ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
日本一早い終電 大分県のJR佐伯駅の終電ウォッチもどうぞ！→th-cam.com/video/H--SsufBj3k/w-d-xo.html
時刻表見ながら、この動画見ると面白いことに気づきました！もっと前からやっとけばよかった。
今度機会があったら延岡駅へ遊びに行きたいです。
昭和時代の頃、南延岡発延岡行、延岡発日向市行というのがあったよ。
ひゅうが11号はもともと博多を16時25分に発車するにちりんシーガイアのダイヤを引き継いだもので、783系を使っていました。今はダイヤ改正で減便となり、その時間のひゅうがは走っていませんが、コロナが落ち着いて増便したら今度は787系6両で走って欲しいです。
撮影お疲れ様でした！9:00の車両(Vk-014)は、撮影日のすこし前に全検出場したのでとても綺麗な状態でみれましたね(笑)
次は佐伯駅と延岡駅の始発ウォッチも機会があれば、よろしくお願いします。
この動画でみて思ったこととしまして、延岡から特急では鹿児島中央への直通はありませんが、普通列車は直通があるというところが不思議ですね。佐伯でもありました通りにちりんシーガイアは24号は787系に対して20号は783系となり、この20号は小倉では最終の名古屋行きののぞみに接続すしますし、24号は博多場面では最終のかもめ佐賀行きに接続するなと非常に貴重な列車だと思っております。
鹿児島中央発延岡行き普通列車も有るので、逆に僕も不思議に感じます。
ひゅうが３号？が、そのまんまきりしま３号として運用されるので、実質直通と聞きましたよ？
@@かもめ-z8b しかも、建前だけですが、宮崎行というのも朝の2本しかないので珍しいですよね
@@鳥越大樹-m7x 去年か今年鹿児島中央発延岡行、無くなりましたね
2017年度まで延岡発大分行普通列車があって3時間かかっていた
今度は南宮崎駅の終電ウォッチをつくってください
特急なのに、ワンマン列車ってあるの？初めて知りました。
2017年のダイヤ改正で登場しました。大分駅と宮崎駅以外は下車する際に、乗車券も特急券(2枚きっぷや九州ネットきっぷを含む)見せないといけないので、そこで確認が出来るからでしょう。あとは車内改札を行う乗務員さんもたまに乗務してます。それでも不正もされやすいですが、払わないといけない金額を取りこぼしても、人件費削減の効果の方が高いという判断だと思います。
延岡～佐伯間にトロッコ観光列車を走らせることはできないだろうか？途中、宗太郎駅という秘境駅もありますし鉄道マニアにとってみれば魅力的な感じはしますけど。観光列車のサービスは肥薩線の吉松～人吉間を参考に。
読谷山市長次第やと思う。日南線の観光列車だって日南市が頑張って誘致した結果だし、延岡市が佐伯市との連携をどう高めるかによって変わるちゃないかな。
1月3日ににちりんシーガイヤ24乗るんで会うかなぁーw
鹿児島中央行、今年2両になりました。もう2両は、ダイヤ改正で本数減った為翌朝の田野行4両用に夜な夜な深夜1時に入れ替えしてます。その時間までは側線で電源つけたまま留置してます。
最終が19時33分って、かなり早いですね。下りは22時台迄あるのに。いくら九州にしてもかなり早いですね。
小田陽樹 佐伯なんて普通列車の終電が6時台ですよ。
@@りろ-v7g これは、佐伯から延岡間の普通列車が廃止になるかと思うくらいですからね。
博多近郊なら普通に24時過ぎまで列車あるぞ
@@近鉄太郎-s6c 宮崎県には朝課外と夕課外と言うのが県立高校にはありまして、延岡佐伯間にある北川駅から延岡市内の高校に通う高校生達の為だけにあのダイヤにしています。
@@鳥越大樹-m7x 課外って宮崎にしかないんですか？
713系の運用って固定されてるんですかね？
固定です。
ECO-POWER 浦島太郎 / 終電ウォッチ ありがとうございます😊
あらら、787にちりんシーガイアのフォグランプ片方球切れしてる…。
木曜日の七つ星の運転士は交代した後713系普通列車に便乗するか運転して宮崎に戻ります。
15:06 運転士さんの敬礼逆な気がするんだけど・・・
6:02 リレーつばめやん
特急にちりんは北川駅に停車できないだろうか？北川駅周辺は人口も割りと多いし普通列車の本数が少ない分、利便性は十分あると思います｡
基本車だから皆電車を使わないし、東九州自動車道延岡佐伯間が無料と言うのもあってそっちをバンバン使うんだよね。
九州で一番福岡行交通機関の最終が早い都市？
旭化成✨🙄企業城下町✨🙄
日本一早い終電 大分県のJR佐伯駅の終電ウォッチもどうぞ！
→th-cam.com/video/H--SsufBj3k/w-d-xo.html
時刻表見ながら、この動画見ると面白いことに気づきました！
もっと前からやっとけばよかった。
今度機会があったら延岡駅へ遊びに行きたいです。
昭和時代の頃、南延岡発延岡行、延岡発日向市行というのがあったよ。
ひゅうが11号はもともと博多を16時25分に発車するにちりんシーガイアのダイヤを引き継いだもので、783系を使っていました。
今はダイヤ改正で減便となり、その時間のひゅうがは走っていませんが、コロナが落ち着いて増便したら今度は787系6両で走って欲しいです。
撮影お疲れ様でした！
9:00の車両(Vk-014)は、撮影日のすこし前に全検出場したのでとても綺麗な状態でみれましたね(笑)
次は佐伯駅と延岡駅の始発ウォッチも機会があれば、よろしくお願いします。
この動画でみて思ったこととしまして、延岡から特急では鹿児島中央への直通はありませんが、普通列車は直通があるというところが不思議ですね。
佐伯でもありました通りにちりんシーガイアは24号は787系に対して20号は783系となり、この20号は小倉では最終の名古屋行きののぞみに接続すしますし、24号は博多場面では最終のかもめ佐賀行きに接続するなと非常に貴重な列車だと思っております。
鹿児島中央発延岡行き普通列車も有るので、逆に僕も不思議に感じます。
ひゅうが３号？が、そのまんまきりしま３号として運用されるので、実質直通と聞きましたよ？
@@かもめ-z8b しかも、建前だけですが、宮崎行というのも朝の2本しかないので珍しいですよね
@@鳥越大樹-m7x 去年か今年鹿児島中央発延岡行、無くなりましたね
2017年度まで延岡発大分行普通列車があって3時間かかっていた
今度は南宮崎駅の終電ウォッチをつくってください
特急なのに、ワンマン列車ってあるの？初めて知りました。
2017年のダイヤ改正で登場しました。
大分駅と宮崎駅以外は下車する際に、乗車券も特急券(2枚きっぷや九州ネットきっぷを含む)見せないといけないので、そこで確認が出来るからでしょう。
あとは車内改札を行う乗務員さんもたまに乗務してます。
それでも不正もされやすいですが、払わないといけない金額を取りこぼしても、人件費削減の効果の方が高いという判断だと思います。
延岡～佐伯間にトロッコ観光列車を走らせることはできないだろうか？途中、宗太郎駅という秘境駅もありますし鉄道マニアにとってみれば魅力的な感じはしますけど。観光列車のサービスは肥薩線の吉松～人吉間を参考に。
読谷山市長次第やと思う。日南線の観光列車だって日南市が頑張って誘致した結果だし、延岡市が佐伯市との連携をどう高めるかによって変わるちゃないかな。
1月3日ににちりんシーガイヤ24乗るんで会うかなぁーw
鹿児島中央行、今年2両になりました。もう2両は、ダイヤ改正で本数減った為翌朝の田野行4両用に夜な夜な深夜1時に入れ替えしてます。その時間までは側線で電源つけたまま留置してます。
最終が19時33分って、かなり早いですね。下りは22時台迄あるのに。いくら九州にしてもかなり早いですね。
小田陽樹 佐伯なんて普通列車の終電が6時台ですよ。
@@りろ-v7g これは、佐伯から延岡間の普通列車が廃止になるかと思うくらいですからね。
博多近郊なら普通に24時過ぎまで列車あるぞ
@@近鉄太郎-s6c
宮崎県には朝課外と夕課外と言うのが県立高校にはありまして、延岡佐伯間にある北川駅から延岡市内の高校に通う高校生達の為だけにあのダイヤにしています。
@@鳥越大樹-m7x 課外って宮崎にしかないんですか？
713系の運用って固定されてるんですかね？
固定です。
ECO-POWER 浦島太郎 / 終電ウォッチ ありがとうございます😊
あらら、787にちりんシーガイアのフォグランプ片方球切れしてる…。
木曜日の七つ星の運転士は交代した後713系普通列車に便乗するか運転して宮崎に戻ります。
15:06 運転士さんの敬礼逆な気がするんだけど・・・
6:02 リレーつばめやん
特急にちりんは北川駅に停車できないだろうか？北川駅周辺は人口も割りと多いし普通列車の本数が少ない分、利便性は十分あると思います｡
基本車だから皆電車を使わないし、東九州自動車道延岡佐伯間が無料と言うのもあってそっちをバンバン使うんだよね。
九州で一番福岡行交通機関の最終が早い都市？
旭化成✨🙄企業城下町✨🙄