Muy educativo, como siempre. Me apunto lo del orinal incluido (borracho es anticongelante no?). Hoy en dia todos entendemos de programacion y las marcas deberian incluir en sus manuales de usuario como funciona internamente. Se ahorrarían mucho tiempo de explicarnos cuando creemos q algo no funciona. Gracias
Enhorabuena. Una review al nivel de lo que nos tienes acostumbrados. Y dicho esto: Mercedes, quien te ha visto y quién te ve y coches eléctricos = p. m.
y el consumo de la prueba de cuanto ha sido, x que me parece un dato importante con el nuero de km recorridos con carga completa. muy buen video Álvaro un gusto tu trabajo en auto fácil como hecho de menos la revista todos los meses.
Muy buen vídeo Álvaro y a todo el equipo. Hemos visto una imagen de un Model S (última version). ¿Esto quiere decir que estáis preparando un vídeo? Tengo muchas ganas de ver que dice Álvaro de el. Nuevamente muy buen trabajo a todo el equipo.👏🏻
Buenos días, Jordi Sabrià Pagès. Buen ojo, estamos cocinando el Tesla Model S Plaid 😎, y puedo avanzar también que de segundo plato tenemos en cocina el BMW i7. Ou yeah.
Jajajajajaja lo del pis jajajajajajajajaj jo como son nuestros amigos. Muchas gracias por enseñar y hacernos pasar un buen rato. Yo para gama alta soy de Tesla. Para gama media tengo un kona 64kw/h. Saludos desde Cantabria infinita.
Casi 300 cv y 6 segundos de 0 a 100. Me parece que son cifras que no son lo normal que te encuentras en la carretera y de sobra. A los probadores se os va un poco la perspectiva del conductor medio. Dicho con cariño, que me gustan tus vídeos.
Tampoco es lo normal un precio de casi 100k€ por lo que un conductor medio no lo catara, así que precisamente perspectiva no le falta ya que no está pensando en coches del montón a la hora de comparar las prestaciones.
Por lo demás un buen análisis de un coche bastante redondo. Pena que me parezca caro y que no introduzca sistemas de 800v para mejorar el pico y la curva de carga. Por lo demás, un gran coche. Echando de menos más vídeos de Sauras. Un crack.
No entendemos bien qué quieres decir con “reset”, pero no, no se puede. Se puede hacer un ciclo completo de descarga y carga lenta hasta el 100% con la esperanza de que eso arregle ciertos problemas de balanceo de celdas y calibración de la autonomía estimada. Tal vez quieras decir eso. Y con esperanza, queremos decir esperanza: que la batería tenga que balancear celdas no es bueno, y este ciclado co llego de la batería solo arregla problemas en contados casos. Pero, por intentarlo, no se pierde nada. Suerte con el problema que tengas! 👍
Pues el consumo oscila entre los 23 y los 26. Pongamos 24, q nos parece una estimación realista para 120 km/h, carretera llana y tiempo frío. Con 85 kWh haríamos 360 kilómetros. El coste sería de 45 euros (en el cargador Repsol empleado), de manera que estaríamos hablando de 12€ a los 100 kilómetros. Caro, como siempre que se reposta en cargadores rápidos. Cabe decir que Repsol te devuelve el 50% en “dinero Waylet”..
Como un clase E de 50k€ pero por 80k€ . Si Tesla gana una burrada de dinero vendiendo EVs , el resto también tienen la opción de hacerlo . Mientras se vendan los mínimos para cubrir las multas de CO2 vamos bien . Maestro , cuando te vas a subir al McMurtry Speirling ? ¿ Qué opinas del yangwang U9 ? La gente quiere eco biplazas de 1.000 CV y 150k€ . Puede ser una buena opción ?
No creo que nadie en McMurtry vaya a saber jamás que existe Autofacil, de manera que probablemente nunca! Lo que hemos visto hasta ahora de BYD tiene pinta de ser MUY BUENO. Pero… 1.000 kW de potencia? Estamos locos? ESTAMOS LOCOS? A partir de mmm, no se, unos 650 CV, tienes tanto par que la potencia solo se aprovecha para acelerar de alta velocidad a muy muy alta velocidad. Un coche con un 0 a 100 instantáneo no es lo he de dice “una necesidad”, pero uno con un 200 a 300 muy rápido es un agobio y muy difícil de utilizar. Menos potencia y menos peso. Como conductor más o menos yonki de los eléctricos, no deja de asombrarme el tacto ligero y ágil de cualquier Dacia.
@@autofacil no encuentro autofacil desde el verano . Que paso ?? La sigo desde el número 28 ó 30 . El concepto de " eco " no lo tenemos claro . Ayudas a eco V8 turbo... Ayudas a EVs de 300cv y más Coches que hacen 7.000 km al año ahora son contaminantes y otros que hacen 100.000 son eco ... Poco se habla de los depósitos de hidrógeno, cuanto cuesta un depósito de 250 gr , de 1 kilo y de 2 kilos ? Un abrazo fuerte maestro.
Autofacil en papel dejó de imprimirse en octubre de 2022. El grupo que lo tenia, Luike, quebró, y las revistas pasaron a manos de un nuevo accionista, Atrevia. Es probable que en el futuro se presenten productos en papel, pero no la periodicidad mensual de antaño.
@@autofacil como tarde un poco en salir ... Sólo saldrán coches de Tesla y BYD . Qué gran perdida para los amantes de la movilidad. Mucha suerte en futuros proyectos
¿Tiene V2H? ¿El Ariya lo tiene? En realidad lo que tendrían que hacer es un Ariya con amortiguación neumática y el eje direccional trasero de Mercedes. A mi me parece que no hace falta tanta batería pero es una opinión de un neófito del coche eléctrico al que todo esto le parece una oportunidad complicada. Es complicada porque cambiar de hábitos es algo que no nos gusta. Las posibilidades de contar con energía eléctrica para, por ejemplo, no quedarse sin energía eléctrica en un apagón, la posibilidad de instalar paneles fotovoltaicos y hacerte tu gasolinera, que el enchufe o el cargador del coche eléctrico ya es tener un surtidor en tu casa. Todo eso para un país que carece de petróleo, que se gasta lo que se gasta en hidrocarburos me parece una oportunidad increíble. Las prohibiciones, el precio abusivo de la electricidad y los que se ponen en contra porque si alguien quiere esto automáticamente tiene que aparecer gente que esté en la contraria. Esto no es el futuro, es el presente, con un montón de alternativas y posibilidades, buenas, bonitas y baratas, es decir, chinas.
Querrás decir V2L, supongo. No, no tiene ni Vehicle To Load ni Vehicle To Grid, Que en realidad nos parece más interesante de cara al futuro que el mero hecho de poder disponer de un Schuko a 13 amperios.
@@autofacil H: HOME. Uno puede conectar una herramienta, un consumo y el To Grid o el V2H que leí por ahí, la vivienda entera. Pero esto, acabo de visionar en Solar Fácil, es a través de Wallbox Quasar - prueba V2H (Vehicle to Home) V2G (Vehicle to Grid) Copio y pego tituló el vídeo el citado. Entiendo que es así. Conlleva instalar el cargador bidireccional, no es que el sistema del coche permita empalmar con el IGA y ya está, ¡magia!. Todo esto es muy interesante, y en mi opinión, es como un puzle. No se trata de comprar el coche exclusivamente por mor de las prestaciones. Hay muchas variables a tener en cuento. O no. 🤭
Pero ¿qué me estás contando? Si en todas las pruebas critican los botones táctiles poco intuitivos y de baja calidad de estos Mercedes…¿y vas tú y dices que es magnifico su funcionamiento? Y del interface, idem. Y del diseño exterior que parece un ratón de ordenador ¿no dices nada? Por cierto, se te ha olvidado comentar que la abertura que tiene en el lateral es para echar el detergente y el suavizante. Como se notan las subvenciones de las marcas. Qué triste.
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GRACIAS ÁLVARO por tu gran TRABAJO y MARAVILLOSO, como siempre, sentido del humor. Un gusto verte y disfrutar de tu gran profesionalidad. 👏👏👏😘
Graaandeeee Alvarito!!!
Me alegro mucho de verte de nuevo😊😊😊😊
Estando Álvaro dando lecciones magistrales no hay quien se desconecte,gracias.
Me alegra de verlo de nuevo, creo que falta una dato muy fácil de presentar , que es el coste
Muy interesante, parece que cumple lo que promete… mola! También parece muuuuy silencioso.
Ofrece una cantidad coherente de potencia junto con una dinámica honesta
Muy interesante este video. Gracias
Muy educativo, como siempre. Me apunto lo del orinal incluido (borracho es anticongelante no?). Hoy en dia todos entendemos de programacion y las marcas deberian incluir en sus manuales de usuario como funciona internamente. Se ahorrarían mucho tiempo de explicarnos cuando creemos q algo no funciona. Gracias
Enhorabuena. Una review al nivel de lo que nos tienes acostumbrados. Y dicho esto: Mercedes, quien te ha visto y quién te ve y coches eléctricos = p. m.
Excelente como siempre. Álvaro eres un megacrack. saludos desde Barcelona.
y el consumo de la prueba de cuanto ha sido, x que me parece un dato importante con el nuero de km recorridos con carga completa. muy buen video Álvaro un gusto tu trabajo en auto fácil como hecho de menos la revista todos los meses.
Que alegría verte de nuevo!!
Muy buen vídeo Álvaro y a todo el equipo. Hemos visto una imagen de un Model S (última version). ¿Esto quiere decir que estáis preparando un vídeo? Tengo muchas ganas de ver que dice Álvaro de el. Nuevamente muy buen trabajo a todo el equipo.👏🏻
Buenos días, Jordi Sabrià Pagès. Buen ojo, estamos cocinando el Tesla Model S Plaid 😎, y puedo avanzar también que de segundo plato tenemos en cocina el BMW i7. Ou yeah.
Hola. Excelente video. Muy bien explicado. La información que habeis explicado y la forma de hacerlo es justo lo que se busca. Gracias
Si Alvaro Sauras dice que esos botones son buenos es que son buenos, este tio es la
Biblia del automóvil, dice verdades como puños, 😊
Jajajajajaja lo del pis jajajajajajajajaj jo como son nuestros amigos. Muchas gracias por enseñar y hacernos pasar un buen rato.
Yo para gama alta soy de Tesla. Para gama media tengo un kona 64kw/h.
Saludos desde Cantabria infinita.
Casi 300 cv y 6 segundos de 0 a 100. Me parece que son cifras que no son lo normal que te encuentras en la carretera y de sobra. A los probadores se os va un poco la perspectiva del conductor medio. Dicho con cariño, que me gustan tus vídeos.
Tampoco es lo normal un precio de casi 100k€ por lo que un conductor medio no lo catara, así que precisamente perspectiva no le falta ya que no está pensando en coches del montón a la hora de comparar las prestaciones.
Excelente video, excelente exolicación
Joder Álvaro...te has hecho de rogar.
Un abrazote eres el mejor!!!
Eres un crack Álvaro. Gran coche, aunque mucho peso
Por lo demás un buen análisis de un coche bastante redondo. Pena que me parezca caro y que no introduzca sistemas de 800v para mejorar el pico y la curva de carga. Por lo demás, un gran coche. Echando de menos más vídeos de Sauras. Un crack.
Olá. Mira, es posible realizar un reset à là baterias do coche, sin tener de ir a la oficina? Se si, como? Gracias.
No entendemos bien qué quieres decir con “reset”, pero no, no se puede.
Se puede hacer un ciclo completo de descarga y carga lenta hasta el 100% con la esperanza de que eso arregle ciertos problemas de balanceo de celdas y calibración de la autonomía estimada. Tal vez quieras decir eso. Y con esperanza, queremos decir esperanza: que la batería tenga que balancear celdas no es bueno, y este ciclado co llego de la batería solo arregla problemas en contados casos. Pero, por intentarlo, no se pierde nada.
Suerte con el problema que tengas! 👍
El coche sobresaliente y Álvaro matrícula de honor,saludos
Buen vídeo te falto dar la cuenta de la recarga 💶💶
Hola José María. En este cargador, 89 kWh nos han costado 48,05 euros.
Cuantos km has recorrido on esos 85kwh consumidos?
Pues el consumo oscila entre los 23 y los 26. Pongamos 24, q nos parece una estimación realista para 120 km/h, carretera llana y tiempo frío. Con 85 kWh haríamos 360 kilómetros. El coste sería de 45 euros (en el cargador Repsol empleado), de manera que estaríamos hablando de 12€ a los 100 kilómetros. Caro, como siempre que se reposta en cargadores rápidos. Cabe decir que Repsol te devuelve el 50% en “dinero Waylet”..
En este apartado de carga al EVA6 0 Porche taycam no lo supera ninguna a fecha de hoy 16 minutos De 21 al 80 % eso es brutal
👌👍✌️
Como un clase E de 50k€ pero por 80k€ .
Si Tesla gana una burrada de dinero vendiendo EVs , el resto también tienen la opción de hacerlo .
Mientras se vendan los mínimos para cubrir las multas de CO2 vamos bien .
Maestro , cuando te vas a subir al McMurtry Speirling ?
¿ Qué opinas del yangwang U9 ?
La gente quiere eco biplazas de 1.000 CV y 150k€ . Puede ser una buena opción ?
No creo que nadie en McMurtry vaya a saber jamás que existe Autofacil, de manera que probablemente nunca!
Lo que hemos visto hasta ahora de BYD tiene pinta de ser MUY BUENO. Pero… 1.000 kW de potencia? Estamos locos? ESTAMOS LOCOS?
A partir de mmm, no se, unos 650 CV, tienes tanto par que la potencia solo se aprovecha para acelerar de alta velocidad a muy muy alta velocidad. Un coche con un 0 a 100 instantáneo no es lo he de dice “una necesidad”, pero uno con un 200 a 300 muy rápido es un agobio y muy difícil de utilizar. Menos potencia y menos peso. Como conductor más o menos yonki de los eléctricos, no deja de asombrarme el tacto ligero y ágil de cualquier Dacia.
@@autofacil no encuentro autofacil desde el verano . Que paso ?? La sigo desde el número 28 ó 30 .
El concepto de " eco " no lo tenemos claro .
Ayudas a eco V8 turbo...
Ayudas a EVs de 300cv y más
Coches que hacen 7.000 km al año ahora son contaminantes y otros que hacen 100.000 son eco ...
Poco se habla de los depósitos de hidrógeno, cuanto cuesta un depósito de 250 gr , de 1 kilo y de 2 kilos ? Un abrazo fuerte maestro.
Autofacil en papel dejó de imprimirse en octubre de 2022. El grupo que lo tenia, Luike, quebró, y las revistas pasaron a manos de un nuevo accionista, Atrevia. Es probable que en el futuro se presenten productos en papel, pero no la periodicidad mensual de antaño.
@@autofacil como tarde un poco en salir ... Sólo saldrán coches de Tesla y BYD .
Qué gran perdida para los amantes de la movilidad. Mucha suerte en futuros proyectos
¿Tiene V2H? ¿El Ariya lo tiene? En realidad lo que tendrían que hacer es un Ariya con amortiguación neumática y el eje direccional trasero de Mercedes. A mi me parece que no hace falta tanta batería pero es una opinión de un neófito del coche eléctrico al que todo esto le parece una oportunidad complicada. Es complicada porque cambiar de hábitos es algo que no nos gusta.
Las posibilidades de contar con energía eléctrica para, por ejemplo, no quedarse sin energía eléctrica en un apagón, la posibilidad de instalar paneles fotovoltaicos y hacerte tu gasolinera, que el enchufe o el cargador del coche eléctrico ya es tener un surtidor en tu casa. Todo eso para un país que carece de petróleo, que se gasta lo que se gasta en hidrocarburos me parece una oportunidad increíble. Las prohibiciones, el precio abusivo de la electricidad y los que se ponen en contra porque si alguien quiere esto automáticamente tiene que aparecer gente que esté en la contraria.
Esto no es el futuro, es el presente, con un montón de alternativas y posibilidades, buenas, bonitas y baratas, es decir, chinas.
Querrás decir V2L, supongo. No, no tiene ni Vehicle To Load ni Vehicle To Grid, Que en realidad nos parece más interesante de cara al futuro que el mero hecho de poder disponer de un Schuko a 13 amperios.
@@autofacil H: HOME. Uno puede conectar una herramienta, un consumo y el To Grid o el V2H que leí por ahí, la vivienda entera. Pero esto, acabo de visionar en Solar Fácil, es a través de Wallbox Quasar - prueba V2H (Vehicle to Home) V2G (Vehicle to Grid) Copio y pego tituló el vídeo el citado.
Entiendo que es así. Conlleva instalar el cargador bidireccional, no es que el sistema del coche permita empalmar con el IGA y ya está, ¡magia!. Todo esto es muy interesante, y en mi opinión, es como un puzle. No se trata de comprar el coche exclusivamente por mor de las prestaciones. Hay muchas variables a tener en cuento.
O no. 🤭
Pero ¿qué me estás contando? Si en todas las pruebas critican los botones táctiles poco intuitivos y de baja calidad de estos Mercedes…¿y vas tú y dices que es magnifico su funcionamiento? Y del interface, idem. Y del diseño exterior que parece un ratón de ordenador ¿no dices nada? Por cierto, se te ha olvidado comentar que la abertura que tiene en el lateral es para echar el detergente y el suavizante. Como se notan las subvenciones de las marcas. Qué triste.