@@石子健-f4q Google 有些介紹： www.google.com.tw/search?q=郭約義&source=hp&ei=elwbYd2rOpCA0wST36bwCw&iflsig=AINFCbYAAAAAYRtqig0MxzwxY_HqFfcYjsNoYQLQXreo&oq=郭約義&gs_lcp=Cgdnd3Mtd2l6EAM6BQgAEIAEOggIABCABBCxAzoLCAAQgAQQsQMQgwE6BQgAEM0CUIAYWMpLYOJRaAhwAHgAgAHDAYgBgwqSAQM2LjaYAQCgAQGwAQA&sclient=gws-wiz&ved=0ahUKEwjd0Iz_u7fyAhUQwJQKHZOvCb4Q4dUDCAw&uact=5
![일상 속 기분 좋음 [Proto disco meme]](http://i.ytimg.com/vi/DwmEIaZ7XGQ/mqdefault.jpg)
這位大哥好辛苦唷 一直彎腰供媒燃料 令人敬佩 可想而知 蒸汽火車那個年代 開火車的人 是多麽的辛苦 !!!!!
蒸機車頭駕駛處於高溫環境 的確悶熱辛苦！！！👍👍👍♥️♥️♥️
以前看過一段影片 訪問退休蒸機駕駛 他說以前駕駛如果技術不好 不會節省蒸氣 司爐就會累死 從頭鏟煤到尾 就會沒有司爐要和你搭班
原來如此阿
那個人看來就是我😅
每次BVE都能把D51開到坡停
中間那位產煤加火的大哥最辛苦，很類似在火葬場爐具後面顧火的爐工，除了要忍受極度高溫加上轟隆隆的噪音，還要一直開爐門加煤，只差別在次數非常頻繁，而火化技工是每隔一段時間要開爐門用一支鐵鈀子伸進爐內翻動骨灰以利燃燒完全，最後燒完了才鏟出來
看得出來右前方八九十歲的便裝老人，是從前的蒸汽火車駕駛，多年後把他請出來指導。司爐、駕駛是經驗比較豐富的中年人，後方兩位年輕人就是學徒，邊看邊學。三代同堂把操作技術傳遞下去，畫面令人動容。
沒錯，那位是已退休的郭師傅，之前的蒸汽火車司機。
@@bv2dp 謝謝您告知，果然是鐵道專家，內幕都知道
@@石子健-f4q Google 有些介紹：
www.google.com.tw/search?q=郭約義&source=hp&ei=elwbYd2rOpCA0wST36bwCw&iflsig=AINFCbYAAAAAYRtqig0MxzwxY_HqFfcYjsNoYQLQXreo&oq=郭約義&gs_lcp=Cgdnd3Mtd2l6EAM6BQgAEIAEOggIABCABBCxAzoLCAAQgAQQsQMQgwE6BQgAEM0CUIAYWMpLYOJRaAhwAHgAgAHDAYgBgwqSAQM2LjaYAQCgAQGwAQA&sclient=gws-wiz&ved=0ahUKEwjd0Iz_u7fyAhUQwJQKHZOvCb4Q4dUDCAw&uact=5
老師傅的經驗傳承！！！👍👍👍♥️♥️♥️
覺得還是要傳承
蠻可愛的人機互動畫面 都什麼年代了 還再人工餵食 還有它的吼聲 聽它邊吼邊努力的跑 辛苦了 喚回美好記憶
早期人機互動的畫面可說是超高勞動力的駕駛，而今日數位化時代，機器與車輛的進化程度超越我們的想像，車比人聰明，車輛自動化無人駕駛大幅降低駕駛勞力甚至取代了人為操控
可當今卻又流行復古風!
美國當時有演進自動送媒機，BIG BOY蒸機
@@q26864261不過那玩意好像會導致燃燒效率不佳，也就一些大型蒸機才會使用
@@q26864261 單靠人力想餵飽4014這個大傢伙的四個單式汽缸
怕不是需要十幾個火伕輪流上陣
了不起的發明，根本就是藝術！！
沒錯!老東西就是有種獨特的韻味與藝術
想像一下，這玩意當時就是完全只靠直尺圓規跟紙筆一筆一劃設計出來的
沒有用任何Cad軟體
機械之美
蒸氣時代的浪漫 想出蒸汽機的人真的超級強
剷煤手好辛苦，謝謝你的付出，讓火車可以不斷往前跑
石炭を入れる姿に惚れてしまいます まさに連携プレイですね
這個畫面 氣笛聲和火車轟隆聲 好感動 辛苦了
辛苦的5名駕駛大哥為了複古的鐵路文化傳承付出
這個師徒制的傳承影片好珍貴，在開車前，後輩請老師父鳴笛開車，真是讓人尊敬。
而且鏟煤投入鍋爐裡時的方向和次序都不一樣
已成絕響。
辛苦你們了
我好愛那汽笛聲♥
汽笛聲真的好聽，美妙。真的懷念。
佩服這些工作人員，要讓蒸氣火車動起來真不容易😍😍
大哥太累了。實在夠辛苦，都沒有人幫忙他，大哥不簡單，,.
拋媒是有技術的，畫9宮格拋法，才能完全燃燒
真神奇的火車，難得看到的。謝謝你們，
有兩位大哥站火車門口，很危險，要小心喔，安全第一，謝謝你們的。
有兩位大哥站在火車門口，很危險的。要小心喔！安全第一喔！謝謝你們，
天氣熱，鍋爐溫度又高，補媒人員真的辛苦了！
駕駛艙平均溫度50度
爐門開的一瞬間可以超過90度
この動画だけ見ても投炭手は大変だなと思った。
蒸気機関車が主力として使われていた時代の訓練映像を見てみると、
驚くほど大変な仕事だとつくづく実感させられました。
th-cam.com/video/z5XTR-mVoZ4/w-d-xo.html
蒸気機関車にロマンは感じるけど、実際に職業にしたいとは思えませんね....
在今日環保法規那麼嚴格的時代，還有人為了複古鐵路文化傳承付出，還要忍受高溫煤灰煙燻噪音，實在難得
太帥了！！
Best TH-cam Video In The Universe
台鐵每次蒸氣機車出動。都會被民眾檢舉空污問題告到地方政府。而地方政府不得不處理。當然環保的罰單就會給台鐵來個幾張。現在台鐵改變方式採取幾個方法
1。盡量利用後面柴電或是電力輔機出力。蒸汽機車作個樣子
2。盡量作靜態展示或者不再掛客車
3。減少蒸汽機車出動
當然未來恐怕有很長的時間不太容易看到蒸氣機車
I Love Those Japanese Steam Locomotive Engineers
Although this locomotive is indeed from Japan, the people in the cab in this video are Taiwanese
好珍貴的回憶
這次會車令莒光號上的乘客大飽眼福，親眼一睹蒸汽火車
那班不是莒光號，那是要進入花蓮臨港線的水泥貨列啦！
@@劉學穎-l5y 笑死，現在回過頭來看才發現www
產煤的人是最累的
原來須要至少5名駕駛，旁邊2位操作，中间加煤顧火，後面2位看路，如此高勞動力的辛苦駕駛工作
@@Kenw1203 其實3個人就可以了，但當然也可以更多人。
所以國外演變成自動送媒系統
@@Kenw1203因為這是訓練
後面兩位應該是新人
主要是來看有經驗的人如何操作
讚喔
一樣是燒煤 , 興達火力發電 , 是將媒磨成粉 , 再噴到燃燒室 .
老師傅，司機，兩個調車員，一個剷煤手。
其實調車員只需要一個吧
@林上泓 司爐是中间產煤顧火的那位大哥嗎？
@@Kenw1203 是的
在以前想當駕駛
就要先當司爐
算是跟著司機學開車
演變到現在就是台鐵仍有的「機車助理」職位
Certified Fresh Vanilla Cakes For Very Very Awesome
鏟煤進爐
每次的角度
都不一樣
那個呼吸聲有夠讚...
辛苦了
司爐好辛苦
Masterful
有感動到！居然可以動T^T
希望能夠有時多檢查
好奇問一下蒸汽機車司機的服裝為何不是跟一般司機是白上衣帶大盤帽?
蒸汽火車小組有專門的工作服（駕駛環境不同）。
不曉得是否跟煤炭有關？🤔，所以得穿黑色的！😅
穿那身在蒸機駕駛艙會熱死吧😅
火箱要小心
超高溫，類似火葬爐，都要冒著燒燙傷的職業風險
這是沒拖車嗎 怎麼感覺跑的超快 記得以前用模擬器跑都超慢的說
後面應該有電頭再推
@@happyleo49able 就算掛柴電當補機，但CT273也會出力運轉。
不能設計把煤放在上方，然後弄個往下通道，需要加煤就口打開然後控制通道靠重力落進去，這樣嗎?不然一趟行程鏟煤人員大概也瘦10公斤了🤨 覺得好辛苦
爐子很大，司爐要注意爐火哪邊不夠，就要往不夠的地方投炭。自動加炭的話爐火溫度會不均勻
有的
像國外大型蒸汽機車有些就有自動加煤機，就完全不用火伕鏟煤
但加煤機會導致燃燒效率不佳
所以也就一些大型機車會用
其實感覺蠻快的~
CT273(C57型)單機時速最高100km/h
台鐵規章當年限速85km/h
酷欸
是不是要搭個黑膠唱片音樂做背景
Classic
主要是傳承
蒸氣皇后😍😍😍
女王的汽笛聲超大
那些開關把手一定很燙
天啊，司爐這工作超累的
I am never pressing the dislike button forever
蒸氣火車能夠4台能動不容易
Winner Winner Chicken Dinner
最好是不要行駛，製造空氣污染
鐵路文化傳承
這種可以動態保存的蒸氣車頭很少
希望可以繼續保持
你也不要開車騎車,排放廢氣比蒸氣車還毒
台灣也就那兩三台還能動而已，能有多少汙染啊?它能跑在路上帶來的觀光和經濟效應可高了~
你開車用電就很環保齁 台中火力發電廠笑死
@@youmu.k5015 這種可悲思維笑笑就好，蒸汽車污染？吃油汽機車就很香和環保？笑死