Посмотреть и по угорать можно и по дорабатывать окна и каналы в картере и цилиндре, но никогда не делать с поршнем то, что вы видели в этом ролике и отчего угорали.
привет спасибо за отклик короче завели мы технику работает стоял не правельно наклоненым на глушитель натёк бензин в картер залили под свечу и завёлся !
@@KopoMoto Дружище привет! У меня один чудик потерял пружинку с коромысла такого карба, что можно впихнуть, и как регулировать? А если не лень тебе, то померь давление при котором клапан открывается, буду благодарен.
@@Кацэ ну пружинку можно самому сделать. Взять другую пружину, разогреть , плавно остудить, намотать как надо, опять нагреть и закалить.. А вот давление чем померить, хрен его знает
Это видео адресовано тем кто увлекается мнимой форсировкой и грезит получить какой то значимый результат, грамотный человек, тот кто в теме никогда не сделает, то что увидел.
Надо было торцануть на токарном цилиндр, степень сжатия бы увеличилась и поршень с выхлопным совпадал. В выхлопном еще можно перемычку сточить до 1,5 мм. Еще со стороны впуска поршень подрезать. Я все это сделали походу мощность может и увеличилась на больших оборотах. Но низы остались прежние или хуже и сил под нагрузкой нехватает чтоб раскрутить до верхов
Торцануть на токарном очень хотелось,но токарного нету. Перемычку сточить можно,но нежелательно - поломать кольца может . Лучше в стороны окна расточить. Надо книгу открывать- в ней все пределы расточки описаны.Со стороны впуска сточить поршень - есть печальный опыт на иж планете. Низы пропадают очень сильно.Это видео не по тюнингу,а скорее просто по устранению касяков завода. Что бы движок свои 5 сил раскручивал. Форсировку потом буду делать,зимой наверно
Мне блин надо найти идеальную форсировку. У меня мотор крутится до 4500, при сильной нагрузке а желательно до 7000 раскрутить. Пока удачного варианта ненашел. Чтоб на всех оборотах равномерно мощность росла. А вобще вот с форума парапланеристов парапланиристов:увеличиваем степень сжатия. у цилиндра надо сточить опорную площадку(ту, где он с картером контачит) на 2 мм, при сборке если поршень будет упираться в головку, отрегулировать прокладками. на против отвестий перепуска(к картеру которые прилегают) на цилиндре после проточки опорной площадки появятся выступы по 2 мм. сточить их. выпускное окно. подпиливаем вверх (к головке) на 4 мм. поперечину выпускного окна сточить до толщины 1,5мм. после распиловки и проточки зашлифовать мелкой наждачкой. окна продувки. также сточить на 4 мм к головке. получается угол не как положено 90 градусов, а примерно 45, но не столь важно, главное чтоб перепуск происходил раньше. окно впуска. его в последнем варианте оставил без изменений, ограничился подрезкой юбки поршня на 3 мм со стороны впуска. шатун. со стороны впуска стачивается двутавр на заостренное,шлифуется. для более легкого поступления смеси в картер. зажигание. повернуть на 4мм(от метки) против часовой. поршень. сточить днище напротив продувочных окон и напротив выпускного окна( точить по плоскости, от центра днища к местам где окна, толщина днища до первого компрессионного кольца не должна быть менее 1 мм). в вмт окна должны быть открыты полностью. цилиндр. при отливе меж ребрами остается наплав, препятствующий обдуву. полотном ножевки по металлу сточить наплав. свечи зажигания. рекомендую свечи для импортных бензопил. карбюратор. мотоциклетный поплавкоый, ставить через переходник(сделать самому), соединяется резиновым патрубком на хомутах система охлажнения. при снятии стандартного карбюратора и глушителя на моторе появляются дыры, препятстнвующие нормальному обдуву. вырезать из жести и подогнать по месту пластинки, чтоб поток шел строго через цилиндр.
Скок пытался зимой Урал завести на закрытой заслонке, бесполезно. Эта заслонка нужна ток для того чтоб глушить двигатель. А подогрев карба там летний вариант ставится аллюминивая прокладка. И корпус воздухофильтра всё это зажимает. У меня пластиковый воздухан стоит, ну и проплавил дырку в полость забора воздуха. В металлическом варианте будет нормально всё. Но при -15 нормально без подогрева работало. Жар от пилы был слабенький. И свечку незаливало. На Дружбе под карб Урала нету отверстия подогрева. Дружба зимой в -10 цылиндр еле тёплый был, это с круглым карбом.
Привет дело как раз в карбе я родной убрал и поставил с какой-то китайской помпы что с пилой стало не поверишь режет как по маслу эт надо видеть а родной стоял ГДР производства
Аэродинамические процессы в продувке, и не только, ты Копо, к сожалению не до конца понимаешь. Но в общем в основном все верно. Хотя и лишнего наделал немного.
Чтоб не было проблем с карбюратором у любой техники один момент ...воронку в женский чулок поместить и через него двойная фильтрация волос,грязи,песчинки все остаётся на чулке!!!
время идет, увы но мое мнение про карбюратор кардинально изменилось.Это отличный карбюратор! Позволяет поднять мощность ,отлично регулируется , линейно распыляет смесь,без провалов
@@KopoMoto Я не хочу сказать что от этого толку нет ну тогда доводи все до ума и полируй там где протачивал от этого тоже толк будет но ты хрен этого заметишь
та ниче там ненадо делать.там фазы расчитаны очень правильно.он же короткоход как юпитер.вот на дружбу ты фазы правильно запилил а тут нет.крутяший момент упадет в ньютонах метрах.
Здорова! Бензин из бака течёт с воздушными бульками. Урал плохо работает, часто глохнет. А после того как заглушу мотор, бензин убегает назад в бак. Постоянно надо подкачивать бензин, к тому же он булькает в карбюраторе долго пока бензин дойдёт до нужного состояния.
Можешь пожалуйста подсказать. На б/п Урал заводишь, она работает 5 сек. и глохнет. Когда заслонку обогатителя прикрываешь на половину она ещё что-то пытается немного. Пробовал регулировать, ничего не дало. До этого работала идеально
На последнем видео моего канала я продемонстрировал работу двигателя Урал 2 Электрон, на котором показал работу двигателя с перебоями на средних и больших оборотах. Был ли у вас похожий случай работы мотора, и как устранить эту неисправность?
Есть у меня Урал 2. 1979 г. Предыдущий владелец поменял карбюратор, поставил карбюратор от бензопилы дружба, с вакуумной херней. Не фурычит карбюратор, теперь мне приходится искать новый.
@@KopoMoto видно короче что на поршне капли воды от растаевшого снега, обязательно ли разбирать всю бензопилу? Просто мне лень, можно как то по другому?
в цилиндре стачивать перемычки - жуть... там напыление зеркала - повредили все в утиль....все эти заморочки не стоят того - повышение или уменьшение мощности чисто условное. работать таким уралом мука - сухварна его кладет на лопатки по всем параметрам. как память- лет через ...надцать станет раритетом - тогда окупите затраты. а так лайк за старание.
@@andreykashtanov7711 привет у нас ими до сих пор пилят Уралами сам недавно раритет приобрел 1978 года ещё не разу не пилили ,кандер правда не работает хочу зажигание электронное поставить
через интернет хренова ремонтировать. бензина ему мало или воздуха много. регулировка карба главной дозирующей системы,перед этим весь карб разобрать,очистить,продуть. Прокладки,соединения ,сальники все проверить.Лазили в жигу,ну дык надо стробоскопом правильность опережения проверить и еще куча возможных глюков.Но во главе нехватка бенза,
Хапнул я горюшка с этим говнокарбом... Так и не могу с ним поймать устойчивые холостые на Дружбе. Похоже, надо в жуть ковать дружбовские кольца сцепления, чтобы она могла с этим карбом нормально работать.
Мне он тоже не нравится, но у него есть 1 хороший плюс - диаметр диффузора 18. Если на мотопед ставить - хороший карб. А на бензопиле он коряво работает
@@KopoMoto на пиле он более менее на урале работает за счёт лучшего сцепления, позволяющего выставить более-менее устойчивые холостые обороты, более высокие, чем на Дружбе.
У меня Уралу 22 года , сменил две шины ,тяговый подшипник что на ведущей шестерни,сменил кольца, и проклеил бачек ,пошли трещины вокруг бочка (где рога ), пилит по сей день аж бегом !!!С холостыми оборотами ---- нужно немного добавлять по больше оборотов так как калевал облегчённый и энерции не хватает!!!Заводится при -30мороза не плохо, пилит как черт!!!Один недостаток тяжеловат ,не по годам уже,а так безпроблемный попался, сколько перепилил -ужас ,группа хромированная, ещё не сработалась , только кольца поменял!!Ни чего ни где ни пилил ни точил!!!
Приветствую. Разобрал я в ярости этот агрегат. зажигание крутанул пару раз стрельнул в карб нагрелся и скончался.. карб до этого разбирал с кнопкой подсос еще заводился а так мервый. разобрал полностью как будто сальник пропускал со стороны редуктора это может быть причиной тугозаводки или контак зажи виновата вроде искра есть?? мембраны тоже вроде целые??
Скажите зачем отверстие которое переходит на поршень и в поддон. Импульсное или че это. На прокладке под поршень даже есть выемка чтоб с поддоном сообщалось. Ну вот её водно с торца соединения с поршнем. Жду ответа.
Вот из-за этого я год не могу разобраться с пилой. Кто знал то ч то это импульсник. Щас собираю заново. Прокладку под поршень поставил теперь правильно.
Я же не всевидящий,проблем может быть целая пачка. Но для начала я бы попробовал карбюратор крутануть - или сильно бедная или сильно богатая смесь на лицо
MasteR TV А инжектор на мопеде в карбе есть. В Урале вся мощность за счёт карбюратора сделана. Топливо под давлением идёт. От Дружбы карб под нагрузкой нетянет.
@@KopoMoto ставь к2401 от Минска и жиклёр на 190 от восхода. Без доработок двигателя и выхлопа едет очень бодро. Крутится до 7400 на ходу. Только от большой вибрации в карбе ужас что твотится, бензин начинает из всех щелей выходить. В итоге заливает мотор. Надо через резиновый патрубок ставить
Кокой расход топлева на бп урал 2 с кмп 100у поставил на вел бачок 750мл хватает на 5 минут ограничетель на газу стоит + - 70% она должна так много жрать?
Скорее всего переливает,один бывалый вальщик,посоветовал регулировать бензокранником,просто найти положение, при котором нормально работает,а так это распространенная проблема уралов
Интересно, но не только бессмысленно её так дорабатывать, а даже и вредно. Эти доработки конечно поднимут ей мощность, но за счёт оборотов, что ей совершенно не нужно и сильно сократит её жизнь. А она и так уже дряхлая бабушка.
Не факт... Мощность чтобы поднять, мало напильником та молотком стучать... Нужен расчёт. Лабораторные замеры. И твт... Ну а то, что вредно и сильно сократит жизнь =без сомнения
@@KopoMoto это я попутал))в видео же про выпук говориться,хотел написать про выпус,хочу мотор от тримера допилить вот думаю если на 1 мм вверх и 1 мм вниз пропилю низа не уйдут с мотора?
низа уйдут, но ты же не ездиишь на нем ,а травку косиш. Растачивать вниз надо только при необходимости - ставиш поршень в нижнюю мертвую точку и смотришь через глушитель. Нижняя кромка окна должна быть в ровень с поршнем
проверь зажигание,очень похоже что сильно позденее стоит. Смесь неуспевает сгорать.Зазор на свече глянь Пол милиметра - не больше должен быть.Ну а потом уже можно и карбюратор регулирнуть по новой
@@KopoMoto это понятно что с брендовые пилы стоят нереально ват например прошлый год в Тюмени брал штиля 270 56 тысяч рублей но пилить просто сказка до этого мучился с дружбой кучу Уралов перепилил пилы неплохие особенно Урал но вибрация от него по рукам такая что два дня руки по локоть ломит я в2008 по 2015 лес валил все Урал Урал потом взял хусварну 370 бу валочную как Урал с рогами другое дело и оборотов больше и цепи тоньше идёт как в масло нож а Урал хорошо сделанный пилит но уже хуже но самое страшное это вибрация !!!
@@KopoMoto зачем делать колесо круглым уже все сделано для контента можно снимать но работать и доробатывать такие пилы бессмысленно тот же штиль ремонтируется без съёмников пару звёздочек отвёртка и головка на 10 и зажигание меняется в два счета а Урал я знаю пока лезиш в полевых условиях ещё и сломаеш ченибудь у меня было на зиму перебрано 3 Урала на 3 месяца в году хватало и перед каждым сезоном постоянно то новые цилиндра то валы и зажигания а хусварну отробила 3 сезона наней поменял 2 раза свечку и все цепи и шины со звёздочкой не считаю это расходник мотор и карбюратор не разбирал и она была бу .
геммороя хватает, для домашних целей урал само то. Лес валить - да,уже надо что то другое. Я тоже вальщиком работал.Даже 180 штиль с собой по тайге протащишь пару км и руки отваливаются.
@@KopoMoto Прежде чем регулирвать его нужно запустить,собственно в этом вся проблема заключается незапускается.Если и запускался неуспеваеш до регулировочных винтов,глохнет.
Виталий, зимой можно и 72 бензин лить(если найдешь)в остальное время года можешь любой выше 80-го лить.Чем выше октан- тем медленнее он горит и меньше шансов детонации
@@KopoMoto но и зажигание пораньше ставить нужно под 92ой..попал в руки моторчик 2сд,конструкция 60х годов,последний раз видимо в девяностых годах заводили..почистил контакты,плеснул бензы 92 ой в цилиндр-нифига..не фурычит,вспомнил об опережении зажигании и октановых числах-думаю вдруг?!ведь в те года и 72 ой и ниже числа были-кто его знает на какой бензин он рассчитан?повернул магнето пораньше -все завелся,затарахтел моторчик!в заведеном виде пытался вернуть магнето в исходное положение-глохнет)
Есть такая книга Григорьева , называется мотоцикл без секретов. Там подробно написано про тюнинг моторов. Прочитайте ее . Там хренова туча разных доработок мотора. Их можно применять не только к мотоциклам, а к любым движкам, бензопилы , моторные лодки , культиваторы итд
Поставил новый кривошип, поставил новые сальники, передний задний, новое зажигание, новый цылиндр и кольца, купил стартер, новый карбюратор. Ссссуука это гавно не хочет работать. Плюнул, закинул её на крышу. Пошло купил чемпион и проблем не знаю.
Здравствуйте. Можете посоветовать, как правильно обкатать Урал после замены поршневой? И какое масло и в каких пропорциях лучше смешивать с бензином для обкатки?
обкатка? Д пару минут пусть погудит и в бой. Циллиндр с хромовым покрытием, там обкатывать то нечего . А пропорции масла зависят от марки масла , почитай что рекомендует изготовитель масла
@@KopoMoto Ну для него советуют масло м8-в (автол). Пропорции вроде 1/20. А когда новая поршневая, чтобы обкатать, то вроде бы 1/15. Но точно не уверен. Читал в одном источнике. Просто купил полностью новую поршневую. Пишут, что все равно желательно обкатать. Не знаю как быть
@@user-mc1eg1fe5q Не нужно в Урал или в какой либо другой двухтактный двигатель лить масло м8. Масло м8, оно по своей сути четырёхтактное масло и для двухтактных двигателей, оно не совсем подходит поскольку оно имеет высокую температуру сгорания и в двухтактном двигателе оно просто будет плохо сгорать и в результате будет закоксовывать двигатель.... да в инструкции к советским пилам писали, что нужно лить масло м8.... но тогда в советское время - просто ничего другого не было, поэтому ввезде и повсюду - лили это м8... Сейчас же есть много хороших масел 2т.... Поэтому лучше их применять.... а что касается пропорции, то ссылайтесь на ту пропорцию которая указана на бутылке с маслом (как уже автор видеоролика, подметил).... максимум, что можно, это 5гр. добавить...... Удачи.
Всё это херня.Был бы цилиндр с чугунной гильзой,можно бы и окна пилить.А здесь-покрытие хромом.С завода оно заходит за край окна на фаску,а ты это место спилишь и в окне будет острый край хрома,за который рано или поздно кольцо его зацепит и вырвет кусками.Так что или мириться,или новый цилиндр отливать и гильзовать.
@@KopoMoto Ну,ну.Распили окно и попробуй подцепить хром чем-то острым.На алюминии он и держится-то не так,чтоб сильно прочно.Короче,снимай фаски на кольцах и распиленных кромках окон алмазным надфилем,какое-то время должно поработать.Но особо надежд не возлагай...Если б так просто было,то люди б пилили,а не делали новые цилиндры для форсировки.
До этого же как то работала бензопила. Без твоих напильников. Не думаю что в инструкции по эксплуатации написано что надо допиливать поршень, так как на заводе у них рук не хватило.
Грамотно объяснил невидимые нюансы
Как всегда смотрю и угораю, классно рассказываешь))
Посмотреть и по угорать можно и по дорабатывать окна и каналы в картере и цилиндре, но никогда не делать с поршнем то, что вы видели в этом ролике и отчего угорали.
Полезен и лайк однозначно да будет свет в конце тоннеля
благодарю
(6:11) Ты достаточно образованный и знающий свое дело человек, руки у тебя растут из плеч, а с бензопилой все будет заебись
Лайк однозначно
привет спасибо за отклик короче завели мы технику работает стоял не правельно наклоненым на глушитель натёк бензин в картер залили под свечу и завёлся !
Молодец Брат у меня Урал всю кровь выпил потеплеет возьмусь за него удачи тебе.
Конечно лайк и подписка
Дружище ,ты молодец.если этику ремонта поднимеш до уровня знаний то будет супер.
инструмента нехватает, может в будущем чего нормальное и буду делать. А пока - это ковыряние в стиле колхоз.
@@KopoMoto Дружище привет! У меня один чудик потерял пружинку с коромысла такого карба, что можно впихнуть, и как регулировать? А если не лень тебе, то померь давление при котором клапан открывается, буду благодарен.
@@Кацэ ну пружинку можно самому сделать. Взять другую пружину, разогреть , плавно остудить, намотать как надо, опять нагреть и закалить.. А вот давление чем померить, хрен его знает
@@KopoMoto так для этого нужно знать данные ...я же пружину в глаза не видел.
Спосибо
Уржался, пока смотрел! И посмотреть в удовольствие, когда руки не из gопы ростятся!
Малодец мужик все по теме
За молоток РЕСПЕКТ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
видос огонь!!!)))
Ты золото!
Маладец красавчик
Интересно посмотреть на форсированный Урал, а Дружба с твоим вариантом запила пашет как ломовая и хоть бы хны.
фазу увеличил заточкой поршня.
а камеру сгорания теперь увеличил этим самым!))
Ага, и степень сжатия упала:(((
Это видео адресовано тем кто увлекается мнимой форсировкой и грезит получить какой то значимый результат, грамотный человек, тот кто в теме никогда не сделает, то что увидел.
@@user-gy9sm5fy5n Всё правильно сделал! Октановое число какое ей надо?
Автор охота услышит и увидеть как она у тебя работает, и процесс сборки.
Клас за карб и наковальню
Надо было торцануть на токарном цилиндр, степень сжатия бы увеличилась и поршень с выхлопным совпадал. В выхлопном еще можно перемычку сточить до 1,5 мм. Еще со стороны впуска поршень подрезать. Я все это сделали походу мощность может и увеличилась на больших оборотах. Но низы остались прежние или хуже и сил под нагрузкой нехватает чтоб раскрутить до верхов
Торцануть на токарном очень хотелось,но токарного нету. Перемычку сточить можно,но нежелательно - поломать кольца может . Лучше в стороны окна расточить. Надо книгу открывать- в ней все пределы расточки описаны.Со стороны впуска сточить поршень - есть печальный опыт на иж планете. Низы пропадают очень сильно.Это видео не по тюнингу,а скорее просто по устранению касяков завода. Что бы движок свои 5 сил раскручивал. Форсировку потом буду делать,зимой наверно
Мне блин надо найти идеальную форсировку. У меня мотор крутится до 4500, при сильной нагрузке а желательно до 7000 раскрутить. Пока удачного варианта ненашел. Чтоб на всех оборотах равномерно мощность росла. А вобще вот с форума парапланеристов парапланиристов:увеличиваем степень сжатия. у цилиндра надо сточить опорную площадку(ту, где он с картером контачит) на 2 мм, при сборке если поршень будет упираться в головку, отрегулировать прокладками. на против отвестий перепуска(к картеру которые прилегают) на цилиндре после проточки опорной площадки появятся выступы по 2 мм. сточить их.
выпускное окно. подпиливаем вверх (к головке) на 4 мм. поперечину выпускного окна сточить до толщины 1,5мм. после распиловки и проточки зашлифовать мелкой наждачкой.
окна продувки. также сточить на 4 мм к головке. получается угол не как положено 90 градусов, а примерно 45, но не столь важно, главное чтоб перепуск происходил раньше.
окно впуска. его в последнем варианте оставил без изменений, ограничился подрезкой юбки поршня на 3 мм со стороны впуска.
шатун. со стороны впуска стачивается двутавр на заостренное,шлифуется. для более легкого поступления смеси в картер.
зажигание. повернуть на 4мм(от метки) против часовой.
поршень. сточить днище напротив продувочных окон и напротив выпускного окна( точить по плоскости, от центра днища к местам где окна, толщина днища до первого компрессионного кольца не должна быть менее 1 мм). в вмт окна должны быть открыты полностью.
цилиндр. при отливе меж ребрами остается наплав, препятствующий обдуву. полотном ножевки по металлу сточить наплав.
свечи зажигания. рекомендую свечи для импортных бензопил.
карбюратор. мотоциклетный поплавкоый, ставить через переходник(сделать самому), соединяется резиновым патрубком на хомутах
система охлажнения. при снятии стандартного карбюратора и глушителя на моторе появляются дыры, препятстнвующие нормальному обдуву. вырезать из жести и подогнать по месту пластинки, чтоб поток шел строго через цилиндр.
ага,есть еще чего поделать
только что завел урала,вродь нормуль гудит. Теперь можно опять разбирать
Господа подстрекатели, вы сейчас автора подъучите он так на Луну улетит на этой пиле.
ВСЁ БУДЕТ ЗБ + ПРОДУВКА , МОЩЬ , ЛУЧШЕ СГОРАНИЯ ТОПЛИВА !
МНЕ ТАКУЮ ШТУКУ С ПОРШНЯМ ЕЩЁ ДЕД ТАК ДЕЛАЛ .
Я САМ ТАК СЕЙЧАС ВСЁ ДЕЛАЮ ПРИГОДИЛОСЬ .
Парень боевой, мощность увеличится.
👍
Откуда у тебя такие классные идеи
Скок пытался зимой Урал завести на закрытой заслонке, бесполезно. Эта заслонка нужна ток для того чтоб глушить двигатель. А подогрев карба там летний вариант ставится аллюминивая прокладка. И корпус воздухофильтра всё это зажимает. У меня пластиковый воздухан стоит, ну и проплавил дырку в полость забора воздуха. В металлическом варианте будет нормально всё. Но при -15 нормально без подогрева работало. Жар от пилы был слабенький. И свечку незаливало. На Дружбе под карб Урала нету отверстия подогрева. Дружба зимой в -10 цылиндр еле тёплый был, это с круглым карбом.
в минус 50 заводится на быр-быр, затем без заслонки:)
Регулировочные винты могут быть перепутаны местами и агрегат не будет поддаваться регулировке, жрать будет как конь в жару либо вообще не работать
Подскажи какой куда
Единственное, не сказал про мембраны в карбе, а от них не мало зависит
Не знаю у меня карбюратор стоит от урала на дружбе работает отлично
Привет дело как раз в карбе я родной убрал и поставил с какой-то китайской помпы что с пилой стало не поверишь режет как по маслу эт надо видеть а родной стоял ГДР производства
Пилил,дружбой,дрова,без,былды.
7:15 бурные аплодисменты!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Аэродинамические процессы в продувке, и не только, ты Копо, к сожалению не до конца понимаешь. Но в общем в основном все верно. Хотя и лишнего наделал немного.
Добьешься того, что она станет мощнее, но пилить сможет, только на оборотах близких к максимальным.
Тоже самое что с Уралом
Ну что писать!!! Наверно знаешь что делаешь раз так уверенно себя ведёшь! Доверюсь профессионалу
а чего там знать то,с десяток книжек прочитай ,да так же себя веди
Даааааа мужик!!!!!!!
Чтоб не было проблем с карбюратором у любой техники один момент ...воронку в женский чулок поместить и через него двойная фильтрация волос,грязи,песчинки все остаётся на чулке!!!
Класс. Ролик много чего нас учит. Спасибо.
Вот про карб в точку
время идет, увы но мое мнение про карбюратор кардинально изменилось.Это отличный карбюратор! Позволяет поднять мощность ,отлично регулируется , линейно распыляет смесь,без провалов
@@KopoMoto а не потскажешь из за чего плохо запускается
из -за неисправностей. А вот каких - неподскажу
отсутствие упора дросселтной заслонки на карбе это эпик файл
фильтр сетчатый просто выкинуть. А на шлангу повесить обычный пластиковый жигулевский.
Вот повезло то .. у меня и фильтра там нету .... )))) не то что бы пружинки ))
у меня маленький фильтр сетка как типа шайбы с сеточкой в виде прыщика диаметром 3-4 ммВидимо модификаций этого карба вагон и маленькая тележка
День добрый,только что,разбирал два Урала,в обоих карбюраторах есть пружинки,которые поджимают фильтр(сетку).Видно ты утерял в первую разборку...
небыло просто, на втором урале на месте
Точим точим окна потом делаем замер окна внутри с наружи в середине и понимаешь что почти херней страдаешь
николай, 10-15 градусов это тебе не в тапки ссать
@@KopoMoto Я не хочу сказать что от этого толку нет ну тогда доводи все до ума и полируй там где протачивал от этого тоже толк будет но ты хрен этого заметишь
вот от полировки в аккурат толка и нет нихрена , только днище поршня и головку ожно полирнуть .
Спасибо так сказать за лайфхак 👍 👍 👍
Стас Карпов ...... точно!я тебя по голосу узнал.
блин эт кто? пойду погуглю шоли
Голос как Карпова.
та ниче там ненадо делать.там фазы расчитаны очень правильно.он же короткоход как юпитер.вот на дружбу ты фазы правильно запилил а тут нет.крутяший момент упадет в ньютонах метрах.
Показал бы, как заводится после ремонта .
а я показывал в следующих видео
Здорова! Бензин из бака течёт с воздушными бульками. Урал плохо работает, часто глохнет. А после того как заглушу мотор, бензин убегает назад в бак. Постоянно надо подкачивать бензин, к тому же он булькает в карбюраторе долго пока бензин дойдёт до нужного состояния.
походу у вас бензонасос плохо фунциклирует и клапан под главной дозирующей системой не держит
Почисть отверстие на крышке бензобака
самолет будет, я такие процедуры лодочному мотору вихрь 25-30 делал
Можешь пожалуйста подсказать. На б/п Урал заводишь, она работает 5 сек. и глохнет. Когда заслонку обогатителя прикрываешь на половину она ещё что-то пытается немного. Пробовал регулировать, ничего не дало. До этого работала идеально
ну ты его разбери , почисти хотяб
На последнем видео моего канала я продемонстрировал работу двигателя Урал 2 Электрон, на котором показал работу двигателя с перебоями на средних и больших оборотах.
Был ли у вас похожий случай работы мотора, и как устранить эту неисправность?
Есть у меня Урал 2. 1979 г. Предыдущий владелец поменял карбюратор, поставил карбюратор от бензопилы дружба, с вакуумной херней. Не фурычит карбюратор, теперь мне приходится искать новый.
родной ураловский крутой.
@@KopoMoto видно короче что на поршне капли воды от растаевшого снега, обязательно ли разбирать всю бензопилу? Просто мне лень, можно как то по другому?
если в движке бывала вода - надо полностью перебирать. А если это замерзший конденсат , то пофигу.
@@KopoMoto замёрзший конденсат. Ок
Раз тебе полезно лайк.
Русская техника улучшается напильником)))
Я уверен будет гут
в цилиндре стачивать перемычки - жуть... там напыление зеркала - повредили все в утиль....все эти заморочки не стоят того - повышение или уменьшение мощности чисто условное. работать таким уралом мука - сухварна его кладет на лопатки по всем параметрам. как память- лет через ...надцать станет раритетом - тогда окупите затраты. а так лайк за старание.
Курит твоя хускварна,я своим Уралом 2005 года выпуска столько дров напилил,безукоризненно работает,мощей навалом. На десяток лет точно ещё хватит.
в свое время это был чемпион .ими весь ссср перепилили.за такие деньги щас подобное рядом не стоит.сучкорези типа штиль 180.
лейте что завод прописал .правильно обслуживание!а на колени можно поставить все что угодно.
@@andreykashtanov7711 привет у нас ими до сих пор пилят Уралами сам недавно раритет приобрел 1978 года ещё не разу не пилили ,кандер правда не работает хочу зажигание электронное поставить
Кто подскажет? Встречаю в объявлениях и у людей пилы---нижняя часть от Урала,а рога от Дружбы...Такие выпускались?Или все же сами меняли,для чего?
могли и на заводе поставить, перешли на новый движок,но не выкидывать же старые рули. Навтыкали старые - потом начали новые втыкать
мы сами меняли ураловские трескаются со времянем а дружба железные мне больше по нравились с дружбы удобнее а пила Урал
Вячеслав после 4 э пойдет сборка рисового штиля
штиля нету,рисового урала надо переделать
Подскажите пожалуйста, есть проблемка, накачал бенз. завёл, после того как бенз выработала, заглохла, в чем может быть причина?
Пила без бензина не работает
@@user-gy9sm5fy5n 😀😀🤣🤣😂😂
Здравствуйте! Не поможете разобраться с Уралом.к ак заведется погазую немного глохнет зажиг новое ,карб продувал
.
через интернет хренова ремонтировать. бензина ему мало или воздуха много. регулировка карба главной дозирующей системы,перед этим весь карб разобрать,очистить,продуть. Прокладки,соединения ,сальники все проверить.Лазили в жигу,ну дык надо стробоскопом правильность опережения проверить и еще куча возможных глюков.Но во главе нехватка бенза,
В выходные попробую еще покапаться
Хапнул я горюшка с этим говнокарбом... Так и не могу с ним поймать устойчивые холостые на Дружбе. Похоже, надо в жуть ковать дружбовские кольца сцепления, чтобы она могла с этим карбом нормально работать.
Мне он тоже не нравится, но у него есть 1 хороший плюс - диаметр диффузора 18. Если на мотопед ставить - хороший карб. А на бензопиле он коряво работает
@@KopoMoto на пиле он более менее на урале работает за счёт лучшего сцепления, позволяющего выставить более-менее устойчивые холостые обороты, более высокие, чем на Дружбе.
У меня Уралу 22 года , сменил две шины ,тяговый подшипник что на ведущей шестерни,сменил кольца, и проклеил бачек ,пошли трещины вокруг бочка (где рога ), пилит по сей день аж бегом !!!С холостыми оборотами ---- нужно немного добавлять по больше оборотов так как калевал облегчённый и энерции не хватает!!!Заводится при -30мороза не плохо, пилит как черт!!!Один недостаток тяжеловат ,не по годам уже,а так безпроблемный попался, сколько перепилил -ужас ,группа хромированная, ещё не сработалась , только кольца поменял!!Ни чего ни где ни пилил ни точил!!!
Приветствую. Разобрал я в ярости этот агрегат. зажигание крутанул пару раз стрельнул в карб нагрелся и скончался.. карб до этого разбирал с кнопкой подсос еще заводился а так мервый. разобрал полностью как будто сальник пропускал со стороны редуктора это может быть причиной тугозаводки или контак зажи виновата вроде искра есть?? мембраны тоже вроде целые??
сальник скорее всего
Спасибо глянем...
Скажите зачем отверстие которое переходит на поршень и в поддон. Импульсное или че это. На прокладке под поршень даже есть выемка чтоб с поддоном сообщалось. Ну вот её водно с торца соединения с поршнем. Жду ответа.
Импульсный канал для бензонасоса
Вот из-за этого я год не могу разобраться с пилой. Кто знал то ч то это импульсник. Щас собираю заново. Прокладку под поршень поставил теперь правильно.
Скажи а можно ли поставить на дружбу ,Урал современные карбюраторы сам ни как не могу решиться
если диффузор карба милиметров 17-20 то нормуль. Если меньше - не желательно.Поставить можно все что угодно - было бы желание и немного инструмента
На Дружбу точно знаю ставят Альфу 110-ю , но это если мопедно-вездеходный вариант
Брат подскажи не набирает обороты Урал 2 электрон на холостых работает отлично но нажимаю на газ сразу глохнет все перебрал сальники новые поставил
Я же не всевидящий,проблем может быть целая пачка. Но для начала я бы попробовал карбюратор крутануть - или сильно бедная или сильно богатая смесь на лицо
КАРБЮРАТОР НАСТРОЕН ПО ИНСТРУКЦИИ ОДИН И ПОЛ ОБОРОТА
в жопу инструкцию. Если бы все движки были одинаковые - просто бы поставили жиклеры без регулировочных болтов.Регулируй карбюратор
На конінвал межу подшіпніком і щокою від СЦІПЛЕНІЯ ставиться регуліровочні шайби чи ні
по разному. Смотреть по месту надо, что бы щека коленвала не терлась о генератор
Сними ролик как поменять старую шину урала на новую штиль или еще какуюнибудь,главное чтоб на новую
поменять не проблема,проблема в том что нету у меня шины такой
@@KopoMoto а если купить ее?
нет денег у меня
цепи штиль высокооборотные с малым съемом. урал для них не годится.по ценам оригон стоит столько же.и без заморочек
от мопеда поставь) карбюр)
сюда надо что то посолиднее
MasteR TV А инжектор на мопеде в карбе есть. В Урале вся мощность за счёт карбюратора сделана. Топливо под давлением идёт. От Дружбы карб под нагрузкой нетянет.
да тут не в давлении дело,а в диаметре диффузора. Карб от урала и без насоса будет так же работать
@@KopoMoto ставь к2401 от Минска и жиклёр на 190 от восхода. Без доработок двигателя и выхлопа едет очень бодро. Крутится до 7400 на ходу. Только от большой вибрации в карбе ужас что твотится, бензин начинает из всех щелей выходить. В итоге заливает мотор. Надо через резиновый патрубок ставить
А на бп дружба тоже самое надо ляпать?
Ну плюс минус
У меня пружинка стоит на 2 карбах
В конце видео увидел, что это, то такое? Только не говори что это вечный двигатель, электромотор-генератор?)))
Веселые ребята, легких путей не ищут)))
Кокой расход топлева на бп урал 2 с кмп 100у поставил на вел бачок 750мл хватает на 5 минут ограничетель на газу стоит + - 70% она должна так много жрать?
2 литра 325 грамм в режиме максимальной мощности в час
Что то не так у тебя с пилой
@@KopoMoto В чем может быть проблема?
миллион причин
Скорее всего переливает,один бывалый вальщик,посоветовал регулировать бензокранником,просто найти положение, при котором нормально работает,а так это распространенная проблема уралов
Интересно, но не только бессмысленно её так дорабатывать, а даже и вредно. Эти доработки конечно поднимут ей мощность, но за счёт оборотов, что ей совершенно не нужно и сильно сократит её жизнь. А она и так уже дряхлая бабушка.
Не факт... Мощность чтобы поднять, мало напильником та молотком стучать... Нужен расчёт. Лабораторные замеры. И твт... Ну а то, что вредно и сильно сократит жизнь =без сомнения
привет,подскажи как изменилась работа мотора после увеличиния фазы впуска?
я на урале фазу впуска не увеличивал, не могу знать. Выпуск увеличивал - прибавило коней на средних оборотах.
@@KopoMoto это я попутал))в видео же про выпук говориться,хотел написать про выпус,хочу мотор от тримера допилить вот думаю если на 1 мм вверх и 1 мм вниз пропилю низа не уйдут с мотора?
низа уйдут, но ты же не ездиишь на нем ,а травку косиш. Растачивать вниз надо только при необходимости - ставиш поршень в нижнюю мертвую точку и смотришь через глушитель. Нижняя кромка окна должна быть в ровень с поршнем
@@KopoMoto как раз хочу ездить сделать мотосамокат из мотора тримера)))и колес от тачки))вот думаю как допилить мотор от китайской косы
слабоват моторчик всетаки
подскажите пожалуйста на больших оборотах плиёться огнем а на малых сразу глонет в чем может быть причина
проверь зажигание,очень похоже что сильно позденее стоит. Смесь неуспевает сгорать.Зазор на свече глянь Пол милиметра - не больше должен быть.Ну а потом уже можно и карбюратор регулирнуть по новой
спасибо за ответ
в какую сторону нужно крутить зажигание чтобы сделать раннее
против часовой стрелки.Можешь прям до упора крутануть
Якый диаметр топливного шланга на пилу урал 2т
4мм по внутрянке
Пила Урал была хороша 25 лет назад а сейчас я бы ей пилить не стал пол дня пилил и 2 дня руки ломит от вибрации!
У нее неплохие показатели и на сегодняшний день. Что то похожее по характеристикам из штилей стоит космических денег
@@KopoMoto это понятно что с брендовые пилы стоят нереально ват например прошлый год в Тюмени брал штиля 270 56 тысяч рублей но пилить просто сказка до этого мучился с дружбой кучу Уралов перепилил пилы неплохие особенно Урал но вибрация от него по рукам такая что два дня руки по локоть ломит я в2008 по 2015 лес валил все Урал Урал потом взял хусварну 370 бу валочную как Урал с рогами другое дело и оборотов больше и цепи тоньше идёт как в масло нож а Урал хорошо сделанный пилит но уже хуже но самое страшное это вибрация !!!
это же все дорабатывается,можно и вибрацию убрать и цепь с шиной потоньше поставить
@@KopoMoto зачем делать колесо круглым уже все сделано для контента можно снимать но работать и доробатывать такие пилы бессмысленно тот же штиль ремонтируется без съёмников пару звёздочек отвёртка и головка на 10 и зажигание меняется в два счета а Урал я знаю пока лезиш в полевых условиях ещё и сломаеш ченибудь у меня было на зиму перебрано 3 Урала на 3 месяца в году хватало и перед каждым сезоном постоянно то новые цилиндра то валы и зажигания а хусварну отробила 3 сезона наней поменял 2 раза свечку и все цепи и шины со звёздочкой не считаю это расходник мотор и карбюратор не разбирал и она была бу .
геммороя хватает, для домашних целей урал само то. Лес валить - да,уже надо что то другое. Я тоже вальщиком работал.Даже 180 штиль с собой по тайге протащишь пару км и руки отваливаются.
Клапанов то из текстолита вообще выкинуть он не нужен?
роман,составь предложение грамотно,я тебя не понял
Здрвствуйте.Дайте совет,пила урал запускается плохо но если произашол запуск она самостоятельно набирает обороты и глохнет,в чём проблема?
ну бензина нехватает. Разберите и почистите карб. Потом отрегулировать
@@KopoMoto Разбирал чистил,все повтаряется.
@@lgq6a885 а еще я написал про регулировку
@@KopoMoto Прежде чем регулирвать его нужно запустить,собственно в этом вся проблема заключается незапускается.Если и запускался неуспеваеш до регулировочных винтов,глохнет.
@@lgq6a885 ну так выкрути оба винта на пару оборотов и посмотри разницу . Да и подсосом воспользуйся
Это что было то что надо или то что будет пепелац
можно ли этот аппарат заправлять 92 бензином без последствий?
да хоть сотым,только смысл какой?Только переплачивать деньги за бензин
@@KopoMoto смысл такой что 80-й щас хрен найдёшь в продаже
Виталий, зимой можно и 72 бензин лить(если найдешь)в остальное время года можешь любой выше 80-го лить.Чем выше октан- тем медленнее он горит и меньше шансов детонации
@@KopoMoto но и зажигание пораньше ставить нужно под 92ой..попал в руки моторчик 2сд,конструкция 60х годов,последний раз видимо в девяностых годах заводили..почистил контакты,плеснул бензы 92 ой в цилиндр-нифига..не фурычит,вспомнил об опережении зажигании и октановых числах-думаю вдруг?!ведь в те года и 72 ой и ниже числа были-кто его знает на какой бензин он рассчитан?повернул магнето пораньше -все завелся,затарахтел моторчик!в заведеном виде пытался вернуть магнето в исходное положение-глохнет)
с 92 бензом разве не будет грется?степеньсжатия 10,а на 80-ом 7.камеру сгорания надо делать меньше.и сколько он прослужит на 92 бензе!?
Здравствуйте ну что подскажите что можно сделать с тайгой 245
Есть такая книга Григорьева , называется мотоцикл без секретов. Там подробно написано про тюнинг моторов. Прочитайте ее . Там хренова туча разных доработок мотора. Их можно применять не только к мотоциклам, а к любым движкам, бензопилы , моторные лодки , культиваторы итд
@@KopoMoto добрый день
@@KopoMoto спасибо
Хорошая в СССР была техника. Каждый дебил становился механиком мотористом)
Поставил новый кривошип, поставил новые сальники, передний задний, новое зажигание, новый цылиндр и кольца, купил стартер, новый карбюратор. Ссссуука это гавно не хочет работать. Плюнул, закинул её на крышу. Пошло купил чемпион и проблем не знаю.
регулировку не купил
не можем завести урала мес назад заводился работал кинулись пилить дрова не завести даже признаков не даёт переливает свечу мнгновенно
Заслонка то правильно повернута?
Свеча будет мокрой,когда зажигание не работает тоже.А так хоть бы вспышки давала.
Вспышка есть,иногда заводится,но глохнет ,если открыть воздушную заслонку.
Нажмите на фрагмент, чтобы вставить его в текстовое поле.
Интересно как она работает после этой ревизии
да вроде неплохо работала
Прадед дёргал завести не мог, дед дёргал завести не смог, мне дураку ее отдал, а я в чермет ее снёс и Хускварну купил терь живу спокойно...
зря здал старая лучьше
Как мир интересен, у меня наоборот с бразильца на Урал и тайгу затянуло, скучно, когда спокойно, мозг в медузу превращается.
Меня еще эти карьюраторы не подводили
Здравствуйте. Можете посоветовать, как правильно обкатать Урал после замены поршневой? И какое масло и в каких пропорциях лучше смешивать с бензином для обкатки?
обкатка? Д пару минут пусть погудит и в бой. Циллиндр с хромовым покрытием, там обкатывать то нечего . А пропорции масла зависят от марки масла , почитай что рекомендует изготовитель масла
@@KopoMoto Ну для него советуют масло м8-в (автол). Пропорции вроде 1/20. А когда новая поршневая, чтобы обкатать, то вроде бы 1/15. Но точно не уверен. Читал в одном источнике. Просто купил полностью новую поршневую. Пишут, что все равно желательно обкатать. Не знаю как быть
Больше масла в бенз ' завел привязал к дереву и оставил полный бак сожжёт нормально все будет ' уже 30 лет работает без проблем Урал электрон .
@@user-mc1eg1fe5q
Не нужно в Урал или в какой либо другой двухтактный двигатель лить масло м8. Масло м8, оно по своей сути четырёхтактное масло и для двухтактных двигателей, оно не совсем подходит поскольку оно имеет высокую температуру сгорания и в двухтактном двигателе оно просто будет плохо сгорать и в результате будет закоксовывать двигатель.... да в инструкции к советским пилам писали, что нужно лить масло м8.... но тогда в советское время - просто ничего другого не было, поэтому ввезде и повсюду - лили это м8...
Сейчас же есть много хороших масел 2т.... Поэтому лучше их применять.... а что касается пропорции, то ссылайтесь на ту пропорцию которая указана на бутылке с маслом (как уже автор видеоролика, подметил).... максимум, что можно, это 5гр. добавить......
Удачи.
Всё это херня.Был бы цилиндр с чугунной гильзой,можно бы и окна пилить.А здесь-покрытие хромом.С завода оно заходит за край окна на фаску,а ты это место спилишь и в окне будет острый край хрома,за который рано или поздно кольцо его зацепит и вырвет кусками.Так что или мириться,или новый цилиндр отливать и гильзовать.
да ничего не оторвет,это же не декоративное хромирование
@@KopoMoto Ну,ну.Распили окно и попробуй подцепить хром чем-то острым.На алюминии он и держится-то не так,чтоб сильно прочно.Короче,снимай фаски на кольцах и распиленных кромках окон алмазным надфилем,какое-то время должно поработать.Но особо надежд не возлагай...Если б так просто было,то люди б пилили,а не делали новые цилиндры для форсировки.
все давно запилено и успешно работает
@@KopoMoto Ну,везёт).Я тоже думал похоже запилить окна,даже тренировался на старом цилиндре.Но это всё ненадёжно,и не стал делать дальше.
Клапанок из текстолита выкинуть совсем ?
с карба что ли? Пусть стоит, без него карб в наклонах работать не будет
Будет ли работать дружба с карбом от штильки мс180?
в пол газа, и с топливом поиграть надо
покажи как ты меришь фазу выпуска подробно
дык ничего сложного,вот на примере дружбы th-cam.com/video/f53yRAiVUNA/w-d-xo.html
Наверное потому, что пользуюсь нормальными пилами, а про это дерьмо я забыл.
ну и скатертью дорога, пользуйтесь сколь хотите. В кривых руках и штиль с карвером в дерьмо превращается
Привет из моего чувак.
Ты есть в соц сетях?
Есть , даже в малоизвестных
Копо Мото Я Урал2 с рестайлинговыми ручками запилил! Хотел фото показать!😂
да ладно,так поверю.Видел я такое)
Копо Мото нашол в инстаграме тебя, или ты туда незаходишь?
в прошлом году был.В шапке канала есть группа вк моя и ссыль на меня там же
Я заебался регулировать кабер
Бля жиза
До этого же как то работала бензопила. Без твоих напильников. Не думаю что в инструкции по эксплуатации написано что надо допиливать поршень, так как на заводе у них рук не хватило.
прогресс - погугли что такое
@@KopoMoto это называется колхоз. Делаете из техники колхоз, потом продаете. И покупателю приходится заказывать новые запчасти из-за вас.
ниодну запчасть не продал доработанную, только генератор с встроенной световой катушкой. И что то владелец не ломанулся выкарчевывать свет из него
@@KopoMoto есть в любой машине заводские недоработки!делают рейстайлинг_устраняют косяки.и мерседесы тоже с косяками.