Kettenblatt / Hinterrad mit dem Laser am Motorrad einstellen.
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
- Kette Spannen oder ein neuer Reifen …. anschließend muss das Hinterrad wieder in die richtige Position gebracht werden.
Ein perfekt eingestelltes Hinterrad, bzw. eine richtig fluchtende Kette zum Kettenblatt,
verringert nicht nur deren Verschleiß, sondern trägt auch zur Verkehrssicherheit und zum souveränen Fahrverhalten maßgeblich bei.
Leider wird hier oft nicht genau gearbeitet.
Da mir immer öfter fehlerhafte Einstellungen an Motorräder auffallen, habe ich mir das Vermessen mit Laser einfallen lassen.
Unsere technische Ausstattung:
Gopro / Cam’s:
Gopro 7 / 5 Black
Gopro Audioadapter
Gopro Fernbedienung
Telesin ND Filter:
www.camforpro....
Watermark Bluetooth Empfänger:
wm-outlet-stor...
5 Volt Spannungswandler:
sp-connect.de/...
dji gimbal osmo 2
Lavalier Mikrofon für Smartphone, Plug & Play USB c
Schnittprogramm: Davinci Resolve Studio
Powerd by:
BMW Motorcycle
SENA SOUND BY Harman Kardon
Calimoto
Epidemic Sound
Continental Tyres
Besonderer Gruß an
Team Kradmelder 24
Röhnschrat
BMW Club GaPa & Oberland e.V.
Tolle Ansätze ! Und natürlich die Ausführung !
Hallo Eckhard,
Danke für deinen Kommentar und Einschätzung. Ich hoffe ich kann damit weiterhelfen.
Vg Coco
Respekt. Sehr gut gemacht und erklärt.
Vielen Dank!
Hallo Coco, super erklärt! Habe auch keine Kette, aber sehr gut zu wissen wie sowas gemessen wird. TOP! DLzG Annette
Hallo Annette,
Danke fürs schauen und deinen Kommentar. Falls du dann mal ein Mopped mit Kette hast, bist du gerüstet.... 😉👍
Bis bald und DLzG 🤙
Kettenlaser oder mit Schieblehre Abstand bei den Verstellschrauben messen. Was auf keinen Fall in meinen Augen geht ist an der Schwinge eine Körnermarkierung oder Kratzer zu machen.
Interessante Methode... Aber es geht einfacher. Es gibt im Motorradzubehör einen Laser, der auf das hintere Kettenblatt aufgelegt wird. Mit dem Laserpunkt "reitet" man dann die Kette vom Hinterrad bis zum vorderen Ritzel ab. Ist das Kettenblatt parallel zur Fahrzeugachse ausgerichtet, dann kann man am laserpunkt genau sehen, das er schön ohne Abweichung die Kette entlang wandert. Sollte er nicht parallel mit der Kette wandern, ist das Hinterrad schief zur Achse und man kann dann über die Spannvorrichtung nachkorrigieren.
Hier auf ZAMs Channel wird das schön demonstriert: th-cam.com/video/z6UMtAwll74/w-d-xo.html
Hallo Sven, Danke für deinen Lieben Komentar.
Ja, ich kenne diese Laser. Aber...... da gibt es theoretisch schon wieder Möglichkeiten der Ungenauigkeit. Denn, letztendlich sagt das nichts, ob der Kettenblattträger plan in der Aufnahme der Felge liegt ....
Aber mit so einem Laser macht man schon viel Richtig. 👍
Würde mich freuen, wenn wir uns mal persönlich darüber bei einem Treffen austauschen könnten.
Gvlg Coco
@@cocobikeandlifestyle9179 Na, aber klar doch können wir etwas Benzin quatschen. Ich vermute, dass Du beim TKM24-23 dabei bist? Ach ja, das Kettenblatt sollte schon plan zu Felge sein, sonst hast du da schon Probleme, die Steckachse durch Kettenblattträger und Felge zu bekommen. ;-) Sonst ist da mächtig was im Argen... Unfallfreie Saison und immer genug Straße unter den Rfeifen...
Hey Sven, .... leider nein .... ich muss da Arbeiten .... 😔
Ich mache das auch so mit dem Kettenblatt Laser. An den beiden Maschinen, funktioniert sehr gut. Und mein Händler meint dass die Einstellung sehr sehr gut ist...
Der größte Messfehler entsteht bei 5/5 - 5.2.
und deine Gewindestangen sind nie 100% gerade 😉
Nette Spielerei mit den Laser, aber da bin ich sogar mit einen Zollstock genauer....😅
nur die BMW S1000 haben noch ein anderes gravierendes Problem, in sehr sehr vielen s1000 fluchtet das Kettenrad nicht mit dem Ritzel, sie liegen nicht auf einer Linie sondern versetzt. Gut zu erkennen am Ritzel das nur die eine Zahnaußenseite aufpoliert ist durch führenden Reibung an entsprechend Kettengliederinnenseite, dadurch wird hier die Kette heiß, Kettenöl fllüssiger und abgeschleudert=schmiermangel/verschleiss.
Ihr könnt gleich nach der Fahrt "VORSICHTIG" Hand an die Kette annähren ob sie warm oder Heiß ist, heiß= Ritzel außenseiten prüfen und Fehlstellung bei BMW beanstanden.
Einfach bei google, ebay, kleinanzeigen etc... gebrauchten s1000 Ritzel anschauen und seht bei sehr sehr vielen diesen BMW-Fehler.
Hallo,
Danke für diesen informativen Kommentar.
Ja, das ist leider ein häufiges Problem, darum fluchte ich nicht über die Kette.
VG Coco
@@cocobikeandlifestyle9179 wie kannst du etwa das Hinterrad auf der Achse nach links und rechts bewegen 🤣🤣 das ist nämlich bei den s1000 der Fall Ritzel um mehrere mm Fahrzeuglängsachse sitzt als das Kettenrad, da bringt deine auch gar nix 😂😂
außerdem ist dein verfahren übertrieben und labile 0815 Stahl Gewindestangen als Messwerkzeug 🤭🤭
Sehr geil erklärt aber nimm handschuhe gute Dame 😂😂😂
Danke für's Schauen,
Wieso Handschuhe, sorgst du dich um meine Nägelchen ..... ? 😉
Ja altes Video… aber verstehe nicht ganz was das bringen soll ….
Denn wenn man der Werks Markierung am Hinterrad nicht traut ,
warum soll man der Parallelität des Motors im Ramen trauen???
Und dann noch das Vorderrad in der Gabel zum Ramen???…. Absolut unnötig der Humbug…. Wenn ein Unfall schaden vor liegt wäre eine Messung fällig… aber dann alles von hinten nach vorne 😎
Fakt ist das Hinterrad muss perfekt zum Vorderrad stehen… und der Motor perfekt zum hinteren kettenblatt… bei einer Achs Vermessung geht es ja darum das beide Räder in Linie stehen… und nicht wie die Hinterachse zum Rahm/ Karosserie stehen 😎
Das ist das wichtigste… wenn es dann zum Motor trotz perfekter Einstellung eine Differenz gibt, ist das Moped krumm oder aus China 😎😎
Tja, warum also der ganze Humbug .... ???
Weil die Markierung eben nicht so genau sind. Selbst BMW hat in ihrer Zubehör M Produkt Linie entsprechende Produkte die ein genaueres einstellen ermöglichen.
Ebenso wie Drittanbieter hier im Zubehörmarkt Artikel anbieten.
Es soll eine Hilfe sein, um eben sehr schnell mit dem Meßschieber extrem genau Einstellen zu können. Muss ja keiner.....
Danke für's Schauen und deinen Kommentar.
DLzG 🤙
Bin kurz davor, mir extra zum Nachmachen ein Krad mit Kette anzuschaffen 💙
DLzG
... gerne, ich stehe mit Rat und Tat zur Seite ... 😊👍
Warm nicht die1/10 abfeilen? SCHRAUBE
Sonst super, falls Gew. Stangen oä. durchpassen, ansonsten ist hier Erfindergeist gefragt.
Das mit dem Kettenblattlaser ist auch nicht immer ideal.
Wichtig wie erwähnt, winkelig im Rahmen +-- 0, hab dies mit dem Vorderrad gemessen ob Parallel, aufwand Geradeausszellumg nicht einfach, jedoch bei älteren Mopeds wichtig, es muß nicht immer für viel Geld der Rahmen vermessen werden, bei 100000Km kann auch Gummi, Alu, Stahl, Lagerungen nachgeben, und man wundert sich, die Kurven früher😮
der Reifen schief abgelaufen? Besimmt auch? Aufgefallen das manche ganz schief im Sattel sitzen? ERGO alles schief😅
Im Reifenhandel wird hier oft, rausrein, ggf. Kette parallel nachspannen vertig😅 es soll auch wenig kosten😮
Bleibt gesund gruß Dieter
Hallo Dieter,
Danke für deinen Kommentar und Einschätzung. Ja, es gibt viele Möglichkeiten die zum Ziel führen. Wichtig ist nur, das man sich ernsthaft mit der Thematik beschäftigt. Einfach "nur" geschwind die Kette so ungefähr Spannen ist halt doch zu kurz gedacht.
DLzG Coco
Viel zu ungenau 😂