Kompressionstest beim sapporehz 968, jetzt ist klar warum der Motor so schlecht anspringt
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
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Hallo FK, einmal habens schon einige gesagt, beim Kompressionsmessen muss immer die Drosselklappe voll offen sein, ein Motor, den der Anlasser dreht, kriegt nicht genug Luft, wenn die Drosselklappe zu ist.
Und, je kälter es ist, desto mehr nimmt auch die Kompression eines kalten Motors ab.
Ich würde ausserdem die Ventile nachschauen. Der Motor ist ja super von allen Seiten gut zu erreichen, es dürfte daher ein Kinderspiel sein.
Und zum Schluss: ich habe schon einige Male verschlissene Kerzengewinde in einem Kopf mit Helicoil repariert. Ist kein großer Aufwand. Kann man von außen machen.
LG A.
Das Auto steht eh schon auf ebay xD
Mensch mach den Luftfilter ab und sprüh Bremsenreiniger rein ! Um die Kerzengewinde dünnen Kupferdraht wickeln werden dann vielleicht fest und dicht ! Sappo hat keine hohe Verdichtung fährt mit 79 Oktanzahl , meist waren die Ventile verbrannt und undicht , das war seine große Schwäche!
Was hier Mache schreiben dass der Motor Kaputt ist ist einfach nur stuss !!! der Anlasser hat viel zu langsam gedreht / vermutlich bekommt der Anlasser viel zu wenig Strom bitte einmal die Kontakte und den passe punkt überprüfen
außerdem kann nach dieser langen stanzet gut sein das die Kolbenringe kleben
wegen dem kaputten Kerzen Gewinde da gibt es Reparatur setze deswegen braucht man kein neuen Kopf
Und das " Steuergerät" is der Laderregler... im.Neuzustand hat der MEM3966 ne Verdichtung von 7:1... da wirst wohl keine 8 Bar bekommen.... und ich schließe mich den Vorrednern an... deine Tests... sind in deiner Weise absolut nicht aussagekräftig!!
Oh, man, versuche es lieber mit einer Waschmaschine vom Auto lässt du am besten die Finger,
Beim Kompression messen immer Vollgas geben.
☝️🤓Wer nicht weiß was er misst, misst Mist.
Hey, mit etwas Starpilot würde er kommen. Nicht gleich die Flinte ins Korn werfen! Der Wagen ist super interessant! Wie wäre es mit Lack reinigen und polieren? Ich würde gerne sehen wie der Sapo dann aussieht! 🤓👍
Hi, ich hatte bis zur Wende auch einen SAS 966, leider ist er im Westen kaputt gegangen, er konnte den guten Westsprit nicht ab und dadurch sind die Ventile kaputt gegangen. Ich finde es toll, das du es probierst, auf alle Fälle würde der Motor laufen, wenn du ihn mal anschleppst und wenn er dann erstmal ordentlich läuft, dann werden auch die Kolbenringe wieder frei und die Kompression besser.
Ich freue mich jetzt schon auf das Video zur Standheizung
Interessantes Video, gefällt mir. Die russischen Kerzen sind bestimmt noch original vom Werk. Übrigens heißt das nicht 'CCCP', das sind die kyrillischen Buchstaben für 'SSSR' in deutsch sagte man 'UdSSR' (Union der Sozialistischen Sowjetrepubliken).
Habe gerade mal bei Ebay geschaut. Gibt echt eine Menge Ersatzteile für die Karre dort. Das meiste auch ziemlich günstig. Damit bekommt man den bestimmt zumindest wieder ans Laufen. Die Karosserie ist natürlich durch.
Qualm in der Nähe des Laderegler s. in der Nähe verläuft die Leitung der Rückfahrt Schein Werfer.plusgesteuert! Im der Werkstatt wird gern vergessen das Kabel wieder anzuklemmem, Deckel unter der Rücksitz Bank.Brandgefahr. Kurz Schluss
Man kann das gewinde retten in dem man was im gewinde drauf schweißt und mit dem richtigen bohrer und gewindeschreider geht dann alles wieder mit den zündkartzen fest zu ziehen. Man z.B eine 2 cm bis 2,5 cm lange rindscheibe nehemen die in das gewinde passt und außen oben fest schweißen und dann nach bohren und nach schreiden mit einem gewindeschneideisen. Mann sollte ambesten das gewinde voher weg bohen so das sich die ringscheibe gut einzetzten lässt und auf dem noch vordenen gewinde aufliegt. Man kann auch versuchen einfach so mit dem schweißgerät was auf das gewinde aufzutragen. Aber mit der ringscheibe hat man die bedte Führung mit dem bohrer und dem schreideisen und die ringscheibe sollte oben am rand abgeschrägt sein so das man gut es gut festschweißen kann.
Vielleicht sind auch die Ventilspiele, durch bleifreien Kraftstoff, zu klein geworden . Würde ich mal überprüfen. Ich denke auch das er zu langsam dreht für einen Kompressionstest. 🤷♂️
Von den paar Startversuchen? Wenn die Geschichte stimmt, ist der seit vor der Wende kaum oder nicht mehr gefahren, hat also wahrscheinlich nie mehr als einen Tank bleifrei gesehen.
Gib dem Ding mal was Bremsenreiniger zu futtern, dann läuft der auch und wenn der erstmal wieder gelaufen ist, dann nochmal Kompression messen. das Kerzengewinde ist rettbar mit Helicoil einsatz
CCCP steht für SSSR. Ist so bei Kyrillisch...
Den kannste auch vom.Motorraum aus starten.... und das war ne der erste... sondern der zweite Zyl... .. das Arme Auto... man man
Man sollte grundsätzlich einen Klotz auf das Gaspedal legen sonst stimmen die Werte nicht....außerdem könnten die Ventile in den Sitzen verrostet sein und müssen eingeschliffen werden.... (evtl reicht auch eine Einstellung der Ventile....)
Am Zylinderkopf sind für die Kerze ,Messingeinsätze . Die kannst du wechseln , sind eingeschraubt .
Länger drehen lassen denn motor bei einer kompressionsmessung
Gib doch nicht gleich auf letztes mal hattest den auch zum laufen bekommen ich hätte weiter gemacht bis du damit mal fährst das war doch eigentlich dein Plan
Was mir noch einfällt wie Du die Kompression messen konntest obwohl die Kerzengewinde defekt sind ?würde mal eine Druckverlustprüfung machen!
Dieses Auto hat ein Problem, wenn die Asbest. Tunnelabdeckung hinten fehlt, und Feuer im Motor ausbricht, kommt das Feuer durch den offenen Tunnel sofort zum Armaturenbrett.
Restaurier den, alles vegammelt bei dir, den und den renntrabi musst du restaurieren, bloß nicht schlachten... Restaurier den, den Lada oder so kannst du gerne zu Klump fahrne...
Ich würde den Renntrabi herrichten, den Lada vlt aber den SAP nicht
das einziege was da noch zu retten is sind die kennzeichen :D
Ist dieser SABO zu bekommen? Dieser würde bei mir schnell wieder auf die Strasse kommen. Schade, dass solche Fahrzeuge zum Stockcar Rennen kommen um diese dann zu verschrotten!
Man braucht halt etwas mehr Motorkenntnis, als in diesem Video gezeigt wird. Ich fahre noch einen Westdeutschen Oldtimer, mit Schiebetüren, von 1964 mit 400ccm 2Takt Motor 2 Zylinder Twin, er gibt keine Ersatzteile mehr, muss man eben immer selbst anfertigen, auch die Kohlebürsten, des Dynastarters gibt es nicht mehr.
Hallo
Wie sehen die Pläne für die Rückkehr des Passat B1 auf die Straße aus? Grüße aus Polen
Auf die Straße kommen meine Autos in der Regel nie
Schade, dass er nicht mehr läuft
Ist der Name des Autos nicht Saporoshez ?
Zündkerzengewinde, dazu gibt es einen Rep. Satz. Neues Gewinde einziehen! Solch ein Oldtimer, ist zu schade für die Rennstrecke! Der Saboros ist der VW-Käfer der Russen gewesen!
Liegt es an meinem Display oder belichtet die Kamera so extrem über?
HDR ausstellen?
@@FKTH-cam merke gerade wenn ich das Video im qeuerformat gucke ist die Belichtung eine Katastrophe.
Leider sehr viel gefährliches Halbwissen. ..in jedem Video!
Von Verbrennungsmotoren scheinst du nicht viel Ahnung zu haben. Das nennt sich, profunde Unkenntnis der Materie. Solange der Motor noch ein einigermaßen zündfähiges Gemisch bekommt, ist die Kompression zweitrangig. Da läuft er auch noch mit 2 Bar, hat aber kaum noch Leistung.😱😱😱😱 Viele Grüße aus Warthausen bei Biberach an der Riß
Grausam ein auto so zu verschanteln
Keine Ahnung, du hast. Lach.
Der Motor ist schrott