Tucson 2010 dava tranquinhos de falha, vejam que so o scanner vai te deixar na mão !! E A Diagnostico Avançado Bela Vista MS Emerson Araujo 67998943751
Entendendo bem desse assunto de eletrotécnica o relé aquece por carbonização nos seus contatos internos. Esmerilhar as laterais opostas do relé onde as palhetas internas atracam para dar passagem após lixe com uma lixa de unha ou fita lixa para não dar mau contato isso faz com que consuma mais corrente e aqueça a carcassa do mesmo. C os contatos estiverem muito gasto aí sim substitua. Aja vista que este relé e caro e este reparo terá uma boa vida útil muito boa ainda c os contatos internos estiverem bom ou seja só carbonizados mesmo. E vc deveria ter feito o teste alimentando a bomba com o jamper fazendo a ligação direto da bateria para os terminais do relé assim passando energia corretamente da fiação do relé até o conector da bomba. Experiencia própria de alimentar uma bomba como vc fez com jamper direto e me queimou o coletor da bomba. Teste super rápido acho que não há problema mais não indico pois a alternância da voltagem e corrente como mostrada no vídeo pós jamper pode acontecer como aconteceu comigo. Ótimo vídeo amigo. Não troco peça original a não ser que não de conserto. Relés 99% são recuperáveis fica dica
Boa tarde meu irmão ótimas dicas, porém na minha oficina não faço recuperação nem de relê nem de fusível nem de nada, recuperação ao meu ver , (isso é uma opinião pessoal) é complicado porque , quando dá certo tudo bem! o cliente sai faceiro e economizando poréém se dá errado é uma flecha direta no nome da sua oficina dizendo essa gambiarra quem fez foi a oficina “tal” então na E A Diagnóstico não usamos lixa de unha pra recuperar nada, realizamos a troca ! E sobre queimar a bomba pela ponte o amigo talvez esqueceu que tem um fusível 15 amperes depois do relê justamente para isso !!!
E para reiterar o relê custa 100 reais o original, então o cliente que compra um tucson e não quer gastar 100 reais em um relê importantíssimo original é novo em vez de um recuperado com lixa de unha, para conservar um carro de 80 mil deveria comprar um uno!
Parabéns! Tenho um i30, mas nunca troquei reles. O carro falha quando rodas uns 20 minutos em diante. Limpei bicos, troquei 2 bicos, problema continua. Vou pedir para verificar os relés. I30 2012
parabens pelo video. tenho uma tucson mecanica 2010 que demora para voltar para a marcha lenta. é como se trocasse de marcha sem tirar o pé do acelerador. trocado MAP, TPS e atuador marcha lenta sem sucesso. tem alguma dica para me ajudar?
Trocado por peças originais ? Sonda altera marcha lenta tbm, e se for cambio automático pode ser cambio, claro que tudo isso suposição amigo, o certo e um diagnóstico
Ola Boa Noite, se chama literatura técnica, existem varias empresas a que estou usando é a Dicatec muito boa. Mas existem varias como Dr IE, Simplo , é só escolher e fazer uma assinatura.
Faltou só mostrar como era a oscilação que tava... A minha apresenta uma oscilação mínima na lenta. Mas ainda não verifiquei velas e cabos, nem bicos. É uma somente gasolina.
O veiculo apresentava mt falha na marcha lenta e falta de força em movimento, o video mostra a importância de um processo completo de analise, mts mecanicos acham q so espetar o scanner e resolve tudo, ou ate mesmo olham a bomba de combustivel fazendo barulho de funcionamento e acha q esta tudo ok, e acabam perdendo de achar o problema por nao fazer uma analise detalhada, e pior que isso fazendo cliente gastar dinheiro atoa
2 ปีที่แล้ว
Amigo, meu carro tá com a injeção piscando, o rapaz passou o scanner e o scanner diz que o carro não tem problemas, ele reseta a injeção e eu ligo o carro, quando eu ligo a injeção tá apagada, mas assim que acelero ela começa a piscar 🤦🤦🤦 me ajuda aí O carro não está falhando, porém injeção piscando e scanner não acusa problemas. Já troquei cabos, velas e a bobina, ela só fica piscando, scanner diz que o carro tá normal.
No seu caso amigo, o problema é que quem passou o scanner esta procurando o erro em memórias gravadas, tem que ser feito uma leitura completa, do modo que foi feito não vai ter eficiência, Luz de injeção não pisca a toa. Valeu meu amigo espero poder ajudar
2 ปีที่แล้ว
@@e.a.diagnosticoavancado2463 Obrigado pelas dicas, tmj vlw irmão
A minha Tucson 2008 2.0 automatica, 105.000km. Motor redondinho. Estava fazendo aquele barulho de tensor ruim. Comprei o kit completo Gates com todas as correias e tensor, e comprei as velas NGK novas tb. Mandei para minha oficina de confiança. E fizeram a troca. Após a troca a marcha lenta do motor ficou ruim , mas não acende nenhuma luz no painel. Scanner não acusa nenhuma falha. Mecânico alega que o motor está no ponto, verificou duas vezes. Troquei cabos de velas, as bobinas, e fiz a limpeza dos bicos que estavam bons. E nada resolveu. Ao fazer esse procedimento de desconectar os cilindros os tres primeiros fizeram o motor falhar mas mas o cilindro 04 não alterou nada. Alterei os bicos e velas de posição e aconteceu a mesma coisa. Mecanico ta quebrando a cabeça e não resolve. Algém daqui já passou por situação parecida?
Se o problema persistiu no mesmo cilindro apos a inversao, de velas e bico, tem q ser analisado o chicote dos bico para ver se tem o positivo e o outro pulsante, e analisa a saida da bobina se nao isolou para aquele cilindro, e em ultimo caso pode ser perca de compressao no cilindro , o modulo msm corta o cilindro caso seja este o caso
Boa tarde, se puder me tira uma dúvida? Tenho uma Tucson e o mecânico trocou minha bomba de combustível ontem 04/05/24, eu sei que quando a gente gira a chave ela ativa e faz aquele ruído, só o que acontece quando dou partida o barulho retorna e permanece até que o carro seja desligado, isso é normal? Pra mim ela arma a hora que dá partida e depois o barulho some, nunca tinha prestado atenção que a bomba que foi retirada fazia esse barulho constante, mas o mecânico tá afirmando que é normal. É normal? Obrigado pela atenção
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ai eu dou valor num mecanico desse nivel ai e caprichoso parabens meu amigo Deus abencoe
Obrigado meu Brother, estamos no que eu puder ajudar, Valeu
Muito bom cara, trabalho de qualidade estas de parabens.
Parabéns pelo seu excelente trabalho! Obrigado por compartilhar seu conhecimento!!!
Direto claro sucinto, muito bom vídeo parabéns!.. abço 👍
Bom dia meu amigo valeu ótimo vídeo parabéns
Top hein cara! Sucesso sempre!
Valeu tmj
Entendendo bem desse assunto de eletrotécnica o relé aquece por carbonização nos seus contatos internos.
Esmerilhar as laterais opostas do relé onde as palhetas internas atracam para dar passagem após lixe com uma lixa de unha ou fita lixa para não dar mau contato isso faz com que consuma mais corrente e aqueça a carcassa do mesmo.
C os contatos estiverem muito gasto aí sim substitua.
Aja vista que este relé e caro e este reparo terá uma boa vida útil muito boa ainda c os contatos internos estiverem bom ou seja só carbonizados mesmo.
E vc deveria ter feito o teste alimentando a bomba com o jamper fazendo a ligação direto da bateria para os terminais do relé assim passando energia corretamente da fiação do relé até o conector da bomba.
Experiencia própria de alimentar uma bomba como vc fez com jamper direto e me queimou o coletor da bomba.
Teste super rápido acho que não há problema mais não indico pois a alternância da voltagem e corrente como mostrada no vídeo pós jamper pode acontecer como aconteceu comigo.
Ótimo vídeo amigo.
Não troco peça original a não ser que não de conserto.
Relés 99% são recuperáveis fica dica
Boa tarde meu irmão ótimas dicas, porém na minha oficina não faço recuperação nem de relê nem de fusível nem de nada, recuperação ao meu ver , (isso é uma opinião pessoal) é complicado porque , quando dá certo tudo bem! o cliente sai faceiro e economizando poréém se dá errado é uma flecha direta no nome da sua oficina dizendo essa gambiarra quem fez foi a oficina “tal” então na E A Diagnóstico não usamos lixa de unha pra recuperar nada, realizamos a troca ! E sobre queimar a bomba pela ponte o amigo talvez esqueceu que tem um fusível 15 amperes depois do relê justamente para isso !!!
E para reiterar o relê custa 100 reais o original, então o cliente que compra um tucson e não quer gastar 100 reais em um relê importantíssimo original é novo em vez de um recuperado com lixa de unha, para conservar um carro de 80 mil deveria comprar um uno!
Mecânico excelente
Parabéns! Tenho um i30, mas nunca troquei reles. O carro falha quando rodas uns 20 minutos em diante. Limpei bicos, troquei 2 bicos, problema continua. Vou pedir para verificar os relés. I30 2012
xouuu foi do comeco ao fim.
Vc mora onde amigo?
Pena q aqui no RJ, não acha profissionais assim.
Aqui no Rio tudo é difícil
Motor parecia q anda com capô aberto 😂
A minha está andando normalmente e derepende fica engasgando e perde a força , o que pode ser ?
a minha tá a mesma coisa, tô achando que é bobina, não apresentou falha no scanner
parabens pelo video. tenho uma tucson mecanica 2010 que demora para voltar para a marcha lenta. é como se trocasse de marcha sem tirar o pé do acelerador. trocado MAP, TPS e atuador marcha lenta sem sucesso. tem alguma dica para me ajudar?
Trocado por peças originais ? Sonda altera marcha lenta tbm, e se for cambio automático pode ser cambio, claro que tudo isso suposição amigo, o certo e um diagnóstico
Conseguiu diagnóstico desse defeito? A minha também demora a voltar a marcha lenta. Fora acelerada
Imagine o óleo do motor
Olá, boa noite. Sou dono de Tucson e tenho uma pergunta: como adquirir esse sistema (essa biblioteca) de consulta?
Ola Boa Noite, se chama literatura técnica, existem varias empresas a que estou usando é a Dicatec muito boa. Mas existem varias como Dr IE, Simplo , é só escolher e fazer uma assinatura.
Cabra acha que é só andar tanque de.guerra!!! cuida não.cabra kkkk
Faltou só mostrar como era a oscilação que tava... A minha apresenta uma oscilação mínima na lenta. Mas ainda não verifiquei velas e cabos, nem bicos. É uma somente gasolina.
Estou com esse b.o, mas trocas de marchas ela engasga e depois desenvolve
Meu problema é quando liga com ele frio, ou quando engata ré. Nas duas situações, se não acelerar, estanca. Apaga. Câmbio automático
Nao entendi qual o prob original mesmo.. eram varios
O veiculo apresentava mt falha na marcha lenta e falta de força em movimento, o video mostra a importância de um processo completo de analise, mts mecanicos acham q so espetar o scanner e resolve tudo, ou ate mesmo olham a bomba de combustivel fazendo barulho de funcionamento e acha q esta tudo ok, e acabam perdendo de achar o problema por nao fazer uma analise detalhada, e pior que isso fazendo cliente gastar dinheiro atoa
Amigo, meu carro tá com a injeção piscando, o rapaz passou o scanner e o scanner diz que o carro não tem problemas, ele reseta a injeção e eu ligo o carro, quando eu ligo a injeção tá apagada, mas assim que acelero ela começa a piscar 🤦🤦🤦 me ajuda aí
O carro não está falhando, porém injeção piscando e scanner não acusa problemas. Já troquei cabos, velas e a bobina, ela só fica piscando, scanner diz que o carro tá normal.
No seu caso amigo, o problema é que quem passou o scanner esta procurando o erro em memórias gravadas, tem que ser feito uma leitura completa, do modo que foi feito não vai ter eficiência, Luz de injeção não pisca a toa. Valeu meu amigo espero poder ajudar
@@e.a.diagnosticoavancado2463 Obrigado pelas dicas, tmj vlw irmão
A minha Tucson 2008 2.0 automatica, 105.000km. Motor redondinho. Estava fazendo aquele barulho de tensor ruim. Comprei o kit completo Gates com todas as correias e tensor, e comprei as velas NGK novas tb. Mandei para minha oficina de confiança. E fizeram a troca. Após a troca a marcha lenta do motor ficou ruim , mas não acende nenhuma luz no painel. Scanner não acusa nenhuma falha. Mecânico alega que o motor está no ponto, verificou duas vezes. Troquei cabos de velas, as bobinas, e fiz a limpeza dos bicos que estavam bons. E nada resolveu. Ao fazer esse procedimento de desconectar os cilindros os tres primeiros fizeram o motor falhar mas mas o cilindro 04 não alterou nada. Alterei os bicos e velas de posição e aconteceu a mesma coisa. Mecanico ta quebrando a cabeça e não resolve. Algém daqui já passou por situação parecida?
Se o problema persistiu no mesmo cilindro apos a inversao, de velas e bico, tem q ser analisado o chicote dos bico para ver se tem o positivo e o outro pulsante, e analisa a saida da bobina se nao isolou para aquele cilindro, e em ultimo caso pode ser perca de compressao no cilindro , o modulo msm corta o cilindro caso seja este o caso
@@e.a.diagnosticoavancado2463 obrigado. Vou fazer isso agora.
Boa tarde, se puder me tira uma dúvida? Tenho uma Tucson e o mecânico trocou minha bomba de combustível ontem 04/05/24, eu sei que quando a gente gira a chave ela ativa e faz aquele ruído, só o que acontece quando dou partida o barulho retorna e permanece até que o carro seja desligado, isso é normal? Pra mim ela arma a hora que dá partida e depois o barulho some, nunca tinha prestado atenção que a bomba que foi retirada fazia esse barulho constante, mas o mecânico tá afirmando que é normal. É normal? Obrigado pela atenção
Sim e normal amigo Boa Tarde
@@e.a.diagnosticoavancado2463 Obrigado
Dono deste carro e desmalzelado misericórdia motor sujo tudo passou da validade 😅
Showwwww….לילה טוב 🇮🇱🇮🇱🇮🇱🇮🇱🇮🇱