Я інженер, маю ЮМЗ 8040 і ЮМЗ-6. Зробіть кілька мінімальних простих змін, буде ідеальна КПП, можна буде нові трактори робити. Що треба зробити по КПП. Беремо КПП ЮМЗ-8040. Поміняти місцями 4 шестерні в трансмісії. Зі швидкої найвищої передачі (та що 5 в ЮМЗ-8040) зробити проміжну зі швидкістю 17км/год при 2200об. Шестерні виточити як в 3-тя в ЮМЗ-6. Максималка буде 30км/год. Робочі швидкості на 2200об: 1 - 8км/год, 2га -11, 3тя - 13.5, 4та - 17, 5та - 30км/год. Понижаючий редуктор, мала шестерня більша від ЮМЗ-6. Понижені стануть швидші бо в ЮМЗ 8040 занадто повільні. Новий важіль кпп з одним пильником на базі старого (з великим боковим ходом, постамент вищий, шарнір вище, точно там де в нового нижня вісь. Можна на базі нового з опущеною верхньою віссю до рівня нижньої. Заводський важіль - це непотріб в стилі мтз, на ходу не можна попасти в передачу. Ще зміни. Передній стакан КПП, замінити роликові підшипники на шарикові. Передній більшого зовнішнього діаметра, це дозволить ставити більшу шестерню в стакан (не обточувати по діаметру), КПП стане значно тихіша. Задній підшипник стакана меншого зовнішнього діаметра. Тоді для упорного кільця в стакані буде упорна стінка, не буде деформації як у діафрагми, зазор моста буде стабільний.
@@-tv4381 тому достатньо мати швидкісні шестерні в кпп, які вже вигадали, а не двигун (можна і двигун, якщо фінанси дозволяють). А ще треба вдосконалення, щоб не вив міст
Питання до АГРО - ДНЕПР. На трактори з обертами двигуна 1750 об/г.(1800 об/г.), встановлювали усі 5-ть шестерні, а на трактори з обертами 2200 об/г., тільки 3 останні? Перші дві шестерні не встановлювали (вони на тракторах з обертами двигунів 2200 об/г., такі ж самі як і на звичайному ЮМЗ 6 з 10-тью швидкісною коробкою) так як коробка була пришвидшена за рахунок збільшених обертів двигуна?
@@ДмитроКатигров Нашо оті експлуатаційні оберти які ні про що не говорять? Коли пашеш(експлуатуєш) потрібен мінімальний розхід і максимальна тяга, а це зовсім не ті оберти що ви вказали. Коли перегон трактора, теж експлуатуєш, але потрібні оберти двигуна для максимальної швидкості, тобто номінальні, на яких двигун може працювать без пошкоджень для себе
@@Romario-tp5nl Мова йде не про експлуатаційні оберти двигуна, а саме про експлуатаційну потужність двигуна! Для двигунів є дві характеристики потужності двигунів і обидві вони вираховуються на одних і тих же НОМІНАЛЬНИХ обертах двигуна, це: номінальна потужність та експлуатаційна потужність. Номінальна потужність (Nн) - це максимальна потужність яку може виробити двигун на своїх номінальних обертах. Експлуатаційна потужність (Ne) - це потужність яка передається двигуном на коробку передач, а відповідно і на колеса трактора. Саме ця потужність відповідає за тягову характеристику трактора на НОМІНАЛЬНИХ обертах двигуна. Експлуатаційна потужність завжди менша за номінальну, так як двигун, частину потужності забирає сам на себе для роботи навісного обладнання двигуна (генерато, насоси НШ, масляний насос, помпа, кондиціонер, пневмокомпресор, вентилятор радіатора і т.д.). Наприклад: 1) Д 65Н при 1750 об/г.: - Nн= 62.0 к.с.; - Ne = 60.5 к.с.. 2) СМД 15Н.09 при 1750 об/г.: - Nн = 65.0 к.с.; - Ne = 62.0 к.с.. 3) Д 240 при 2200 об/г.: - Nн = 80.0 к.с.; - Ne = 75.0 к.с.. 4) Д 243 при 2200 об/г.: - Nн = 83.0 к.с.; - Ne = 78.0 к.с.. і т.д. Багато виробників тракторів ( і не тільки тракторів) обманюють покупців за рахунок вказування саме НОМІНАЛЬНОЇ потужності двигуна, котрі не цікаві фермеру (наприклад: МТЗ 1221 який має якби 130.0 к.с.при 2100 об/г., але це номінальна потужність двигуна, а експлуатоційна буде складати 123.0 к.с. при 2100 об/г.), що вже не так гарно виглядає у рекламних брошурах. Саме вірне визначення ТЯГОВОЇ потужності двигуна, це показник максимального крутного моменту двигуна. Максимальний крутний момент двигуна і відповідна мінімальна витрата пального вираховується при обертах ~ 1400 об/г. (для двигунів з номінальними обертами до 2000 об/г.) і при обертах ~ 1600 об/г. (для двигунів з номінальними обертами понад 2000 об/г.). Трактори у полі треба експлуатувати з агрегатами на робочих передачах з обертами двигуна, які відповідають МАКСИМАЛЬНОМУ крутному моменту двигуна, звідси буде і тяга і економія пального. Наприклад двигун Д 65Н: - при номінальних обертах двигун 1750 об/г., має максимальний крутний момент - 243 Н×м; - при обертах двигуна 1400 об/г., має максимальний крутний момент - 270 Н×м..
Доброго дня! Завод ЮжМаш свого часу прагнув збільшити швидкість транспортних передач при цьому залишити швидкості робочих передач (не навантажуючи коробку) без сутевих змін. Робочі швидкості у ЮМЗ до 11.0 км/год., а транспортні понад 11.0 км/год.. Для цього на тракторах серій ЮМЗ 8070 з двигуном РМ 80 який має номінальні оберти дв. 1800 об/хв. ( двигун Д65 має номінальні оберти 1750 об/хв.), а згодом і на серії ЮМЗ 6АКЛ40.2 з двигуном Д242 (котрий також має номінальні оберти двигуна 1800 об/хв.) почали ставити так звану посилену коробку на 9 -ть передач. Дана коробка відрізняється від звичайної 10-ти швидкісної, п'ятьма шестернями, а саме, перші дві (шестерня постійного зачеплення і велика шестерня з латуной втулкою) відповідають за прискорення всієї коробки на 19.5%, третя та четверта шестерні навпаки за зниження 3 -ї передачі до рівня 1-ї передачі звичайної коробки ЮМЗ 6, а остання 5-та шестерня котра ставиться у редуктор за зниження усіх передач які вмикаються на "черепашці" також до рівня звичайної коробки ЮМЗ 6. Що в підсумку вийшло: - перша передача по швидкості стала другою (7.6 км/год. + 19.5% =9.1км/год.); - друга стала третьою (9.0 км/год. + 19.5% =10.8км/год.); - третя стала першою, її понизили приблизно на 30% (11.1км/год. - 30% = 7.7 км/год.). А на тракторах серії ЮМЗ 8080.2 ( двигун Iveko, оберти дв. 2200 об/хв.) та серії ЮМЗ 8040.2(двигун Д243, оберти дв. 2200 об/хв.), котрі йшли з коробкою на 9-ть передач, ставили тільки три шестерні котрі відповідали за зниження 3-ї передачі до рівня 1-ї передачі та зниження всіх передач на "черепашці" , так як сама коробка була пришвидшенна за рахунок обертів двигуна (2200 об/хв.) і ставити перші дві шестерні вже не було потреби. Моє бачення, що ставити з двигуном Д 65 треба тільки перші дві шестерні, щоб прискорити усю коробку! Але, використовувати трактор трішки інакше ніж зазвичай. А саме: - транспортні швидкості без обмежень ( до речі, задня передача також буде швидшею); - робочі операції (культивація, оранка і т.д.) виконувати на робочих передачах (1;2;3 передача)при обертах двигуна ~1450 об/хв.. Це вам дасть максимальний крутний момент двигуна(у Д65 max крутний момент при +-1400 обертах) і мінімальну витрату палива. Швидкість при цьому залишиться як було раніше но при номінальних обертах двигуна (Д65 - 1750 об/хв.). Але якщо на тракторі буде працювати " наєзднік" то краще все ж таки замінити усі 5 шестерні.
є зауваження по вашим цифрам: "третя стала першою, її понизили приблизно на 30% (11.1км/год. - 30% = 7.7 км/год.)" Передаточне число змінилось на 61% а не 30%! Передаточне було 2,0351, а стало 3,3476 (11.1км/год. - 61% = 6.77 км/год.) На мою думку, краще замінити 4 шестерні без редукторної, бо 1,2,3 понижені матимуть дуже малі зміни у швидкості. 1,4км->1,9км->2,3км (на обертах 1450 швидкість ще меньше буде), це у варіанті замінених усіх 5 шестерен. На 4 шестернях швидкість трошки буде кращою 1,9->2,5->3км/год
Добрий день в мене стоїть мотор д 65 простий по швидкостях странспортних і робочих все влаштовую але задня передача це просто не можливо,таке питання а чи можна просто обійтись заміною шестерні задньою передачі щоб збільшити трохи швидкість?
@ ну як що по ідеї змінити їх в двох навіть то тягового зусилля на першій передачі хватить трактору з мотором Д 65 ,і на вашу думку на скільки збільшиться швидкість задньої передачі
Трактор ЮМЗ 6 з двигуном СМД 15Н.09 (62к.с./1750 об/г.) випускались з 10-ти швидкісною коробкою як на звичайному ЮМЗ 6 з двигуном Д65Н (60.5к.с/1750 об/г.). ЮМЗ 8071.3 з двигуном РМ80 (80к.с/1800 об/г) випускались з 9-ти швидкісною коробкою, яка відрізнялась від 10-ти швидкісної заміною 5-ти шестерн, які прискорили транспортні передачі і не змінили сутево швидкості робочих, тільки переставили місцями 3 і 1 передачі. Тому на робочих передачах швидкості повинні бути майже однакові, а на транспортних у ЮМЗ 8071.3 швидкість більша.
Краще ускоріть задну і все шестерню зад на пром валу збільшити шестерню паразітки зменшити шестерню первої на вторічному замінити на спарену щоб перва у стандарті задна ускорена пару років тому замінив усе на стандарт втулки в проміжній нестало так як тяги в оранці нехватало на понижених орав під гору а як міст вие то при швидкості 30 км в кабіні повний п....ц.заміна всіх шестерень так як на відео при оприскувані недуже і удобно сильний розрив швидкості між скоростями другої і третьої (другої мало трета багато) так що вибір за вами .
@Евгений-б5с9ж ви не зрозуміли два трактора один був екскаватор другий був трактором стають угінку орать один на 1 передачі другий на 2 передачі і йідуть зодною швидкістю у мене питання в чому різниця?
Оберти двигунів одинакові? 068-748-73-01 Наберете розповім. Там щось не всі вхідні данні даєте. знайдемо початкові параметри дам відповідь на запитання.
Це дуже складно для вашої контори, ви мені прислали вісь продольних тяг і гайки на неї з різним шагом, написав менеджеру він каже а ви пробували накрутити, накрутити можна тільки доведеться викинути вісь і гайки.
Вибачайте, що завдали вам кривди, так це наша провина, що не перевірили чи накручується гайка на вісь, Виробник гайки не перевірив різьбу на гайці і можна шукати безліч причин. Зазвичай коли трапляється така ситуація намагаємося задовольнити клієнта заміна, компенсація ... по узгодженню з клієнтом. З ваших слів розумію, що менеджер перевірив на складі і в нього накрутилось, то можливо у вас попалась разово бракована деталь і маєте на нас обиду .
Супер
Вау, оце топ контент. Нарешті я розібрався
Дякую
Добрий день все дуже гарно обяснили дякую
Дякую
Я інженер, маю ЮМЗ 8040 і ЮМЗ-6. Зробіть кілька мінімальних простих змін, буде ідеальна КПП, можна буде нові трактори робити.
Що треба зробити по КПП. Беремо КПП ЮМЗ-8040. Поміняти місцями 4 шестерні в трансмісії. Зі швидкої найвищої передачі (та що 5 в ЮМЗ-8040) зробити проміжну зі швидкістю 17км/год при 2200об. Шестерні виточити як в 3-тя в ЮМЗ-6.
Максималка буде 30км/год. Робочі швидкості на 2200об: 1 - 8км/год, 2га -11, 3тя - 13.5, 4та - 17, 5та - 30км/год.
Понижаючий редуктор, мала шестерня більша від ЮМЗ-6. Понижені стануть швидші бо в ЮМЗ 8040 занадто повільні.
Новий важіль кпп з одним пильником на базі старого (з великим боковим ходом, постамент вищий, шарнір вище, точно там де в нового нижня вісь. Можна на базі нового з опущеною верхньою віссю до рівня нижньої.
Заводський важіль - це непотріб в стилі мтз, на ходу не можна попасти в передачу.
Ще зміни. Передній стакан КПП, замінити роликові підшипники на шарикові.
Передній більшого зовнішнього діаметра, це дозволить ставити більшу шестерню в стакан (не обточувати по діаметру), КПП стане значно тихіша.
Задній підшипник стакана меншого зовнішнього діаметра.
Тоді для упорного кільця в стакані буде упорна стінка, не буде деформації як у діафрагми, зазор моста буде стабільний.
Дякую. Ідея Хороша
В мене та коробка про яку ви говорите вже рік відрацювала😅 якщо цікаво напишіть номер телефона з вайбером скину відео кпп
я не інженер від слова взагалі, але при 2200 обертів нічого робити з кпп не треба, вона в стандарті (на ЮМЗ-6) буде їхать 31км/г на 10тій передачі
@@Romario-tp5nl Так Вірно, але на 2200 потрібно замінити двигун, якщо накрутити паливно то не завжди до хорошого призводить
@@-tv4381 тому достатньо мати швидкісні шестерні в кпп, які вже вигадали, а не двигун (можна і двигун, якщо фінанси дозволяють). А ще треба вдосконалення, щоб не вив міст
Ось швидкості трактора до і після заміни швидкісних шестерен. Цифри розрахункові, як в книжкі написано, відповідно при 1750 обертах двигуна (Д-65, Д-242) і стандартному розмірі заднього колеса 1440мм.
В першому стовбчику швидкість на стандартних шестернях.
В другому - на замінених швидкісних 2 шестерен.
В третьому - на замінених швидкісних 5 шестерен.
В четвертому - на замінених швидкісних 4 шестерен без редукторної
П'ятий стовбчик на 5-ти швидкісних шестернях при обертах двигуна 2200 на хвилину (Д-243, Д=245, Івеко)
1 2 3 4 5
1↓ 2,11км/г 2,52км/г 1,43км/г 1,88км/г 1,8км/г
2↓ 2,52км/г 3,01км/г 1,92км/г 2,52км/г 2,41км/г
3↓ 3,09км/г 3,69км/г 2,29км/г 3,01км/г 2,88км/г
4↓ 5,26км/г 6,29км/г 4,78км/г 6,29км/г 6,01км/г
5↓ 6,8км/г 8,13км/г 6,54км/г 8,55км/г 8,22км/г
1↑ 7,6км/г 9,08км/г 6,77км/г 6,77км/г 8,51км/г
2↑ 9,08км/г 10,85км/г 9,08км/г 9,08км/г 11,41км/г
3↑ 11,13км/г 13,3км/г 10,85км/г 10,85км/г 13,64км/г
4↑ 18,96км/г 22,66км/г 22,66км/г 22,66км/г 28,48км/г
5↑ 24,51км/г 29,29км/г 31,01км/г 31,01км/г 38,99км/г
З↓ 1,58км/г 1,89км/г 1,44км/г 1,89км/г 1,81км/г
З↑ 5,7км/г 6,81км/г 6,81км/г 6,81км/г 8,56км/г
Івеко має 2700 номінальні оберти, тому швидкість буде ще більшою, якщо кому треба, можна розрахувати
Двигуни які встановлювалися заводом на трактори ЮМЗ різних серії та в різні роки (потужність двигунів експлуатаційна, не плутати з номінальною):
1) з обертами двигуна 1750 об/г.:
~ Д65Н - 60.5 к.с.(ЮМЗ 6...);
~ СМД 15Н.09 - 62.0 к.с.(ЮМЗ 6СД).
2) з обертами двигуна 1800 об/г.:
~ РМ 80 - 80.0 к.с.(ЮМЗ 8070);
~ Д 242 - 60.0 к.с.(ЮМЗ 6АКЛ40.2).
3) з обертами двигуна 2200 об/г.:
~ Deutz BFM 1013-E - 80.0 к.с.(ЮМЗ 8220);
~ Iveko 8045.25 - 80.0 к.с.(ЮМЗ 8080);
~ Д 243 - 78.0 к.с.(ЮМЗ 8040).
Питання до АГРО - ДНЕПР. На трактори з обертами двигуна 1750 об/г.(1800 об/г.), встановлювали усі 5-ть шестерні, а на трактори з обертами 2200 об/г., тільки 3
останні?
Перші дві шестерні не встановлювали (вони на тракторах з обертами двигунів 2200 об/г., такі ж самі як і на звичайному ЮМЗ 6 з 10-тью швидкісною коробкою) так як коробка була пришвидшена за рахунок збільшених обертів двигуна?
Дякую
@@ДмитроКатигров Нашо оті експлуатаційні оберти які ні про що не говорять? Коли пашеш(експлуатуєш) потрібен мінімальний розхід і максимальна тяга, а це зовсім не ті оберти що ви вказали. Коли перегон трактора, теж експлуатуєш, але потрібні оберти двигуна для максимальної швидкості, тобто номінальні, на яких двигун може працювать без пошкоджень для себе
@@Romario-tp5nl
Мова йде не про експлуатаційні оберти двигуна, а саме про експлуатаційну потужність двигуна!
Для двигунів є дві характеристики потужності двигунів і обидві вони вираховуються на одних і тих же НОМІНАЛЬНИХ обертах двигуна, це: номінальна потужність та експлуатаційна потужність.
Номінальна потужність (Nн) - це максимальна потужність яку може виробити двигун на своїх номінальних обертах.
Експлуатаційна потужність (Ne) - це потужність яка передається двигуном на коробку передач, а відповідно і на колеса трактора. Саме ця потужність відповідає за тягову характеристику трактора на НОМІНАЛЬНИХ обертах двигуна.
Експлуатаційна потужність завжди менша за номінальну, так як двигун, частину потужності забирає сам на себе для роботи навісного обладнання двигуна (генерато, насоси НШ, масляний насос, помпа, кондиціонер, пневмокомпресор, вентилятор радіатора і т.д.).
Наприклад:
1) Д 65Н при 1750 об/г.:
- Nн= 62.0 к.с.;
- Ne = 60.5 к.с..
2) СМД 15Н.09 при 1750 об/г.:
- Nн = 65.0 к.с.;
- Ne = 62.0 к.с..
3) Д 240 при 2200 об/г.:
- Nн = 80.0 к.с.;
- Ne = 75.0 к.с..
4) Д 243 при 2200 об/г.:
- Nн = 83.0 к.с.;
- Ne = 78.0 к.с.. і т.д.
Багато виробників тракторів ( і не тільки тракторів) обманюють покупців за рахунок вказування саме НОМІНАЛЬНОЇ потужності двигуна, котрі не цікаві фермеру (наприклад: МТЗ 1221 який має якби 130.0 к.с.при 2100 об/г., але це номінальна потужність двигуна, а експлуатоційна буде складати 123.0 к.с. при 2100 об/г.), що вже не так гарно виглядає у рекламних брошурах.
Саме вірне визначення ТЯГОВОЇ потужності двигуна, це показник максимального крутного моменту двигуна.
Максимальний крутний момент двигуна і відповідна мінімальна витрата пального вираховується при обертах ~ 1400 об/г. (для двигунів з номінальними обертами до 2000 об/г.) і при обертах ~ 1600 об/г. (для двигунів з номінальними обертами понад 2000 об/г.).
Трактори у полі треба експлуатувати з агрегатами на робочих передачах з обертами двигуна, які відповідають МАКСИМАЛЬНОМУ крутному моменту двигуна, звідси буде і тяга і економія пального.
Наприклад двигун Д 65Н:
- при номінальних обертах двигун 1750 об/г., має максимальний крутний момент - 243 Н×м;
- при обертах двигуна 1400 об/г., має максимальний крутний момент - 270 Н×м..
Доброго дня!
Завод ЮжМаш свого часу прагнув збільшити швидкість транспортних передач при цьому залишити швидкості робочих передач (не навантажуючи коробку) без сутевих змін.
Робочі швидкості у ЮМЗ до 11.0 км/год., а транспортні понад 11.0 км/год..
Для цього на тракторах серій ЮМЗ 8070 з двигуном РМ 80 який має номінальні оберти дв. 1800 об/хв. ( двигун Д65 має номінальні оберти 1750 об/хв.), а згодом і на серії ЮМЗ 6АКЛ40.2 з двигуном Д242 (котрий також має номінальні оберти двигуна 1800 об/хв.) почали ставити так звану посилену коробку на 9 -ть передач. Дана коробка відрізняється від звичайної 10-ти швидкісної, п'ятьма шестернями, а саме, перші дві (шестерня постійного зачеплення і велика шестерня з латуной втулкою) відповідають за прискорення всієї коробки на 19.5%, третя та четверта шестерні навпаки за зниження 3 -ї передачі до рівня 1-ї передачі звичайної коробки ЮМЗ 6, а остання 5-та шестерня котра ставиться у редуктор за зниження усіх передач які вмикаються на "черепашці" також до рівня звичайної коробки ЮМЗ 6.
Що в підсумку вийшло:
- перша передача по швидкості стала другою (7.6 км/год. + 19.5% =9.1км/год.);
- друга стала третьою (9.0 км/год. + 19.5% =10.8км/год.);
- третя стала першою, її понизили приблизно на 30% (11.1км/год. - 30% = 7.7 км/год.).
А на тракторах серії ЮМЗ 8080.2 ( двигун Iveko, оберти дв. 2200 об/хв.) та серії ЮМЗ 8040.2(двигун Д243, оберти дв. 2200 об/хв.), котрі йшли з коробкою на 9-ть передач, ставили тільки три шестерні котрі відповідали за зниження 3-ї передачі до рівня 1-ї передачі та зниження всіх передач на "черепашці" , так як сама коробка була пришвидшенна за рахунок обертів двигуна (2200 об/хв.) і ставити перші дві шестерні вже не було потреби.
Моє бачення, що ставити з двигуном Д 65 треба тільки перші дві шестерні, щоб прискорити усю коробку!
Але, використовувати трактор трішки інакше ніж зазвичай.
А саме:
- транспортні швидкості без обмежень ( до речі, задня передача також буде швидшею);
- робочі операції (культивація, оранка і т.д.) виконувати на робочих передачах (1;2;3 передача)при обертах двигуна ~1450 об/хв..
Це вам дасть максимальний крутний момент двигуна(у Д65 max крутний момент при +-1400 обертах) і мінімальну витрату палива.
Швидкість при цьому залишиться як було раніше но при номінальних обертах двигуна (Д65 - 1750 об/хв.).
Але якщо на тракторі буде працювати " наєзднік" то краще все ж таки замінити усі 5 шестерні.
Дякую
є зауваження по вашим цифрам: "третя стала першою, її понизили приблизно на 30% (11.1км/год. - 30% = 7.7 км/год.)" Передаточне число змінилось на 61% а не 30%! Передаточне було 2,0351, а стало 3,3476 (11.1км/год. - 61% = 6.77 км/год.)
На мою думку, краще замінити 4 шестерні без редукторної, бо 1,2,3 понижені матимуть дуже малі зміни у швидкості. 1,4км->1,9км->2,3км (на обертах 1450 швидкість ще меньше буде), це у варіанті замінених усіх 5 шестерен. На 4 шестернях швидкість трошки буде кращою 1,9->2,5->3км/год
👍👍👍💯
Дякую
Задня я так розумію в обох варіантах вже йде прискорена?
ТАК
Добрий день в мене стоїть мотор д 65 простий по швидкостях странспортних і робочих все влаштовую але задня передача це просто не можливо,таке питання а чи можна просто обійтись заміною шестерні задньою передачі щоб збільшити трохи швидкість?
Задня передача і перша повязані між собою їх можна змінити лише в парі
@ ну як що по ідеї змінити їх в двох навіть то тягового зусилля на першій передачі хватить трактору з мотором Д 65 ,і на вашу думку на скільки збільшиться швидкість задньої передачі
Так держать видео супер
Дякую
Коробка для СМД? Така сама як і для РМ-80? Бо на ЮМЗ 8071.3 наче трохи не співпадає швидкість.
Привіт. Також маю ЮМЗ 8073 з рм80 та швидкісною коробкою.
Сили двигуна вистачає, швидкість - також.
Єдина проблема- виє міст на 4-5 передачі.
Трактор ЮМЗ 6 з двигуном СМД 15Н.09 (62к.с./1750 об/г.) випускались з 10-ти швидкісною коробкою як на звичайному ЮМЗ 6 з двигуном Д65Н (60.5к.с/1750 об/г.).
ЮМЗ 8071.3 з двигуном РМ80 (80к.с/1800 об/г) випускались з 9-ти швидкісною коробкою, яка відрізнялась від 10-ти швидкісної заміною 5-ти шестерн, які прискорили транспортні передачі і не змінили сутево швидкості робочих, тільки переставили місцями 3 і 1 передачі.
Тому на робочих передачах швидкості повинні бути майже однакові, а на транспортних у ЮМЗ 8071.3 швидкість більша.
Бувають різні причини іноді навіть не соосность в корпусі або розбито посадочне місце під стакан. і регулювання саме собой
Вірно
Добрий день, на зіловську кпп швидкісну шестерні не виготовляєте?
нажаль ні
Яка ціна для смд пари шестерен пришвидшених??
5200 грн
Краще ускоріть задну і все шестерню зад на пром валу збільшити шестерню паразітки зменшити шестерню первої на вторічному замінити на спарену щоб перва у стандарті задна ускорена пару років тому замінив усе на стандарт втулки в проміжній нестало так як тяги в оранці нехватало на понижених орав під гору а як міст вие то при швидкості 30 км в кабіні повний п....ц.заміна всіх шестерень так як на відео при оприскувані недуже і удобно сильний розрив швидкості між скоростями другої і третьої (другої мало трета багато) так що вибір за вами .
Ідея непогана, але дорого 4 шестерні замінити. Туди б взагалі добавити редуктор понижуючий як в МТЗ і Всьогоб вистачало
Здрастуйте! Не понятно чого 9 Ступка , если 5 та понежается?
копіювали МТЗ, 5 понижена блокувалась (великий крутний момент на малу кількість зубів або співпадало з 1-ю повишенною)
@-tv4381 бред, коробка фуфло, лучше бы сделали понижающий редуктор, как в МТЗ.
Добрый день у мене стоить мотор д 240.на 3 передачи слабо йиде
Добрий день які шестерні у Вас набрані. 068-748-73-01 Сергій проконсультую
Доброго дня в мене запитання яка різниця між кпп екскаватора і трактора юмз
На пластіні вибору передач немає пазу для 5 швидкості( щоб екскаваторщік не хуліганив на дорозі) ріжеш паз і 5 швидкість вкоючажться.
@Евгений-б5с9ж ви не зрозуміли два трактора один був екскаватор другий був трактором стають угінку орать один на 1 передачі другий на 2 передачі і йідуть зодною швидкістю у мене питання в чому різниця?
Оберти двигунів одинакові? 068-748-73-01 Наберете розповім. Там щось не всі вхідні данні даєте. знайдемо початкові параметри дам відповідь на запитання.
а якщо двигун мтз стоїть достатньо буде?
в залежності які ви роботи виконуєте 068-748-73-01 можемо узгодить ваші питання
На автосцепку СА 1 є собачка в продажі?
068-748-73-01 Замовляйте організуємо
Не дуже ,і так між 3 і 4 яма огого,а після "удосконалення" там буде прірва.
Так зробив ЮжМАШ
Скільки зубів на 5 ведучій старого зразку?
на провідній 41 зуб на веденній 18
Ціна швидкісної коробки в зборі.
068--748-73-01 Сергій. Набирайте прорахуємо і обговоримо всі деталі
П'яту ведучу теж міняти?
Ні лишається та
Це дуже складно для вашої контори, ви мені прислали вісь продольних тяг і гайки на неї з різним шагом, написав менеджеру він каже а ви пробували накрутити, накрутити можна тільки доведеться викинути вісь і гайки.
Вибачайте, що завдали вам кривди, так це наша провина, що не перевірили чи накручується гайка на вісь, Виробник гайки не перевірив різьбу на гайці і можна шукати безліч причин. Зазвичай коли трапляється така ситуація намагаємося задовольнити клієнта заміна, компенсація ... по узгодженню з клієнтом. З ваших слів розумію, що менеджер перевірив на складі і в нього накрутилось, то можливо у вас попалась разово бракована деталь і маєте на нас обиду .
Можли ви брали на іншу особу, бо покупця Тапурчик Яків не знайдено в базі контрагентів
@@-tv4381 гайки не браковані, мають просто інший крок різьби.