А на мястото където беше жп завода, изникнал цял жилищен комплекс...преди щеше да е притеснително кой ще си купи там жилище...Ама при този постепенно намаляващ трафик!!!
Много добре се получава засега, благодаря за възможността да се погледна от тази перспектива! Искам само да питам някой който е по-запознат с проекта - очаква ли се да има отново директна връзка между втора главна линия и коловози от 1 до 5? (питам, понеже виждам че не са оставили стрелка на мястото където още стои старата за директна връзка на втора линия с първите коловози)
Интересен въпрос! Отговарям като фен на железниците, а не като професионалист, но според мен няма да има връзка. Гледам, че анг. стрелка (т.нар. "бретел") е отпаднала (7:13) за жалост...
Жалко за отпадналата стрелка (не знаех как се нарича този тип стрелки, та благодаря) и връзката която осигуряваше, но погледнато от добрата страна, ще има нови, по-плавни и по-безопасни стрелки, с подновена сигнализация, и Ви благодаря за възможността да проследим от различна и интересна гледна точка тази промяна на жп инфраструктурата на страната!
Това са тунели свързващи пероните със склада на гарата (т.нар. магазия), през които минаваха едни малки камиончета (повечето бяха електрически, българско производство), които товарят пратки на товарния вагон, закачен за бързите влакове. Спряха ги към 2005 някъде. Беше супер удобна система, защото можеше да пратиш големи пратки (колети, колела, гуми, каквото се сетиш) за жълти стотинки до всяка друга ЖП гара в България, като обикновено пристигаха до следващия ден (а може и още същия ден). Радвам се, че не премахват изградената инфраструктура за тях, според мен има много голям потенциал за развитие. Ако ги пуснат сега ще са голям конкурент на частните спедиторски фирми и същевременно ще могат да генерират значителна печалба, с която да избиват загубите пътническите превози. Предвид, че имат изградената инфраструктура, не знам защо не го правят вече.
здравей, аз живея в германия почти целят ми живот (съжалявам за правописните грешки). При вас в българия, как се развиват влаковете и линийте в страната? Това се питам защото тук в германия стана много модерно вместо да караш с колата да взимаш влака до желаената дестинация, през последните години следва един “бум” на пътници в влаковете. има ли една подобна тенденция също в българия, или се виждат влаковете къто нещо прекалено старомодно. Надявам се че това беше разбераемо XD
Здравей! В момента в България, железния път се обновява на много места по съвременни изисквания, но според трябва още да се вдигне темпото. Но, подвижният състав (влаковете) са ужасни, на нивото от преди 30-40 години. Съответно мръсни, на ръба на техническото ниво за експлоатация и в много случаи нередовни. Това налага спешна подмяна със съвременен подвижен състав. Когато пътя и влаковете се подновят, ще има и в България тенденция за "бум" на пътници. Убеден съм в това!!!
![[UNCUT] ที่นี่ที่แรก ปู - หาญส์ พูดถึงมหากาพย์หนี้สิ้น I คนดังนั่งเคลียร์ I 10 ก.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/KDNA9DZ0p4U/mqdefault.jpg)
Точно такова видео очаквах от доста време!
Я ще има глухо коловозче да паркират локомотиви, добре се получава, браво .
Благодаря зап видеото. Дано нещата станат.
А на мястото където беше жп завода, изникнал цял жилищен комплекс...преди щеше да е притеснително кой ще си купи там жилище...Ама при този постепенно намаляващ трафик!!!
Много добре се получава засега, благодаря за възможността да се погледна от тази перспектива! Искам само да питам някой който е по-запознат с проекта - очаква ли се да има отново директна връзка между втора главна линия и коловози от 1 до 5? (питам, понеже виждам че не са оставили стрелка на мястото където още стои старата за директна връзка на втора линия с първите коловози)
Интересен въпрос!
Отговарям като фен на железниците, а не като професионалист, но според мен няма да има връзка.
Гледам, че анг. стрелка (т.нар. "бретел") е отпаднала (7:13) за жалост...
Няма да има връзка с втора линия!
Жалко за отпадналата стрелка (не знаех как се нарича този тип стрелки, та благодаря) и връзката която осигуряваше, но погледнато от добрата страна, ще има нови, по-плавни и по-безопасни стрелки, с подновена сигнализация, и Ви благодаря за възможността да проследим от различна и интересна гледна точка тази промяна на жп инфраструктурата на страната!
Колко години ще отнеме ? По 1 коловоз на година ?
Ще модернизират ли трасето до Радомир ?
Въпрос като любител
На 6:29 се виждат две рампи. За какво са се използвали преди?
Това са тунели свързващи пероните със склада на гарата (т.нар. магазия), през които минаваха едни малки камиончета (повечето бяха електрически, българско производство), които товарят пратки на товарния вагон, закачен за бързите влакове. Спряха ги към 2005 някъде.
Беше супер удобна система, защото можеше да пратиш големи пратки (колети, колела, гуми, каквото се сетиш) за жълти стотинки до всяка друга ЖП гара в България, като обикновено пристигаха до следващия ден (а може и още същия ден).
Радвам се, че не премахват изградената инфраструктура за тях, според мен има много голям потенциал за развитие. Ако ги пуснат сега ще са голям конкурент на частните спедиторски фирми и същевременно ще могат да генерират значителна печалба, с която да избиват загубите пътническите превози. Предвид, че имат изградената инфраструктура, не знам защо не го правят вече.
здравей, аз живея в германия почти целят ми живот (съжалявам за правописните грешки). При вас в българия, как се развиват влаковете и линийте в страната? Това се питам защото тук в германия стана много модерно вместо да караш с колата да взимаш влака до желаената дестинация, през последните години следва един “бум” на пътници в влаковете. има ли една подобна тенденция също в българия, или се виждат влаковете къто нещо прекалено старомодно. Надявам се че това беше разбераемо XD
Здравей! В момента в България, железния път се обновява на много места по съвременни изисквания, но според трябва още да се вдигне темпото. Но, подвижният състав (влаковете) са ужасни, на нивото от преди 30-40 години. Съответно мръсни, на ръба на техническото ниво за експлоатация и в много случаи нередовни. Това налага спешна подмяна със съвременен подвижен състав. Когато пътя и влаковете се подновят, ще има и в България тенденция за "бум" на пътници. Убеден съм в това!!!
Кои коловози ще бъдат затворени?
Постепенно ще затварят по 2-3 коловоза, за да ремонтират релсовия път. Така след около 2-3 години всичко ще е готово. Надявам се, че разбра :^)