Magestuoso, un 2,3 que parece mucho más grande, como si fuera un 6 cil. Emociona ver y escuchar un motor con sus años . Genial la puesta en marcha, todo un trabajito. El maestro mecánico explicando sensillo y claro. Un placer verlo. Mis saludos.
Ese motor ya enamora, una fiera alemana. Que increíbles que son los Mercedes, emociona cada paso que dan en la restauración de semejante pieza de la historia de la mejor y más hermosa ingeniería. Cómo me gustaría manejarlo x favor!
los motores mercedes Benz Om son de lo mejor que hizo Mercedes en su historia, y en particular el naftero 2.3, con caja automatica, son literalmente INDESTRUCTIBLES.... Culata y block de acero, bielas que hacen parecer a las vielas actiales una flautita, cigueñal, que soportaba todo... y la caja tambien... lo unico la caja automatica que se gano la fama de indestructible, haciendo pensar que era mas dura que la caja manual... No eran los mas potente, los mas rapidos, pero eran simplemente los mejores!
Lo mejor fue la sencillez del embudo..me encantó, se trabaja enserio sin depender de los patrocinantes y que todo sea perfecto..felicito q no editaron la parte donde no tienen batería y mostrarán como si todo fuera sencillo. Abrazo
Juan Carlos Maestro, que fácil es aprender a como comprender un motor y como encontrar el punto de encendido del motor y el cuidado que tiene en el armado gracias equipo EQ por hacer participar a personas tan entendidas en el tema y poder así adquirir nuevos conocimientos, que buenos es escuchas ese motor por primera ves
Muy bueno video .me gusto xq mostraron todo el proseso completo incluida la parte donde estaba descargada la bateria y q se complico un pokito como siempre pasa pero lo resolvieron de manera genial
MAGNIFICO!! SEGNOOOR!!- YO TENGO LA MISMA!, PERO A INJECCION!!- W123- 230CE- MODELO 82- FIERRAZO!!- JAMAAAS! UN PROBLEMA!!-- GRACIAS SEGNOR!!- AFECTUOSOS SALUDOS!, DESDE PARIS (FRANCIA)------- un Argentino---- (BUEN CANTOR, GUITARRERO Y CHUPO CAGNA)....!! jeje!!
buen video, como siempre, y si le dejan un carburador weber, doble boca, o maraneli mariti (o como se escriba) nadie se va a enojar, jejeje... era mucho mas facil poner a punto un carburador ue las bombas inyectoras de bosch de esa epoca jejeje... pero es mi simple opinion de nostalgico! jajaj.... Como siempre bien explicado y muy buena calidad de imagenes y sonido... !
No entiendo una bosta de mecanica pero ver esto es impresionante un capo yo luchando con cada mecánicos acá y con mi autito si hay algún mecánico como la gente en mi país como este sr alguien que me avise
El motor esta hecho a nuevo, Juan es un mecánico de la vieja escuela que sabe un montón, los repuestos y aditivos son de primer nivel, la combinación perfecta para que esto sea un éxito. el único punto "flojito", es el carburador de Fiat que tenia el auto. va a trabajar muy limitado esa bestia de motor. pero el laburo de Juan y su ayudante, excelentes...!!!
Hola a todos veo todos los vídeos. por la noche es momento que tengo tiempo y me quedo dormido al otro día y llegó tarde al trabajo pero vale la pena me gusta a ahora les voy a pedir un favor necesito alguna dirección para hacer el curso de pintura de automotriz desde ya saludos a todos y sigan con los vídeos
Me llama la atención el uso del lubricante. Porque un aceite de alta viscosidad si el motor esta hecho a nuevo??? Acaso hay problemas de compresión???.pregunto esto por lo manifestado por el hombre de Motul al decir que usaran esta aceite para asegurar el sellado. Si se hizo cambio de aros y camisa con un 15w40 tiene que andar de maravilla. Como técnico de lubricantes siempre aconsejo que antes de comprar aditivos para lubricantes, cuando hay problemas de compresión, es preferible usar un aceite mas viscoso y llevarlo al mecánico antes de seguir dañando el motor. Es solo una solución temporal.
Tiene un error en el aceite, 15W-50 quiere decir que en ese rango de temperaturas °C el aceite tendrá la misma viscosidad en el primer encendido o motor en frío. Es decir, como es el flujo del aceite en determinadas temperaturas. La W refiere a Winter - Invierno. La viscosidad del aceite obedece según el desgaste del motor, por eso este aceite es más grueso, para compensar y proteger aún más, las posibles fallas del motor. Y si el motor trabajará en lugares muy fríos en otoño e invierno, pero calurosos en primavera y verano se recomienda un multigrado; pero si el motor trabajará en un lugar donde siempre hay frio, o calor, se recomienda monogrado. En resumen 15W-50, refiere en que se ha elegido la viscosidad del aceite basándose en el rango de temperaturas en las que trabajará el motor.
![ค้างคืนโรงเก็บกระสวยอวกาศร้างกลางทะเลทราย [Around The World Ep. 3]](http://i.ytimg.com/vi/E5bWZQhABJE/mqdefault.jpg)
Admiro a este señor, tiene la paciencia de los que saben hacer un buen trabajo.
Magestuoso, un 2,3 que parece mucho más grande, como si fuera un 6 cil. Emociona ver y escuchar un motor con sus años . Genial la puesta en marcha, todo un trabajito. El maestro mecánico explicando sensillo y claro. Un placer verlo. Mis saludos.
Ese motor ya enamora, una fiera alemana. Que increíbles que son los Mercedes, emociona cada paso que dan en la restauración de semejante pieza de la historia de la mejor y más hermosa ingeniería. Cómo me gustaría manejarlo x favor!
los motores mercedes Benz Om son de lo mejor que hizo Mercedes en su historia, y en particular el naftero 2.3, con caja automatica, son literalmente INDESTRUCTIBLES.... Culata y block de acero, bielas que hacen parecer a las vielas actiales una flautita, cigueñal, que soportaba todo... y la caja tambien... lo unico la caja automatica que se gano la fama de indestructible, haciendo pensar que era mas dura que la caja manual... No eran los mas potente, los mas rapidos, pero eran simplemente los mejores!
Qué maestro. Demuestra cómo se pueden hacer bien las cosas con enorme capacidad y conocimiento. Siga enseñando y yo sigo aprendiendo. Gracias.
Lo mejor fue la sencillez del embudo..me encantó, se trabaja enserio sin depender de los patrocinantes y que todo sea perfecto..felicito q no editaron la parte donde no tienen batería y mostrarán como si todo fuera sencillo. Abrazo
Que bueno es ver todo el proceso, eso te da garantía de que va a tener un motor bien armado. Y ni hablar de la garantía de personas con experiencia!
Que emoción escuchar sus primeras vueltas, cono si fuera un recién nacido. Es inexplicable... Hermoso.
Me han parecido unos videós extraordinarios este mecánico sabe lo que se ase, un saludo desde España.
Maestro Juan Carlos. La parsimonia de un mecánico que sabe lo que hace. Lo felicito!
Que lindo es verlo trabajar al señor , tiene una tranquilidad que pocos mecánicos la tienen
Sabes lo bueno de estos videos ..es así como se hacen las cosas..por un verdadero mecánico saludos....
vamooooss, que lindo cuando arrancas el motor por primera ves la sensación es fantástica. un saludo.
Juan Carlos Maestro, que fácil es aprender a como comprender un motor y como encontrar el punto de encendido del motor y el cuidado que tiene en el armado gracias equipo EQ por hacer participar a personas tan entendidas en el tema y poder así adquirir nuevos conocimientos, que buenos es escuchas ese motor por primera ves
Stanley siempre presente. larga vida a la reina
es un maestro!! muy bien explicado y muy profesional!!!
Excelente muy bueno el vídeo gracias por compartir profesor saludos desde Colombia
Muy bueno ver el proceso de armado del motor
Muy buen video. Una clase magistral con un experto maestro de la mecánica. Felicitaciones.
Sr. Juan Carlos, se ve claramente la experiencia y lo profesional que es ud. Saludos desde Sacramento, ca. USA
Admiro a la experiencia, su explicación fue muy fácil de entender, saludos desde Chile
Aplaudo de pie el video y este proyecto !!! Felicitaciones !!!
Muy bueno video .me gusto xq mostraron todo el proseso completo incluida la parte donde estaba descargada la bateria y q se complico un pokito como siempre pasa pero lo resolvieron de manera genial
Que maestro , muchas gracias por subir estos vídeos aprendo mucho
y es asi como se la da vida, a un motor, con amor y buen aceite, y sobre todo la experiencia de saber lo que se hace....
Que bien hecho y que buenos productos le están poniendo a este motor
Que bárbaro Juan Carlos!!👏👏
MAGNIFICO!! SEGNOOOR!!- YO TENGO LA MISMA!, PERO A INJECCION!!- W123- 230CE- MODELO 82- FIERRAZO!!- JAMAAAS! UN PROBLEMA!!-- GRACIAS SEGNOR!!- AFECTUOSOS SALUDOS!, DESDE PARIS (FRANCIA)------- un Argentino---- (BUEN CANTOR, GUITARRERO Y CHUPO CAGNA)....!! jeje!!
A lo bien Argento papá 👏 paso a paso va quedando dale que ya falta poco saludos
💪Buenísimo me encantó!! Un sr MECANICO!!!
Excelente!
Me mata la gotita de aceite que cae y ni un problema se hace. Un capitán!!!
Que lindo trabajo, la ansiedad de arrancar ese motor en esos momentos previos debe ser gigante
HERMOSO SONIDO DEL MOTOR DON JUAN SALUDOS DE LIMA PERU
Que bueno ver un mecánico de la vieja escuela trabajar!! Ahora a ponerle un buen carburador 40/40 y a rodar 💪
muy buen video, saludos desde Zaragoza, España.
Arranco nomás !!! Vamos todavía !!!👍🏻
Q bueno .ya falta menos sigan así .exitos
buen video, como siempre, y si le dejan un carburador weber, doble boca, o maraneli mariti (o como se escriba) nadie se va a enojar, jejeje... era mucho mas facil poner a punto un carburador ue las bombas inyectoras de bosch de esa epoca jejeje... pero es mi simple opinion de nostalgico! jajaj.... Como siempre bien explicado y muy buena calidad de imagenes y sonido... !
No entiendo una bosta de mecanica pero ver esto es impresionante un capo yo luchando con cada mecánicos acá y con mi autito si hay algún mecánico como la gente en mi país como este sr alguien que me avise
Buen proyecto
Buen trabajo
Muy bueno
IMPRESIONANTEEEEEEEE
Que bien
Excelente! Cuántas cosas en este motor que ya desaparecieron en los nuevos!
Y también en este. Por ejemplo la inyección
Excelente!!! Mil gracias
Un Maestro!!!
Sencillo, se aprende
Qué genioooo...!!!
El motor esta hecho a nuevo, Juan es un mecánico de la vieja escuela que sabe un montón, los repuestos y aditivos son de primer nivel, la combinación perfecta para que esto sea un éxito. el único punto "flojito", es el carburador de Fiat que tenia el auto. va a trabajar muy limitado esa bestia de motor. pero el laburo de Juan y su ayudante, excelentes...!!!
Saludos maestros mecanico.
Buenísimo 👍
Una capo el hombre
Maestroooooo👌👌👌
Muy buen video 🤗
Dos grosos!
que sabiduria un abraso grande desde san rafael mendoza
Hola a todos veo todos los vídeos. por la noche es momento que tengo tiempo y me quedo dormido al otro día y llegó tarde al trabajo pero vale la pena me gusta a ahora les voy a pedir un favor necesito alguna dirección para hacer el curso de pintura de automotriz desde ya saludos a todos y sigan con los vídeos
Hola Victor, para consulta de cursos de pintura te invitamos a que te comuniques con Glasurit facebook.com/glasurit.sudamerica/
muchas gracias por el mensaje y saludos a todos
Lo que va a sonar ese motor 0km, Motul el mejor aceite siempre lo uso en mi moto!!!
ECELENTE CON ESA CALMA SENOTA SU SABIDURIA MUI BIEN
♥️
Wega de filtros que es eso ?? Pongan MAN o MALHE
ya quiero ganarloooo
Uno puede participar aun si es de otro pais? saludos
el nombre idóneo seria ,"Proyecto Mercedes"
Una máquina destroza Ferraris
Saludos porque el motor recalienta y hierve el agua del radiador y el sensor del motor se activa indica temperatura alta
Ya se ah sondeando el rayado cambiado las mangueras
60 de precion de aceite cuando caliente baja 20
Me llama la atención el uso del lubricante. Porque un aceite de alta viscosidad si el motor esta hecho a nuevo??? Acaso hay problemas de compresión???.pregunto esto por lo manifestado por el hombre de Motul al decir que usaran esta aceite para asegurar el sellado. Si se hizo cambio de aros y camisa con un 15w40 tiene que andar de maravilla. Como técnico de lubricantes siempre aconsejo que antes de comprar aditivos para lubricantes, cuando hay problemas de compresión, es preferible usar un aceite mas viscoso y llevarlo al mecánico antes de seguir dañando el motor. Es solo una solución temporal.
Porque no sacan ese carburador y le ponen una inyeccion, va a quedar menos gastador y va a andar mucho mejor
Espero no le pongan inyección electrónica....para mí un clásico es a chorro de nafta nada más jeje...
Me mata el regulador de presión de combustible que instalaron nuevamente .pero lo dejaron con el carburador
Pero ponerle una Auto a inyección carburador es malo
Tiene un error en el aceite, 15W-50 quiere decir que en ese rango de temperaturas °C el aceite tendrá la misma viscosidad en el primer encendido o motor en frío. Es decir, como es el flujo del aceite en determinadas temperaturas. La W refiere a Winter - Invierno. La viscosidad del aceite obedece según el desgaste del motor, por eso este aceite es más grueso, para compensar y proteger aún más, las posibles fallas del motor. Y si el motor trabajará en lugares muy fríos en otoño e invierno, pero calurosos en primavera y verano se recomienda un multigrado; pero si el motor trabajará en un lugar donde siempre hay frio, o calor, se recomienda monogrado.
En resumen 15W-50, refiere en que se ha elegido la viscosidad del aceite basándose en el rango de temperaturas en las que trabajará el motor.
Todo muy bueno, pero hay cosas que me parece no van, como esa pipeta toda podrida, ya va más allá de cualquier opinión personal
un sanllon resibio un y pato y no prende que sele de sativa
El distribuidor esta marcado,no hay que hacer magia...el jovato pide pista...