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関東のナントカラインは何やら関西の新快速みたいな感じですねそして1万人おめでとうございます！
隣の浦和駅は昔「急行停車駅」なのに普通列車が通過していた（1日1往復のみ急行が停車、ラッシュ時間帯以外の時間の普通は通過していた）
登録者1万人おめでとうございます🍾
ありがとうございます！
南浦和駅でまさかの通過芸！？これは初見だと確実に気付かないですね…線によってホームがないという罠😅登録者数10000人おめでとうございます✨
ありがとうございます！特急停車駅で普通が通過する駅は関西では恐らくないはず…撮影していて楽しかったです👍
逆転現象は関西にもあります.(例)山陽本線,大久保駅.3:55東海道線⇨東北線(正)(追加)阪急,西宮北口🏟
但し特急は毎日運転ではない模様
遅くなりましたが登録者数一万人おめでとうございます！㊗️🎉はじめて見たのが7600人ぐらいの時で、癖になってしまって、夜の習慣になってました。当時の僕から見たら憧れの大人でした！これからも自分のペースで頑張ってください。応援しています！
ありがとうございます！そう言って頂けてとても嬉しいです👍👍✨️
5:37〜 で解説されていた「速達性の確保…」で言うと、南浦和駅の通過なんて可愛いもんですよ。なにせ、今でこそup主さんの元のホームグラウンドである尼崎駅にも停車する関西地区の新快速ですが、1970年の運行開始時には「隣りが大阪駅だもんね、新大阪駅は通過で良いよね…」との停車駅設定でしたもんねぇ。
当時の新快速停車駅はかなり攻めてましたね隣が大阪だから通過と言えるあたり、当時は新幹線そこまで流行らないと思われていたのですかね…
新大阪と神戸は「特急停車駅」なのに新快速通過、でしたねそれならば、大久保駅も今はそうだ...
@@patapata2259 様返信ありがとうございます。“らくらくはりま”での大久保駅(山陽本線)の例を出すか迷ったんですが、速達性との絡みから昔の新快速の例を出す事にしてみました。新快速も“関西の”と入れた様に、up主さんの視聴者層も関東圏の方々が増えてきているでしょうから、大久保駅を出してたとしても、きっと冒頭の様に都区内の大久保駅じゃない事を強調してたでしょうね。
鶴見もjkの準急は止まりますがjoの普通列車は通過します…
関西だと中津、西宮北口、布施、大久保とかかな？
実は純粋に南浦和駅から京浜東北線・武蔵野線だけを使う利用者を考えると単独の隣駅である蕨や東浦和の方が利用者数が多いという事実
浦和は7つの駅がある
浦和美園「・・・」あと、与野駅も所在地が浦和区（旧浦和市）なんだよなぁ…
特急はねややこしくて確認しないと乗れんです🥹北浦和中浦和浦和南浦和武蔵浦和を間違えんようになりたいです🥹
南浦和を東西に往来するのは武蔵野線1路線しかなく、並行する路線はないから停車が妥当でしょう。しかし、南浦和を南北に往来する路線は京浜東北線、東北本線(宇都宮線 )、東北貨物線(湘南新宿ライン)があり、京浜東北線だけの停車で用が足りるのです。中距離電車を停車させてしまうと所要時間が伸びて混雑がより酷くなるので、遠方利用者にとっては不都合要素になってしまうのです。今言われている中距離列車の川口停車がそれです。反対意見が多数です。
JR東海「会いに行こう」MV ／ ナハレグミver♪関西で路線を間違えると普通でも降りられない駅阪急 中津駅南海高野線 今宮戎駅 萩ノ茶屋駅
あと、ＪＲ塚本駅（一部の宝塚線普通が通過）
ウチの近所には１００万都市で、ものすごい通勤客で混むのに、各停が通過する駅が有りますよ時々youtubeネタになってますけどねｗ
武蔵野線は南浦和だけでなく、武蔵浦和駅と府中本町を除く（西船橋以南は京葉線支線扱い）全てのJR接続駅はこれに該当します。西国分寺快速止まるやんって言いそうですが三鷹以東（平日は中野）快速なので。京浜東北線快速は田町～田端間快速というJR西日本のA線の普通という認識で居てください。マニア的には高尾始発なのだから中央線～武蔵野線の短絡線も制覇したいので立川から乗りたい。
『実質的に快速になっている普通電車』が通過するのは南浦和だけ新松戸と西船橋を通過するのは『快速』だし
各駅停車，快速，特急は止まるけど普通列車は通過
あれ、彼女連れてデートじゃないの？
彼女を健全に送り届けるかなり前の撮影ですね（梅の時期なので3ヶ月くらい違いがあります）
関西では普通電車＝各駅停車だけど関東では違うからね南浦和もだけど湘南新宿ライン普通電車はさいたま新都心通過とかねなかなか面白いよね♪
阪急中津か南浦和は😓
中津も確かに宝塚線準急が止まって、京都線普通が通過していきますね…👍️
JR東はこんなのばっかりよ()
普通は停車するけど京浜東北線は停車しない尾久駅とどっちが便利なんだろう。
始発や終電のことを考えると尾久はめちゃめちゃ不便
関東のナントカラインは何やら関西の新快速みたいな感じですね
そして1万人おめでとうございます！
隣の浦和駅は昔「急行停車駅」なのに普通列車が通過していた
（1日1往復のみ急行が停車、ラッシュ時間帯以外の時間の普通は通過していた）
登録者1万人おめでとうございます🍾
ありがとうございます！
南浦和駅でまさかの通過芸！？
これは初見だと確実に気付かないですね…
線によってホームがないという罠😅
登録者数10000人おめでとうございます✨
ありがとうございます！
特急停車駅で普通が通過する駅は関西では恐らくないはず…撮影していて楽しかったです👍
逆転現象は関西にもあります.(例)山陽本線,大久保駅.
3:55東海道線⇨東北線(正)
(追加)阪急,西宮北口🏟
但し特急は毎日運転ではない模様
遅くなりましたが登録者数一万人おめでとうございます！㊗️🎉はじめて見たのが7600人ぐらいの時で、癖になってしまって、夜の習慣になってました。当時の僕から見たら憧れの大人でした！これからも自分のペースで頑張ってください。応援しています！
ありがとうございます！
そう言って頂けてとても嬉しいです👍👍✨️
5:37〜 で解説されていた「速達性の確保…」で言うと、南浦和駅の通過なんて可愛いもんですよ。
なにせ、今でこそup主さんの元のホームグラウンドである尼崎駅にも停車する関西地区の新快速ですが、1970年の運行開始時には「隣りが大阪駅だもんね、新大阪駅は通過で良いよね…」との停車駅設定でしたもんねぇ。
当時の新快速停車駅はかなり攻めてましたね
隣が大阪だから通過と言えるあたり、当時は新幹線そこまで流行らないと思われていたのですかね…
新大阪と神戸は「特急停車駅」なのに新快速通過、でしたね
それならば、大久保駅も今はそうだ...
@@patapata2259 様
返信ありがとうございます。
“らくらくはりま”での大久保駅(山陽本線)の例を出すか迷ったんですが、速達性との絡みから昔の新快速の例を出す事にしてみました。
新快速も“関西の”と入れた様に、up主さんの視聴者層も関東圏の方々が増えてきているでしょうから、大久保駅を出してたとしても、きっと冒頭の様に都区内の大久保駅じゃない事を強調してたでしょうね。
鶴見もjkの準急は止まりますがjoの普通列車は通過します…
関西だと中津、西宮北口、布施、大久保とかかな？
実は純粋に南浦和駅から京浜東北線・武蔵野線だけを使う利用者を考えると
単独の隣駅である蕨や東浦和の方が利用者数が多いという事実
浦和は7つの駅がある
浦和美園「・・・」
あと、与野駅も所在地が浦和区（旧浦和市）なんだよなぁ…
特急はねややこしくて確認しないと乗れんです🥹
北浦和中浦和浦和南浦和武蔵浦和を間違えんようになりたいです🥹
南浦和を東西に往来するのは武蔵野線1路線しかなく、並行する路線はないから停車が妥当でしょう。
しかし、南浦和を南北に往来する路線は京浜東北線、東北本線(宇都宮線 )、東北貨物線(湘南新宿ライン)があり、京浜東北線だけの停車で用が足りるのです。
中距離電車を停車させてしまうと所要時間が伸びて混雑がより酷くなるので、遠方利用者にとっては不都合要素になってしまうのです。
今言われている中距離列車の川口停車がそれです。
反対意見が多数です。
JR東海「会いに行こう」MV ／ ナハレグミver♪
関西で路線を間違えると普通でも降りられない駅
阪急 中津駅
南海高野線 今宮戎駅 萩ノ茶屋駅
あと、ＪＲ塚本駅（一部の宝塚線普通が通過）
ウチの近所には１００万都市で、ものすごい通勤客で混むのに、各停が通過する駅が有りますよ
時々youtubeネタになってますけどねｗ
武蔵野線は南浦和だけでなく、武蔵浦和駅と府中本町を除く（西船橋以南は京葉線支線扱い）全てのJR接続駅はこれに該当します。
西国分寺快速止まるやんって言いそうですが三鷹以東（平日は中野）快速なので。
京浜東北線快速は田町～田端間快速というJR西日本のA線の普通という認識で居てください。
マニア的には高尾始発なのだから中央線～武蔵野線の短絡線も制覇したいので立川から乗りたい。
『実質的に快速になっている普通電車』が通過するのは南浦和だけ
新松戸と西船橋を通過するのは『快速』だし
各駅停車，快速，特急は止まるけど普通列車は通過
あれ、彼女連れてデートじゃないの？
彼女を健全に送り届けるかなり前の撮影ですね（梅の時期なので3ヶ月くらい違いがあります）
関西では普通電車＝各駅停車だけど関東では違うからね
南浦和もだけど湘南新宿ライン普通電車はさいたま新都心通過とかね
なかなか面白いよね♪
阪急中津か南浦和は😓
中津も確かに宝塚線準急が止まって、京都線普通が通過していきますね…👍️
JR東はこんなのばっかりよ()
普通は停車するけど京浜東北線は停車しない尾久駅とどっちが便利なんだろう。
始発や終電のことを考えると尾久はめちゃめちゃ不便