Great to see this is being used as it was intended ! Many 411’s seem to be either rusty and forgotten or fully restored show pieces. You have a great looking truck that is worked as well ! Congrats good job
Danke für die Blumen. Als die Pferde Räder bekamen, wurde der Unimog geboren. Damals hatte ein Traktor 12 - 20 Ps, da war der Unimog mit 25 - 32 Ps schon etwas. Aber eben, schon bald genügte diese Leistung nicht mehr und der 406 wurde konstruiert. Viel Spass mit der Maschine.
Sehr schöner Unimog in ebenso schöner Landschaft! Und das mit Originalgeräuschen - super! Vom optischen Eindruck hält die Brücke auch noch höheren Belastungen stand. Aber ist es nicht etwas unwirtschaftlich, so wenig Ladung über so weite Strecken zu transportieren?
About 65 kph (35-40mph) , however I see some have put a turbo in their truck and larger tires which will give a bit more speed but mostly the ability to maintain speed. They are great simple little trucks and share many of the same running gear as the numerous S404 models (gearbox)
Fahren mit Licht am Tag auf der öffentlichen Strasse ist bei uns Vorschrift. Sobald es aber auf den Acker oder Forst geht, Licht aus. Dann ist es wieder, wie früher. Früher was es gut, heute ist es besser, manchmal wäre es aber besser, es wäre wieder gut.
Tja, das sind eben diese FLF. Die Vorderreifen sind bei mir nicht falsch montiert. Es gibt ganz gewisse Gründe, sie auf den Vorderräder in der andern Laufrichtung zu montieren. Wo Brücken sind, werden diese wenn möglich befahren. Tragfähigkeit ist gefragt, hier hat es keine Beschilderung, Eigenverantwortung. Durch das Wasser wird nur gefahren, wenn es unbedingt sein muss, habe einfach Respekt vor der Umwelt
Und welchen Grund gibt es, die Vorderreifen gegen die Laufrichtung zu montieren? Macht eigentlich nur Sinn, wenn man sehr viel, in schwerem Gelände rückwärtsziehen muss. Sicherlich werden Brücken genutzt, wo es nur geht. Aber Eigenverantwortlichkeit, hat nichts mit einem Glückspiel zu tun. Wenn also nicht klar ist, ob die Brücke ausreichend Tragkraft besitzt, sollte man entweder weniger laden, oder die Brücke entsprechend umfahren. Wenn eine Brücke zusammenklappt, ist das auch nicht besser für die Umwelt, als wenn man gleich durch Wasser fährt. Was ist mit dem Respekt vor dem eigenen Leben? Oder ist die Brücke doch stabiler, als man das dem Zuschauer im Video verkaufen wollte? War ja bestimmt nicht die erste Fahrt über diese Brücke. Wo also, war der Respekt vor dem Zuschauer?
Die Reifen falsch rum zu montieren hat zb den Vorteil beim lenken (Die wenigsten 411er haben servo) aber auch das laufbild ist bei falsch rum montierten Reifen besser. Haben dies selbst und so macht das fahren mehr Spaß. Im Gelände rückwärts fahren ist da eine weitere Hilfe.
@@steffenkirchner8904 Schon ab Werk wurden beim Unimog die Reifen vorne auf Wunsch umgedreht. www.google.com/search?q=Unimog+Prospekt&rlz=1C1CHBF_deDE778DE778&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiRoZmuks_hAhVI2qQKHVQ2Au0Q_AUIDygC&biw=1920&bih=969
Es macht immer wieder große Freude, die Videos anzuschauen. Der Unimog, die Landschaft, die Kommentare und das Drehbuch sind einfach toll. Danke.
Schöner Unimog in einer tollen Landschaft !
Reiner Bremer die Schweiz 🇨🇭 lässt Grüssen
Great to see this is being used as it was intended ! Many 411’s seem to be either rusty and forgotten or fully restored show pieces. You have a great looking truck that is worked as well ! Congrats good job
Sorry for my late reply to your nice comment. The machines are not restored, just repaired. This means that they are properly maintained and repaired.
Great video. Good work cameraman getting all those great angles of the truck!
926Trucker unimog
Sehr schöner Unimog - tolle Kameraführung! Bin auch Unimog-Fan und fahre einen 406 U65, Bj. 64. Alles Gute weiterhin für Mann und Maschine!!
Danke für die Blumen. Als die Pferde Räder bekamen, wurde der Unimog geboren. Damals hatte ein Traktor 12 - 20 Ps, da war der Unimog mit 25 - 32 Ps schon etwas. Aber eben, schon bald genügte diese Leistung nicht mehr und der 406 wurde konstruiert. Viel Spass mit der Maschine.
Einfach schön zu schauen, merci villmool Andreas!
I can’t believe that man filled that truck with gravel using a shovel and it didn’t take him all day!!! He is tough as hell!
In an hour this load is loaded. Drivers of old Unimogs are tough men.
Magnifique vidéo.
Superbe 411.
Merci
Altes hanfwerk
Hermoso video.Lo disfruté .
Sehr schöner Unimog in ebenso schöner Landschaft! Und das mit Originalgeräuschen - super!
Vom optischen Eindruck hält die Brücke auch noch höheren Belastungen stand.
Aber ist es nicht etwas unwirtschaftlich, so wenig Ladung über so weite Strecken zu transportieren?
U 411 mein Traum
Exelent ! congratulations
Super Video, jetzt hast einen Abonnenten mehr 😁
Super !
Wenn du mal zu deinen U 411 ein rustiales Essen brauchst..bescheid sagen :-)
Danke. Dann aber in welcher Gegend. Bin ab und zu auch auf Achse.
HOW FAST CAN IT GO? GREAT VIDEO
About 65 kph (35-40mph) , however I see some have put a turbo in their truck and larger tires which will give a bit more speed but mostly the ability to maintain speed. They are great simple little trucks and share many of the same running gear as the numerous S404 models (gearbox)
Is than at 3¨30 an engine brake ?
Yes, it was retrofitted as an option.
Very cool exhaust brake I have never seen one on a 411. Was it an option ?
Der Unimog kanns halt.
Warum fahren Sie am heiligsten Tage mit Licht ?Ansonsten schönes Video Daumen hoch
Fahren mit Licht am Tag auf der öffentlichen Strasse ist bei uns Vorschrift. Sobald es aber auf den Acker oder Forst geht, Licht aus. Dann ist es wieder, wie früher. Früher was es gut, heute ist es besser, manchmal wäre es aber besser, es wäre wieder gut.
Дедушка может!
Der einzige Nachteile am Unimog man muss so hoch Schaufeln
War nicht nötig, der Double hat mit dem Radlader nachgeholfen.
Ist es zum Verkauf, wenn ja, wie viel?
Warum sind denn die Vorderachsreifen falsch rum drauf?
Und warum so eine Panik bei der Brücke? Da hätte man auch durch Wasser fahren können.
Tja, das sind eben diese FLF. Die Vorderreifen sind bei mir nicht falsch montiert. Es gibt ganz gewisse Gründe, sie auf den Vorderräder in der andern Laufrichtung zu montieren. Wo Brücken sind, werden diese wenn möglich befahren. Tragfähigkeit ist gefragt, hier hat es keine Beschilderung, Eigenverantwortung. Durch das Wasser wird nur gefahren, wenn es unbedingt sein muss, habe einfach Respekt vor der Umwelt
Und welchen Grund gibt es, die Vorderreifen gegen die Laufrichtung zu montieren?
Macht eigentlich nur Sinn, wenn man sehr viel, in schwerem Gelände rückwärtsziehen muss.
Sicherlich werden Brücken genutzt, wo es nur geht.
Aber Eigenverantwortlichkeit, hat nichts mit einem Glückspiel zu tun.
Wenn also nicht klar ist, ob die Brücke ausreichend Tragkraft besitzt, sollte man entweder weniger laden, oder die Brücke entsprechend umfahren.
Wenn eine Brücke zusammenklappt, ist das auch nicht besser für die Umwelt, als wenn man gleich durch Wasser fährt.
Was ist mit dem Respekt vor dem eigenen Leben?
Oder ist die Brücke doch stabiler, als man das dem Zuschauer im Video verkaufen wollte?
War ja bestimmt nicht die erste Fahrt über diese Brücke.
Wo also, war der Respekt vor dem Zuschauer?
Die Reifen falsch rum zu montieren hat zb den Vorteil beim lenken (Die wenigsten 411er haben servo) aber auch das laufbild ist bei falsch rum montierten Reifen besser. Haben dies selbst und so macht das fahren mehr Spaß. Im Gelände rückwärts fahren ist da eine weitere Hilfe.
@@steffenkirchner8904 Schon ab Werk wurden beim Unimog die Reifen vorne auf Wunsch umgedreht. www.google.com/search?q=Unimog+Prospekt&rlz=1C1CHBF_deDE778DE778&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiRoZmuks_hAhVI2qQKHVQ2Au0Q_AUIDygC&biw=1920&bih=969
Tenho um unimog 411 ano 1957 eu quero vender
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