Какво нещо за тия $ - екран, RFID четец+карти, WiFi, апликация, Reset бутон, вграден кабел (само той е колкото половин станция), лесен монтаж - няма нужда да отваряш корпуса и да завиваш отвътре задния панел към стената.. 4 квадрата меден кабел е от 25 до 32A, зависи дали кабела ти е с открито полагане, както и сезона сега в по-студеното време.
С най-голям интерес изгледах и това видео и имаш моите най-големи адмирации за това, което правиш и се надявам да продължаваш в същия дух. И аз се надявам, съвсем скоро, да пуснеш видео за Кия-та.
Просто четеш малко отзивите и ако хората са доволни купуваш. Ако всичко от Китай беше боклук никой нямаше да ги купува и те да са умрели от глад. Огромен процент от всичката техника у нас пак идва от Китай с малко по-добър маркетинг и си мислим, че тукашните стоки по магазините са N1.
Супер е зарядната, станция. Моята е на същата марка но е мобилна защото си я разнасям като пътувам за Шумен. Спокойно можеш да я пускаш на 32А аз също съм със 4кв. кабел, директно от таблото, с индустриален 32А контакт. Моята я взех на промоция за около 270 лв.
Нирото зарежда на 3 и нещо киловата, защото му е монофазно бордовото зарядно и си взима само едната фаза от трифазната зарядна на АС ток. За да дигне повече от 3 и нещо трябва да е 22 киловата станцията да може да вземе 7 от едната фаза, което му е и лимита - 7.4кв мощност. Теслата е с трифазно бордово и затова дига на 11кв, ползва си и трите фази.
Еее от кога го чаках това видео... Браво Жорка +1 за ревю на Кията и малко по- подробно да разкажеш за завотското и аудио, ще правиш ли доработки и ще слагаш ли амбиентно...❤
тези устройства съм виждал много отворени! вътре на практика е едно голямо вкючващо реле и нищо повече, и малко електроника която комуникира с колата двупосочно, казва на колата колко може да отдаде (като мощност), а колата казва кога е готова да вкючи заряда и кога да го изкючи. А иначе истинските зарядни станции, които са като шкафи там работата е много по сложна :) трифазни трансформатори със тиристорно управление. с диоден изправител (за теслата поема и DC и AC ) и много други работи.
Какво нещо за тия $ - екран, RFID четец+карти, WiFi, апликация, Reset бутон, вграден кабел (само той е колкото половин станция), лесен монтаж - няма нужда да отваряш корпуса и да завиваш отвътре задния панел към стената..
4 квадрата меден кабел е от 25 до 32A, зависи дали кабела ти е с открито полагане, както и сезона сега в по-студеното време.
С най-голям интерес изгледах и това видео и имаш моите най-големи адмирации за това, което правиш и се надявам да продължаваш в същия дух. И аз се надявам, съвсем скоро, да пуснеш видео за Кия-та.
Супер е! Използвам такава 2години на 11kw.
Голям си пич. Всичките ти видеа гледам с интерес . Въпреки ,че карам все още двг, но ми помагаш много за близкото бъдеще.
Вече и продавам електрички, като се решиш може да звъннеш да подберем нещо.
@ Аз ще съм клиент на Китайците и то от магазина 🥳 Но мерси все пак за предложението.
Много интересно видео, само се чудя как успяваш да се довериш на китайска ообява, но евала, че си попаднал на хубаво
Просто четеш малко отзивите и ако хората са доволни купуваш. Ако всичко от Китай беше боклук никой нямаше да ги купува и те да са умрели от глад. Огромен процент от всичката техника у нас пак идва от Китай с малко по-добър маркетинг и си мислим, че тукашните стоки по магазините са N1.
@GSGJoro разбрах, благодаря много
Супер е зарядната, станция. Моята е на същата марка но е мобилна защото си я разнасям като пътувам за Шумен. Спокойно можеш да я пускаш на 32А аз също съм със 4кв. кабел, директно от таблото, с индустриален 32А контакт. Моята я взех на промоция за около 270 лв.
Може ли линк към твоя модел?
Нирото зарежда на 3 и нещо киловата, защото му е монофазно бордовото зарядно и си взима само едната фаза от трифазната зарядна на АС ток. За да дигне повече от 3 и нещо трябва да е 22 киловата станцията да може да вземе 7 от едната фаза, което му е и лимита - 7.4кв мощност. Теслата е с трифазно бордово и затова дига на 11кв, ползва си и трите фази.
Значи правилно съм хакнал тая станция да мога спокойно и Нирото да го помпя както трябва. Мерси.
Еее от кога го чаках това видео... Браво Жорка
+1 за ревю на Кията и малко по- подробно да разкажеш за завотското и аудио, ще правиш ли доработки и ще слагаш ли амбиентно...❤
За Киата нека още малко километри да навъртим да има за какво да говоря... в крайна сметка моите не са баш "ревюта" а лични впечатления по-скоро.
Здравей.Кога ще направиш ревю на Киа Ниро
Ревюта не правя, но видео за Ниро-то ще има скоро :)
@@GSGJoroпродаде ли йонията?
@@Vvvvb-z5y Интересно, че ми гледаш всички видеа и не си разбрал, преди месец замина....
@@GSGJoro Пропуснал съм. Нека радва следващия собственик.
@ Извинявай за неточността но двама палец нагоре за това което правиш :)
7 KW няма проблем на 4 квадрата кабел, може да му премериш температурата на кабела, след като си зареждал половин час, да се увериш че е ОК
На теория знам, че не е правилно, но на практика става :)
@@GSGJoro много зависи и от дължината на кабела и вида му - многожилния носи повече ток от мостовия...
@@GeorgiGochev Чуваш ги нещата май. 18м мостов от таблото.
Ще споделиш ли от къде купи Кията?
Холандия
тези устройства съм виждал много отворени! вътре на практика е едно голямо вкючващо реле и нищо повече, и малко електроника която комуникира с колата двупосочно, казва на колата колко може да отдаде (като мощност), а колата казва кога е готова да вкючи заряда и кога да го изкючи. А иначе истинските зарядни станции, които са като шкафи там работата е много по сложна :) трифазни трансформатори със тиристорно управление. с диоден изправител (за теслата поема и DC и AC ) и много други работи.
Ммммм ....добре :)