ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
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なるほど、簡易的なものもあるのですね。このシステムだとたまに“STOP”で急ブレーキ踏んだのがガックンってなることありますよね。
グラハン系は興味があるので、もっと掘り下げて欲しいです!!
VDGSが日本各地の空港に普及してしまうと、マーシャラーによるスポット誘導が見られなくなってしまいますね。個人的にはマーシャラーがパドルを使って、飛行機に指示や合図を出しなが、到着した旅客機の動きを見るのが好きなんですけどね(^^)
機械で誘導するのもいいですが、止まったあとマーシャルがお辞儀してパイロットが👍️するのを見る機会が少なくなるのも寂しいです
伊丹空港も設置されてるんですか!?
伊丹にもありますが、今はまだ二カ所だけですね。
@@s_aviationスポットナンバーってわかりますか?
13番と14番のはずです。
福岡空港にもあった。
VDGSで誘導された機体て結構ラインからズレて停止してる気がします。
これだったらマーシャライズ不要ですね。
緊急時に備えてVDの操作はマーシャリング資格者が行います。
なるほど、簡易的なものもあるのですね。
このシステムだとたまに“STOP”で急ブレーキ踏んだのがガックンってなることありますよね。
グラハン系は興味があるので、もっと掘り下げて欲しいです!!
VDGSが日本各地の空港に普及してしまうと、マーシャラーによるスポット誘導が見られなくなってしまいますね。
個人的にはマーシャラーがパドルを使って、飛行機に指示や合図を出しなが、到着した旅客機の動きを見るのが好きなんですけどね(^^)
機械で誘導するのもいいですが、止まったあとマーシャルがお辞儀してパイロットが👍️するのを見る機会が少なくなるのも寂しいです
伊丹空港も設置されてるんですか!?
伊丹にもありますが、今はまだ二カ所だけですね。
@@s_aviation
スポットナンバーってわかりますか?
13番と14番のはずです。
福岡空港にもあった。
VDGSで誘導された機体て結構ラインからズレて停止してる気がします。
これだったらマーシャライズ不要ですね。
緊急時に備えてVDの操作はマーシャリング資格者が行います。