KNRM Marken kaapt een sleep van de bergers. Ze noemen dat een reddingsaktie.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ต.ค. 2012
- De gratis pechhulpverleners van KNRM Marken hebben niet graag dat anderen er met "hun" pechklusjes vandoor gaan. Hoewel de KNRM zich naar buiten toe graag presenteert als reddingsdienst, beslaat dat in werkelijkheid maar zeer klein deel (10%) van hun werkzaamheden. De andere 90% is pechhulp schrijft zij in haar eigen jaarverslag: lege accu's, vervuilde brandstof, wegvallen van de wind...
Het is de gewoonste zaak van de wereld en door iedereen geaccepteerd dat nood- en pechhulp op het land door verschillende diensten worden verleend. Dat heeft goede redenen. Niemand zal het dan ook in zijn hoofd halen om er op te staan gratis door de ambulance weggesleept te worden van de vluchtstrook en de berger weg te sturen. Toch hebben watersporters massaal het idee dat de KNRM er is voor gratis pechhulp en er geen benul van dat een reddingboot die jou aan het slepen is niet meer inzetbaar is voor haar kerntaak: het redden van mensen in nood, met alle mogelijke gevolgen van dien. Dat redden is immers waar de KNRM oorspronkelijk voor was opgericht, het uit het water en van hun schip halen van schipbreukelingen. Anders zou zij wel de KNBM zijn geheten, de Koninklijke Nederlandse Bergings Maatschappij.
Toch worden de reddingboten van met name Marken, gekocht met geld uit donaties bestemd voor redden van mensen in nood, bijna uitsluitend gebruikt om mensen met pech van A naar B te slepen. Sterker nog, het is niet de bedoeling dat iemand dat van hen "af gaat pakken", fel verdedigen de "redders" hun territorium tegen commerciële indringers. Aldus wordt het een felle strijd met de pechdiensten, die hun broodwinning belaagd zien door onbetaalde vrijwilligers. Wordt het op het land normaal gevonden dat als je auto weggeleept wordt de verzekering de kosten betaalt, raken watersporters ineens met een soort KNRM virus besmet en noemen zij dezelfde diensten, maar dan op het water, "aasgieren" en iedereen die de redelijkheid van een vergoeding voor de berger inziet, vliegen ze naar de keel.
Het is een felle strijd, niet alleen met schelden en tieren, maar tot het doorsnijden van sleeplijnen aan toe. Kwestie van tijd of daar gaan ernstige brokken van komen. Wat volgt, leksteken, neerslaan, overvaren? Het wordt tijd dat aan die onverkwikkelijke strijd een einde komt en voor het maken van goede afspraken,
Trouwens, dit is niet de normale gang van zaken bij alle stations van de KNRM, sommige stations, zoals die op Urk, werken prima samen met andere commerciële hulpverleners.
De nautische hulpverlener Noordgat uit Terschelling is inmiddels een gerechtelijke procedure gestart tegen de oneerlijke concurrentie van de KNRM.
De brochure 'Uw schenking helpt levens redden*' is een hulpmiddel voor iedereen die erover denkt om de KNRM financieel te ondersteunen, ongeacht de vorm van de schenking en is geheel vrijblijvend aan te vragen bij het hoofdkantoor van de KNRM, 0255-548454 / info@knrm.nl .
*Dat uw geld gebruikt gaat worden om levens mee te redden is symbolisch bedoeld. Het risico dat het geld voor hele andere dingen gebruikt gaat worden is zeer groot.
![ชวนน้องลงทุ่ง - เงาะน้อยเพชรบ้านแพง X น้องมายด์ [ Music Video ] Official Saman Music](http://i.ytimg.com/vi/Bq7Hw9culjE/mqdefault.jpg)
Persoonlijk vind ik de commerciele bergers met uitzonderingen daargelaten aasgieren.
Een fatsoenlijke berger, maakt duidelijke afspraken met degene die om hulp vraagt wat de kosten zijn. Niet iedereen is All-risk verzekerd. Het is net als bij de autoglasreparateurs, die ook altijd zeggen dat het gratis is, maar is niet waar, vaak wordt niet gevraagd of ze voor glasschade zijn verzekerd en of er sprake is van eigen risico.
Mijn inziens is de titel van het stukje verkeerd en buiten alle proporties. KNRM kaapt geen sleepjes. Iedereen weet dat de KNRM goed werk verricht. Heb de bergers geen contract zien aanbieden voordat de sleep werd vastgemaakt, dus een blanco form voor een rekening. Ze maken mijn inziens gebruik van de verwarring van de mensen op het bootje. KNRM doet goed werk
Sorry Henk. Maar je begint jezelf nu een beetje belachelijk te maken. Geef nu gewoon toe dat je mee wilt eten uit de ruif welke al bijna 200 jaar aan de KNRM toe hoort. Van broodroof is geen sprake. Eerder andersom. Enne.... de Brandweer rukt ook uit wanneer een kat in de boom zit.
Ik vind het een mooi filmpje wat goed laat zien dat er nog veel te doen is voor beide partijen. We hebben een keer dankbaar gebruik gemaakt van commerciële bergers. Alle kosten werden van te voren prima vermeld. En eerlijk gezegd vind ik dit soort hulp niet echt bij de KNRM horen. Stof tot nadenken.
Reddingsacties moet aan mensen overlaten die daar voor getraind zijn en alles belangeloos uitvoeren. De Bayliner was eerder in een veilige haven geweest wanneer men de KNRM ongehinderd hun werk had laten doen.
Beste Henk,
Ik ga er maar vanuit dat jullie ook met de beste intenties er op uit trekken. Laten we het er maar op houden dat we het niet met elkaar eens zijn.
die commerciële "redders"blijven bij mij heel ver van mijn boot. Als ze geen gepeperde rekening sturen , die bovendien ook nog eens blind door elke verzekering betaald wordt zonder navraag of enige specificatie, slepen ze je naar hun eigen werf waar ze de boot tegen hoge kosten repareren. tel daar nog eens de vaak ondeskundigheid van de opvarende op die boten en ik wil enkel maar de KNRM langszij.
het is niet waar wat de commerciële bergers zeggen, de mensen die gered worden moeten hun volledige eigen risico hiervoor betalen en daarbij gaat hun premie enorm omhoog. Gister heb ik zelf op de Gouwzee dankbaar gebruik gemaakt van de KNRM, hier probeerde de poseidon nog wel te helpen maar dat hebben wij niet geaccepteerd, simpelweg omdat het materieel van de KNRM veel beter is. de gratis hulp is dus beter dan de hulp waar je je helemaal bauw voor betaald.
Het is al in vroeger jaran een vraagstuk geweest van wat nu noodhulp is of niet en wie er mag slepen (sleeprecht), uiteindelijk is er steeds weer bepaald dat wie het eerste ter plaatse is en een lijn vastmaakt dit recht heeft. Uiteraard zijn er kosten verbonden aan elke verleende hulp, ook als dit komt van de KNRM, van invloed op de hoogte van de bedragen is ondermeer tonnage schip, waarde schip, afstand sleep, totale bergtijd, als dit wettelijk goed geregeld wordt volgens vaste staffels en een gespecificeerde nota wordt gemaakt is het voor de meeste verzekeraars geen enkel probleem om uit te betalen, ook de KNRM zou dan een min of meer vastgesteld bergloon krijgen en moeten accepteren, eventueel kan er een soort gemeenschappelijke pot worden gemaakt waar aangesloten bergers en KNRM samen van kunnen profiteren.
Belangrijk is snelle hulp ter plaatse, overigens kun je nood en pech op het water niet vergelijken met pech op het land, wettelijk is ieder zich in de buurt bevindend schip verplicht om bij nood hulp te bieden, dus voor wie expliciet de noodoproep uitgezonden wordt, is niet aan de orde, wie er het eerste hulp kan bieden, dat is belangrijk, in dit geval zou de KNRM Marken de Poseidon de klus moeten laten afmaken en niet de opvarenden van de bayliner moeten bewegen tot andere gedachten.
Mar Lucardie De hoogte van het bergloon wordt vastgesteld door de expert van de verzekering, aan de hand van de factoren die jij noemt. Een verzekering gaat nooit akkoord met een onredelijk hoge vergoeding. Niet wie het eerste komt, maar de schipper bepaalt van wie hij hulp accepteert. Is dat de KNRM, omdat deze gratis hulp verleent, dan zij het zo. Vaak gebeurt het echter dat de berger als eerste arriveert, de pechvogel zich van de dijk laat slepen, maar dat de later arriverende KNRM aan boord van de sleep stapt en de schipper bang maakt met "hoge kosten" die de berger later in rekening zal gaan brengen. Het draait er dan meestal op uit dat de schipper los gooit en de KNRM de klus af laat maken. De berger kan dan onverrichter zake weer naar huis.
Het vreemde is dat de rollen dus nu soms omgedraaid zijn. Omdat bij nood (zinken, op de dijk, brand, omgeslagen, drenkeling, onwelwording) het de schipper niet uit maakt wie hem helpt, doet de al op het water zijnde berger de redding, omdat hij eerder arriveert dan de KNRM in de gebieden waar beide actief zijn.
Is het pech, dan komt de KNRM in beeld, het kan immers best even wachten tot de KNRM van huis is gekomen.
De KNRM als pechdienst, de berger als redder. Dat er ondanks het stempel "gratis" een een boel geld mee gemoeid is moge duidelijk zijn, gezien de felheid waarmee de KNRM de bergers bestrijdt.
+Henk Wijga hallo Henk ik begrijp jullie goed .ik ben met goede moet begonnen bij de KNRM maar had in een paar jaar al gauw door hoe het zit . en ben dan ook direct gestopt omdat zeker 90 % van hun uitrukken pure broodroof is veel sterkte in deze oneerlijke strijd .
Ja, droevig eigenlijk...😕
dat is niet wat er staat volgens jou zijn alle watersporters eigenaren van vette jachten of een goed gevulde bank rekening.
maar er ook mensen die het als hobby hebben om te varen en daar alles voor over hebben, en dat er een heleboel watersporters donateur zijn van de knrm is ook niet verwonderlijk.
ik hoop zelf nooit hulp nodig te hebben maar als dit wel het geval is ben ik blij dat de KNRM er is.
Dank je ikKarel1 voor je dappere bijdrage! Deze laat zien hoe commerciële charterbedrijven kans zien misbruik te maken van de KNRM die ooit opgericht was om schepen in nood (niet bedoeld wordt met motorpech voor anker liggend door achterstallig onderhoud) te redden van de ondergang, mogelijk gemaakt door donateurs die denken dat hun bijdrage gebruikt wordt om mensen in nood te redden. Ik begrijp dat kosten die je moet maken voor een sleepje de haven in, je bedrijfswinst negatief beïnvloeden.
ik snap niet wat die man met hemdje op de neus doet, waarom word i niet naar binnen gestuurd.
Ps wat is het verschil tussen berger en hulpverlener kwa slepen?
Bobbylockers, leg is uit waarom dit werk voor een reddingboot is (behalve dat het lekker gratis is). Zou je op de weg ook graag zo geregeld willen zien? "Nee ik wil geen sleep van de pechhulp, laat mij maar even op de spitsstrook staan, ik wacht hier op de echte ambulance, die sleept mij zo gratis naar huis." En wordt er iemand ergens onwel, dan heeft ie pech (of de berger moet even inspringen, want de ambulance is te druk met zijn werk te doen).
Het radioverkeer staat op search-and-rescue.nl:
zeer onprofessioneel van beide partijen.
Kaping?? Geld wolven die commerciële knakkers. Super gedaan knrm, dit is waar donateurs voor betalen toch
Uit het jaarverslag van de KNRM 2011: "statistisch gezien is 10% daadwerkelijk uit gevaarlijke situaties bevrijd". (onderaan pag 6) Hier geeft de KNRM zelf aan dat 90% van haar inspanningen pechhulp zonder enig gevaar betreft en dat dit dus haar core business is. Die 10 procent die "daadwerkelijk in een gevaarlijke situatie is", doet ze er even bij. En dat de diensten van de KNRM goedkoper kunnen als die van water-anwb, is niet verwonderlijk. De pech-hulpdiensten betalen hun medewerkers wel.
Tuurlijk. Je bent Hollander, als het gratis kan (nouja wel betaald, maar dan uit de nalatenschap van oma) waarom er dan geld voor geven. Dan maar met een lege accu achter een reddingboot. Die reanimatie kan wel even wachten. (of de hulpboot van de waterwacht moet die even waarnemen...)
Binnenkort gaat de KNRM ook gratis winterbeurten aanbieden aan boot eigenaren. Betaald uit donaties. Je moet dan een afspraakje maken met de kustwacht, die houdt de agenda bij.
Geld vragen doet de KNRM ook en dat is redelijk: voor niets gaat immers alleen de zon op. Ze vragen of je donateur wordt (hier even tekenen), waar denk je anders waarvan al die boten van gekocht worden... Een enkele donateur brengt 60,00 euro per jaar op. In 10 jaar is dat al 600,00 euro. NAW gegevens zijn geld waard, hebben ze die eenmaal wordt je bestookt met bedelbrieven en die kunnen wel eens een nalatenschap op leveren van tienduizenden euro's. Als je het zo ziet zijn het beide geldwolven.
In feite doet de KNRM Marken niets anders dan de zaak laten escaleren. Nadat de Poseidon gedwongen wordt de sleep los te gooien, ontstaat een minder veilige situatie: het bootje is net zo stuurloos als eerst en blijft dat ook, totdat de KNRM als winnaar aangehaakt heeft. De schipper van de Bayliner is zo opgefokt door de schreeuwer van de KNRM dat hij zelfs wanhopig de lijn onder spanning probeert los te rukken, ook niet echt veilig. Dit is gewoon oorlog op het water, een blamage voor iedereen.
ikKarel1 verwijderde zijn reactie:
het is niet waar wat de commerciële bergers zeggen, de mensen die gered worden moeten hun volledige eigen risico hiervoor betalen en daarbij gaat hun premie enorm omhoog. Gister heb ik zelf op de Gouwzee dankbaar gebruik gemaakt van de KNRM, hier probeerde de poseidon nog wel te helpen maar dat hebben wij niet geaccepteerd, simpelweg omdat het materieel van de KNRM veel beter is. de gratis hulp is dus beter dan de hulp waar je je helemaal bauw voor betaald""
Niets nieuws, het radio verkeer staat onder de video. Het is een misverstand dat niet de Kustwacht, maar passanten de hulpverlening regelen en aan moeten wijzen wie onderweg mag. Het staat iedereen vrij om onderweg te gaan om hulp te verlenen, mare liberum. Er wordt duidelijk aangegeven dat er geen nood is, alleen een warm gelopen motor. Vraag is of al de energie niet beter in het redden van mens en dier in nood gestoken zou moeten worden, iets wat de KNRM er nu een beetje bij doet.
@RikkenJob Ik ken een directeur van een hulpdienst die de werkgevers van de KNRM vrijwilligers van zo'n KNRM station eens opbelde: "Weet je wel dat jouw mensen nu in jouw tijd mijn werk aan het doen zijn, gratis?" Met bootjes gekocht uit de nalatenschap van Oma...
Waaruit concludeer dat LDS niet getraind is? De Bayliner was juist eerder in een haven geweest als de KNRM Marken zich er niet mee bemoeid had. En reeds op sleep achter de Poseidon is toch niet vol te houden dat het schip in nood is? Moeten de supermarkten stoppen met verkopen van levensmiddelen zodat belangeloze vrijwilligers bij de voedselbank ongehinderd hun werk kunnen doen? Raar dat sommige mensen maar blijven vinden dat een bootje met motorpech persé door de KNRM geholpen moeten worden.
Eens, over het algemeen doet de KNRM goed werk. Maar hebben wij het over hetzelfde filmpje? In de video die ik geplaats heb, raakt de man pas in verwarring als de KNRM arriveerd en op hem in gaat praten. Zo bang gemaakt zelfs dat hij met zijn handen een onder spanning staande lus van een sleeptros probeert los te wurmen. Eerder in paniek dan in verwarring zou ik zeggen. Er zijn afgelopen zomer ook vele dankbare watersporters geholpen door anderen dan de KNRM. Niet alleen de KNRM doet goed werk!
Als echte berger /reparateur wil ik wel even vermelden dat de knrm er eigenlijk is voor het redden van mensen die in direct gevaar zijn, daar is hiervan geen sprake!, en zeggen dat bergers geldwolven zijn is geklets, onze facturen gaan naar de verzekering!,daar hoeft de getroffene niets van te betalen! Iedere motorboot is daarvoor verzekerd!, de knrm doet goed werk, maar hoeft niet ons brood af te pakken!
Martin Benschop, we verschillen van mening over wat de taak voor de KNRM is. Jij ziet de KNRM als de ANWB op het water, maar dan gratis en ik zou graag hebben dat ze zich zouden concentreren op het redden van mensen die in nood zijn en dat voorrang geven. Als een reddingboot iemand met pech sleept, houdt ze op een reddingboot te zijn. De Frans Verkade van KNRM Marken sleept deze boot naar Muiden en verlaat haar gebied. Twee redenen waarom deze boot uren lang niet meer inzetbaar is voor Search and Rescue, de voor de Nederlandse staat verplichte taak die de KNRM op zich genomen heeft. Jij zegt bij pech op de KNRM te wachten, en pas hulp van de berger te accepteren als je in nood bent. Draai je de zaken niet een beetje om?
Schipper reddingsboot ?????
Gewoon een commerciële sleper !!!!
Eens! Want pech slepen is een commerciële bezigheid en wordt bij de KNRM ook gewoon betaald, zij het op een andere manier.
Paul Bal Ik ben wel schipper op een reddingboot. Een echte reddingboot. Die alleen noodhulp verleent: redt dus. Boten die voor 90% slepen en bergen (zoals die van de KNRM) zijn in mijn ogen geen reddingboten, maar slepers. Wij werken samen met de bergers. Blijven wij vrij voor de watersporter in nood en dat is ook leuk voor de bergers, hebben zij ook een boterham. Geen nood? Geen reddingboot.
Begrijp ik het nu goed dat jij de bergers er van beschuldigt van oplichterij door zich te vermommen als reddingboot van de KNBM om mensen met pech te kunnen helpen?
Het moet inderdaad niet gekker worden!
Ook de KNRM is commercieel, alleen op een andere manier. Zonder geld redden zij het ook niet, ook al hebben ze veel minder kosten door het gebruik van vrijwillige oproepkrachten en vrijstelling van belastingafdracht. Ze doen precies hetzelfde werk als de bergers, alleen wat goedkoper.
Dus goed zeemanschap is volgens jou dat mensen die het onderhoud van hun bootje niet kunnen (willen) betalen gewoon met hun wrakke bootje het water op kunnen gaan want ze worden toch wel gratis geholpen. Met het creëren van een vangnet wek je een vals gevoel van veiligheid: als de motor er mee uitscheidt komen ze ons wel halen.
Volgens mij is goed zeemanschap niet gaan varen met een boot die niet tip top onderhouden is. Voor een paar tientjes kun je je trouwens verzekeren tegen pech onderweg.
Een kat in de boom zou je nog kunnen kenmerken als een dier in nood, en dat kan ik billijken. Maar wegdek schoonspuiten en buitensluitingen daar heeft de brandweer een enorme professionaliseringslag in gemaakt. De brandweer stuurt ook al gewoon marktconforme rekeningen en betaalt zelfs haar vrijwilligers.
Ik vind kreten als "je moet het met me eens zijn, anders maak je je belachelijk" een uiting van wanhoop, als je het niet meer weet, ga je dreigen.
OOOh is dit het waar de donateurs voor betalen: pech hulp! En ik maar denken dat ze er waren om mensen te redden... Fijn dat je dat hier even rechtgezet hebt. De KNRM is een pechhulp en de donateurs maken dat mogelijk. De koninklijke Nederlandse Bergers Maatschappij.
Je hebt een punt.
Nu pas dit video verslag gezien.
Met stijgende verbazing.......
Is de KNRM niet simpelweg dé organisatie voor vaartuigen met problemen, problemen in elk opzicht??
Altijd al geweest!
Dat we daar überhaupt nog over discussiëren.......
Er is ook wel heel erg veel tekst en videomateriaal nodig om duidelijk te maken dat de KNRM iets hier niet goed zou doen...
Ben er gewoon oprecht verbaasd over dat er nog over gediscussieerd wordt!
Wie kaapt nu wat weg?!
Toe zeg: "commerciële slepers" ga alsjeblieft iets anders doen.
Met windkracht 10 op de Noordzee zijn jullie er ook niet.
Dus bij een "simpele" actie op een randmeer lijkt mij dat beslist ook niet noodzakelijk.
Ga verder je watersportvak uitoefenen en laat de KNRM doen wat ze al meer dan 100 jaar doet met vrijwilligers!
Kom op zeg!
David P. Daar vergis je je in. De naam was oorspronkelijk Nederlandse Maatschappij tot het redden van schipbreukelingen. Tot ze $$$-tekentjes in hun ogen kregen en ANWB op het water gingen spelen met reddingboten. Die zijn daar niet voor bedoeld, dat we daar überhaupt nog over discussiëren....... Met allerlei belasting vrijstellingen door de ANBI status.
Alle problemen lossen ze niet op, hoor. Ze repareren je motortje nog niet gratis, maar misschien komt dat nog. Of een pizza bezorgen, als je probleem lekkere trek is.
Het is niet wat je wil horen misschien, maar de KNRM is gewoon een bedrijf. Voor 10% zetten ze zich daadwerkelijk in voor het redden van "mensen die zich in een potentieel gevaarlijke situatie bevinden". Staat in hun jaarverslag 2014. Er werd in 2014 20 miljoen winst gemaakt, dat staat er ook in. Voor 90% dus pechhulp, waarbij geen "potenteel gevaar" was. En op alle mogelijke manieren wordt er geprobeerd om het monopolie op pechhulp te verkrijgen. Onder andere door de heer Andre Schaap, bij de waterpolitie maar ook opstapper bij KNRM Lelystad PV's uit te laten schrijven aan boten van commerciële hulpverleners, op grond van het feit dat ze slepen zonder het vereiste dertificaat. Fantastische PR, die 2.000.000 euro opslokt van het totale budget, de bedenkers van de slogan "hij trotseert 7 meter hoge golven", waar je dan 25 euro voor moet doneren. Nou, laat me die 7 meter hoge golven maar eens zien.
Prima werk dat de KNRM doet, maar een strijd op deze manier voeren tegen alles wat niet KNRM gelieerd is, is een hulporganisatie die zegt dat zij het beste met de watersporter voor heeft, onwaardig. (Zoals: "altijd wachten op de KNRM",levensgevaarlijke uitspraak in geval van nood.) En die 10% gratis echte reddingen, die halen de bergers ook wel.
Dat de berger het geld voor het slepen krijgt via de verzekering van de pechvogel (iemand met te weinig brandstof uit Duitsland op het IJmeer op vakantie bijvoorbeeld) en de hulpverlener het doet van de nalatenschap van oma waarvan ze dacht dat het gebruikt ging worden om mensen in nood mee te helpen. (Het arme mensje is er in getrapt, ze wist ook niet beter.)
WAT?? Tien euro? Zoveel?!? Kom op zeg, vijf euro kunnen ze krijgen, de man tweeënhalve euro. Kunnen ze toch nog mooi een ijsje halen. (straks, als het weer wat warmer wordt)...
Of ze nemen een abonnement op de KNRM voor 60,00 euro per jaar. (dat is wel weer wat meer...)
maar 2 woorden BROOD ROOF !!!! ik betaal geen stuiver meer aan de KNRM
Een passant mag niet even regelen welke hulp er voor een boot in nood het beste uit komt, maar ik begrijp je gefrustreerdheid daarover best Evertje! Wat betreft het kakken, de hoop is de vader van de gedachte bij jou, want er is een prima samenwerking tussen ons, de Kustwacht en de Politie eenheid midden Nederland. Rusland vindt leden van Greenpeace ook piraten. Soort van eretitel dus.
Anders als de KNRM helpen wij geen mensen met pech op een mooie dag, zonde van de gelden die zo niet aan het redden (onze core business) besteed worden. Merendeel van de jacht eigenaren zijn geen arme sloebers en de mogelijkheid bestaat om je tegen pech te verzekeren. Ik heb geen medeleiden met iemand die een lege accu heeft of vuile brandstof , waarom zou deze recht hebben op gratis hulp? Als een schip in nood is, bieden wij hulp.Daarna laten wij het graag over aan de KNRM of andere pechdienst.
Denk jij echt dat Oma's nalatenschap niet bedoeld was om mensen in nood mee te helpen, maar om te zorgen dat Duitsers met motorpech goedkoper (gratis zelfs!) uit kunnen zijn? Zie al dat de voedselbank Albert Heijn dwars gaat zitten, de deur barricaderen: "wij delen gratis voedsel uit! Koop geen producten bij deze commerciële uitbuiters!"
Toch knap van de PR machine van de KNRM dat ze het denken van KNRM-fans zo kunnen beïnvloeden!
Wij zijn hier al 30 jaar actief, de KNRM pas een tiental jaren. En de ruif gevuld met pechhulp, ik gaf het al aan: daar hebben wij geen behoefte aan, wij laten dat over aan de vaklui die daar hun boterham mee moeten verdienen.
En ik snap de strijd niet zo, het verschil tussen de KNRM en de waterhulpdiensten is minimaal, beiden richten ze zich voornamelijk op pechhulp. Ze zouden eens in gesprek moeten gaan.
Frans, ik beweer nergens dat de KNRM alleen pechhulp verleent aan mensen met dure jachten. Hoewel die Duitser geen armzalig bootje heeft, de brandstofkosten (benzine) om van Duitsland naar Nederland te varen daar kan ons gezin een maand van eten.
Maar ik begin het te begrijpen: eigenlijk is het doel van de KNRM het mogelijk te maken dat mensen met te weinig geld voor het goed onderhouden van hun boot toch het water op kunnen. Gaat de KNRM straks ook een gedeelte van het liggeld sponsoren? Nobel.