons tellement les premiers à faire l’essai que la moto n’est que quelques km au compteur mais c’est très rare... ✌🏼😉
Y avait écrit 500 bornes au compteur
Je vais la tester bientôt pour remplacer ma ninja 300, mais si c'est les mêmes pneus d'origine ça sera sans moi en neuf.
Les pneus adaptés aux climats chauds humides qui mettent la blinde de temps à prendre en température, c'est même pas la peine quand vous habitez pas dans le sud et que vous roulez toute l'année. #balancetonsnowboard
Merci pour ta réponse rapide! C'était ma seule crainte, j'irai plus "rassuré" si j'ose dire.
slt mehdi cool cette becane👍👏👏
🖐
Salut, super vidéo. Petite question : Est ce que la benneli Leoncino 500 est au programme des tests ? Ce serait super d'avoir des informations sur cette moto ^^
Salut Mehdi, c'est chouette toutes ces nouveauté pour les A2 :)
Le test de la Honda CB300R est prévu bientôt aussi ?
Non ce n'est pas prévu
@@real-madrid5215 ans plus tard je crois ils ont eu le temps de faire le test 😂
@@gauthier7669 🤣🤣
How much is fuel conscumption in city riding and also highway km/L?please tell me
Pas mal la video ! (Y) Il se fait ou l'essaie ? les routes ont l'ère vraiment pas mal ! =D
cool ton test vraiment éric va ralé loll je lé testé avec un akra le b ruit presque comme la 300cc et en vitesse j'ai réuisi sur peut de temps a monté vers les 197 klh donc çava pour un petit jeune lol il vont aimé
J’hésite entre elle et la CBR500R... Des conseils ?
CBR c'est du honda ahah rien que ça
CBR sans hesitation
H2R en full.
Crewnies CBR largement 😎
La cbr possède un pneu plus grand ce qui fait déjà moins mobylette et elle a la fourche avant réglable. Le seul hic c'est l'indicateur de vitesse engagee absent mais on s'en fout on peut apprendre sans.
can u put an english subtitle sir. thank you
The door to my house is 72 cm wide, can this moto enter through the door or not?
J'ai testé la ninja400 alors elle est mieux que les 300cc niveaux parti cycle , stabilité virage , maniabilité , poids , mais le moteur est positif mais négatif aussi je m'explique
je roule tout les jours en Z300 qui est presque le même moteur la 400 a plus de couple et ch oui ! mais Moins de caractère avec un moteurs linéaire c'est dommage sur le point et le bruit aussi pire que les 300cc d'origine Merci l'euro 4 ... donc seul mauvais point les 14litre , réglage des retro , caractère moteur , Bruit , voila :) !
Tu fait une vidéo de ton test du coup ?
Pour la partie « caractère moteur » c’est possible que ça soit lié au peu de kilométrage de ton modèle d’essai. J’arrive aux 2000kms avec la mienne et le moteur est beaucoup plus pêchu qu’à la sortie de la concession, il part fort entre 6000 et 10000tr/min
La sonorité malheureusement en origine y a plus de miracle 😙
Akrapovic vient de sortir une ligne complète, Arrow également et devil devrait pas tarder.
J’ai remplacé la bulle sur la mienne par celle dispo en accessoire ( haute teinté ) c’est le jours et la nuit niveau confort surtout sur les voies rapides/autoroute
Kouign ou l euro 4 aussi
Kouign tu a déjà testé une ninja 300 ou z300 ?
J’ai essayé la Ninja 300, pour voir la position de conduite surtout car j’hésitais entre la Ninja 400 et la duke 390,
Le bloc moteur de la 400 est tout nouveau, c’est pas une évolution de celui de la 300, il a été développé spécialement autour des normes antipollution, euro 4 ne l’a pas étouffé, il est construit avec et pour répondre au restriction européennes du permis
Kouign ben il a perdu en caractères je trouve mais les performances son mieux c'est sur
Bien belle moto.... mais en tant que vieux motard qui a connu l'époque des 400... zxr... fzr...vfr.... des machines qui crachaient en moyenne 60 poneys... qui avaient des cadres alu.... des freins dignes d'une machine de gp.... je suis un peu déçu... car elle me fait penser aux sportives début des années 80. Ou on mettait un carénage ou tête de fourche avec des bracelets a une basique et voilà on avait une sportive.
Mais bon le permis A2. Fait que la puissance doit diminuée.
Mais bon pour le châssis ils auraient pût faire mieux même si au départ ces nouvelles 400 étaient prévus pour les marchés émergents... mais dans l'ensemble elle me paraît être une bonne moto avec une bonne tête et le vert kawa est superbe. ...
Bonne route a tous et a toutes
tu as raison, il y a 20ans, une 400 zxr rivalisais avec les rgv 250. Bien dommage qu'une 400, aujourd'hui, ce fasse bouffé par la première 125 2t âgé de 10ans
le seul problème de ces 4 cylindres de petite cylindrée c'est que n'y a presque aucun couple, il faut tout le temps tirer dedans.... mais une version 4 cylindre de la ninja 400 2018 serait vraiment génial ! (il y a aussi le son magnifique du 4 cylindres et le fait qu'il puisse aller jusqu'à 20 000 tour minutes.......
Je viens de voir que la z400 a été dévoilée, est-ce vrai? Ce serait monstrueux 😍
Rien officiellement annoncé par kawa pour le moment, mais ça serait étonnant qu’il ne la sorte pas !
Sûrement présentée lors d’un des grand salon mondiaux à venir
Taillard Roma
Je mesure 1m65-66, je toucherai le sol ou ce serait trop juste?
Laquelle choisir entre la 400 et la 650 ? Je trouve la 400 plus jolie mais je préfère le volume de la 650 un vrai dilemme 😟
Steal Mil tu peux aller faire un tour ici pour te donner une idée :
ninja400.forumactif.com/t65-650-krt-vs-400-krt-match-visuel
Et sur le groupe Facebook « Kawasaki Ninja 400 France » tu pourras aussi avoir pas d’avis 😉
Ça vient d'où le gars qui dit "NINJA" au début ? 😕
Tu as pas reconnu le commissaire GIBERT 😂
Bonjour
Est ce que un passager peut monter dessus
oui, c'est plus gérable que sur les sportives de plus grosse cylindrée, avec des repose-pieds encore accessibles, mais cela reste quant même pas hyper confortable. Côté moteur ça va aussi en duo ;-)
Je compte me l'acheter
J'espère qu'il feront une z400
Vous avez été entendu, il y a la Z400 maintenant, ils ont même fait une Z125 et une ninja 125 pour les permis A1
Ils auraient mieux fait de garder la ZXR 400 qui faisait 65 ch et qui montait à 14500 trs
Meme avis que medhi après essai
c'est moi où le guidon est vachement proche du pilote ? :o
donc c"est une moto pour les petits gabarit alors, dommage elle me plaisais bien :(
PFfffff, p'tit nain. :p
tengo una kawasaki ninja 400 espectacular
Salut, vous l'avez négocié à combien votre ninja pour ceux qui l'ont acheté ? J'ai fait un tour chez le concessionnaire et je peux l'avoir clé en main avec pack performance et selle ergo pour 6990€.
A la sortie de la machine en février j’ai eut 150€ en bon d’achat au titre de la négociation.
Le tarif qu’on te propose est dans les pratiques habituels de remise des concessions surtout pour un modèle fraîchement sortie et qui a très peu de stock
Si tu veux des infos ou échanger sur la ninja 400 😉 :
m.facebook.com/groups/1393843637409787
Phare à led à l'avant ?
Oui full Led et tu as les 2 optiques allumés tout le temps que tu soit en feux de croisement ou feux de route
English subtitle pls :(
Eclairage LED avant/arriere meme ma Versys 1k 2016 a pas sa 😂
La Ninja 650 sortie il y a même pas 1an propose pas non plus de phare avant full led, kawa veut séduire les clients avec sa petite 400!
100 000ème vue !
Cool
Elle consomme rien la Kawasaki NINJA 400, 5,5 L c'est pas beaucoup comparé à ma 125 qui fait du 8 L au 100 km
Mehdi Bermani Oui Yamaha DTX 125
Mehdi Bermani C'est une très bonne moto qui offre de bonne sensation (sauf en version bridé), mais qui consomme malheureusement beaucoup trop pour pouvoir l'utiliser tout les jours ✌
5,5l ... il y a eu des moments sous les 10 000 tr ? sans indiscrétion : la masse du pilote (j'en fait 60 ) ? ... je dois faire 4l avec mon GPZ500 qui pèse 200 kg en conduite cool ... ça reste tentant comme bécane ...à voir la conso en conduite papi ...
Alors, je ne sais pas si il y a eu des moments sous les 10 000 tr/mn mais je pense fortement que oui car a regarder la vidéo, il fait pas le foufou et fais un peu moins de 60 kg
Seb Chesy 4,8L/100kms de consommation moyenne sur la mienne ( pendant le rodage elle était à 4,3L/100kms sans dépasser les 6000tr/min )
Hormis le prix je ne pige pas l'intérêt vs la 650a2... plus coupleuse, mieux fini, debridable (échappement notamment 🤢)
Certes un poil plus lourde mais plus valorisante 🤔
Esthétique, poids, prix, assurance, perf, la 400 à tout ces avantages face à une 650 bridée
Pour la finition va la voir en concession, c’est identique à la 650.
Pour le côté « débridable » franchement après mes 2 années de A2 ça me ferait suer de rester sur un bicylindre de seulement 68cv, c’est l’occasion justement de changer de moto !
NITRYNIA plus fun la 400 dans les tours et pour les A2 avec un budget restreint. Pas forcément pour aller sur une 650 , j'avais l'er6f, une bonne moto mais si c'est que de la ville ... Ouais une 400 fait largement l'affaire
benjamin fuentes ouais enfin il y a un monde entre la ninja 650 et l'er6f (au même titre sur les roadster)
Plus légère du coup en ville ça doit être mieux même à 200kg tpf c'est pas la mort
Kouign c'est exactement ça...
Je comprendrai jamais la politique des constructeurs à mettre des demi-guidons surélevés sur des soit disant sportives de petites cylindrées ...Tin elle s'appelle ninja, pas zzr....Il font tous pareil, sauf sur les 125....Ou la, c'est un vrai poste de pilotage sportif. Genre la R125...C'est quand même dingue...Il ont peur de quoi ? Qu'elle fasse de l'ombre à la Zx10 ?
Bah, le fait de transformer une sportive en sport Gt n'est pas une bonne chose. Si un client veut un style sportif sans ce casser le dos et les poignets, il prend un sport Gt. Elles sont la pour ça. Maintenant celui qui rêve de sportive, ne va pas chercher le confort.. Le confort quand on est piqué bécane de circuit, on s'en br***. D'autant plus que les sportives ont du succès notamment auprès des jeunes. D’où l'importance d'en avoir des "non orbitale" qui ne propulse pas à 200 km/h en moins de 8 secondes....Bref, dommage qu''aucune marque aujourd'hui n'est capable de proposer une VRAI sportive dans ces cylindrées. Même chez Suz, la gsxr 125 est un vrai sport, mais pas la 250......C'est quand même hallucinant ^^
Par contre je viens de voir le prix aux USA en regardant les youtubeurs moto sur place : 5499 $ avec ABS et KRT soit autour de 5000 €... Heu on se fait entuber à fond là non ?! nous c'est 6199 € pour le marché français ?! ya pas un peu du foutage de gueule ?!
Blunt 33 les prix aux US sont toujours donnés en hors taxe, les taxes sont appliquées ensuite suivant les états, entre 0 et 10%, et parfois des taxes locales dans certaines ville s’appliquent
Si tu retires nos 20% de tva française la Ninja est aussi à 5000€ 😉
Ah ok je savais pas qu'ils affichaient les prix en HT là bas... on prends quand même cher avec la TVA chez nous :(
Oui la pour le coup c’est pas kawa qui nous entubent mais bien nos dirigeants 🤨
Marrant ces meules downsizées qui augmentent de cylindrée au fur et à mesure...
Dans 15 ans elle s'appellera ZX10R ....................
Même en petites cylindrées ça se mesure le piston...
Enfin faut être aveugle pour ne pas voir le jeu des constructeurs ? Sous couvert d'Euro4 on upsize les 675, Z750 > Z900 et autres Sportives 4 pattes 1000 en 1100...
Si tu regarde ce qui c’est passé sur les 125 avec euro 4 .... tu comprend de suite pourquoi ils sont obligés d’augmenter les cylindrées pour conserver la puissance et l’agrément auxquels les clients sont habitués sur un type de machine.
Ces petites cylindrées sont pas nouvelles elles existent depuis longtemps mais ne trouvaient pas forcément preneur en Europe à la différence de l’Asie ou de l’Inde. ( La Ninja 400 existait déjà depuis 2011 aux Us et nouvelle Zélande ) La réforme du permis et l’obligation des 2ans en 47,5cv pour tout le monde a changer la donne, ces petites motos sans bridage cible parfaitement le marché des nouveau permis débutant, d’autant que le coût d’assurance est bien moindre qu’une grosse bridée.
De la même manière la fin de la limite des 100cv a permis de faire progresser le marché avec des cylindrées plus élevées et qui sortent plus de couple et Cv que part le passé. Est-ce qu’elles sont pour autant meilleurs ? Pas forcément, c’est juste une autre époque où la quête de l’agrément et de la sécurité prend le dessus sur le côté bestiales et viriles des motos.
Bonjour tout le monde, je tiens à mentionner le freinage de merde vu qu il est inchangé sur la 400 (j'ai une ninja 300), et un échappement autre aurait pas été un grand luxe. Sinon en dehors de suis d accord qu il s agit d une bonne moto pour commencer
mr tasq le freinage est différent de la Ninja 300, déjà par le diamètre du disque qui est de 310mm contre 290 sur une 300 et le comportement des suspensions associé au mordant du frein avant qui donne un résultat radicalement différent de ce que tu constate sur la 300,
Un bicyl parallèle sur une sportive c'est une blague, ils auraient mieux fait de garder la zxr 400 4 cyl avec ses 65 ch et 14500 trs maxi
The title is in English, yet this guy is speaking French -_-. Have you ever heard of consistency?
French title.... go watching english review
Armel RIOU grave ils sont soulant les mecs non francophones a venir polluer les commentaires de chaque test avec des "can you speak english" "i dont understand french" a croire que motor live est la seule chaine TH-cam dans le monde entier qui fait des tests moto
D’autant plus qu’il y a déjà pas mal de test en anglais, je me les suis regarder en boucle en attendant de recevoir ma Ninja mais il m’est jamais venu à l’idée de demander à l’auteur une version sous titrée ou de parler français 😂
Après quand c’est demandé poliment ça passe mais quand c’est sarcastique 🤨
didn't understood a word
And I quote the title of the youtube video at url th-cam.com/video/YtV8dRfKllw/w-d-xo.html&lc=z22zvdi5qzikyjtfsacdp434mbdkcjacfomvllcqvpdw03c010c.1525582769425149 "KAWASAKI NINJA 400 | TEST 2018"
-_- There is nothing French about that video's title. Learn how to read. You're welcome.
J'aime pas l'avant de la tête de fourche de profil