Тигуан, Хтрейл, Фрилендер, универсалы повышенной проходимости считаем, а при текущих ценах нового Форестера, уже можно и Evoq купить или Padgero Sport (рамный внедорожник, дизельный, с понижайками и блокирофками и тп)
Видео приятнее было бы смотреть без коментариев, лучше бы тот кто снимает не языком чесал, а микрофон от ветра прикрывал(автор не обижайся, но ваш треп только мешает слушать)
вообще, как бы почти все машины затаскивают себя перевесившись и достав левым передним до земли, все кто тут проехал в роликовых тестах на одну сторону стоят как памятники.
На митсубиси же есть принудительный режим 50/50 распределения дифференциала. А на видео не меняется ничего, на второй попытке тупо дают больше оборотов и слегка цепляют завешенным колесом асфальт те, кто пониже клиренсом.
Антипробуксовочная система - это часть системы АБС. Если вы никогда не видел кольца АБС или датчика поворота руля, то понять довольно сложно что и как от чего зависит) в машине может не быть ESP, но будет АБС и антипробуксовочная система)
Как? Как вы умудрились отключить у Гранд Витары ЕСП? Просто объясните мне, вы умолчали, что для этого вам пришлось включить блокировки и понижайку или что?
Чего то скорее проблема не в комментаторах, а интересах организаторов программы. Действительно, машина ненужная почти заехала, её оттормаживают и объявляют вторую попытку. А рав 4 просто с разгона заезжает....Уж не её ли продвигали? .....
Очнитесь как вам напаривают диагональ!, нет здесь её, передние колеса, одно по асфальту буксует чуть буксуя другое на конусе, газу побольше и передний привод проедет. Вывести одно переднее колесо также как заднее висит. А то что некоторые проезжают это от шин зависит, шина переднего колеса цепляется лучше и авто проезжает.
если эти машины не предназначены для серьёзного бездорожья, на фига это вывешивание??? Лучше б показали как работает полный привод на скорости в снежной каше!!
а при чем тут внедорожники? Такое щадящее вывешивание в самый раз для таких кроссоверов. Подобные ситуации неоднократно могут встречаться в обычной жизни,скажем поездка на дачу, где частенько буераки встречаются, причем не супер жестокие, как может показаться со стороны, но на деле подлые, именно из-за своего расположения,подобно этим платформам
Что за бредовые тесты? О каких блокировках идет речь? Межколесных не существует у этих авто, а только благодаря им можно справиться с диагоналкой! Если что и может помочь, то как раз ESP, а точнее входящий в её состав "антибукс" , тормозящий колодками колесо с наименьшим сцеплением, дабы перебросить часть момента на простаивающее колесо, организатор не имеет ни малейшего представления о принципах работы ESP.
Школьника-"икспирта" видно издалека. Сам ни хрена не знает, но всюду лезет учить людей. Дорогой друг, речь идёт об электронной блокировке дифференциала EDS (XDS), она же имитация блокировки дифференциала тормозными колодками. Электроника определяет буксующее колесо и начинает тормозить его колодками с целью повышения момента.
Alexander Shy www.infocar.ua/term_eds.html systemsauto.ru/active/eds.html А ну живо учить базовые термины и мат. часть на зубок и до тех пор не появляться.
RusOverLord Ну ты даешь! Сначала практически слово в слово цитируешь мое сообщение, а потом предлагаешь термины учить? Во первых пора бы знать что аббревиатур обозначающих в простонародье "антибукс" в общем то не мало и чуть ли ни каждый крупный производитель имеет свою. То же и с esp (она же стабилизация курсовой устойчивости). И как правило эти системы работают в паре, соответственно отключив esp, отключается и антибукс. А теперь еще разок прочти мой пост 4х месячной давности и сравни со своим.
Alexander Shy > а потом предлагаешь термины учить? Ну да, не я же в терминах путаюсь :) Был задан вопрос: > О каких блокировках идет речь? Я пояснил о каких. Антибукс - это антибукс, система стабилизации - это система стабилизации, как их можно путать? Ну назвал ESP кто-то ESC или другим синонимом - теже яйца только в профиль. Система стабилизации (ESP) включает в себя: антиблокировочную систему тормозов (ABS), систему распределения тормозных усилий (EBD), антипробуксовочную систему (ASR), электронную блокировку дифференциала (EDS). "Антибукс" колесо тормозить не может. "Антибукс" только душит двигатель. Если производитель автомобиля не встроил EDS (имитацию блокировки дифференциала) в ESP, то автомобиль с диагоналкой никак не справится, несмотря на наличие того самого антибукса. Ну, а тесты действительно не очень, во многих случаях автомобили имеют контакт левым передним колесом с землей, то есть вывешено всего 1 колесо, а это уже не диагоналка.
Автор тормоз. Тут и на 9-ке можно проехать если не притормаживать при вывешивании. Задача организаторов была показать разницу при отключении ESP. Для этого нужно было спецом останавливаться в точке пикового отсутствия сцепления колёс с дорожным полотном.
А где танк Т-95? Он по такому Прадо проедет не останавливаясь. Сравнение одноклассников и есть сравнение одноклассников, не надо приплетать сюда машины в 2 раза дороже.
Вообще не понимаю смысла такого вывешивания, когда всего лишь одно колесо заднее в воздухе . Именно в данном случае и переднеприводный авто точно так же проедет.
Водители не профессионалы. Пусть сначала разберутся как работает полный (подключаемый) привод с электронными брокировками. Отключить систему стабилизации, колёса прямо и держать 3000 оборотов ровно (желательно на 2 скорости принудительно в автомате), тогда электроника заработает, будет тяга и машина поедет. Удачи.
+Алекс Осначёв -рекомендую тебе самому разобраться в типа и режимах полного привода: подключаемого и всегда подключенного заранее, и в отличие работ электро муфт и гидро муфт!
+Дмитрий Сидорчук почему ты думаешь что я не разбираюсь? Я просто так написал что-ли? Окей, если ты не согласен с моими словами, то свой вариант - в студию! Господа, аргументированный спор приветствуются.
Алекс Победоносный -на многих азаиатах япах/корейцах стоят электромуфты полного привода, где сильные электромагниты перегреваются уже через 10-15мин, и оппа! Посему у них полный подключаемый, при пробуксовке! На европейцах (Tiguan, Freelander-2, Volvo XC60 и тд) стоят гидромуфты, что насос накачав давление закрывается клапаном а насос отключается, потому и не перегреваются! Более того там стоит Haldex-4,5 а это система полного привода работает на опережение срабатывания, а не после как понадобится полный привод. Проще говоря заведя авто, авто стоит а уже ПП подключен! Каки подключен при ускорении, и лишь распускается до 90/10 (перед, зад) при спокойной езде/на круизе, на парковке при маневрировании и в повороте (чтобы улучшить управляемость авто), но в повороте под газом, муфта опять включает ПП (50/50) и можно ехать боком как на субару ;)) Посему Европейцы все на на полном приводе, азиаты на подключамом (срабатывают после пробуксовки передней оси, и работать могуть лишь кратковременно, глиняное/зимнее поле им заказано...)
Дмитрий Сидорчук спасибо за информацию, но как она оправдывает то, что водители на японцах не следовали рекомендациям, по работе полного привода (в моем первом комментарии)?
80andrey80 Постоянный ПП это на самом деле ахилисева пята... вроде управление лучше, но без жестких блокировок, это бесполезная система полного привода.
+Айрат Искандяров -Forester с постоянным полным только с механ кпп, на акп и вариаторах там заранее подключаемый полный с электроными блокировками (иммитации самоблокировающегося дифференциала как на механ кпп с дифом LSD). По сути Forester с АКП или вариком это тоже самое что и с АКП: Tiguan, Volvo XC60, Freelander-2
Айрат Искандяров там же где и бмв xdrive. Чтобы не опозорить все эти шушлайки, бмв и субу просто не пустили сюда. Обе эти машины прошли бы этот тест играючи
постоянный полный привод без блокировок (механически у витары только одна - межосевая) на диагональном вывешивании будет так же вращать беспомощно двумя свободными колесам. Как раз электронная эмуляция блокировок, интегрированная в ЕСП, позволяет бороться с диагональным вывешиванием, как и на тн "муфтовых" 4ВД
Отстойный тест. В таких условиях даже вывешенное колесо может вытянуть машину. Вы бы попробовали в реальных условиях.. Ни одна из этих машин не пройдёт настоящую диагоналку в грязи или снегу. Для этого нужна межколёсная блокировка хотя бы на одной оси. Что то нет кроссоверов с такими блокировками.
Тигуан, Хтрейл, Фрилендер, универсалы повышенной проходимости считаем, а при текущих ценах нового Форестера, уже можно и Evoq купить или Padgero Sport (рамный внедорожник, дизельный, с понижайками и блокирофками и тп)
почему на витаре не включили 4hl ? она бы как хочешь бы проехала бы тут
смотреть без звука
Дурачок за кадром !Выключайте звук сразу!!!
Оператор бесит, чего орать так? Снимай молча
Лучше бы двери попробовали открыть в завешенном состоянии. Больше пользы для покупателей.
Tywin а для чего это делается?
У хтрейл точно нормально все откроются и даже 5я) Проверено)
парни повеселили спасибо
У Витары есть режим с понижайкой, при этом ЕСП автоматически выключается
Видео приятнее было бы смотреть без коментариев, лучше бы тот кто снимает не языком чесал, а микрофон от ветра прикрывал(автор не обижайся, но ваш треп только мешает слушать)
клоунада, комментатор прав
для корректности теста, машины нужно было отсортировать в группы по длине базы и проводить соревнования соответственно
Половина прокладок между рулём на выброс! :)
голос за кадром нозит
Мне кажется не совсем объективно, у многих машин переднее левое колесо было на асфальте, оно и вытягивало.
Сузукуи вроде бы на 2 колесах была.
А у Сузуки, меж тем, единственный настоящий полный привод из всех этих поповозок.
вообще, как бы почти все машины затаскивают себя перевесившись и достав левым передним до земли, все кто тут проехал в роликовых тестах на одну сторону стоят как памятники.
Где во всех этих роликах Subaru???
я бы на Outback BR14 хотел бы тож поцчавствовать
На митсубиси же есть принудительный режим 50/50 распределения дифференциала. А на видео не меняется ничего, на второй попытке тупо дают больше оборотов и слегка цепляют завешенным колесом асфальт те, кто пониже клиренсом.
И что толку от этого 50/50? Так же и будет крутиться одно спереди, другое сзади
А где Прадо с А-ТРC. Он по таким делам едет не останавливаясь?
Что с чем сравнивали?
Недоджипы с недоджипами?
жаль не слышно что говорит комментатор на фоне
Блокировка чего? межосевого? При диагоналке от нее толку нет
Не отключаемая ESP на Тигуане! Только антибукс!!!
а где субару?
Антипробуксовочная система - это часть системы АБС. Если вы никогда не видел кольца АБС или датчика поворота руля, то понять довольно сложно что и как от чего зависит) в машине может не быть ESP, но будет АБС и антипробуксовочная система)
MrLekarstvo
Как? Как вы умудрились отключить у Гранд Витары ЕСП?
Просто объясните мне, вы умолчали, что для этого вам пришлось включить блокировки и понижайку или что?
У Форестера тоже есть с МКПП. Но, как показывает видео, преодолеть диагоналку можно и без неё.
Чего то скорее проблема не в комментаторах, а интересах организаторов программы. Действительно, машина ненужная почти заехала, её оттормаживают и объявляют вторую попытку. А рав 4 просто с разгона заезжает....Уж не её ли продвигали? .....
👏👏👏 por el Nissan
Тигуан лучший
Почему не взяли субару форестер и форд куга?:) Они этот тест проходят без напряга вообще...
Даешь Форик для сравнения!
Забавное виде :)
Subaru ?
Да! у меня Форик - он всех тут порвет :)
тигуан лучший...
бивис и батхет
nissan xtrail с вкл ESP проезжает диагоналку. С откл не должен проезжать!
Очнитесь как вам напаривают диагональ!, нет здесь её, передние колеса, одно по асфальту буксует чуть буксуя другое на конусе, газу побольше и передний привод проедет. Вывести одно переднее колесо также как заднее висит.
А то что некоторые проезжают это от шин зависит, шина переднего колеса цепляется лучше и авто проезжает.
да тут дело в програмном обеспечении. слишком мягко работают всевдоблокировки
вот рубикона бы туда )
А чем бы удивила то? Точно так же не въехал бы с VDC ON и въехал бы с VDC OFF. У меня Форестер SH.
если эти машины не предназначены для серьёзного бездорожья, на фига это вывешивание??? Лучше б показали как работает полный привод на скорости в снежной каше!!
а при чем тут внедорожники? Такое щадящее вывешивание в самый раз для таких кроссоверов. Подобные ситуации неоднократно могут встречаться в обычной жизни,скажем поездка на дачу, где частенько буераки встречаются, причем не супер жестокие, как может показаться со стороны, но на деле подлые, именно из-за своего расположения,подобно этим платформам
Alhimik999 и что ?
Андрей Стародубцев
Что "и что"? ВЫ сказали нафига это вывешивание,оно типо не нужно.Я вам ответил что еще как нужно
Alhimik999 он уже забыл что именно спрашивал.
Bmw xdrive тут не хватает
Ещё бы москвич с девяткой сравнил.где Субару xv?
Яркий пример того что Кроссоверы внедорожник не заменят, и это обыкновенный маркетинговый обман покупателя об супер проходимости
Витара 🦾
За кадром походу озвучивает клоун Коклюшкин...
Это точно! Суба всех порвала бы!
Что за бредовые тесты? О каких блокировках идет речь? Межколесных не существует у этих авто, а только благодаря им можно справиться с диагоналкой! Если что и может помочь, то как раз ESP, а точнее входящий в её состав "антибукс" , тормозящий колодками колесо с наименьшим сцеплением, дабы перебросить часть момента на простаивающее колесо, организатор не имеет ни малейшего представления о принципах работы ESP.
Школьника-"икспирта" видно издалека. Сам ни хрена не знает, но всюду лезет учить людей. Дорогой друг, речь идёт об электронной блокировке дифференциала EDS (XDS), она же имитация блокировки дифференциала тормозными колодками. Электроника определяет буксующее колесо и начинает тормозить его колодками с целью повышения момента.
RusOverLord Блокировка дифференциала тормозными колодками?? Ну ну, эксперт...
Alexander Shy www.infocar.ua/term_eds.html
systemsauto.ru/active/eds.html
А ну живо учить базовые термины и мат. часть на зубок и до тех пор не появляться.
RusOverLord Ну ты даешь! Сначала практически слово в слово цитируешь мое сообщение, а потом предлагаешь термины учить? Во первых пора бы знать что аббревиатур обозначающих в простонародье "антибукс" в общем то не мало и чуть ли ни каждый крупный производитель имеет свою. То же и с esp (она же стабилизация курсовой устойчивости). И как правило эти системы работают в паре, соответственно отключив esp, отключается и антибукс.
А теперь еще разок прочти мой пост 4х месячной давности и сравни со своим.
Alexander Shy
> а потом предлагаешь термины учить?
Ну да, не я же в терминах путаюсь :)
Был задан вопрос:
> О каких блокировках идет речь?
Я пояснил о каких.
Антибукс - это антибукс, система стабилизации - это система стабилизации, как их можно путать? Ну назвал ESP кто-то ESC или другим синонимом - теже яйца только в профиль.
Система стабилизации (ESP) включает в себя:
антиблокировочную систему тормозов (ABS),
систему распределения тормозных усилий (EBD),
антипробуксовочную систему (ASR),
электронную блокировку дифференциала (EDS).
"Антибукс" колесо тормозить не может. "Антибукс" только душит двигатель.
Если производитель автомобиля не встроил EDS (имитацию блокировки дифференциала) в ESP, то автомобиль с диагоналкой никак не справится, несмотря на наличие того самого антибукса.
Ну, а тесты действительно не очень, во многих случаях автомобили имеют контакт левым передним колесом с землей, то есть вывешено всего 1 колесо, а это уже не диагоналка.
тест конечно хорош но ветер в микрофон это бесит
Автор тормоз. Тут и на 9-ке можно проехать если не притормаживать при вывешивании. Задача организаторов была показать разницу при отключении ESP. Для этого нужно было спецом останавливаться в точке пикового отсутствия сцепления колёс с дорожным полотном.
Без комментариев за кадром было лучше...
Самая плохая имитация блокировок-у Toyota:она вообще не способна преодолеть диагональное вывешивание.
где там длинноходная подвеска?! если они чуть наезжают и сразу колёса в воздухе...надо было ниву....для наглядности длинноходной подвески
Дмитрий Черепанов ,правильно он сказал, речь про длиннходность, и нива бы там не повисла, а просто проехала
более чем
Как и большинство кроссоверов в реальных условиях, им не хватит крутящего момента, что передает антибукс. Этот тест сферический в вакууме!
Остап Стахив а на бездорожье соснут всё эти машинки для девочек
Вячеслав Подсученко смотря с чем сравнить.
А где танк Т-95? Он по такому Прадо проедет не останавливаясь.
Сравнение одноклассников и есть сравнение одноклассников, не надо приплетать сюда машины в 2 раза дороже.
толпа клавиатурных джиперов. сидят задроты-школьники, шлепают по клавишам, пойди сам сделай тест, если не нравится
просто напросто цирк!!!
цирк. ведущий не далекий. понятие о esp нет вообще. чушь несет. за кадром +
Блять а хули Субару не берете на тесты и Хонды?
Вообще не понимаю смысла такого вывешивания, когда всего лишь одно колесо заднее в воздухе . Именно в данном случае и переднеприводный авто точно так же проедет.
Водители не профессионалы.
Пусть сначала разберутся как работает полный (подключаемый) привод с электронными брокировками.
Отключить систему стабилизации, колёса прямо и держать 3000 оборотов ровно (желательно на 2 скорости принудительно в автомате), тогда электроника заработает, будет тяга и машина поедет.
Удачи.
+Алекс Осначёв -рекомендую тебе самому разобраться в типа и режимах полного привода: подключаемого и всегда подключенного заранее, и в отличие работ электро муфт и гидро муфт!
+Дмитрий Сидорчук почему ты думаешь что я не разбираюсь? Я просто так написал что-ли?
Окей, если ты не согласен с моими словами, то свой вариант - в студию!
Господа, аргументированный спор приветствуются.
Алекс Осначёв я как только не тестил рав4 как на видео, вывешивание для него это смертный приговор.
Алекс Победоносный -на многих азаиатах япах/корейцах стоят электромуфты полного привода, где сильные электромагниты перегреваются уже через 10-15мин, и оппа! Посему у них полный подключаемый, при пробуксовке! На европейцах (Tiguan, Freelander-2, Volvo XC60 и тд) стоят гидромуфты, что насос накачав давление закрывается клапаном а насос отключается, потому и не перегреваются! Более того там стоит Haldex-4,5 а это система полного привода работает на опережение срабатывания, а не после как понадобится полный привод. Проще говоря заведя авто, авто стоит а уже ПП подключен! Каки подключен при ускорении, и лишь распускается до 90/10 (перед, зад) при спокойной езде/на круизе, на парковке при маневрировании и в повороте (чтобы улучшить управляемость авто), но в повороте под газом, муфта опять включает ПП (50/50) и можно ехать боком как на субару ;))
Посему Европейцы все на на полном приводе, азиаты на подключамом (срабатывают после пробуксовки передней оси, и работать могуть лишь кратковременно, глиняное/зимнее поле им заказано...)
Дмитрий Сидорчук спасибо за информацию, но как она оправдывает то, что водители на японцах не следовали рекомендациям, по работе полного привода (в моем первом комментарии)?
Кашкай лучше всех проехал так что не нудите посмотрите ещё раз без звука только
Кого вы лечите?
Без ЕСП ни одна из этих машин не пройдёт диагоналку!
там даже диагоналки то нет... вывешивают одно колесо))))
у витары постоянный полный, да и плюс 3 блокировки имеет и это не считая есп...
18 12 Не сочиняйте! У неё одна блокировка! А постоянный ПП вообще ничего не даёт.
80andrey80 Постоянный ПП это на самом деле ахилисева пята... вроде управление лучше, но без жестких блокировок, это бесполезная система полного привода.
***** да...на диагоналке...а на скользской трассе это приемущество
Матиз тут бы всех порвал
Мой жигули проедет спокойно чем эти
А где Forester который бы всех порвал???
+Айрат Искандяров -Forester с постоянным полным только с механ кпп, на акп и вариаторах там заранее подключаемый полный с электроными блокировками (иммитации самоблокировающегося дифференциала как на механ кпп с дифом LSD). По сути Forester с АКП или вариком это тоже самое что и с АКП: Tiguan, Volvo XC60, Freelander-2
Айрат Искандяров там же где и бмв xdrive. Чтобы не опозорить все эти шушлайки, бмв и субу просто не пустили сюда. Обе эти машины прошли бы этот тест играючи
смотрел без звука
Нафига снимать подобные тесты на влажном асфальте?
да.... организованно и проплаченно , обьективности 0
Да говно твой форик!!!
Клоуны-организаторы, специально мешают машинам заехать.
ч шняга полная,витара с есп на диоганалке выезжает,а с отключенной есп х..р когда выедит из диогонала
forestera бы.
У витары постоянный полный привод а у трейла муфта ...дальше смысла смотреть нет
постоянный полный привод без блокировок (механически у витары только одна - межосевая) на диагональном вывешивании будет так же вращать беспомощно двумя свободными колесам. Как раз электронная эмуляция блокировок, интегрированная в ЕСП, позволяет бороться с диагональным вывешиванием, как и на тн "муфтовых" 4ВД
я то в курсе но голос на видео об этом не знает ))
___ Flanker-F ___
Почему на видео показывают что с выключенным ESP машины не могут справится с диагоналкой
коментатора заткнуть. смех противный
плохой оператор плохо снимает
Тут ещё и ведущий туповат
Отстойный тест. В таких условиях даже вывешенное колесо может вытянуть машину. Вы бы попробовали в реальных условиях.. Ни одна из этих машин не пройдёт настоящую диагоналку в грязи или снегу. Для этого нужна межколёсная блокировка хотя бы на одной оси. Что то нет кроссоверов с такими блокировками.
Ахахах, всегда знал, что аутлендер говно. И внешне ужасен, и тут нифига не смог
😂😂😂 хавал лучше едет