טיובלס לאופנוע אנדורו, הסבר על עקרון הפעולה

אופנוע אנדורו מגיע מהיצרן עם פנימית אותה מנפחים ל כ 15 PSI. כדי לשפר את האחיזה, נרצה להוריד את הלחץ לכדי 5 PSI ואת זה מאפשרת אך ורק שיטת הטיובלס. כאן מוצגת שיטת tubliss gen2 אשר אוטמת את חלל הצמיג ע"י שימוש של פנימית קטנה הכלואה בטבעת ניילון קשיח, אשר עושה 3 פעולות:
1. אוטמת את חלל הצמיג, ומאפשרת מילוי אויר ישירות בצמיג ללא פנימית מסורתית ופגיעה.
2. מגינה על הג'אנט גם כאשר נוסעים בלחץ אויר נמוך, ע"י שימוש בפנימית קטנה ומוגנת אותה מנפחים בלחץ גבוה של כ 100 PSI.
3. מאפשרת לעשות תיקוני בריחת אויר ע"י שימוש בנחשים באופן זהה לצמיג של טרקטורון, ומייתרת את הצורך לפירוק צמיג בשטח על מנת לתקנו.
אציין כי התקנת מוסים פותרת את המשתמש מתחזוקה כמעט כליל, אך עלותה גבוה והבלאי גבוה בהרבה מטיובלס. כמו כן לא ניתן לשלוט על לחץ האויר.
עדכון 9.2018: בערך 20 רכיבות, אף פנצ'ר, רכיבה בחורף בלחץ אויר נמוך. מוודא לפני כל רכיבה לחץ גבוהה ו… זהו בערך. כבר לא סוחב פנימיות, רק נחשים כמו של טרקטורון למקרה ש. שקט נפשי. קצת בריחת אויר בגלגל הקדמי. בעיקרון צריך לעשות פעולת reset אבל לא מפריעה לי, גם ככה אני בודק לחץ אויר נמוך לפני כל רכיבה.
עדכון נוסף: הפנימית בלחץ הגבוה, תפקידה העיקרי למנוע בריחת אויר מהשפיצים. למעשה בגלל השפיצים יש צורך במערכת, ותפקיד הטיובלס לאטום אותם

[@user-vy9lx9qr1z]

איזה דגם הצמיג הזה ?