В 80 годах не далеко от моего дома базировался гараж геолого разведочной геофизической партии. Там были луазы с КАРАТАЖНЫМ оборудованием в кузове Луаза.
Честно. Жаль такой агрегат уже пилить и изменять. Он в сто процентном оригинале. Таких практически не осталось. Это уже музейный эспонат. Даже болты кранштейнов маятниковых рычагов оригинальные. Да, машину держали в руках, следили за ней.
Стоял перед выбором какой редуктор установить на Лунтика от Ваза или от Газели. После того как поддержал в руках газелевский редуктор, заглянул внутрь - вопросы отпали. Газелевский моща, его и установил. Трапеции родная, руль лёгкий.
Этот рулевой вал не заводской, это уже переделка с червяком от 968 ЗАЗов! Родной вал был сварен трением вращения с червяком. И ещё нужно было внизу во фланце закрепить втулку из капрона или капролактана.
Это ещё хуже. Это второй "чемодан" за всё время что ремонтирую. У первого была уже другая конструкция. А для реставраторов такой вариант может быть полезен, конечно если кто из них посмотрит видео.
Класный апарат. Владею таким 77года выпуска,паставил дизель,рейка с электрогидроусилителем,супарта, класный апарат. Вот толька збоку нет такова рундука может срезали? Или он самапал у вас? Арка проста над калесом и всё. А год какой?
Слава Україні!!! Авто супер! Мені така переробка не допомогла. Вроді все добре, люфтів не було, але коли їдеш по піску або гравійці, авто " зловити' тяжко. Таке відчуття , що куди хоче туди їде. Такий варіант кращий як заводській але не вихід. Після того як поставив рейку від Пассата б4 з гідропідсилювачем, відчув себе людиною. Що називається " їдеш на розслабоні". Моя думка така, що варто трошки більше потратити і поставити рейку. ВСЕ БУДЕ УКРАЇНА!!!!
Так, згоден. Але процес встановлення рейки багатьох лякає. І ще, техогляд. Як така переробка буде сприйнята, і чи пропустять авто, не відомо. А ось заміна просто колонки вважаю пройде, адже у конструкції суттєво нічого не змінює. Щоб шам ще не довелося знімати свої рейки :) Героям слава!!!
@@user-circonium З молотками і сокирами та ж біда, тепер стоять труби і періодично підваруються. Ходять легенди що це не пробіг малий, а спідометр по другому кругу пішов. І зарядка прям геть печаль...
@@СаняПроваль на предмет "по второму кругу" есть и такие, не исключаю. В основном эти машины не используются как каждодневные и пробежки как правило короткие. А когда ресурс выходит, а это в пределах 30-50 тыс, то становятся памятниками и тихо гниют.
Рад Сергея слушать.
При должном уходе и обслуживании эти машины могут жить вечно💪👍👍👍
Шасси действительно многофункциональное (улучшать и переделывать есть много чего).Главное что бы после переделок подорожники не попадались.
В 80 годах не далеко от моего дома базировался гараж геолого разведочной геофизической партии. Там были луазы с КАРАТАЖНЫМ оборудованием в кузове Луаза.
А как их не хватает народу и сегодня, ведь они были по доступной цене и нужные сельчаном.
Авто ляля. Можно содержать как есть, можно пустить в проект. 👍
Честно. Жаль такой агрегат уже пилить и изменять. Он в сто процентном оригинале. Таких практически не осталось. Это уже музейный эспонат. Даже болты кранштейнов маятниковых рычагов оригинальные. Да, машину держали в руках, следили за ней.
Машина не стоит. Штатная рулевая колонка это боль.
Точно такий самий стоїть в гараже даже колір такий самий машина зверь
всём привет, машина для отдыха, просто по сопкам и речкам.
Резина огонь!
Без трещин. Как будто только с завода. Новая.
Стоял перед выбором какой редуктор установить на Лунтика от Ваза или от Газели. После того как поддержал в руках газелевский редуктор, заглянул внутрь - вопросы отпали. Газелевский моща, его и установил. Трапеции родная, руль лёгкий.
Может и мощнее, но в плане установки неудобная.
😊
Доброго дня як можга зязотись
Здравствуйте Сергей. Вам не интересно ЛуАЗ под восстановление?1985г
Не то сейчас время.
Этот рулевой вал не заводской, это уже переделка с червяком от 968 ЗАЗов! Родной вал был сварен трением вращения с червяком. И ещё нужно было внизу во фланце закрепить втулку из капрона или капролактана.
Это ещё хуже. Это второй "чемодан" за всё время что ремонтирую. У первого была уже другая конструкция. А для реставраторов такой вариант может быть полезен, конечно если кто из них посмотрит видео.
Превет братан
Привет
Класный апарат. Владею таким 77года выпуска,паставил дизель,рейка с электрогидроусилителем,супарта, класный апарат. Вот толька збоку нет такова рундука может срезали? Или он самапал у вас? Арка проста над калесом и всё. А год какой?
Рундук оригинальный, заводской
Советский Ленд Ровер. 😁
Слава Україні!!! Авто супер! Мені така переробка не допомогла. Вроді все добре, люфтів не було, але коли їдеш по піску або гравійці, авто " зловити' тяжко. Таке відчуття , що куди хоче туди їде. Такий варіант кращий як заводській але не вихід. Після того як поставив рейку від Пассата б4 з гідропідсилювачем, відчув себе людиною. Що називається " їдеш на розслабоні". Моя думка така, що варто трошки більше потратити і поставити рейку.
ВСЕ БУДЕ УКРАЇНА!!!!
Так, згоден. Але процес встановлення рейки багатьох лякає. І ще, техогляд. Як така переробка буде сприйнята, і чи пропустять авто, не відомо. А ось заміна просто колонки вважаю пройде, адже у конструкції суттєво нічого не змінює. Щоб шам ще не довелося знімати свої рейки :) Героям слава!!!
@@user-circonium Тоді прийдеться пів авто переробляти на заводське,😭😂😂😂
На 969м тоже масса расположена не удобно.
По крайней мере в пределах досягаемости руки, а не под капотом. Пока добежишь, откроешь машина сгорит.
12.1 😭😭😭
😀
@@user-circonium З молотками і сокирами та ж біда, тепер стоять труби і періодично підваруються. Ходять легенди що це не пробіг малий, а спідометр по другому кругу пішов. І зарядка прям геть печаль...
@@СаняПроваль на предмет "по второму кругу" есть и такие, не исключаю. В основном эти машины не используются как каждодневные и пробежки как правило короткие. А когда ресурс выходит, а это в пределах 30-50 тыс, то становятся памятниками и тихо гниют.