¿Llegan los motore V8 al TC?
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- เผยแพร่เมื่อ 3 มิ.ย. 2024
- SoloTC consultó a Alejandro Iuliano, gerente técnico de la ACTC, sobre el posible desembarco de los potentes motores para equipar los nuevos modelos de autos de Turismo Carretera.
La nota completa en www.solotc.com.ar - ยานยนต์และพาหนะ
![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Week 4 Day 3 // GEN vs TS | PRX vs ZETA](http://i.ytimg.com/vi/nspkjQuZve0/mqdefault.jpg)
Excelente información
No puede ser que Hugo Mazzacane siga haciendo las cosas por cuenta propia . Alejandro Iuliano es el responsable de todo lo que respecta a desarrollo tecnológico de los autos de TC, si bien uno entiende que no es el vocero de la categoría, pero cuando los rumores se sienten es porque detras hay un interes . Es una lastima que no aprendan de los errores que se vienen sucediendo uno tras otro desde la incorporación apresurada del Toyota Gazzo Racing con el Camry al TC , luego la falta de diálogo y planificación de los modelos sucesores de los clásicos del TC, porque digo esto , por haber impuesto al Challenger sin opción, mucho menos a escuchar a los defensores de la marca se lo escucho a Rodolfo Di Meglio en las primeras notas cuando se empezó con el armado donde ellos arrancaron el desafío porque en un principio los autos iban a mantenerse originales respecto a los modelos mas deportivos de cada marca , luego a la falta de resultados se empezó a desfigurar acortando parabrisas, bajando el perfil de trompa y llevandolo a forma de cuña , etc. Cuando lo correcto era sentartse poner los 5 modelos y analizar forma aerodinámica entre los modelos , donde ahi se hubiesen detenido en el caso de Dodge y haber estudiado los dos modelos CHALLENGER y CHARGER , entran las carrocerías sobre la estructura tubular ? Tienen la misma distancia entre ejes ? Comparar con las trompa de Mustang , Camaro, Camry , Torino Nva. Generación ( prototipo) y hubiese saltado que era volver a tener un auto cuadrado como el falcón y los inconvenientes que hoy estan a la vista , a esto lo llamo hacer las cosas a la bartola y no la verdadera actualización de modelos de la categoría mas importante, grande del Automovilismo Argentino y antigua a nivel internacional . Ojalá y lo vuelvo a repetir una y mil veces que la ACTC se abra al diálogo, que trabaje en conjunto con los equipos , son tiempos difíciles por lo económico, admiro el esfuerzo de Rodolfo Di Meglio y Juan Martin Trucco por revertir y lograr hacer andar a este modelo que a mi punto de vista nacio mal parido, no por culpa del equipo y su gente , todo pasa por el modelo que esta desactualizado respecto a sus rivales y cuando logren hacerlo funcionar estarian llegando a un techo mientras que sus rivales como fue el caso de Todino que lo tiraron de una en pista y ganó, si bien se venia observando el comportamiento del auto de Werner quien fue el referente. Escuchando a Castellano quien no esta convencido con el Challenger al igual que Otto Fritzler que se han expresado no asi Chapur al cual se lo escucho en una entrevista que tenía ganas de armar un Mustang ( no se si es lógico que un piloto nuevo este autorizado) cuando era referente de Torino en TCP tendría que haber corrido con esa marca y bueno hoy estan con Dodge GTX y calculo terminaran la temporada 2024 porque dentro de todo vienen bien con este modelo y mas teniendo en cuenta lo logrado por Todino con este modelo el año pasado. Vuelvo a repetir creo que si Hugo Mazzacane entiende y reconoce que se equivocó y autoriza a cambiar de modelo y que la gente de Dodge puedan armar CHARGER la mayoría mañana mismo empiezan a armarse uno , inclusive Rodolfo Di Meglio con Trucco y el Challenger tendría que ir al museo y asunto terminado la ACTC a mi ver tendría la obligación de dar una estructura tubular 0km a este equipo ya que fue error de la ACTC y no de la gente de Di Meglio, ya que fueron obligados a armar un Challenger sin opción de elección de modelo. Porque asi como esta pareciese que correr con Dodge, Torino o Toyota es como un castigo cuando la idea es que todos puedan dar batalla de igual a igual , donde el que gana es el piloto representando a una marca que detrás hay hinchadas , eso es y deber ser mantenido la escencia del Folclore del TC.
Que sigan los 6L Berta, el TC es nuestro y nos gusta así 🙌
el tc murio hace 20 años...ya es tarde para cambios.
Respecto a TH-cam que observa mis comentarios, en los cuales nunca me he dirigido de manera irrespetuosa e irresponsable, por el contrario siempre pensando en lo mejor en este caso respecto al TC una categoría histórica del Automovilismo Argentino, dónde solo pido que quienes conducen la entidad en este caso ACTC lo hagan con previsión, planificación, para seguir adelante por muchos años más como el TC que le gusta a la gente . Donde corran los pilotos arriba de autos de carrera y se ganen en pista y no en escritorios donde se asientan billeteras. Nuevamente la ACTC se vio empañada por lo sucedido en el TN clase 3 donde se vio a un ganador en pista Javier Merlo el cual fue descalificado y a pesar de reconocer que su auto tenia una variante en su alineación x 20mm , aseguraba que equipos que tienen publicidades importantes y eso le sirve a la categoría ya que las publicidades suman , los sponsor montan stand para darle forma a una vidriera corren con autos que no solo estarian corriendo fuera de reglamento si no que además esrarian con el beneficio de tener mas avsnce que su auto. Ojalá las instituciones sean transparentes y no tengan ese lado oscuro de amiguismo
Me gustaria ver los modelos pero con sus motores originales no con un motor para todos como en tc2000 top race son monomotor y lo peor que hicieron son LOS KILOS esto tiene que desapareser si uno gana 1 . 2 . 3.o4 carreras y bueno que trabajen para ganarle a ese o ustedes creen que a Galves le ponian kilos o mas aca a Verstapen cada ves que gana...perdon que me fui del tema principal ...pero yo NO quiero kilos en el TC
Si es así por no lo llaman a el CRACK DE PEDERSOLI QUE LE HAGA UNO ASI VIEJO Y TODO COMO ESTA