Lars ich muss mal den Hut ziehen. Das was du hier Woche für Woche zeigst ist einfach der Hammer. So super erklärt das das echt jeder nach machen kann. Mit diesen Videos zeigst du uns das man nur einfach mal machen musst. Freu mich schon wie es weiter geht. Viele Grüße und Daumen hoch 👍 Enrico 😎👊🏍💨
Wenn eine Kupplung nicht trennt, ist es in der Regel immer ein Problem der Kupplungsbetätigung. Das ist beim Motorrad nicht anders wie beim Auto. Eine verschlissene Kupplung rutscht irgendwann durch und dadurch wird der Vortrieb schlechter. Aber trotzdem ein tolles Video👍🏻👍🏻👍🏻
Wenn die Kupplung nicht Trent liegt es nicht an den Kupplungslamellen sondern an der kupplungs Betätigung ob es die Druckstange oder der Druckzylinder ist kann man schlecht sagen aber wenn es die Lamellen wären würde die Kupplung durchrutscht nur als Anmerkung aber trotzdem gut erklärt 😉
Cooles Video schön dass du den Leuten zeigst wie sie mit einigen Handgriffen selber sehr kostenintensive Werkstattbesuche vermeiden können was vielleicht noch zu sagen ist dass es auch möglich ist die Kupplung zu wechseln ohne das Öl abzulassen so wie du es am Ende gemacht hast vom Video dass du die Maschine auf dem Boden gelegt hast so dass das Öl auf der anderen Seite bleibt und nicht rausläuft wenn man den Deckel abnimmt somit kann man vermeiden dass Öl abzulassen
Ja das ist klar, deshalb habe ich es ja so gemacht 😅👍 Aber du hast schon recht, ich hätte es natürlich noch explizit erwähnen können, warum ich es so gemacht habe 👍
Ich dachte dass eine abgenutzte Kupplung eher dafür sorgt das sie nicht richtig schließt. Also dass sich die Kraft nicht übertragen lässt, oder zumindest beim Loslassen vom Kupplungshebel im letzten bisschen schließt. Hier im Vid trennt die Kupplung nicht. *Schönes Video* sehr lehrreich, und wenn man sich selbst ans Moppedschrauben traut ist es ganz gut wenn man sich das vorher angeguckt hat.
Es gibt verschiedene Verschleißbilder, du hast absolut Recht, normalerweise ist das so wie du geschrieben hast... Aber hier war ja auch ein ganz anderes Problem der defekt... 😉 wird ganz am Ende aufgelöst 👍
Sehr informatives Video zu der Husaberg. Folgendes kann ich berichten, bei meiner FE570 (ebenfalls 70° Modell) hatte ich bis zuletzt das gleiche Problem mit der nicht trennenden Kupplung. Ich habe in diversen Foren recherchiert, dass es zum einen daran liegen kann, dass man das Motorrad erst einfahren muss (ich schätze mal hier eher nicht zutreffend), der Kupplungsnehmerzylinder undicht ist und Kupplungsflüssigkeit ins Motoröl gelangt oder die Kurbelwellengehäuseentlüftung sich zugesetzt hat. Bei mir hat sich das Problem nach dem Wechsel der Kupplungsflüssigkeit erledigt. Aber auch durchaus interessant zu sehen, dass es an einer verbogenen Druckstange liegen kann. Das werde ich mir mal im Hinterkopf behalten. Und wenn du die Chance hast eines der 70° Modelle zu bewegen, nutze sie :)
Stimmt es, dass die Erstzteilversorgung richtig mies ist. Wollte mir eventuell eine kaufen, jedoch meinte ein Kumpel, dass man alles aus Schweden bestellen muss.
Nein, musst du definitiv nicht. Zum einen gehörte Husaberg schon lange zu KTM und zum anderen wirst du wenige Verschleißteile für die haltbaren 70° Modelle brauchen (bei entsprechender Wartung). Verschleissteile bekommst du unter anderem hier (www.husaberg-club.de/cms/page/haendler) oder bei Google suchen. Wenn du allerdings Wert auf Individualisierung legst, sprich designierten Husaberg-Zubehör, wirds schwer und teuer - leider. Ansonsten wenn du die Möglichkeit hast ein 70° Grad Modell zu erstehen, wird sie dir lange erhalten bleiben.
Chris Zimmer vielen Dank für die doch recht ausführliche Antwort. Im Moment stehe ich noch zwischen den 570er und 450ern Husaberg oder einer 525. Sind halt alles Dampfhammer. Man hört ja sonst sehr viel gutes über die 70 Grad Motoren. Würdest du das bestätigen ? Und aus deiner Sicht 450/570. Ich denke eine 570 ist dank des Hubraums ein bisschen besser für mehr Straße. Danke, dass du dir die Zeit nimmst.
Vielen Dank für das unheimlich ausführliche Feedback und die ganzen Infos... Ich liebäugel auch schon länger mit einem Modell mit 70° Motor... Ich finde auch dass die Dinger sich unheimlich gut anfühlen... 😁
Keine Ursache, ich helfe gerne weiter. Ich denke die Entscheidung hängt von dem Anwendungsbereich ab in dem du dein Motorrad bewegen möchtest. Reine Straße oder auch mal Rennstrecke bist du mit mehr Hubraum besser versorgt (also 570/525). Wenn du eher Enduro fahren möchtest kann ich dir zur 390er am ehesten raten - 450er ginge auch noch :). Im Gelände bestimmt halt Gewicht und Agilität und da ist die 390er halt schon im Vorteil. Die Standfestigkeit der 70° Modelle haben schon viele bestätigt. Es gab auch schon Inserate von Modellen mit über 500 Bh, wo nur die regelmäßige Wartung durchgeführt wurde. Ich habe aber auch aus erster Hand schon gehört das locker 200 Bh drin sind ohne den Motor zu öffnen. Aus meiner Sicht für reinen Straßenbetrieb würde ich dir zu einer Husaberg raten, alleine vom Alter und der Haltbarkeit und des weiteren dann halt zu einer originalen FS570 oder FE570 Supermoto-Umbau. Wenn du dir die Option Enduro offen halten möchtest dann sowieso FE mit Supermoto-Kit und dann eher 450. Leistungstechnisch bist du in jedem Fall mit keinem deiner Optionen untermotorisiert. Bei weiteren Fragen kannst dur dich gerne erneut melden.
Bei den 4taktern ist es ja auch so das die kupplung nicht gut trennt wenn die maschine kallt ist deswegen wenn ihn euer bike aufwärmen lässt dann drückt einbisschen die kupplung par mal
Das ist nicht bei allen 4T so, sondern bei allen mehrscheiben kupplungen. Das gibt's also auch bei Autos und die EXC's haben das alle... Egal ob 2 oder 4 Takt. 😉
gude, bei mir gebe ich Gas und der Motor dreht hoch aber die kraft wird nicht immer übertragen. Das heißt dann wohl, dass die Kupplung rutscht oder? Also einmal neu machen ?
Muss das motoröl neu sein oder kann ich auch altes Öl verwenden. Mir ist nämlich die kupplung kaputt gegangen jetzt habe ich neue Beläge und grade kein neues Öl da und meine karre ist in dem Zeitraum von laufen bis Öl ablassen nur ca. 2 Stunden gelaufen
Ich habe eine Frage. Ich habe eine Yamaha XJ6 mit 16tkm Bj 2014 und von heute auf morgen geht meine Drehzahl ab 3500-4000 Umdrehungen extrem hoch bis 6000-7000 ohne Leistung wird das, die Kupplung sein?
Hast du bei der Hydraulischen Kupplung schonmal in den Flüssigkeitsbehälter am Geberzylinder geschaut? Bei mir war es so, dass durch den normalen Verschleiß der Lamellen der Flüssigkeitsstand im Behälter so arg gestiegen ist, dass permanent Druck auf der Kupplung war und sie somit nicht vernünftig greifen konnte. Ein wenig Öl rausgenommen und gut wars (: Gutes Video, sehr hilfreich für Leute die das Schrauben lernen wollen 🤙🏻
deine Meinung für supermoto FS 450 berg oder FS 570 berg oder doch lieber ne ktm für die Rennstrecke ich kann mich da nicht ganz entscheiden oder doch eine Honda crf auf supermoto umgebaut ?
Die Entscheidung kann ich dir leider nicht abnehmen. Aber die 70° Motoren sind schon wirklich für ihre Haltbarkeit bekannt und deshalb tendiere ich selbst auch zu solch einem Motorrad 😉
Die Federn waren nicht das Problem die Druckplatte hat nur einen bestimmten Punkt in der sie auf die Verzahnung richtig passt. Deshalb stand die auch so weit raus. Das Gleiche Problem hatte ich auch....
Das müsste ich selbst erstmal in Erfahrung bringen... Ich denke dass bei der anti hopping das Paket unter Druck steht, und deshalb die Lamellen festgestellt werden müssen, aber ich werde das mal eruieren 👍👍👍
Ich fahre eine aprilia rs4 125 und muss die Kupplung erneuern. Muss ich die Kupplung also diese Scheiben auch in Getriebeöl bzw in 10W-40 einlegen oder nicht?
Hallo Lars, habe mir gerade das Video angeschaut. Die Kupplung meiner SMC 625 rutscht, und seit heute läuft sie gar nicht mehr. Ich möchte jetzt einen neues Kit bestellen, und es selber einbauen. In deinem Video hast du gesagt das es nicht notwendig ist das Öl abzulassen (meins ist so gut wie neu), läuft da nichts raus? Danke und Gruß
Ich hab ein großes Problem, ich hab eine Suzuki Rm 80 Baujahr ~75 Kann ich die Kupplungslamellen von einer anderen 80ccm nehmen die neuer ist? Oder gar von einer Yamaha?
Das kann ich dir aus der Entfernung leider nicht sagen. Dafür brauchst du die exakten Maße und Werte der jeweiligen Scheiben. Da solltest du dich mal an einem Profi wenden. Bspw an @motorradersatzteile24 😉
Lass_Krachen Ja wahrscheinlich aber ne 4T habe ich eben noch nicht🤷🏼♂️. Wenn es klappt mit dem Supermoto Umbau trifft man sich bestimmt mal auf der Strecke👍.
Das Öl ist bei den Mopeds von denen wir hier sprechen immer das gleiche... Wichtig ist an der Stelle nur, dass das Öl eine Jaso MA2 Freigabe hat... Also ein Motorrad Öl.
Husaberg, jetzt Husquarna, war mit 70°-Motoren schon echt eine Wonne. Leider hat KTM die Marke für Husquarna sterben lassen. Und leider auch damit den 70°-Motor.
Weiß nicht, ob es schon gesagt wurde aber die letzte Kupplungsscheibe wurde doch falsch eingesetzt oder nicht oder ist es egal mit den Außenmarkierung. Also die Markierungen mit dem Halbmond und der glatten Seite außen. Sonst wieder ein Top Video!
Lass_Krachen Ich hatte nur bei mir excr 450 2008 auch die Kupplung neu gemacht und an sich sind die vom Aufbau exakt gleich 🤔 da mussten die alle übereinander stimmig sein mit der Form Vielleicht ist es auch egal mit der Form... Ist mir nur aufgefallen.... vielleicht weiß jemand warum die solche Formen haben 🤔 Finde es echt gut, dass du so viele "Technik" videos machst mit Service und Reparaturen.
+Lass_Krachen na hatte/habe ja noch andere Motorräder und bei dennen war es bei weitem nicht so schlimm wie bei der Berg. IST KEIN SCHLIMMES PROBLEM! Bevor hier wer denkt das es ein scheiß Motorrad wäre. Einer der besten die es gibt wie ich finde und die ich jemals hatte. Nur bei ihr hats echt suuuper lange gedauert😂
Mal wieder ein Technik Video wo die Hälfte fehlt. Du gibst dir ja echt Mühe, aber warum sagst du dann nicht wo wie was Verschleißgrenzen hat und zeigst was man messen muss. Kein Wort zu Verschleiß am Korb. Ich finde es ja echt sehr gut, wenn jemand so Erklärbärvideos macht und das auch regelmäßig und zu verschiedenen Themen, aber dann bitte korrekt. Schon beim letzten fand ich schockierend, dass ein Kolbenwechsel für dich eine Revision ist(Sah der Vorbesitzer deiner SMR ja auch so). Und das du der Meinung bist, dass wenn die Lager gut aussehen, dass man die dann nicht tauschen muss. Mach deine Videos gern weiter, aber ich würde mich freuen, wenn du es korrekt machst und auch auf Sachen hinweist, die wichtig sind. Und bitte kein Intro, wo du bei einem Fehler eine vollkommen falsche Diagnose stellst. Sowas ist mMn wirklich unnöttig. Dazu kommt, dass der "Stab" nicht den Korb bewegt sondern die Druckplatte.
Ich finde ja wirklich gut, dass du dir die Mühe machst jedes Video sehr aufmerksam zu gucken und hier jedes mal ein sehr ausführliches Feedback dazu gibst. Jedoch bin ich, wie auch schon oft erwähnt, kein Fachmann. Ich mache die Sachen die am Motorrad gemacht werden müssen alle selbst und vieles davon ist lerning by doing... Ich hab jetzt auch keine Lust schon wieder vom letzten Video anzufangen, aber da hast du mich absolut falsch verstanden... Eine Revision ist sicher nicht nur das tauschen eines kolben. Und das habe ich auch nicht behauptet. Ich habe auch nicht behauptet, dass Lager nicht getauscht werden müssen wenn sie gut aussehen. Ich weiß ehrlich gesagt nicht woher du diese Infos nimmst... Trotzdem danke für deine Mühe hier jede Woche konstruktive Kritik zu äußern... Von Verschleiß am Korb habe ich übrigens wirklich noch nie etwas gehört 😉 aber ich lasse mich natürlich gern eines besseren belehren, denn ich bin nicht allwissend und ich habe natürlich auch nicht bei jedem Videodreh ein Motorrad Lexikon unter dem Arm 😂
Lieber im Stand etwas rollen als das bei Gas geben die Kupplungsscheiben einfach durchrutschen .. meine DRZ hat das manchmal auch trotz richtigem Öl, einstellung und neuer Beläge und Stahlscheiben die alle korrekt eigebaut wurden :/
Das habe ich schon oft gehört, meist liegt es dann an den Federn, deren Kraft einfach nicht mehr ausreicht um das Paket genügend zusammen zu pressen... 😉
![กี่หมื่นฟ้า | Your Sky Series EP.1 [2/4]](http://i.ytimg.com/vi/qJbQs_nhjD4/mqdefault.jpg)
Lars ich muss mal den Hut ziehen. Das was du hier Woche für Woche zeigst ist einfach der Hammer. So super erklärt das das echt jeder nach machen kann. Mit diesen Videos zeigst du uns das man nur einfach mal machen musst. Freu mich schon wie es weiter geht. Viele Grüße und Daumen hoch 👍 Enrico 😎👊🏍💨
Vielen Dank für die Blumen Enrico... Ich geb mir mühe dass es so bleibt ✌️😁
Danke nochmal für die super Anleitung... hab gestern bei der Adventure die Kupplung getauscht... läuft perfekt...👍
Wenn eine Kupplung nicht trennt, ist es in der Regel immer ein Problem der Kupplungsbetätigung. Das ist beim Motorrad nicht anders wie beim Auto. Eine verschlissene Kupplung rutscht irgendwann durch und dadurch wird der Vortrieb schlechter. Aber trotzdem ein tolles Video👍🏻👍🏻👍🏻
Joa das haben wir ja am Ende auch festgestellt... Es war ja auch das erste Mal dass ich eine kupplung zerlegt habe 😅
Stimmt nicht ganz, kann auch die Kupplungsscheiben verzogen sein, war zb. bei mir so
hab ich auch grad gedacht XD
Hab noch nie gesehen, wie so ne Kupplung von innen aussieht. Geile Sache, dass du uns auch manchmal so Technik Kram zeigst :)
Genau deshalb habe ich das auch gemacht. Ich hab das zwar schon gesehen aber noch nicht selbst gemacht... 😅✌️
Gibt imma ein erstes Mal :)
Absolut richtig... Es gibt sicher noch ein paar erste Male 😅👍
Mal sehen was die Zukunft noch bringt ^^
Echt super das es solche Typen wie dich gibt
Vielen Dank für die Blumen mein Lieber... Ich geb mir mühe dass es so bleibt 👍👍👍
Ist schon sehr schade, dass es die Marke nicht mehr gibt... Sehr informatives Video👍🏻
Ich hatte ja selbst mal eine husaberg und das war definitiv auch ein sehr geiles Motorrad mit einem unverwechselbaren Charakter 👍
@@LassKrachen Das glaub ich gern😁👌🏻
einfach nur BESTER KANAL
Daaaaaankeschöööööön... Und schön weitersagen. Dann kann ich zukünftig noch mehr machen... 😉👍
Darauf kannst du wetten
Gut so... 👍👍👍
Wenn die Kupplung nicht Trent liegt es nicht an den Kupplungslamellen sondern an der kupplungs Betätigung ob es die Druckstange oder der Druckzylinder ist kann man schlecht sagen aber wenn es die Lamellen wären würde die Kupplung durchrutscht nur als Anmerkung aber trotzdem gut erklärt 😉
Ah Video jetzt erst zu Ende geschaut habt das Problem ja schon gefunden 🤘
Gut dass du noch zu Ende geschaut hast 😉👍
Wieder ein sehr gelungenes Video. Du hast auf jeden Fall mehr Abos verdient. 👌
Na dann immer schön fleißig teilen und deinen Freunden erzählen, dann wird das vielleicht mal was mit mehr Abos 😅👍👍👍
Cooles Video schön dass du den Leuten zeigst wie sie mit einigen Handgriffen selber sehr kostenintensive Werkstattbesuche vermeiden können was vielleicht noch zu sagen ist dass es auch möglich ist die Kupplung zu wechseln ohne das Öl abzulassen so wie du es am Ende gemacht hast vom Video dass du die Maschine auf dem Boden gelegt hast so dass das Öl auf der anderen Seite bleibt und nicht rausläuft wenn man den Deckel abnimmt somit kann man vermeiden dass Öl abzulassen
Ja das ist klar, deshalb habe ich es ja so gemacht 😅👍
Aber du hast schon recht, ich hätte es natürlich noch explizit erwähnen können, warum ich es so gemacht habe 👍
Wie immer top informatives Video, Daumen hoch!
Daaaaaankeschöööööön ✌️✌️✌️
Wieder mal 'n klasse Video! Und deine Bikeporns sind einfach n🍦!
Daaaaaankeschöööööön 👍👍👍
Ich dachte dass eine abgenutzte Kupplung eher dafür sorgt das sie nicht richtig schließt. Also dass sich die Kraft nicht übertragen lässt, oder zumindest beim Loslassen vom Kupplungshebel im letzten bisschen schließt. Hier im Vid trennt die Kupplung nicht. *Schönes Video* sehr lehrreich, und wenn man sich selbst ans Moppedschrauben traut ist es ganz gut wenn man sich das vorher angeguckt hat.
Es gibt verschiedene Verschleißbilder, du hast absolut Recht, normalerweise ist das so wie du geschrieben hast... Aber hier war ja auch ein ganz anderes Problem der defekt... 😉 wird ganz am Ende aufgelöst 👍
Sehr informatives Video zu der Husaberg.
Folgendes kann ich berichten, bei meiner FE570 (ebenfalls 70° Modell) hatte ich bis zuletzt das gleiche Problem mit der nicht trennenden Kupplung. Ich habe in diversen Foren recherchiert, dass es zum einen daran liegen kann, dass man das Motorrad erst einfahren muss (ich schätze mal hier eher nicht zutreffend), der Kupplungsnehmerzylinder undicht ist und Kupplungsflüssigkeit ins Motoröl gelangt oder die Kurbelwellengehäuseentlüftung sich zugesetzt hat. Bei mir hat sich das Problem nach dem Wechsel der Kupplungsflüssigkeit erledigt.
Aber auch durchaus interessant zu sehen, dass es an einer verbogenen Druckstange liegen kann. Das werde ich mir mal im Hinterkopf behalten.
Und wenn du die Chance hast eines der 70° Modelle zu bewegen, nutze sie :)
Stimmt es, dass die Erstzteilversorgung richtig mies ist. Wollte mir eventuell eine kaufen, jedoch meinte ein Kumpel, dass man alles aus Schweden bestellen muss.
Nein, musst du definitiv nicht. Zum einen gehörte Husaberg schon lange zu KTM und zum anderen wirst du wenige Verschleißteile für die haltbaren 70° Modelle brauchen (bei entsprechender Wartung).
Verschleissteile bekommst du unter anderem hier (www.husaberg-club.de/cms/page/haendler) oder bei Google suchen. Wenn du allerdings Wert auf Individualisierung legst, sprich designierten Husaberg-Zubehör, wirds schwer und teuer - leider.
Ansonsten wenn du die Möglichkeit hast ein 70° Grad Modell zu erstehen, wird sie dir lange erhalten bleiben.
Chris Zimmer vielen Dank für die doch recht ausführliche Antwort. Im Moment stehe ich noch zwischen den 570er und 450ern Husaberg oder einer 525. Sind halt alles Dampfhammer. Man hört ja sonst sehr viel gutes über die 70 Grad Motoren. Würdest du das bestätigen ? Und aus deiner Sicht 450/570. Ich denke eine 570 ist dank des Hubraums ein bisschen besser für mehr Straße. Danke, dass du dir die Zeit nimmst.
Vielen Dank für das unheimlich ausführliche Feedback und die ganzen Infos... Ich liebäugel auch schon länger mit einem Modell mit 70° Motor... Ich finde auch dass die Dinger sich unheimlich gut anfühlen... 😁
Keine Ursache, ich helfe gerne weiter. Ich denke die Entscheidung hängt von dem Anwendungsbereich ab in dem du dein Motorrad bewegen möchtest. Reine Straße oder auch mal Rennstrecke bist du mit mehr Hubraum besser versorgt (also 570/525). Wenn du eher Enduro fahren möchtest kann ich dir zur 390er am ehesten raten - 450er ginge auch noch :). Im Gelände bestimmt halt Gewicht und Agilität und da ist die 390er halt schon im Vorteil.
Die Standfestigkeit der 70° Modelle haben schon viele bestätigt. Es gab auch schon Inserate von Modellen mit über 500 Bh, wo nur die regelmäßige Wartung durchgeführt wurde. Ich habe aber auch aus erster Hand schon gehört das locker 200 Bh drin sind ohne den Motor zu öffnen.
Aus meiner Sicht für reinen Straßenbetrieb würde ich dir zu einer Husaberg raten, alleine vom Alter und der Haltbarkeit und des weiteren dann halt zu einer originalen FS570 oder FE570 Supermoto-Umbau. Wenn du dir die Option Enduro offen halten möchtest dann sowieso FE mit Supermoto-Kit und dann eher 450.
Leistungstechnisch bist du in jedem Fall mit keinem deiner Optionen untermotorisiert.
Bei weiteren Fragen kannst dur dich gerne erneut melden.
Mal wieder ein tolles Video
Dank dir mein Lieber ✌️😁
Bei den 4taktern ist es ja auch so das die kupplung nicht gut trennt wenn die maschine kallt ist deswegen wenn ihn euer bike aufwärmen lässt dann drückt einbisschen die kupplung par mal
Das ist nicht bei allen 4T so, sondern bei allen mehrscheiben kupplungen. Das gibt's also auch bei Autos und die EXC's haben das alle... Egal ob 2 oder 4 Takt. 😉
Sehr interessantes Video, bitte mehr sowas 😅
Soweit der Plan... Ich versuche so viele Dinge wie möglich zu machen die Abwechslung bringen 👍😁
Als Tipp fürs nächste mal: Den fußbremshebel einfach mit kabelbinder unten am Rahmen festmachen🙂
Sehr geil.... Hätte man ja auch einfach selbst drauf kommen können 😅
Danke für den Tipp 👍👍👍
gude, bei mir gebe ich Gas und der Motor dreht hoch aber die kraft wird nicht immer übertragen. Das heißt dann wohl, dass die Kupplung rutscht oder? Also einmal neu machen ?
Das wird es wohl sein ja.
Muss das motoröl neu sein oder kann ich auch altes Öl verwenden. Mir ist nämlich die kupplung kaputt gegangen jetzt habe ich neue Beläge und grade kein neues Öl da und meine karre ist in dem Zeitraum von laufen bis Öl ablassen nur ca. 2 Stunden gelaufen
Kann altes Öl sein. 👌
Sehr schön sowas mal zu sehen das hat mich sehr interresiert also sehr geiles Video :-)
Das ist top... Das habe ich auch noch nie auf deutsch irgendwo gesehen, deshalb fand ich es auch wichtig das mal zu machen 👍👍👍
Ich habe eine Frage. Ich habe eine Yamaha XJ6 mit 16tkm Bj 2014 und von heute auf morgen geht meine Drehzahl ab 3500-4000 Umdrehungen extrem hoch bis 6000-7000 ohne Leistung wird das, die Kupplung sein?
Das klingt sehr nach kupplung ja. 👍
Hast du bei der Hydraulischen Kupplung schonmal in den Flüssigkeitsbehälter am Geberzylinder geschaut? Bei mir war es so, dass durch den normalen Verschleiß der Lamellen der Flüssigkeitsstand im Behälter so arg gestiegen ist, dass permanent Druck auf der Kupplung war und sie somit nicht vernünftig greifen konnte. Ein wenig Öl rausgenommen und gut wars (:
Gutes Video, sehr hilfreich für Leute die das Schrauben lernen wollen 🤙🏻
Das sollten wir definitiv auch nochmal prüfen... Gut dass du das hier geschrieben hast... Ich check das mal sobald die Teile da sind 👍👍👍
Lass_Krachen Flüssigkeitswechsel schadet auch nicht 🙃 Bei meiner smc690 soll der Flüssigkeitsstand bei 4mm unter der behälteroberkante sein.
Wie baut man die Stange bei 16:55 aus? Bzw wie kommt man da dran wo liegt die?
Finde klasse, dass du nach und nach Reperaturen zeigst die in der Werkstatt sau teuer wären. Weiter so :D
Joa das ist ja auch der Plan, so kann jeder etwas dazu lernen und Geld sparen... Mir macht es Spaß und ihr habt auch noch was davon...
deine Meinung für supermoto FS 450 berg oder FS 570 berg oder doch lieber ne ktm für die Rennstrecke ich kann mich da nicht ganz entscheiden oder doch eine Honda crf auf supermoto umgebaut ?
Die Entscheidung kann ich dir leider nicht abnehmen. Aber die 70° Motoren sind schon wirklich für ihre Haltbarkeit bekannt und deshalb tendiere ich selbst auch zu solch einem Motorrad 😉
Die Federn waren nicht das Problem die Druckplatte hat nur einen bestimmten Punkt in der sie auf die Verzahnung richtig passt. Deshalb stand die auch so weit raus. Das Gleiche Problem hatte ich auch....
Das Problem haben wir am Ende ja auch gefunden, es war also nicht die Druckplatte, sondern die Stange zum ausrücken. 😉
In deinem Fall, klar. Aber ich habe eine ähnliche Kupplung und hatte dann das Problem. :D
ich hab auch ein problem in der meine kupllung gerade nicht funktioniert. Dein tipp könnte evenutell des problemes lösung sein.
Ist die Kupplung auch in höheren gängen durchgerutscht?
Sie ist gar nicht gerutscht... Sie hat nicht getrennt... Guck das video mal bis zum Schluss, da erkläre ich es komplett 👍
Wie sind die Unterschiede zu einer Anti-Hopping Kupplung beim Ein-/Ausbau ?
Das müsste ich selbst erstmal in Erfahrung bringen... Ich denke dass bei der anti hopping das Paket unter Druck steht, und deshalb die Lamellen festgestellt werden müssen, aber ich werde das mal eruieren 👍👍👍
Ich fahre eine aprilia rs4 125 und muss die Kupplung erneuern. Muss ich die Kupplung also diese Scheiben auch in Getriebeöl bzw in 10W-40 einlegen oder nicht?
Es wird empfohlen die Kupplung vor dem Einbau zu ölen. Das gilt für jede kupplung. Deshalb habe ich es in dem Video ja auch genau so gezeigt 😉
@@LassKrachen okey reicht 10W-40 ?
@@LassKrachen ich habe auch nur 5 Kupplungsscheiben und 1 Motordichtungsatz
@@leoniers4685 ja klar reicht das... Es soll einfach schon mal Kontakt zum Öl haben.
Sind alle kupplungsscheiben gleichgroß??
Bzw alle modelle
Nices Video!
Daaaaaankeschöööööön... 😁✌️
Geiles Video wie immer von dir👍 Währe richtig cool, wenn du mehr solcher Videos machen könntest. Mega gut 😉
LG
Ich mache doch ständig solche Videos. 😉👍
Hallo Lars, habe mir gerade das Video angeschaut.
Die Kupplung meiner SMC 625 rutscht, und seit heute läuft sie gar nicht mehr.
Ich möchte jetzt einen neues Kit bestellen, und es selber einbauen.
In deinem Video hast du gesagt das es nicht notwendig ist das Öl abzulassen (meins ist so gut wie neu), läuft da nichts raus?
Danke und Gruß
Dafür musst du das Motorrad dann auf die Seite legen, dann läuft nichts raus. 😉👍
@@LassKrachen besten dank
Mach doch mal ein Video über eine Viertakter Kupplung wie man sie richtig einstellt und einfährt am besten Kawasaki KX450F 2010
Ich hab ein großes Problem, ich hab eine Suzuki Rm 80 Baujahr ~75
Kann ich die Kupplungslamellen von einer anderen 80ccm nehmen die neuer ist? Oder gar von einer Yamaha?
Das kann ich dir aus der Entfernung leider nicht sagen. Dafür brauchst du die exakten Maße und Werte der jeweiligen Scheiben. Da solltest du dich mal an einem Profi wenden. Bspw an @motorradersatzteile24 😉
@@LassKrachen Das ging aber schnell, noch während ich das Video schaue! :) Danke!!
Pro Technikvideo !!! Super mehr davon !!!
Soweit der Plan... Mal gucken was in Zukunft noch so alles kommt 👍👍👍
Diese Woche fallen die 9k!!! 👍🤞😎
Das wäre Mega, aber ich glaube, erstmal fallen die 8K ✌️😉
Gutes Video, gut das man jetzt weiß wie es geht👍.
Was hältst du von ner 300er EXC suf SM für die Renne? (Nur zum Spaß fahren)
Das würde ich selbst auch sehr gern mal fahren um es rauszufinden... Ich denke aber, dass für die Rennstrecke ein 4 Takter mehr Sinn macht... 😉
Lass_Krachen Ja wahrscheinlich aber ne 4T habe ich eben noch nicht🤷🏼♂️.
Wenn es klappt mit dem Supermoto Umbau trifft man sich bestimmt mal auf der Strecke👍.
Würde mich freuen 👍👍👍
Wo habt ihr die gekauft
Bei @motorradersatzteile24 😉
Moin legt man bei einer Zwei takter das ganze dann in Getriebe öl ein? Mfg
Das Öl ist bei den Mopeds von denen wir hier sprechen immer das gleiche... Wichtig ist an der Stelle nur, dass das Öl eine Jaso MA2 Freigabe hat... Also ein Motorrad Öl.
Lass_Krachen vielen Dank für die schnelle Antwort von Motul die Zweitakt Öle haben das ja alle oder?
Lass_Krachen also einfach immer Motor Öl nehmen mit Jaso MA 2 egal ob 2 oder 4 Takt?
Die 2 Takt Öle sind zum mischen... Die kommen nicht ins getriebe. Du musst schon Motorrad Motoröl nehmen.
Ja.
Husaberg, jetzt Husquarna, war mit 70°-Motoren schon echt eine Wonne. Leider hat KTM die Marke für Husquarna sterben lassen. Und leider auch damit den 70°-Motor.
Das ist echt schade... Mir gefällt die Berg auch echt gut... Guck mal in das Video von heute. Da bin ich die Berg Probegefahren 😉👍
@@LassKrachen danke für die Antwort, werde ich tun.
Weiß nicht, ob es schon gesagt wurde aber die letzte Kupplungsscheibe wurde doch falsch eingesetzt oder nicht oder ist es egal mit den Außenmarkierung. Also die Markierungen mit dem Halbmond und der glatten Seite außen.
Sonst wieder ein Top Video!
Wir haben die kupplungslamellen exakt so eingesetzt, wie wir sie ausgebaut haben, also wenn es falsch ist, dann war es vorher schon falsch... 😅
Lass_Krachen Ich hatte nur bei mir excr 450 2008 auch die Kupplung neu gemacht und an sich sind die vom Aufbau exakt gleich 🤔 da mussten die alle übereinander stimmig sein mit der Form
Vielleicht ist es auch egal mit der Form...
Ist mir nur aufgefallen.... vielleicht weiß jemand warum die solche Formen haben 🤔
Finde es echt gut, dass du so viele "Technik" videos machst mit Service und Reparaturen.
Soweit ich weiß ist das vollkommen egal wie die Lamellen eingebaut werden, wir haben es trotzdem so eingebaut wie es drin war... 😅
Lass_Krachen Okay 👌🏽 aber gut zu wissen. 🏍
Hatte auch ne 450 Husaberg bj. 11. Meine startete auch so schlecht komisch.
Das ist ganz normal wenn die Mopeds warm sind 😉 kein Grund zur Sorge.
+Lass_Krachen na hatte/habe ja noch andere Motorräder und bei dennen war es bei weitem nicht so schlimm wie bei der Berg. IST KEIN SCHLIMMES PROBLEM! Bevor hier wer denkt das es ein scheiß Motorrad wäre. Einer der besten die es gibt wie ich finde und die ich jemals hatte.
Nur bei ihr hats echt suuuper lange gedauert😂
Manchmal stimmt einfach die Kerze nicht, oder der Kaltstartregler ist im Arsch, alles nicht tragisch... 😅
+Lass_Krachen ne war nix kaputt :) aber eben alles wenn auch kein Thema! Unfaßbar tolles moped kann ich auf jeden Fall jedem weiter empfehlen!!!
Top Video. Hilft mega viel!
Super... Gern geschehen 👍
weil 2-takt nicht immer geil ist?????
zweirad ist zweitakt!!
Das sind mal Spinnenweben xD haha
Die Husaberg steht zum Verkauf🤔😉
Jo, komplett repariert und ready to race. 👍
Lass_Krachen ich dachte du wolltest damit noch eine enduro Tour machen?
Ja das wird ja auch noch gemacht... Die steht erst ab nächsten Monat zum Verkauf soweit das dort im inserat steht... 😉
Echt super Video :D woher hast du eigentlich das ganze Wissen ? LG
Das ist alles lerning by doing 😅
Über die Jahre eignet man sich viel davon einfach an, weil es notwendig ist 😉👍
Hey lasskrachen, muss man die Kupplung anschließend Entlüften?
Mal wieder ein geiles Video ❤️
Nope... Der Mechanismus der Betätigung ist ein separater Kreislauf. 👍
Mal wieder ein Technik Video wo die Hälfte fehlt. Du gibst dir ja echt Mühe, aber warum sagst du dann nicht wo wie was Verschleißgrenzen hat und zeigst was man messen muss. Kein Wort zu Verschleiß am Korb. Ich finde es ja echt sehr gut, wenn jemand so Erklärbärvideos macht und das auch regelmäßig und zu verschiedenen Themen, aber dann bitte korrekt.
Schon beim letzten fand ich schockierend, dass ein Kolbenwechsel für dich eine Revision ist(Sah der Vorbesitzer deiner SMR ja auch so). Und das du der Meinung bist, dass wenn die Lager gut aussehen, dass man die dann nicht tauschen muss. Mach deine Videos gern weiter, aber ich würde mich freuen, wenn du es korrekt machst und auch auf Sachen hinweist, die wichtig sind.
Und bitte kein Intro, wo du bei einem Fehler eine vollkommen falsche Diagnose stellst. Sowas ist mMn wirklich unnöttig. Dazu kommt, dass der "Stab" nicht den Korb bewegt sondern die Druckplatte.
Ich finde ja wirklich gut, dass du dir die Mühe machst jedes Video sehr aufmerksam zu gucken und hier jedes mal ein sehr ausführliches Feedback dazu gibst. Jedoch bin ich, wie auch schon oft erwähnt, kein Fachmann. Ich mache die Sachen die am Motorrad gemacht werden müssen alle selbst und vieles davon ist lerning by doing... Ich hab jetzt auch keine Lust schon wieder vom letzten Video anzufangen, aber da hast du mich absolut falsch verstanden... Eine Revision ist sicher nicht nur das tauschen eines kolben. Und das habe ich auch nicht behauptet. Ich habe auch nicht behauptet, dass Lager nicht getauscht werden müssen wenn sie gut aussehen. Ich weiß ehrlich gesagt nicht woher du diese Infos nimmst... Trotzdem danke für deine Mühe hier jede Woche konstruktive Kritik zu äußern... Von Verschleiß am Korb habe ich übrigens wirklich noch nie etwas gehört 😉 aber ich lasse mich natürlich gern eines besseren belehren, denn ich bin nicht allwissend und ich habe natürlich auch nicht bei jedem Videodreh ein Motorrad Lexikon unter dem Arm 😂
Wenn du dich so gut auskennst, ,mach selber ein Video. Hab kein anderes video gefunden, dass mir mehr hilft.
Lieber im Stand etwas rollen als das bei Gas geben die Kupplungsscheiben einfach durchrutschen .. meine DRZ hat das manchmal auch trotz richtigem Öl, einstellung und neuer Beläge und Stahlscheiben die alle korrekt eigebaut wurden :/
Das habe ich schon oft gehört, meist liegt es dann an den Federn, deren Kraft einfach nicht mehr ausreicht um das Paket genügend zusammen zu pressen... 😉
die sind auch neu, und 30% stärker als original xD Egal diese Saison verkrafte ich das noch :D
Joa dann bin ich auch mit meinem Latein am Ende 😅
vllt. wurden die lamellen nicht ein öl eingelegt und sind jetzt verglast
Das kann tatsächlich der Fall sein 🤔