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一點可以修正的地方02:42 部分可能是飛機載入後IRS沒有校正完成就起飛，導航顯示幕是完全沒有資訊的03:25 ILS 3度下滑角是指下降的飛行路徑是-3度，並不是指俯仰姿態的3度
是Chris欸！！！原來Chris大大也有在看哥布林的影片
殻以敲碗Xp11或是p3dㄉVatsim教學ㄇ
感謝大大的指導😅
@@richard_0916 期待你的新视频。。。一定前排给你点赞。呱
看到哥布林QA才知道他13歲而已！！！
謝謝你，讓我增加很多飛機知識！
當年空難發生時我在林口當兵，晚上部隊接到任務全營到事故現場撿燒焦屍塊跟雜物。現場的味道場景讓人至今難以忘懷！
你也是351旅的弟兄嗎？你是那個連的？
我女朋友家就在附近，嚇死了😬
空難事故第一個原因是下降高度不足；當時機長只要重新繞機場一降就能取得適當下降高度免除後患。而後取消了自動駕駛等同容許駕駛「該手動而不作為」的致命犯錯機率發生，此時警報器不該設計為「可被手動關閉 」，透過持續的警報不斷提醒副駕、塔台都有監控正駕「手動作為」的責任，發現正駕不作為，副駕應當機立斷3秒內接管飛機。可惜副駕連繫航管前，犯了低級小錯誤，忘記切換無線電頻率直接在通用頻率呼叫搭台，被機長放大糾正「請忽略副機長剛剛講的話」，這無疑讓副駕喪失「主觀能動性」，處理危機能力直線下降! 副駕犯了小錯被糾正，而不敢對犯大錯的機長做出反制與接管飛機手動安全降落! 代價是付出了乘客與機組人員共196人生命!
那些大體都搬到哪裡，聽說是搬到新竹
專業，值得尊敬，年輕雖輕，功課卻做的十足，可以感受到花很長時間準備資料及後製，真心佩服❤️
這就是，好的機師帶你入機場，不好的機師，帶你上天堂，航空駕駛人員的，經驗與技術，真的是相當重要呀！
14歲有這麼專業的機械知識跟影片能力！還是現在的孩子做影片跟喝水一樣自然了？後生可畏👍
Crew’s kid?
Ok/好
你信他是14歲 😂
@@cheungken8949 去看他一萬訂閱的影片就知道了⋯⋯
@@cheungken8949 人才輩出啊，要認清事實
真心佩服你，我如果有這樣兒子作夢都會笑 真難想像你才14歲，我若是你父母會全力支持你想做的，影片制作，解說簡直都比專業還專業
真假？14！
@@pc011630 對
要能有這樣的兒子 首先不能填鴨很多沒用的知識 還得要有天賦
沒那個命只會生到了尾仔囝
天納 我以為哥布林是專業的機師阿。
奇蹟咖啡不只是罹難者家屬所建，那排房子就是空難現場，飛機失速後向國際路傾落墜毀在國際路旁波及到奇蹟咖啡那排民宅
以前常常去奇跡喝咖啡、吃餐點…然後看著飛機在面前起起落落…看著飛向遠方的飛機，心裡祝福一路平安。而降落在機場的飛機，也歡迎他們的到來。心裡也有感慨，人生無常，沒有人知道是意外先來，還是明天先到。珍惜當下，珍惜身邊每一個你愛的人，還有愛你的人…
说的好
好佩服你製作這麽棒的影片！👍👍期待你帶更多影片給大家！
覺得你很酷，加油！！
野生老徐！！
用模擬器的方式講解，口條清晰明確，真是個人才啊孩子～
真的講解的太好，太清楚，讚，我因你講解太清楚我訂閱你，加油
我也是
現在才看到如此優質的影片QQ我們家住在航道底下（離桃機不遠），我從小到大是看著飛機長大的小時候就聽過大園空難，聽我阿公說當時墜機的時候很慘，有的人早上起床之後發現家門前有遺體當地人也有陰影，所以現在我們只要聽到飛機引擎聲音怪怪的（突然變很大聲之類的）都會衝出家門願罹難者們安息,,,,,希望版主能製作更多解說影片讚讚>
那時的新聞畫面是沒有馬賽克的，有的遺體彈到住家陽台圍牆上🤯🤯
@@返璞歸真 這讓我想到之前聽一個記者說的他去拍攝一個火車撞車的意外地上只找到死者的身體頭部暫時沒有找到記者年輕氣盛就積極深入事故現場拍攝結果在不知情的情況下差點撞上卡在火車上的死者頭部記者一轉頭就跟死者對上眼從此那名記者不敢再搶第一了
好詳盡的解說 故事很沉重 但模擬很有意義
不簡單後生可畏，無論是事件的了解、航空知識的了解、影片腳本、剪片技巧都不簡單
第一次聽華航空難解說，當年我朋友住附近 他說隔三天經過那裡 地上還有不少內臟 慘不忍睹
7:39 是「模稜兩可」喔～小糾正一下但內容真的很完整！很棒！！14歲就能有這種資料整理能力跟表達能力真的很了不起
這起空難帶走我學校的三位老師,那時候全校師生,氣氛都是哀傷情緒...
大園空難我正在六軍團後勤運輸部隊服兵役，被派去救災負責在運屍體，現場慘狀真是不堪回憶，那天下著濛濛細雨非常淒涼，到處都是不完整的屍體
當時我在機場隔壁的空軍部隊擔任小巴士駕駛兵，空難發生後隊上派出卡車班的士兵去幫忙，因為我班上人數少沒被派去現場；那些任務完後回隊上洗澡時還有聞到屍臭味，還有根據去參加任務的同袍在描述現場慘不忍睹。
還記得當時的情況，當時我在送貨，我是不清楚發生啥事情，只有屍臭味，只有屍臭味，整條路沒電燈，又下著小雨，當時直覺發生大事了，哪裡時速80以上沒紅燈，但整個鬱卒我只騎40。
我2002當年工作的船,被指派去協助打撈CI611的機體殘骸,有一併撈到被電線纏住的大體,.....也滿恐怖的
每次發生災難事故，難過之餘，最感謝救災人員。不論是不是自願，都一樣偉大！
謝謝你們😔
看完影片馬上訂閱！太精闢的影片！航空迷的我佩服萬分
我淡江大學西語系學姐，非常甜美活潑的，曾任係學會長的學姐，死在這架班機，她是空服員。而我還是從老公口中，才知道公公的好朋友女兒，就是這位空難罹難的飛行員學姐，我才想起來是自己以前系上那位高挑活潑甜美的系學會長學姐，她對學弟妹們非常好。那時候真的好悲傷。
哥布林加油！！！台灣的航空影片靠你了～～
哥布林 加油啊
又是攻角過大
作者很專業。
首先先謝謝你製作的影片，事故發生時，我當時國小五年級，我國小導師以及他的親屬，剛好是該航班的乘客之一，依稀記得，事故發生後，在國小禮堂來了好多拿著相機的記者，朝著我們拍了好多照片，幾十年過去了，這事情依然歷歷在目，放了個假，開學後導師沒了...
你的導师是去那里
@@清风-r7u 這個航班是從峇里島回來的應該是去峇里島吧
@@方佑瑛我第一次搭華航是去曼谷然後那時候沒有什麼風自從我看到那麼多空難之後我不敢搭華航，那時候是8月，12月9號我要去東京（搭「BR198)
很專業的影片，面對過去的錯誤，以後才能避免悲劇產生。
希望所有機師都看哥布林
哥布林，你太棒，太厲害了，好好努力加油 ！
我的國小好朋友全家都死在這架班機上⋯⋯⋯希望他安息，懷念去他家玩洛克人的時光😢😢😢😢
祝所有這班飛機罹難之人 安息
😭😭😭
哭哭
這架班機好多同姓的人
好傷心喔在飛機上的乘客有多害怕😭
光是看著影片與解說就全身起雞皮疙瘩….真的太可怕了…尤其是勿壓導致自動駕駛解除後機長無視警告聲，也完全沒發現飛機異常那邊…光設想一下就要嚇死了😵💫
我看過很多空難影片 有很多都是因為無視警告聲失事的 那個聲音的確會讓許多機組人員感到煩躁 但是完全沒有確認清楚發生什麼事就關掉警告聲讓人覺得愚蠢
影片製作的很用心，讚讚
那一年我差一點就坐上這班飛機！我說給你們聽！我跟幾個好友去芭里島玩！是我凑合3對兩對是新婚！我在辦理手續我跟旅行社說我決對不坐華航！我們也是那一天回國！旅行社幫我安排到香港轉機坐國泰行機！華航8點多墬機我們將近晚上23：點才到台灣！親人都淚流滿面！結果下飛機就有機長叫我們趕快報平安！有我這次的堅持所以我才能活到現在家庭美滿！感謝老天爺啊
現在女兒都21多歲了：時間飛逝……希望那些人都在另外一個世界過得幸福無慮……
很幸運，還好你堅持不坐華航。要不也……，你懂的。
華航真的很嚇人😨能不坐就不坐
你該感謝的是你自己堅持不坐華航！
😂😂😂所以前面那一段是屁話😂😂😂重點是 你堅決不坐，而逃過😂😂不是你促成幾對，然後祂們死於同一天同一架😂😂😂
版主太厲害了!! 影片做得相當專業，口條很好。
我覺得你真的很有才，準備的資料都相當完整。
有一個重點需點出來。A300-600R因為是機翼下方掛載兩顆引擎，當無人控制的自由飛行下，引擎在機翼下，機翼如同槓桿，會慢慢把飛機機頭向上抬升。所以造成無人駕駛的11秒內，飛機漸漸抬升機頭到高仰角，最後進入失速。而正副駕駛還以為在自動駕駛狀態，以為進入抬升是在重飛模式。其實飛機沒人在開。
感謝你對a300機體物理的補充
大推力會讓飛機機頭快速抬升 AUTOPLT執行復飛會自動配平把機頭往下壓 只要檢查到有沒有開啟AUTOPLT就能很大可能能避免這個失誤 當下飛行員很可能是認為由飛機執行的復飛程序 不知道實際上抬起機頭是因為飛機進入無操控大推力導致的
專業的解說！👍佩服！👍
哥布林真的很棒，很用心的查閱多方資料以及後續影響，片尾還有提及香港加油的部分，後生可畏啊！期待你未來的發展👍
你好理智喔～一開始我真的沒有勇氣點開你的影片，我怕我看了會哭~看了，才知道……為什麼你價拍這些影片……真的很專業……比我們任何官員，還要專業，阿姨希望你現在是鐵路局局長，交通部長也行~利益我們喔～
光看著模擬畫面和聽到旁白講述，就覺得好可怕啊...兩年沒有坐飛機了，回想坐飛機時身在高空之中，即使到了科技發達的今天，還是會覺得離地面那麼遠在天上是一件很瘋狂的事...每次坐飛機都在祈禱能活著落地啊...成功降落感受到大地的反作用力後真是最放鬆的時刻了...
@@巨輪下的深因 耶穌已死 沒有復活
@@巨輪下的深因 傳教給我安靜
@@SHIiUeI殺小雞掰
機師模擬訓練一定要非常紮實，考核也一定要非常嚴格，訓練機師處變不驚以及熟悉所有狀況處置，這是排除人為失誤的不二法門～～
大園空難的公祭會場在現在台北101那塊地，當時我在凱悅飯店工作，看了非常難過。
真的假的，場地在101？
我來蘆竹工作去大園看飛機時才從朋友口中聽到這起事件！謝謝你詳細的解說！很可惜奇跡咖啡館已經沒有營業了，但他建築物的外型真的很顯眼。
除了版主不錯之外，因為國家地理頻道 空中浩劫的節目，以前都是很完整的影片，之後不知為什麼，每個空難事故影片都只有四到六分鐘，完全不知最後如何。所幸有這些版主用心找資料，自己製作模擬影片，才讓大家可以了解
其實那只是精華版的空中浩劫而已上網查可以看到很多中譯的空中浩劫可以查看看喔
謝謝您的影片❤，詳細又專業，讓外行的我聽懂了，謝謝您❤！
好快！二十幾年過去了，當天我坐的是從沖繩回台的班機，當天晚上我們也是重飛，落地後才知道在我們後一班下來的班機重飛失敗出事了！
我那天也是跟你一樣搭同一班飛機，雖然機長廣播是天氣不佳，但是在準備著陸時突然加速真的會感覺害怕，大家都嚇到了，之後記得好像在上空盤旋了15~20分鐘才降落，一降落機艙內所有人都拍手鼓掌，下飛機後準備轉機時經過免稅店才看的電視螢幕在播報空難事件
哥布林頻道的影片真的很好看😁尤其是空難模擬和短跑道挑戰😆😆
哥布林終極粉絲😅！
-連串的錯誤導至不幸事件發生記取教訓從機身設計人駕駛，塔台控管人員訓練皆須嚴格不定時考核避免憾事在次發生。
這場空難有去參加的警義消及附近居民後續大部份人員出現PTSD也就是所謂的創傷壓力症候群大部份的罹難者大體並不完整甚至後續需要驗DNA來確認是誰的一部份其慘烈程度在台灣空難史上絕無僅有據去現場救難的朋友指出：太慘烈了...只能拿一個個塑膠袋撿到一塊裝一袋還有人的臟器是掛在陽台上...除了感到難過外也感謝他們的犧牲因為他們，後續的教材跟注意事項等都有更動，挽回了更多可能發生的危機在此向他們致敬！
現在那邊變化很大...跑道擴我外婆她們一整個里都搬走唉
我在當天晚上12點到現場，執勤到早上6點，寒冷的夜晚帶著風，地面的柏油路上很厚的土，表面是粉紅色的，是泡沫滅火器乾掉的顏色，早上6點又冷又累又餓的一排人坐在分割島上吃著慈濟發的排骨便當。人的生理狀態會抑制情緒，又冷又餓又累根本沒時間讓你體會到恐懼。
這件事我永生難忘，大園空難那晚我正在香港機場準備上飛機回台灣，那是我第一次出國，機艙裡非常的安靜，那時還小不知道怎麼去形容，但之後每一年每一年都會想起這一天。我護貝了登機證，再也沒有搭過飛機，或許哪一天可以過心裡那一關吧。 願罹難者安息。
@@kikibao9131 阿護照是不是要蓋章 登機的地方是不是叫國內線
韭菜連小區都出不了，還管人家出國
@@kikibao9131 小粉紅不要來鬧好嗎！
@@kikibao9131 笑死
@@kikibao9131 要用護照就是出國
駕駛艙畫面好挫賽，每次安全下機我都默默感謝所有細心的工作人員
我是桃園人，當晚就知道出事，且我是運將，分局說，報案人說，有計程車撞上了，大園國際路上的墜機，當時值勤人員說，你再說笑話，幾秒後大停電，也收到大災難的訊息，真是天啊！
超喜歡看這個系列～
感謝用心製作影片說明，任何人為災難都不是我們見到的，希望大家能記取教訓。你把事故的四個原因分析得很好，但好像未點出駕駛想拉高機頭，可惜機尾已撞地的重飛失誤核心癥結？！
我差一點做上這班飛機事過23載我女兒已23歲了感謝上蒼保祐
看了好幾部你近期的作品，突然聽到這一部你變聲前的聲音，才發現你竟然才16歲，就能做出這樣的影片，真的很厲害欸！
沒想到製作這支影片時的哥布林才只是青少年！！太厲害了！！
我國中的家政老師與她的家人當年就在這台飛機上至今還是覺得很遺憾
我的好朋友坐到前一班從印尼回來的中華航空，真得很感謝她平安回來。
用Xplane講解很有趣！👍
+1
事故原因1.駕駛經驗不足2.人員未按照SOP執行3.操作未進行Cross check(下降重飛都沒)總結:大園空難就是人為因素
其實兩架飛機所需要的緊急措施正好相反，140號班機想要的是降落，給他們的卻是錯誤的重飛，676號班機想要的是自動重飛，卻因為140號班機的經驗，自動駕駛慘遭斷掉，同一間航空公司，兩架轉一款型號的飛機，所需要的緊急措施正好相反，天不如人意，機師失誤，導致悲劇發生！
你真棒，才只有14岁就这么有才华，前途无量的小朋友
哥布林你再次登上風傳媒的影片，恭喜🎉！
你的影片真的很棒，很專業的影片。
我朋友的男友歐陽先生空服員在這次空難中罹難，願他安息。
應該要把歷來所有空難，客機，貨機，軍機，直升機⋯匯集起來編成模擬訓練遊戲，就叫逃出空難 (Escape from Air Disaster)。
然後讓每個機師都來玩.......
@@yui0.0 本來就應該如此，在空中遇上這種生死存亡的考試永遠只有一次機會，考不過就無法補考。
其實有類似的遊戲
超酷！！！
那是我這一輩子完全忘不了的記憶,那天晚上我們全部叫過去之原空難現場哪一種味道,晚上還沒什麼感覺,天一亮我真的吐了...看到一些大體肢體破碎😔
請問是當時的救災人員嗎？辛苦了😓
@@richard_0916 我是台南人那時候我剛好在那當兵,那時候20出頭歲飛機撞下來上面叫我們過去支援,過了快20年我也北上來桃園機場做地勤工做..每次過去(東北角)特別有感覺
好難過 其實我是偶然聽聞我爸說我們有一戶很好的親戚因為桃園空難過世才上來找哥布林有沒有做過桃園空難 之前看其他的空難系列只是覺得好可怕 有時候會起雞皮疙瘩沒有想過身邊的親人也經歷過 雖然那時我還沒有出生 喔天啊我已經語無倫次了依我爸的描述是 我的叔公一家四口去峇里島玩要回來 搭到這班飛機 出事的時候大家心情都很忐忑 想著千萬別出事 最後的後事是由我爺爺上去處理的我爺爺跟這位叔公關係最好 叔公是他最疼的弟弟雖然晚了很久，願逝者安息。
你爺爺順勢接收叔公的遺產，賺一筆耶😅😅
@@返璞歸真錯，叔公若有配偶、後代，則是配偶、後代子孫先繼承，再來才是兄弟姊妹，絕對不會是一人繼承。
哈哈哈 我很喜歡你結尾 所以追蹤訂閱
講得很好 口條順暢清晰 難得的優youtuber
8:29有嗎？
神啊，保守這架飛機逝世的乘客能安息主懷⋯
推這個頻道 很用心
年輕人前途無量，好好加油！
香～早晨發片
奇跡咖啡~~去那裡拍過飛機起降，是一個很好的觀景台，這起飛安事故當年因許遠東的關係格外引人注目，願罹難者安息~~
這是對在地人很悲慘慘痛，我就住在附近不遠處……
兩千多小時很多了吧。一趟八小時他飛了三百趟欸
我也是住機場附近，幸好不在航道附近，當時也在外地讀書，聽說住那附近有些人當時在家看電視，聽到巨響轉頭一看，陽台吊著殘肢，嚇都嚇死，後來不少失事地點的人都搬走了。
記得那天，公司高層開會離不開，個人被要求就幫忙載客戶前往機場搭機。空難發生瞬間，剛好正進入機場南端範圍，然後有感覺前左側機場外出現亮光，光暈（燃燒）一直在，回程消防車聲到處...心想有大火災，結果是空難...影片解說很好，讓人了解前因後果，但若能再模擬事故當下飛機動態，那就更好...
謝謝建議🙏🏻
8:27 第一次看到貴頻道 以為是什麼咒語
對啊 他在說啥 還蠻好笑的
@@AJ-109 應該在模仿鍾明軒😅
我也想说 本来整片听着还好 最后来这么一出 感觉不太妥当 对于这个题材/事情来说 没听太清说什么 方式/态度有点儿不尊重
@@zhendiz5237 你可以他一年前的影片看看，有比較慢的版本，可以聽得清楚
@@winnie_the_xi 簡體字怎麼了？都是字 看得懂就好 什麼叫用簡體字沒資格？
那個年代的駕駛艙文化和人員訓練已經完全不一樣了。 飛行人員在各種年代接受的訓練也不盡相同。現今是強調CRM和threat & error management的年代，然後各種CFIT/ UPRT/某些特技飛行（例如spin)的課程都會因為各種事件檢討後而不斷改進更新。各位不用因為過去人們發生的錯誤而延續不良情緒。反過來說，你們以為最好最安全的也不會永遠或看起來如此。三度下滑角不是航空器要的仰角，是航跡設計為負三度。ILS要素之一也包含目視跑道周邊的燈光和標線不是只有LOC/GS.by 同一個屋簷下有兩代且不同家飛行員的其中一個
100万观看！ 恭喜🎉🎉🎈🍾️🎊！
印象中那天晚上，機場另一頭的我家都感受到震波.....
看到雞皮疙瘩，哥布林弟弟真的好厲害🎉
這場空難是我心中的痛，好友就是在這場空難中罹難.....!!
🌹
你嘅好友好慘
大園空難那天….我畢業旅行本來要在桃園飯店住，發生空難結果變成去台北飯店
這幾個月哥布林訂閱飆得很快！
上次看還是11000，現在12300了
@呵呵呵 真誇張，按照這個速度大約兩星期後便會破二萬訂閱
現在14600... 🥳
@@jenny8683 越做越勝利了👏
他這年紀能做出這樣的影片真的猛..
簡單易懂謝謝你的解說
一聽大大的聲音，可以感覺是個很好的人，也很聰明
多年前，我天天由八里往新竹的西濱道路，發現有--平房，正面用鉄板包覆，才知道是失事現場民宅。
每次看到大園空難就特別有感觸，看過Ptt Marvel版那篇大園空難預知錄的鄉民就懂
看過，很多事包括生死，冥冥中都有定數
有看過，我記得是收音機那個故事。
最近剛看到那篇，覺得毛毛的
你真的好專業！
當時中視sng連線，連馬賽克都來不及做，我第一次看到居然人會粘在牆壁上，只剩上半身舉手的狀態，其它的屍塊就不說了！
雖然開飛機的理論學識基礎要求遠比開車高，但是直覺技巧也很重要，也就是開車或騎車常說的「人比車兇」的膽識與縝密的心思，以此類推開飛機也可說是「人比飛機兇」，遇到任何狀況都能有冷靜，高抗壓心態，以及很敏銳的直覺反應，從累積的腦海經驗資料庫裡，快速無死角可能性列舉分類，歸納，排除，佐證判斷，果斷選定解決，並準備好 Standby 備用方案，尤其熟悉自動駕駛系統的盲點缺陷，隨時把駕馭主控權拉回給狀況最好的飛行技巧，經驗和人工智慧尚未能超越的人類直覺判斷。
謝謝你！有你真好....讓我知道了出事的主要原因
超專業的影片厲害佩服!!!
下次可以拍日航123空難嗎？
強👍🏻👍🏻立馬被圈粉👍🏻👍🏻又腦補了許多知識
台灣鐵路也有司機員經驗不足的問題，因為台鐵曾執行遇缺不補政策導致長期缺工，前幾年才大規模招募司機員，然而人員數量大就有濫竽充數的問題，許多新進司機員經驗技術都不足就匆忙上路，沒有出大事故只能說好險火車是在鐵軌上跑，不會從天上掉下來
現在看到這則留言不勝唏噓...雖然太魯閣號跟司機員沒有太大的關係
版主真的13歲?太強了吧～
聽你的講解以為是年輕專業的機師因為疫情影響工作兼職youtuber想不到居然是13歲的男生！！！！！還沒有完全長喉結所以聽起來像女T😂😂哥布林加油！！！欽佩你的講解對了建議飛機編號類的數字可以念專門的發音譬如1可以念發音夭這樣我個人覺得會更享受影片
你怎知道他13歲⋯社什麼鬼東西
我QA就說我十三歲了...
@@aa5935204 頻道爬文很難？
女T我真的快笑屎哈哈哈哈哈😂😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣
為什麼要說是女T?難道有男T嗎?
我終於能傳你的影片給家人了🤣
空難模擬賺翻了
专业解说，也很清晰还原
一點可以修正的地方
02:42 部分可能是飛機載入後IRS沒有校正完成就起飛，導航顯示幕是完全沒有資訊的
03:25 ILS 3度下滑角是指下降的飛行路徑是-3度，並不是指俯仰姿態的3度
是Chris欸！！！原來Chris大大也有在看哥布林的影片
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感謝大大的指導😅
@@richard_0916 期待你的新视频。。。一定前排给你点赞。呱
看到哥布林QA才知道他13歲而已！！！
謝謝你，讓我增加很多飛機知識！
當年空難發生時我在林口當兵，晚上部隊接到任務全營到事故現場撿燒焦屍塊跟雜物。
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空難事故第一個原因是下降高度不足；當時機長只要重新繞機場一降就能取得適當下降高度免除後患。而後取消了自動駕駛等同容許駕駛「該手動而不作為」的致命犯錯機率發生，此時警報器不該設計為「可被手動關閉 」，透過持續的警報不斷提醒副駕、塔台都有監控正駕「手動作為」的責任，發現正駕不作為，副駕應當機立斷3秒內接管飛機。
可惜副駕連繫航管前，犯了低級小錯誤，忘記切換無線電頻率直接在通用頻率呼叫搭台，被機長放大糾正「請忽略副機長剛剛講的話」，這無疑讓副駕喪失「主觀能動性」，處理危機能力直線下降! 副駕犯了小錯被糾正，而不敢對犯大錯的機長做出反制與接管飛機手動安全降落! 代價是付出了乘客與機組人員共196人生命!
那些大體都搬到哪裡，聽說是搬到新竹
專業，值得尊敬，年輕雖輕，功課卻做的十足，可以感受到花很長時間準備資料及後製，真心佩服❤️
這就是，好的機師帶你入機場，不好的機師，帶你上天堂，航空駕駛人員的，經驗與技術，真的是相當重要呀！
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真假？14！
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要能有這樣的兒子 首先不能填鴨很多沒用的知識 還得要有天賦
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天納 我以為哥布林是專業的機師阿。
奇蹟咖啡不只是罹難者家屬所建，那排房子就是空難現場，飛機失速後向國際路傾落墜毀在國際路旁波及到奇蹟咖啡那排民宅
以前常常去奇跡喝咖啡、吃餐點…
然後看著飛機在面前起起落落…
看著飛向遠方的飛機，心裡祝福一路平安。
而降落在機場的飛機，也歡迎他們的到來。
心裡也有感慨，人生無常，沒有人知道是意外先來，還是明天先到。
珍惜當下，珍惜身邊每一個你愛的人，還有愛你的人…
说的好
好佩服你製作這麽棒的影片！👍👍期待你帶更多影片給大家！
覺得你很酷，加油！！
野生老徐！！
用模擬器的方式講解，口條清晰明確，真是個人才啊孩子～
真的講解的太好，太清楚，讚，我因你講解太清楚我訂閱你，加油
我也是
現在才看到如此優質的影片QQ
我們家住在航道底下（離桃機不遠），我從小到大是看著飛機長大的
小時候就聽過大園空難，聽我阿公說當時墜機的時候很慘，有的人早上起床之後發現家門前有遺體
當地人也有陰影，所以現在我們只要聽到飛機引擎聲音怪怪的（突然變很大聲之類的）都會衝出家門
願罹難者們安息,,,,,
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那時的新聞畫面是沒有馬賽克的，有的遺體彈到住家陽台圍牆上🤯🤯
@@返璞歸真 這讓我想到之前聽一個記者說的
他去拍攝一個火車撞車的意外
地上只找到死者的身體
頭部暫時沒有找到
記者年輕氣盛就積極深入事故現場拍攝
結果在不知情的情況下差點撞上卡在火車上的死者頭部
記者一轉頭就跟死者對上眼
從此那名記者不敢再搶第一了
好詳盡的解說 故事很沉重 但模擬很有意義
不簡單後生可畏，無論是事件的了解、航空知識的了解、影片腳本、剪片技巧都不簡單
第一次聽華航空難解說，當年我朋友住附近 他說隔三天經過那裡 地上還有不少內臟 慘不忍睹
7:39 是「模稜兩可」喔～小糾正一下
但內容真的很完整！很棒！！
14歲就能有這種資料整理能力跟表達能力真的很了不起
這起空難帶走我學校的三位老師,那時候全校師生,氣氛都是哀傷情緒...
大園空難我正在六軍團後勤運輸部隊服兵役，被派去救災負責在運屍體，現場慘狀真是不堪回憶，那天下著濛濛細雨非常淒涼，到處都是不完整的屍體
當時我在機場隔壁的空軍部隊擔任小巴士駕駛兵，空難發生後隊上派出卡車班的士兵去幫忙，因為我班上人數少沒被派去現場；那些任務完後回隊上洗澡時還有聞到屍臭味，還有根據去參加任務的同袍在描述現場慘不忍睹。
還記得當時的情況，當時我在送貨，我是不清楚發生啥事情，只有屍臭味，只有屍臭味，整條路沒電燈，又下著小雨，當時直覺發生大事了，哪裡時速80以上沒紅燈，但整個鬱卒我只騎40。
我2002當年工作的船,被指派去協助打撈CI611的機體殘骸,有一併撈到被電線纏住的大體,.....也滿恐怖的
每次發生災難事故，難過之餘，最感謝救災人員。不論是不是自願，都一樣偉大！
謝謝你們😔
看完影片馬上訂閱！太精闢的影片！航空迷的我佩服萬分
我淡江大學西語系學姐，非常甜美活潑的，曾任係學會長的學姐，死在這架班機，她是空服員。而我還是從老公口中，才知道公公的好朋友女兒，就是這位空難罹難的飛行員學姐，我才想起來是自己以前系上那位高挑活潑甜美的系學會長學姐，她對學弟妹們非常好。那時候真的好悲傷。
哥布林加油！！！台灣的航空影片靠你了～～
哥布林 加油啊
又是攻角過大
作者很專業。
首先先謝謝你製作的影片，
事故發生時，我當時國小五年級，
我國小導師以及他的親屬，剛好是該航班的乘客之一，
依稀記得，事故發生後，在國小禮堂來了好多拿著相機的記者，
朝著我們拍了好多照片，
幾十年過去了，這事情依然歷歷在目，
放了個假，開學後導師沒了...
你的導师是去那里
@@清风-r7u 這個航班是從峇里島回來的應該是去峇里島吧
@@方佑瑛我第一次搭華航是去曼谷然後那時候沒有什麼風自從我看到那麼多空難之後我不敢搭華航，那時候是8月，12月9號我要去東京（搭「BR198)
很專業的影片，面對過去的錯誤，以後才能避免悲劇產生。
希望所有機師都看哥布林
哥布林，你太棒，太厲害了，好好努力加油 ！
我的國小好朋友全家都死在這架班機上⋯⋯⋯希望他安息，懷念去他家玩洛克人的時光😢😢😢😢
祝所有這班飛機罹難之人 安息
😭😭😭
哭哭
這架班機好多同姓的人
好傷心喔
在飛機上的乘客有多害怕😭
光是看著影片與解說就全身起雞皮疙瘩….真的太可怕了…
尤其是勿壓導致自動駕駛解除後機長無視警告聲，也完全沒發現飛機異常那邊…光設想一下就要嚇死了😵💫
我看過很多空難影片 有很多都是因為無視警告聲失事的 那個聲音的確會讓許多機組人員感到煩躁 但是完全沒有確認清楚發生什麼事就關掉警告聲讓人覺得愚蠢
影片製作的很用心，讚讚
那一年我差一點就坐上這班飛機！我說給你們聽！我跟幾個好友去芭里島玩！是我凑合3對兩對是新婚！我在辦理手續我跟旅行社說我決對不坐華航！我們也是那一天回國！旅行社幫我安排到香港轉機坐國泰行機！華航8點多墬機我們將近晚上23：點才到台灣！親人都淚流滿面！結果下飛機就有機長叫我們趕快報平安！有我這次的堅持所以我才能活到現在家庭美滿！感謝老天爺啊
現在女兒都21多歲了：時間飛逝……希望那些人都在另外一個世界過得幸福無慮……
很幸運，還好你堅持不坐華航。
要不也……，你懂的。
華航真的很嚇人😨能不坐就不坐
你該感謝的是你自己堅持不坐華航！
😂😂😂所以前面那一段是屁話😂😂😂
重點是 你堅決不坐，而逃過😂😂
不是你促成幾對，然後祂們死於同一天同一架😂😂😂
版主太厲害了!! 影片做得相當專業，口條很好。
我覺得你真的很有才，準備的資料都相當完整。
有一個重點需點出來。
A300-600R因為是機翼下方掛載兩顆引擎，當無人控制的自由飛行下，引擎在機翼下，機翼如同槓桿，會慢慢把飛機機頭向上抬升。
所以造成無人駕駛的11秒內，飛機漸漸抬升機頭到高仰角，最後進入失速。
而正副駕駛還以為在自動駕駛狀態，以為進入抬升是在重飛模式。
其實飛機沒人在開。
感謝你對a300機體物理的補充
大推力會讓飛機機頭快速抬升 AUTOPLT執行復飛會自動配平把機頭往下壓 只要檢查到有沒有開啟AUTOPLT就能很大可能能避免這個失誤 當下飛行員很可能是認為由飛機執行的復飛程序 不知道實際上抬起機頭是因為飛機進入無操控大推力導致的
專業的解說！👍佩服！👍
哥布林真的很棒，很用心的查閱多方資料以及後續影響，片尾還有提及香港加油的部分，後生可畏啊！期待你未來的發展👍
你好理智喔～
一開始我真的沒有勇氣點開你的影片，我怕我看了會哭~
看了，才知道……
為什麼你價拍這些影片……
真的很專業……比我們任何官員，還要專業，阿姨希望你現在是鐵路局局長，交通部長也行~
利益我們喔～
光看著模擬畫面和聽到旁白講述，就覺得好可怕啊...
兩年沒有坐飛機了，回想坐飛機時身在高空之中，
即使到了科技發達的今天，
還是會覺得離地面那麼遠在天上是一件很瘋狂的事...
每次坐飛機都在祈禱能活著落地啊...
成功降落感受到大地的反作用力後真是最放鬆的時刻了...
@@巨輪下的深因 耶穌已死 沒有復活
@@巨輪下的深因 傳教給我安靜
@@SHIiUeI殺小雞掰
機師模擬訓練一定要非常紮實，考核也一定要非常嚴格，訓練機師處變不驚以及熟悉所有狀況處置，這是排除人為失誤的不二法門～～
大園空難的公祭會場在現在台北101那塊地，當時我在凱悅飯店工作，看了非常難過。
真的假的，場地在101？
我來蘆竹工作去大園看飛機時才從朋友口中聽到這起事件！謝謝你詳細的解說！
很可惜奇跡咖啡館已經沒有營業了，但他建築物的外型真的很顯眼。
除了版主不錯之外，因為國家地理頻道 空中浩劫的節目，以前都是很完整的影片，之後不知為什麼，每個空難事故影片都只有四到六分鐘，完全不知最後如何。所幸有這些版主用心找資料，自己製作模擬影片，才讓大家可以了解
其實那只是精華版的空中浩劫而已
上網查可以看到很多中譯的空中浩劫
可以查看看喔
謝謝您的影片❤，詳細又專業，讓外行的我聽懂了，謝謝您❤！
好快！二十幾年過去了，當天我坐的是從沖繩回台的班機，當天晚上我們也是重飛，落地後才知道在我們後一班下來的班機重飛失敗出事了！
我那天也是跟你一樣搭同一班飛機，雖然機長廣播是天氣不佳，但是在準備著陸時突然加速真的會感覺害怕，大家都嚇到了，之後記得好像在上空盤旋了15~20分鐘才降落，一降落機艙內所有人都拍手鼓掌，下飛機後準備轉機時經過免稅店才看的電視螢幕在播報空難事件
哥布林頻道的影片真的很好看😁尤其是空難模擬和短跑道挑戰😆😆
哥布林終極粉絲😅！
-連串的錯誤導至不幸事件發生記取教訓從機身設計人駕駛，塔台控管人員訓練皆須嚴格不定時考核避免憾事在次發生。
這場空難有去參加的警義消及附近居民
後續大部份人員出現PTSD
也就是所謂的創傷壓力症候群
大部份的罹難者大體並不完整
甚至後續需要驗DNA來確認是誰的一部份
其慘烈程度在台灣空難史上絕無僅有
據去現場救難的朋友指出：
太慘烈了...只能拿一個個塑膠袋
撿到一塊裝一袋
還有人的臟器是掛在陽台上...
除了感到難過外
也感謝他們的犧牲
因為他們，後續的教材跟注意事項等
都有更動，挽回了更多可能發生的危機
在此向他們致敬！
現在那邊變化很大...跑道擴我外婆她們一整個里都搬走唉
我在當天晚上12點到現場，執勤到早上6點，寒冷的夜晚帶著風，地面的柏油路上很厚的土，表面是粉紅色的，是泡沫滅火器乾掉的顏色，早上6點又冷又累又餓的一排人坐在分割島上吃著慈濟發的排骨便當。人的生理狀態會抑制情緒，又冷又餓又累根本沒時間讓你體會到恐懼。
這件事我永生難忘，大園空難那晚我正在香港機場準備上飛機回台灣，那是我第一次出國，機艙裡非常的安靜，那時還小不知道怎麼去形容，但之後每一年每一年都會想起這一天。我護貝了登機證，再也沒有搭過飛機，或許哪一天可以過心裡那一關吧。 願罹難者安息。
@@kikibao9131 阿護照是不是要蓋章 登機的地方是不是叫國內線
韭菜連小區都出不了，還管人家出國
@@kikibao9131 小粉紅不要來鬧好嗎！
@@kikibao9131 笑死
@@kikibao9131 要用護照就是出國
駕駛艙畫面好挫賽，每次安全下機我都默默感謝所有細心的工作人員
我是桃園人，當晚就知道出事，且我是運將，
分局說，報案人說，有計程車撞上了，大園國際路上的墜機，當時值勤人員說，你再說笑話，幾秒後大停電，
也收到大災難的訊息，
真是天啊！
超喜歡看這個系列～
感謝用心製作影片說明，任何人為災難都不是我們見到的，希望大家能記取教訓。
你把事故的四個原因分析得很好，但好像未點出駕駛想拉高機頭，可惜機尾已撞地的重飛失誤核心癥結？！
我差一點做上這班飛機事過23載我女兒已23歲了感謝上蒼保祐
看了好幾部你近期的作品，突然聽到這一部你變聲前的聲音，才發現你竟然才16歲，就能做出這樣的影片，真的很厲害欸！
沒想到製作這支影片時的哥布林才只是青少年！！太厲害了！！
我國中的家政老師與她的家人當年就在這台飛機上
至今還是覺得很遺憾
我的好朋友坐到前一班從印尼回來的中華航空，真得很感謝她平安回來。
用Xplane講解很有趣！👍
+1
事故原因
1.駕駛經驗不足
2.人員未按照SOP執行
3.操作未進行Cross check(下降重飛都沒)
總結:大園空難就是人為因素
其實兩架飛機所需要的緊急措施正好相反，140號班機想要的是降落，給他們的卻是錯誤的重飛，676號班機想要的是自動重飛，卻因為140號班機的經驗，自動駕駛慘遭斷掉，同一間航空公司，兩架轉一款型號的飛機，所需要的緊急措施正好相反，天不如人意，機師失誤，導致悲劇發生！
你真棒，才只有14岁就这么有才华，前途无量的小朋友
哥布林你再次登上風傳媒的影片，恭喜🎉！
你的影片真的很棒，很專業的影片。
我朋友的男友歐陽先生空服員在這次空難中罹難，願他安息。
應該要把歷來所有空難，客機，貨機，軍機，直升機⋯匯集起來編成模擬訓練遊戲，就叫逃出空難 (Escape from Air Disaster)。
然後讓每個機師都來玩.......
@@yui0.0 本來就應該如此，在空中遇上這種生死存亡的考試永遠只有一次機會，考不過就無法補考。
其實有類似的遊戲
超酷！！！
那是我這一輩子完全忘不了的記憶,那天晚上我們全部叫過去之原空難現場哪一種味道,晚上還沒什麼感覺,天一亮我真的吐了...看到一些大體肢體破碎😔
請問是當時的救災人員嗎？辛苦了😓
@@richard_0916 我是台南人那時候我剛好在那當兵,那時候20出頭歲飛機撞下來上面叫我們過去支援,過了快20年我也北上來桃園機場做地勤工做..每次過去(東北角)特別有感覺
好難過 其實我是偶然聽聞我爸說我們有一戶很好的親戚因為桃園空難過世才上來找哥布林有沒有做過桃園空難
之前看其他的空難系列只是覺得好可怕 有時候會起雞皮疙瘩
沒有想過身邊的親人也經歷過 雖然那時我還沒有出生 喔天啊我已經語無倫次了
依我爸的描述是 我的叔公一家四口去峇里島玩要回來 搭到這班飛機 出事的時候大家心情都很忐忑 想著千萬別出事 最後的後事是由我爺爺上去處理的
我爺爺跟這位叔公關係最好 叔公是他最疼的弟弟
雖然晚了很久，願逝者安息。
你爺爺順勢接收叔公的遺產，賺一筆耶😅😅
@@返璞歸真錯，叔公若有配偶、後代，則是配偶、後代子孫先繼承，再來才是兄弟姊妹，絕對不會是一人繼承。
哈哈哈 我很喜歡你結尾 所以追蹤訂閱
講得很好 口條順暢清晰 難得的優youtuber
8:29有嗎？
神啊，保守這架飛機逝世的乘客能安息主懷⋯
推這個頻道 很用心
年輕人前途無量，好好加油！
香～早晨發片
奇跡咖啡~~去那裡拍過飛機起降，是一個很好的觀景台，這起飛安事故當年因許遠東的關係格外引人注目，願罹難者安息~~
這是對在地人很悲慘慘痛，我就住在附近不遠處……
兩千多小時很多了吧。一趟八小時他飛了三百趟欸
我也是住機場附近，幸好不在航道附近，當時也在外地讀書，聽說住那附近有些人當時在家看電視，聽到巨響轉頭一看，陽台吊著殘肢，嚇都嚇死，後來不少失事地點的人都搬走了。
記得那天，公司高層開會離不開，個人被要求就幫忙載客戶前往機場搭機。空難發生瞬間，剛好正進入機場南端範圍，然後有感覺前左側機場外出現亮光，光暈（燃燒）一直在，回程消防車聲到處...心想有大火災，結果是空難...
影片解說很好，讓人了解前因後果，但若能再模擬事故當下飛機動態，那就更好...
謝謝建議🙏🏻
8:27 第一次看到貴頻道 以為是什麼咒語
對啊 他在說啥 還蠻好笑的
@@AJ-109 應該在模仿鍾明軒😅
我也想说 本来整片听着还好 最后来这么一出 感觉不太妥当 对于这个题材/事情来说 没听太清说什么 方式/态度有点儿不尊重
@@zhendiz5237 你可以他一年前的影片看看，有比較慢的版本，可以聽得清楚
@@winnie_the_xi 簡體字怎麼了？都是字 看得懂就好 什麼叫用簡體字沒資格？
那個年代的駕駛艙文化和人員訓練已經完全不一樣了。 飛行人員在各種年代接受的訓練也不盡相同。
現今是強調CRM和threat & error management的年代，然後各種CFIT/ UPRT/某些特技飛行（例如spin)的課程都會因為各種事件檢討後而不斷改進更新。
各位不用因為過去人們發生的錯誤而延續不良情緒。反過來說，你們以為最好最安全的也不會永遠或看起來如此。
三度下滑角不是航空器要的仰角，是航跡設計為負三度。ILS要素之一也包含目視跑道周邊的燈光和標線不是只有LOC/GS.
by 同一個屋簷下有兩代且不同家飛行員的其中一個
100万观看！ 恭喜🎉🎉🎈🍾️🎊！
印象中那天晚上，機場另一頭的我家都感受到震波.....
看到雞皮疙瘩，哥布林弟弟真的好厲害🎉
這場空難是我心中的痛，好友就是在這場空難中罹難.....!!
🌹
你嘅好友好慘
大園空難那天….我畢業旅行本來要在桃園飯店住，發生空難結果變成去台北飯店
這幾個月哥布林訂閱飆得很快！
上次看還是11000，現在12300了
@呵呵呵 真誇張，按照這個速度大約兩星期後便會破二萬訂閱
現在14600... 🥳
@@jenny8683 越做越勝利了👏
他這年紀能做出這樣的影片真的猛..
簡單易懂謝謝你的解說
一聽大大的聲音，可以感覺是個很好的人，也很聰明
多年前，我天天由八里往新竹的西濱道路，發現有--平房，正面用鉄板包覆，才知道是失事現場民宅。
每次看到大園空難就特別有感觸，看過Ptt Marvel版那篇大園空難預知錄的鄉民就懂
看過，很多事包括生死，冥冥中都有定數
有看過，我記得是收音機那個故事。
最近剛看到那篇，覺得毛毛的
你真的好專業！
當時中視sng連線，連馬賽克都來不及做，我第一次看到居然人會粘在牆壁上，只剩上半身舉手的狀態，其它的屍塊就不說了！
雖然開飛機的理論學識基礎要求遠比開車高，但是直覺技巧也很重要，也就是開車或騎車常說的「人比車兇」的膽識與縝密的心思，以此類推開飛機也可說是「人比飛機兇」，遇到任何狀況都能有冷靜，高抗壓心態，以及很敏銳的直覺反應，從累積的腦海經驗資料庫裡，快速無死角可能性列舉分類，歸納，排除，佐證判斷，果斷選定解決，並準備好 Standby 備用方案，尤其熟悉自動駕駛系統的盲點缺陷，隨時把駕馭主控權拉回給狀況最好的飛行技巧，經驗和人工智慧尚未能超越的人類直覺判斷。
謝謝你！有你真好....讓我知道了出事的主要原因
超專業的影片厲害佩服!!!
下次可以拍日航123空難嗎？
強👍🏻👍🏻立馬被圈粉👍🏻👍🏻又腦補了許多知識
台灣鐵路也有司機員經驗不足的問題，因為台鐵曾執行遇缺不補政策導致長期缺工，前幾年才大規模招募司機員，然而人員數量大就有濫竽充數的問題，許多新進司機員經驗技術都不足就匆忙上路，沒有出大事故只能說好險火車是在鐵軌上跑，不會從天上掉下來
現在看到這則留言不勝唏噓...雖然太魯閣號跟司機員沒有太大的關係
版主真的13歲?太強了吧～
聽你的講解以為是年輕專業的機師
因為疫情影響工作兼職youtuber
想不到居然是13歲的男生！！！！！
還沒有完全長喉結所以聽起來像女T😂😂
哥布林加油！！！欽佩你的講解
對了建議飛機編號類的數字可以念專門的發音
譬如1可以念發音夭這樣
我個人覺得會更享受影片
你怎知道他13歲⋯
社什麼鬼東西
我QA就說我十三歲了...
@@aa5935204 頻道爬文很難？
女T我真的快笑屎哈哈哈哈哈😂😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣
為什麼要說是女T?難道有男T嗎?
我終於能傳你的影片給家人了🤣
空難模擬賺翻了
专业解说，也很清晰还原