Мотоцикл для новичков, какой он?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 ก.ย. 2024
- Группа ВК - Мотоциклы из Америки club184... вступаем, не стесняемся
Написать мне как всегда можно тут , в том числе по поводу покупки и подбора мотоцикла
id17469...
Видео - Почему мотошкола и ПДД тебе мало поможет
• Почему мотошкола и ПДД...
Чат плохого канала - велкам
vk.me/join/AJQ...
Отзывы о канале, Bad-баранове и видео. Так же пожелания: чтобы ( кого) вы хотели у видеть в следующих видео
topic-1...
Всякие расходники и ссылки
topic-1...
Когда-то батя, (инструктором по вождению 15 лет работал) говорил,маломощная техника нужна для того что бы научится использовать её максимально и "вытаскивать" из этого все приемущества. Научится обгонять даже на малом объеме движка, прочие премудрости вождения изучить. Это поможет просчитывать обстановку с запасом по времени. Особенно тем кто никогда до начала обучения не имел дела с а/м и мотоциклами.
Я считаю, как бывший инструктор, что если есть достаточный опыт управления мотоциклом, то и на машине ты будешь адекватно воспринимать обстановку и принимать правильные решения и наоборот. Большой объём двс облегчает даже обучение в какой - то степени, но может привить ложные ощущения "неуязвимости" начинающему.
Согласен с автором, мозги есть - будешь жить и от обьёма двс это не зависит
Bad, прям очередную истину рассказал, поддерживаю! :). Когда то очень давно купил себе первый мотоцикл))) это был ниндзя 250 мать его))) Не из за того что мало опыта, а из за того что достался он мне буквально по халяве, заведомо зная что он со стуканутым мотором) В общем купил я его, перебрал мотор, благо для меня это не проблема сделать самостоятельно, а то не покупал бы... В общем отъездил я на нем сезон-2, продал и купил cbr 1000f старый, добрый спорт-турист. Вот на нем я лет семь отъездил. Все нравилось, комфорт, расход, очень и очень тяговитый. Проехал на нем десятки тысяч км) В итоге скорость надоела и пересел на тяжелую турынду, пока так и езжу на турынде, не спеша, получаю удовольствие.
Что хочу добавить в плюс к выбору первого мотоцикла с большим объёмом - это то что к примеру на литровом моторе со скоростью 100 будет тысячи три оборотов, а на чекушке более 5! Отсюда значительно более короткий ресурс мотора! На литровом моторе при возникновении какой то опасной ситуации, от которой нужно уйти с помощью газа, сделать это гораздо проще, что порой совсем не возможно на маленькой кубатуре. Так что запас мощности тоже решает. Ну и конечно же габариты.
А вот по поводу первый мотоцикл с большим объёмом опасно, ну это действительно и с маленьким объемом опасно - если мозгов нет, на малой кубатуре их не прибавится... Ограничитель должен быть в голове, а не в моторе!
Конечно без опыта Yamaha r1, литровый джиксер или фаер не рекомендую брать, там есть нюансы в управлении которые без опыта могут привести к печальным последствиям, во всём остальном друзья считаю что не нужно загонять себя в рамки малой кубатуры! Всем добра!
Я думаю что нужно разделять понятия мотоцикл(транспорт) и мотоцикл приносящий удовольствие.
1) во всех топах "мотоциклов для новичков " рассматриваются именно мототранспорт.
2) мотоцикл (транспорт) средней кубатуры (250-800сс) покупают для совершенствования свойх навыков вождения и обслуживания .
3) чтобы прийти к мотоциклу своей мечты нужно пройти тернистый путь.
Может быть и исключения .Это моё мнение Я его никому не навязываю .
Мне 14 лет.
Все вполне верно разложил...Мне эти странные "гонки кубатуры"всегда казались загадкой...Что у многих страхи-охи!!! Что у других-меньше лита-не байк!!! Разделяю мнение о том,что брать надо только то,что Вам по кайфу!!! Хоть мопэд или квадрик...Мотоцикл,как я считаю, предмет исключительно индивидуальный и призванный радовать обладателя....Но отмечу,что со временем понимаешь,что в идеале они конечно под задачу!!! Сочетание АППАРАТОВ в Вашем гараже мне видится оптимальным-эгоист для прошивания пробок и турер для дальняка или двойника...или для холодной погоды...УДАЧИ НА ДОРОГЕ!!!
Я так и сделал, купил себе элекричку 2009 г., как первый собственный мот, а так только на велосипеде ездил!!!!
Добрый вечер Андрюшка.По поводу женщин....Я щитаю великой глупостью и недостатком ума,покупка мотоцикла для клея ,,тёлочек,,Мотоцикл надо покупать для себя.По поводу слов Evgeny L круизер это не простой мотоцикл..и если вам кажется что езда на нём (тоже самое что велосипед) то вас разочарую.На нем не нужна скорость,это не ракета-это аппарат который возит на моменте,а не на оборотах,и ощибка на нём хорошего ничего вам не сулит,а ещё он первращает бензин в чистый кайф.Да первой была Ява,и потом вот этот который досих пор под мной.Конь которому 23 года.Suzuki Intruder 1400 VS forevo =)По поводу вождения в городе и за городом,просто надо помнить что все хотят твоей смерти,не принимать это как параною,а как факт...Это здорого помогает и подстёгивает жить и возить свой зад архи предусмотрительно и осторожно,но черт который сидит на левом плече и шепчет тебе в ухо,открути акселиратор .....оттеееекруутиии сука....покажи как он ускоряется...(я думаю он живёт во всех нас)Не ездийте быстрее,чем летает ваш ангел хранитель.Всем добра...
Из седла своего 2литрового дивана скажу следующее!
"Выбирайте первым тот мотоцикл, который хочешь. Вне зависимости от кубатуры." Тут добавить уже нечего.
Спасибо! Что-то сильное Вы поменяли этим роликом в моей голове.
Логика проста. Проще взять 200ку китайскую потому что она дешёвая и едет и в принципе надёжная. Этого достаточно понять надо ли вообще тебе мотоцикл или нет, при этом не тратя большие деньги
Сейчас буду начинать 3й сезон на первом мотоцикле - Honda Magna 250. Выбор был достаточно осознанным и неосознанным, советов выслушал миллиард и в итоге выбрал сердцем. Шикарный мот! Проехал на данный момент под 10тыщ на нем. За это время, мнение о том что я хочу сформировалось, влияет ли кубатура, да безусловно. Стоит ли брать литр сразу, а нахрена))? Очень многие забывают важный фактор при упоминании кубатуры, вес мотоцикла на малых скоростях. И для новичка наверное это очень важно! Учился на ебрике, сев помню в магазине на 400 кубов, я охренел от разницы веса, потом мне дали поволохать литртуриста, это капец....был тогда, но сейчас например я выбираю мот. Посидел на втыксе1800, нормальный такой кабан, покатался на выфере800, валкий на малых но надо набить руку...я все к чему, и к чему это все, выбирайте сердцем и будет хорошо, наверное так. Нет идеальной формулы)
Вроде бы всё верно говоришь, но вот какая штука! Я будучи уже взрослым ,молодым, человеком решил купить мотоцикл не имеющий категории "А". Естественно, сначала выучился на данную категорию. Затем стал вопрос что покупать? Опыта "0", Только скутер. Хотелось конечно литруху либо шестисотку, но все же решил приобрести что то учебное:" ЁБРИК У ОФ. ДИЛЛЕРА!!!" В итоге проехал на нем 40 000 км за 3 года, упал раз 5. Один раз попал в ДТП: Я же герой после дальняка в 1000 км. Меня не увидели и повернули мне в лоб (Классика), если бы не кубатура, скорость, кинетическая энергия, то жизнь бы закончилась так как времени на тормоз жать уже не было! Теперь владею Honda NC700X, перекрестки прохожу спокойно, без суеты. В пробках крадусь неспешно. А будь у меня изначально спорт? Вот по этому стоит сначала поучиться управлению, торможению, маневрированию, КОНТР-РУЛЕНИЮ!!!! А уже после приобретения необходимых навыков покупать что-то более кубатурное!
Насчёт, того что нет волшебных моментов не соглашусь :)) Когда едешь тёплым летним вечером в одной рубашке, мотор урчит, солнце светит, ветер тёплый это и есть волшебство!))
без штанов , только в рубашке?;). волшебство...
@@MrForming без штанов злоебучие мошки впиваются в ноги :))
экип должен быть всегда!,пусть даже элементарный... мои нелепые самые случаи были как раз из за пренебрежения этим.
Купил в этом году первый мотоцикл, мечтал давно и вот оно свершилось! Выбор пал на HD Sportster Xl 1200 Low, как увидел объявление, то сразу понял, что он будет моим. Пока мои поездки представляют собой маршрут от места хранения мотоцикла до места тренировок. Я не тороплюсь на дорогу, а тем более в дальняк. Сначала я научусь им хорошо управлять, а только потом буду катать по ДОПам. Но могу уже сказать, что ездить на харлее такой кайф, этот звук, этот вид, просто пушка. Не думаю, что я его буду продавать.
...Дарвин,наверное,где то был прав!...
Это я к тому,что не все стали людьми... Объясню ---- очень много обезьян среди людей! Ситуация такая : генеральный директор летом часто едет на работу на своём Харлее в сопровождении двух Геликов. Главный инженер на круизёре Ямаха так же катается.... Начальники рангом пониже некоторые купили себе моцыки попроще - так сказать , показать что они *на одной волне* с руководством. Вот один из них приезжает в сервис на ТО , на вопрос про режим эксплуатации отвечает что еле сам научился водить и дальше третьей передачи R6 не напрягает! ...-хорошохотьжив... Таких много которые переоценивают свои возможности . После первого сезона уже не садятся на два колеса... Конечно, видеть как круто выглядят байкеры и попробовать себя в этой роли стоит, но ,если * в тебе нет бензина* нужно оставить эту идею - живее будешь! Раз в 40 мотоцикл опаснее автомобиля!...
Не нужно никому подражать!,живите своей жизнью и глядите в себя почаще - нужно ли вам то или это... И,если, во сне и наяву что то грезится - идите в том направлении!,ибудетвамсчастье....
...сам я : 18 лет стажа категории *А*, ---- пять раз переломы, два раза залетал под машины... но ещё катаюсь! - авыподумайте прежде чем купить мот...
Я покупал 400 -ку Хонду шадовку , как первый мотоцикл, по причине доступной цены и чтобы попробовать , а нужно ли мне это. В итогу сейчас имею Харлей, очень интересный мот, с душой . Андрею спасибо тебе за хорошее видео и спасибо, что ты всегда готов дать годный совет .
Андрей, привет!
Всё верно говоришь, даже добавить нечего!
Мой первый японский мотоцикл(не считая минска в молодости) был Ямаха Вмакс 1200 полносильный(150л.с.). Брал его не думая про кубатуру и прочее, просто мечта! После трёх лет захотелось что-то другое, купил Ямаху Варриор 1700. Удивительный мотоцикл, за 7 лет эксплуатации ни одной поломки. Путешествовал на нем от Сахалина до горного Алтая. Странно, но постоянно стал ловить себя на мысли, что мне очень нужен Харлей)))) Купил туринг ХД Роад Глайд. Кубатура должна быть в голове и тогда можно управлять любым мотоциклом! И всегда соблюдать правила военного лётчика!!!
Доброго времени суток всем. Здравствуй Андрей. Всё правильно пояснил в своём видео. Сейчас много возможностей и большой выбор и поэтому можно уже определиться с типом мото по тому куда ты будешь ездить, с какой скоростью и по какому покрытию. А самое главное чтоб голова была не только для шлема и правильно определяла ситуацию и реакцию на неё. Ну как говориться с дуру можно и х..й сломать. Когда я покупал первый свой мотоцикл такого выбора не было как сейчас поэтому довольствовался явой и учился на старушке ещё купленой отцом. Вобще конечно надо сразу определятся для чего тебе мот и куда ты будешь на нём ездить от этого и делать выбор. Просто есть тип людей которые боятся покупать кубатурники из-за того что они тяжёлые по их мнению и плохо управляемые но это всё предвзятое мнение тех кто не умеет толком управлять такими мотоциклами и главное убить в себе страх что ты не сможешь им управлять тогда сможешь ездить на любом. Но это всё дело лично каждого и вобще надо ли ему это. Есть ещё животный страх самосохранения и некоторые после первого падения завязывают с ездой и лишь те кто упорно продолжают подавляя в себе страх ездить смогут впоследствии ездить на любой куботуре. Например я когда уже поменял три мотоцикла понял что мне нужно для дольняков это минимум 750 а в лучшем 1100 но зто лично дело каждого. Ко всему конечно нужен ещё и опыт, если его мало или нет то учиться лучше где меньше толчии и машины не пугают новичка. Ну естественно человек привыкает понемногу и начинает для себя ставить задачи для поездок куда-то подальше в другой город или на дачу или просто по городу но уже не боясь пробок. Все аварии и падения в основном происходят от своего страха или самоуверенности и неправильной оценки ситуации на дороге. Лучше конечно выбирать мот под определённый стиль езды и куда будешь на нем вобще передвигатся в пространстве.
Станислав,мотоцикл не надо боятся,просто надо уважать тех лошадей которые под твоей жопой....И адекватно ими управлять...На всех на нас иногда находит...Отрываеш акселератор.......легкие вибрируют от акустики выхлопа,жопа чуствует каждый ход поршней и клапанов,5 секунд и уже 100 км/ч,а ты даже неиспугался,не от того что ты отмороженый,а от того что просто страх ещё догоняет,а потом да....это сладостное пересыхание ворту и нехватка воздуха от волнения....Вот что такое крутящий момент...Нахуй эти спортракеты,им место на треках.
Лучшее объяснение!!! Огромное спасибо! Коротко и в "точку"!
Мотоцикл это по любви, выбирая первый начинал рассматривать варианты с чесоток, но потом понял, что нужно брать, то что тебе нравится, за своим втыксом в ноябре 20-го рванул под Челябинск, степенно жду сезона, рвануть на дальняк)
полностью согласен!!!сначала надо подумать чего, какой класс мота, а потом брать, кубатура и вес это не так важно потому как к любому привыкаешь и объему и весу, у людей стереотипное мышление, да и многие кто такие видео снимают говорят о малой кубатуре, чтоб реклама магазинов, которую они дают продавали чесотки и шестисотки, но все же сколько людей столько мнений да и каждому своё!
хорошее видео благодарю за отзыв Андрей!
тоже считаю что первым мотом не обязательно брать малокубатурный и дешевый.если есть возможность бери что нравится и учись на нем.
И добавить нечего.. Оставлю коммент для продвижения канала. :)
Хорошее видео.👍четко,ясно и доступно все пояснил.HD это вещь,хотя ездил на японском мотоцикле.
В одном не согласен, в том что без разницы какая кубатура. Разница очень большая. Например нравится новичку спортбайк. И уж поверьте мне разница между Кавасаки Ниндзя 300 и Ниндзя-1000 просто огромная. И учится на 300-сотой будет легко и приятно. А вот на ZX-10R человек будет просто перегружен и подавлен потому что не готов к такой мощности и скорости (если у человека всё в порядке с головой и инстинкт самосохранения работает) Не знаю как там с Харлеем дела обстоят, из чоперов довелось попробовать только Kawasaki VN 800. Вот такой я бы спокойно дал новичку но ни как не литровый спортбайк, гипербайк типо Хаябусы или прочие ракеты. Лучше взять просто дорожник от 500-600 кубов, с прямой посадкой и чтобы нормально доставать ногами до пола и познавать азы вождения. Моё мнение и не обязательно правильное. Всем удачи и благополучия.
По полу ездить нельзя - мамка заругает!))
Малокубатурник дешев, мало жрет, можно купить новый и его не так жалко. Мне 40 и я купил мопед 110сс, очень универсальное средство. Если газульку давить то держусь в потоке. У меня больше 10 лет категория В, велосипед и 0 опыта на мото до этого момента.
По поводу кубатуры: это масса и мощность. Если ездить по европейской части и исключительно по асфальтам всяким, то да: наверное похрен. Если же ездить по разного рода горным серпантинам и прочей извилистой лабуде, то излишний вес и мощность будут мешать прогрессу скилов прохождения поворотов и тп (да потому что страшно эту чугуниевую трехсоткилограмовую дуру в поворот заваливать; еще и толком не знаешь не перекрутишь ли газ ненароком, ибо опыта-то нет).
То есть, я хочу сказать что связка мотоцикл + дорога должны соответствовать скилам водителя все же. Иначе могут проявится "нюансы" в самый неподходящий момент.
Вот про это лысый и не сказал. Наверно, физику не учил и сопромат тоже. ХарлиДэвидсон-Шмарлидэвидсон...
100% верно, и добавлю что не все райдеры большие, а с небольшим весом и ростом нелегко управлять тяжёлым конём, особенно на малых скоростях и в городе, да и навыки для тяжёлых байков нужно немного другие, и ни разу не навыки(или их отсутствие) новичков. Поэтому не очень ясна логика товарища ведущего, со всем уважением к сединам)
я на альфе если заваливался то просто ногу выставлял и просто отталкивался. Особенно актуально по мягкому песку на бездорожье. Легкий мотик это всегда плюс
Согласен по поводу круизера. Покупать первый мот можно любой, главное понимать как он управляется. Про эндуро совсем всё по-другому. Вы просто не пробовали. Эмоций там полно и это совсем другое нежели езда по прямой. Попробуете катнуть и поймёте что до этого не умели управлять мотом :)
я в курсе. это другое- это вездеход. мне это не интересно. ездить в напряжении нахер ненадо лично мне и вызовет скорее блевоту чем эмоции
Андрей Bad - Плохой канал - ну не обязательно вездеход, просто позволяет уехать туда куда проблемно добраться. Мест много красивых. Эмоций куча. Езда в стойке это нечто другое нежели езда по трассе. Короче и то и то класс и куча непередаваемых ощущений. Хорошего сезона!
Фишка эндуро и его стихия это бездорожье и непролазные дебри. Кому-то доставляет удовольствие именно преодолевать препятствия на своём пути. Кому-то созерцать природу там, куда без такого мотоцикла не добраться.
Для таких целей используются разные классы эндуро, у которых и цена отличается в разы.
Мой первый мотоцикл круизер объёмом 1,7 литра и норм, езжу не парюсь до сих пор.
Для меня понятны туристические эндуро класса адвенчур, на которых можно доехать с комфортом по асфальту до какого-нибудь красивого, но труднодоступного места и потом съехать на бездорожье (но не в непролазные дебри, где обычно пролегают трассы эндуро кросс).
А кросс эндуро это уже не езда в привычном понимании, а мотоспорт, где люди соревнуются кто как можно выше в гору по камням заедет или в гомно какое нить поглубже.
То есть по мне мотоцикл это транспортное средство для передвижения из дома в интересующее тебя место.
А когда ты везешь свой мотак в пикапе или прицепе на машине чтобы где-то по горам и гомнам погонять это уже не то...
Сергей Чащин как по мне то разницы нет, на лафете или своим ходом. Управление мотом тоже. Андрей же за то чтобы наслаждаться ездой, а не управлением (как я понял). Поэтому и написал что эндуро заставляет понять что такое управление и когда начинаешь понимать открывается следующий этап. Не обязательно лезть в амно, это дело личное. :)
В принципе со всем согласен. Воот что принято 400 куб первым брать,нууу как по мне,если есть возможность взять более мощный,почему бы и нет. А так когда человек начинает харабатывать и нет еще возможности более обьемный мото брать,а хочется ,он берет 400 или 250 даже,а потом по мере взрасления и увелечения окладываемых средств покупает большой мото. Просто нет возможности взять сразу более мощный мото,как бы не хотелось,накопил 150 тыщ,купил 400 кубов,смог накопить 250,купил литр,300-350,воот уже 1,5литра можно рассмотреть. Не все у нас много зарабатывают и просто не могут позволить более дорогой и обьемный мотоцикл.
Кравцов Сергей с языка снял. Еще стоит заметить, что покупка мотоцикла - это эгоистическая затея. Твоя семья будет против этой покупки. И объяснить супруге зачем тебе харлей-девидсон будет трудно.
Купив мотоцикл, целый сезон заставлял себя на нём катать! Было очень страшно! Только после того как немного научился управлять, стало интересно и с удовольствием катать!
Я купил ямаха драг-стар 400 классик отличный аппарат, очень понравился. Большой красивый едет спокойно, работает мягко, очень экономичный и от 1100 вообще ни кто не может отличить, но дело и не в этом, а просто я его очень люблю и зовут его Авик. Про продажу ещё не задумывался, друга продать как-то рука не поднимается. У меня юбилейная версия. Так что берите, что к душе, сел на него и понял, что твоё.
Лайк бро! 15 лет езды на иже в молодости потом только авто . Чере 15 лет открыл категорию А и купил вулкана 1500 и не сколько не пожелел абсолютно! Мне 400-ка не понятно с моим 120 весом.
У вулкана динамика на уровне чесотки.
Круизеры хоть 2,5 литра можно новичку брать, они все равно никуда не едут) а 600-ка суперспорт даже опытному пилоту может сюрпризы преподносить )
Думаю правильно что мотоцикл нужно покупать тот который нравится в пределах своих возможностей, и в первую очередь "для себя". Только вот "для себя" у всех разное. У меня например рука начала вылетать уже на ровном месте)). Последствия аварии. Так что моё "для себя" сейчас собрать мот сыну.
Всем добра, здоровья, и ровеых дорог.
Полностью согласен. Я взял первым ямаху драг стар 1100 и не разу не пожалел. Запас мощности хороший и не смотря на это, после первого сезона уже хотел что-то мощнее.
Первым мотоциклом была Ява как у всех:) потом Днепр. За ним убитый японец Сузуки катана 250. За ним появился мини чеппер Сузуки GN 125. Щас катаю на вираго xv750 старенький и добрый чеппер. Хочу Харлей но денег нет:).
Таж херня. Ток на деспере 800 катаю но с нашим курсом валюты мечта о ХД всё более отдалилась..
Незнаю, пока иду так, 125-250-400-400-600, если б взял сразу 600 наверно нечего б не изменилось.
Бэд, все твои выкладки неполные без учета возраста, если тебе 30+, и ты 10 за рулем то это одно, если ты в 20 купил себе фаера, то это совершенно другое, ты почти гарантированно приедешь куда и сам не планировал.
Андрюха, Спасибо тебе за канал) собираюсь купить электру и буду теперь хоть знать с чего начинать при обслуживание и куда лезть вообще)
И не поспоришь! Все разложил "по полочкам"! Мои иллюзии насчет мотоциклов развеялись в первый месяц после покупки "Минска" (хотя это неплохой мотик для села и пригорода)! Соглашусь, что покупать нужно то, что ты реально хочешь купить и не строить никаких "ступенек" по обьему! И насчет "враждебно-безразличного окружения из автомобилистов" - полностью соглагусь! Водители автомобилей вас легко могут убить, и как правило - не умышленно, а просто потому, что им на вас наср..!
В общем - как будто я сам задал эти вопросы и сам себе на них ответил! Молодец! Поддерживаю!
Кстати, я люблю вездеходы, и полностью соглашусь, что назвать всякие эндурики, "Скауты" и "Тулы" мотоциклами нет смысла, это именно - двухколесные вездеходы! И насчет "управления собой" - полностью согласен!
В самом начале видео, захотел оставить комментарий, вот мой выбор пал на хонду стид 400, по нескольким причинам, 1, вес, я худощавого телосложения, по весу мне подходит, во 2, не люблю быструю езду, если ехать, то наслаждаться, и обгонять я тоже не любитель, я просто люблю ехать на мотоцикле, есть опыт езды на другом мотоцикле, который был быстрый, я не успевал наслаждаться.
В том году был мой первый сезон. Купил bmw k1100. Только и слышал "Ты с ума сошёл?! 1,1л?!! 100лс?!!! Да куда тебе столько, это же опасно! ".
И вот, что я на это сейчас могу сказать... Это схоже с вечным заблуждением многих родителей- давать ребёнку для поделок тупые ножницы, чтобы он не порезался. Да ребёнку, как только он поймëт весь потенциал ножниц, придётся из кожи вон вылезти, чтобы его, этот потенциал, раскрыть и сделать свою поделку. И он наверняка порежется. А с острыми ножницами он сразу поймёт, что это опасный, но в то же время точный и сильный инструмент, который нужно использовать с умом.
Не знаю, донёс ли я свою мысль, ну да и ладно))) Другими словами- вопрос не в кубах, а в голове.
Всем добра!
Как верно подмечено - езда на мотоцикле это управление своим страхом..... Никто об этом не говорит обычно..
Помимо страха, надо понимать, что делать, если обуздаешь его.
Покупайте тот мотоцикл, который вам нравится!))
Правильные мысли слышу.
Сам сейчас в раздумьях, так как безумно хочу именно круизер. Не вставляют меня ни классики, ни спорты ни туристы. Вот круизер всегда был для меня каким то эталоном мотоцикла.
Возможно после мотошколы, когда поезжу на классике, у меня изменится мнение, но вряд ли.
Планирую ездить и по городу и на дальняк с женой вторым номером. Может потом и её на байк усажу.
Насчёт кубатуры, мне кажется, что мне с моим весом в 120 кг без экипа меньше 750 вообще смысла нет брать, так как на байке буду я, экип, кофры с добром и жена в экипе, какой то динамики в таких условиях малая кубатура вряд ли даст
На круизере вообще не надо кубатуру ограничивать.
Они почти все спокойные.
учитывая ваш вес то крузер наверное будет оптимальным выбором.
С таким весом малокубатурный вообще не варик, покупать литр или ближе к нему надо, круизер конечно же. У меня у самого вес 100 кг и я даже не стал рассматривать малокубатурный.
По моему скромному мнению думаю что кубатура все-таки важна. с 2007года за рулем авто пройдено около 350т.км на 80% в городских условиях, аварийность первые два года, после без дтп, было 3 авто, все переднеприводные, начинал с оки, иначе убился бы, носился как дуралей)) Сейчас езжу на хонде 66л.с, 110Н.м при 2500об\м, кто в курсе поймет. И этой мощности более чем достаточно в городских условиях(в наших городских, т.к. 70% авто это не более 110л.с). И к чему я это все - решил приобрести себе мото, логически подумав, по аналогии с авто, нужно начинать с малого, приобрел 125сс на вседорожной резине, опыта естественно 0. это просто жуть, органы управления перевернуты, вместо рук ноги а где ноги там руки) мозг отказывается вообще понимать куда чего нажимать и в какой последовательности. ладно разобрался в полевых условиях, начало получаться. первый выезд в город поверг в шок, т,к, мозг все еще управляет техникой через компилятор команд(левая нога ->>левая рука, газ правая нога ->>правая рука, передача ....)), зеркала вообще не айс - ничего не вижу что происходит сзади, от слова вообще, привык мониторить пространство вокруг себя где кто едет и с какой скоростью. поменял зеркала стало лучше, видно на два ряда в сторону и сзади. стало передвигаться комфортнее, откатал 1,5т.км в городских условиях за пару месяцев. вроде все норм, но манера езды на переднем приводе дает о себе знать - поддаешь топлива при выходе из поворота, 4 раза проворачивало заднее колесо пока мозг не запомнил что этого делать не стоит, был бы на дорожной резине - разложился, был бы двиг мощнее - разложился. Вывод очевиден....
трекшн контроль в помощь
Ты настоящий Уася. К чему тут твои "110Н.м"? Ты не лошадях едешь, а не на моменте. Газ на моте именно добавляется на выходе!
Абсолютно верно на счет первого мото!!!
Я выбирал себе байк зимой, забронировал в салоне test ride на heritage (уж сильно он мне нравится), но как то так сложылось что быстрее купил intruder c800,- тест на харлее естественно отменил.......
Покатался я месяц и жду пока вирус закончиться..,- буду все же тест на софтейл заказывать))))
Лысый, спасибо! Прям сегодня сижу думаю: забирать не забирать. Не забирать.
Мне нравится такое мнение. Бери то, что нравится. Лучше не скажешь.
Первый мотоцикл должен быть литор . объясню почему . считается что на литрах можно разбиться , а на 400х нет . когда человек покупает 400 он очень быстро вкатывается , понимает его динамику и начинает ручку газа выкручивать , не имея опыта вождения и скорее всего такая езда быстро закончится печально . а когда ты садишься на литор , то понимаешь что с ним сука шутки плохи , литор не даёт тебе иллюзию безопасности . и отжигать на литре очень как ссыкотно тем более в первый месяц езды . Это мой опыт , пересел с Урала на R1100RS . литр - заебись
ИМХО, мотоцикл для новичка должен быть прост и понятен, чтобы на нём можно было тренироваться закручивать гайки, менять расходники, вникать в принципы работы. У меня пусть и нет мотоцикла, но меня люто бесит, когда что-то ломается, а я даже понять не могу, в каком месте и почему, и что мне делать, чтобы предотвратить повторение поломки. Вот такой ситуации у нормального мотоциклиста быть в идеале не должно.
Спасибо за очень адекватные мысли👍
Хорошо сказал езда на мотоцикле должна приносить удовольствие.
Дядька, а вы реально мото-гуру!
Андрюха, послушать тебя в кайф, минимизируешь сомнения
можно и 400ку брать и литор - по барабану на чем начнешь , но потом кто то понимает , что ему нужен эндурик , кому то больше по душе круизер , а кто то и вообще на чоппер хардтейл садится потом - первый мото нужен для того , чтобы понять куда тебя тянет.
Спасибо Андрей. Ровной дороги!
Первый мотоцикл должен быть легким и дешевым. Легким - для того, чтобы осваивать его легче было, "восьмерки" в мотошколе - это нисколько не навык. А дешевый - чтобы не обидно было денег, которые по незнанию сольешь, пока осваиваешь его.
"Который будет проще потом продать" - ликвидный.
Благодарю, убрал сомнения в выборе)
Андрей, все верно сказал, НО жене первый мот купил пятисотку кавасаку и не из за дури в голове а тупо из за веса и дабы избавиться от боязни свободного пространства вокруг... готовил для нее роуд кинг но не может она его маслать( себе электричку купил, но в итоге на Родьке 88 ехать лучше чем на электричке 103) в итоге, насмотревшись твоих видосов прикупили спортстер 1994 и млиин он ей реально вошел... итог... в семье харлеев много не бывает
Есть мотоцикл, а есть мотоциклетный напиток)
Есть кароч только две причины... первая и вторая. Вот.
Короче, на охоту рогатки мало, ружьё не надёжно - то-сё, хуе-мое, надо танк сразу.
Красава.
Ага, а если начинаешь заниматься боксом, то не разменивайся на мелочи - сразу выходи в ринг с чемпионами. Хуле ж, зато красиво )))
Полностью согласен! Если мозгов нет, и пешком поломаешься...
Первым мотоциклом взял по случаю китайскую чекушку. она меня возила, ломалась, я ее чинил, снова возила, море положительных эмоций... но за год и 10 тыс км я заменил: статор генератора - 2 раза, второй - по глупости, тросик сцепления - бесчисленное количество раз, что то с ним не то было с механизмом. в конце поставил гидропривод, радости было..... двигатель целиком в сборе на 350 - потому что рассыпалась коробка. вообще к хренам собачим. по шестеренкам. благо новый мотор вышел недорого 😊
и потом купил харлей
а китайчонок так и стоит в углу на подземной парковке...
Доброго всем времени суток. Излюбленная избитая тема. Мнение такое. Любой желающий начать езду на мотоцикле должен хорошенько задуматься о том что он хочет от этого получить. Ведь сколько людей столько и желаний и нравов. Одни хотят не спешно уезжать в закат ощущая ветер в волосах и прокручивая в голове трек беспечный ангел другие покорять бездорожье и однажды поучаствовать в Дакар третьи нарядиться в кожаный комбез и зашпарить по ровной трассе или в междурядье показывая какой он эквилибрист. Про слабый пол, это желание из всех классов что бы на них обращали внимание. Есть и те кто просто хочет самоутвердиться доказать себе что ни чем не хуже профессионалов. И в этом всем имеет место быть ожидание и послевкусие. Есть люди те что хотел организовал прошёл пик желания разок другой упал и пришёл к тому мнению что жизнь дороже оставляя эту затею. В общем к чему все это. С какого бы мото не начинался путь мотобрата. Главное включать мозги и оценивать свои физические и финансовые возможности. Еще один момент. Если даже прошёл курсы это не даст полной уверенности если только не останешься ездить на такомже транспорте. А так к любому мотоциклу надо привыкать. Пример конечно не из серии мото но думаю с тем уклоном. Получил я права как пологается обучившись только по категории ВС. Прицепом докупил категории DE через время ну так что бы было. Оказалось не зря. Предложили хороший заработок на фуре. В итоге первой моей машиной стал тягач МAN сидельный тягач с прицепом в 11 метров. Первая неделя казалась адом. Но свыкшись с габаритами все встало на свои места. Как то так. "Момент для недовольных" если автор и рекламирует религию ХД это чисто его личное дело потому что он на нем ездит а у остальных есть своя голова на плечах. При этом он не забывает продвигать спонсора канала компанию ProJapan. Андрей было бы интересно взглянуть на взгляд с другой стороны в вашем исполнении. Ну там интервью с ребятами профи в эндуро классе или спорт классе те кто этим занимается так сказать с пеленок и не видят себя в другом как они это видят что думают о других классах. Спасибо!
у меня первый мот Харлей Дайна очень доволен я взял то что хотел
В первой части видео Андрей описал все мои грабли, купил steed 400, думал будет как в фильме! 😂 Да и денег особо не было. Если вы меня спросите: "Почему ты так поступил?" Ответ: "Я хз!" 🤗 Но я точно ни разу об этом не пожалел.
Воздухан конечно зачёт!
Покупать нужно сначала мозги, а потом мотоцикл. То что нравится, на что хватает средств для покупки и обслуживания. Учился я в мото школе на сузуки грасстракер. Ну просто мот. Инструктор предложил проехать на хонде шадоу 750. Сел и поехал. Скажу так. Если с мозгами, то никакой опасности. Всё зависит от самого водилы.
Первый мой 2х колёсный был 125ка. Накатал опыт и взял 900ку. Земля и небо. Но без предварительного опыта брать большой кубатурник это чистая авантюра. Особенно в молодом возрасте.
Так Шадовка 750-я - она тупее Грасстракера :) У неё разве что максималка больше, а на городских скоростях Грасстракер однозначно шустрее за счет вдвое меньшей массы и прекрасной управляемости.
@@NemecVader Ну грасстрекер так то интересная мопедка.
@@NemecVader , если ищешь способ самоубиться ,бери "ракету". А если хочешь кайфовать от езды то и "Шадоу" - лимузин. Смотря что тебе больше по душе и характеру. Я ,наверное "пенсионер" ,поэтому езжу на Кавасаки 900ке. Мне хватает и кайфа и адреналина. Удачи, Рома..
первый и учебный лучший мот- honda CB500,надежный и продать очень легко
очень спорное видео. все-таки это видео стоит рассматривать не как совет, а как личное мнение Андрея.)
у меня нет никакого мнения. это просто статистика и выводы. мнение это ничем не подтвержденная эмоциональная ахинея- я так считаю и все типа. потому что это так.
@@MrForming , я согласен почти с каждым словом в этом видео, но ты рассматриваешь потенциальных покупателей как взрослых адекватных людей, но мотоциклы-то покупают не только взрослые. да и адекватность адекватности рознь. одно дело когда человек открутит ручку газа на 250 кубах (я сейчас не про скорость, а про динамику) и совсем другое когда на литре, с учетом того, что человек первый раз на мотоцикле. Так-то все правильно, но нужно сделать разграничение - хочешь круизер/чопер и т.д. - смело бери больше литра, хочешь спорт/нэйкед/дорожник - ограничься 600. про эндуро вообще отдельная тема, там и на 50 можно убиться :) ну как-то так. а самое правильное - бери тот мотоцикл который нравится, но будь ответственным - вот с этим я согласен на 120%
эммм раньше у меня небыло такого количества общения с "взрослыми людьми" но сейчас! когда мне пишут сотни разных комментариев , могу точно сказать взрослых адекватных так же не много как и не взрослых:)
Я с самого начала знал что мне нужен мотоцикл для дальняков , и если он способен преодолевать 600-800 км. за день без напряга для райдера то норм
Мудро сказано и главное правильно .
Ты можешь со мной поспорить, но видео мне понравилось.
Да и спорить не собираюсь)))
Верны слова твои, Андрей))
У самого первый мот литр+.
Не жалею, получаю огромное удовольствие, не взирая на то что это "японец"😁😁.
Считаю свой выбор отличным, МОТ универсальный, город - загород (дальняк), но не гОвна))). Его месить я не настроен)))
Спасибо за канал✌👍👍🛠🔧🏍🤘🤘🤘🤘
кому как а мне тоже думается не стоит покупать то что не нравится с надеждой набраться опыта и купить то что хочешь... для меня два так сказать правила: 1- купи то что реально нравится. 2-то что можешь купить, а если не можешь подкопи еще
Вот и не так. Есть мотоциклисты, которые не падали. У них диван стоит надежно.
Что не просто продать, полностью согласен. На своём опыте. Не могу продать кавасаки вулкан 400.
Я правильно зделал, что первым мотом взял 800 ку.
Ээх, все правильно. Первый в этой жизни мот- вулкан 1500. И не потому,что такой смелый и крутой, а потому что всё остальное при росте 190 и весе 115 сильно жмёт в разных местах, да и со стороны вид- мишка на велике. Однако ж, через год я понял, что взял почти то, что мне надо. Единственный недостаток- это, блин,НЕ ХАРЛЕЙ! Взял ещё и гуся 1150. Блин, классный, но совсем другой. Надо было брать харлея.
Следующим будет Харлей. Если есть мечта
@@viacheslavkupershtein5848 спасибо, брат
@@ВладимирПопов-н9у только на здоровье, уважаемый!! Сбычи всех мечт!!
мне рекомендовали как первым мотом - Булевард М109.. не решился. Взял 750 кубовый. именно то что нравилось. Хонда Шэдоу Спирит. теперь смотрю в сторону bmw 1250RT почему-то 🙂
Андрей спасибо за советы
Чесотки покупают по той же логике что и авто тойоты, экономично, надёжно, ремонтнопригодно в обслуге безгеморойно, допов и тюнячки дофигасе, запчасти, да хоть с алиэкспресс! ну и расфигачишь особо не жалко
Уважаемый, а что такое "чесотки"?
@@romarizkov четырехсотки
Согласен с тем , что от быстрой езды очень устаешь. Я езжу на ерше так мне мало не кажется. Кстати это мой первый мот.
Пока учился в мотошколе,выбирал себе какой мот я хочу.с каждым изучением очередного мотоцикла мнения менялись в геометрической прогрессии.сначала решил какой класс я предпочитаю.потом стал анализировать для чего мне он нужен, соответствует ли моим требованиям и ремонтопригодности.круг выбора сузился и осталось подогнать под ценовую категорию,что резко спутало карты,так как в большинстве случаев у всех есть ссаная сумма,с которой особо не разбежишься.потом просто ждал всю зиму когда в продаже подвернётся подходящий вариант.на счёт чесоток полностью поддерживаю.многие покупают их по дешману и пытаются впихнуть пихло побольше.и тут то сказочке конец и розовые мечты разбиваются об камни реальности,так как переделать чесотку во что-то более мощное становится намного дороже и геморней чем купить нормальный мот.
про кубатуру не соглашусь. всетаки есть люди которые даже на велике ездить не умеют. на коньках не умеют... у них вообще голова не привыкла рассчитывать траекторию движения и тп. ну не надо им сходу литр . это ОЧЕНЬ повысит их шансы не вписаться в первый же поворот. да - они могут убиться и на 250 и на 400ке , но на литре вероятность кратно выше.
а в целом соглашусь - покупать надо мечту. и тут противоречие если мечта - литр ))
Мэн таким людям вообще лучше не садиться, все правильно сказал плохой кубатура не важна, важна голова на плечах, ну конечно есть разница в классе мота литр спорт байк и литр круизер две большие разницы, как первый я бы не стал литровый спорт байк советовать, но круизер почему нет, если голова на плечах есть.
@@artemtereshchenko9461 При чём здесь голова на плечах? Новички совершают больше ошибок, на лёгком моте их намного сложнее совершить и проще исправить. Советовать большой и можный мотоцикл новичку - редкая глупость.
Я в далёких 90 сдавал на права, дак один мужичёк так и не смог сдать вождение на минскаче.
Как NC 700 X-подходяще для новичка?
Мопед нужно покупать!
Андрей в точку говорить
А я первым хочу взять вообще Suzuki Skywave
Полностью согласен
А потом народ удивляется, почему так много битых мотов на аукционах с такими малыми пробегами.
А какой самолётик первый купить сразу Боинг?
Апполон-11😂
Honda Bros 600 - хороший мотоцикл, жаль что его не выпускают, он для новичков подходит, а дальше сам решишь: либо круизёр, либо дорожный классический мотоцикл.
Серёга Серёгович так ебрик тоже не плохой, только вот человек спорт байк сразу хочет или круизер и ему не надо дорожник, чтоб это понять, просто надо понять сможешь ли ты удержать по неопытности тяжелый круизер под 450 кг или не тронешь ли чуть сильнее ручку газа на литровом спорте, может сразу взять попробовать 400 или 600 или круизер полегче чтоб ты сам справлялся с ним, а потом когда опыта наберешься можно и посерьезней технику купить. Я так вообще году первую хотел сразу брать, но сел посидел на нем понял, что опыта не хватит его удержать на малых скоростях и взял себе вулкана 500, но голда в перспективе
@@artemtereshchenko9461 Honda Bros 400 есть, то же не плохо. Важно понимать, что ты должен управлять мотоциклом, а не "бороться" с ним. Я так для себя решил.
Вулкан, это да...)))
800, или 900-ка на карбе, самое ТО !!!
Они надёжные, а вот полутора литровые и выше, это совершенно другие мотоциклы.
Да , всем здоровья!!!
@@gentleman.from.tomsk.70 я взял себе 800 ку после совкациклов, за глаза, правда два дня по частному сектору катался, пока не привык к весу и мощности, первое время даже в панику впал а вдруг, не здюжию такого коня, как не крути планета 5 и 800 кубов с 60 кобылами уж очень большая разница. Но время прошло и навыки пришли 4 сезон благополучно открыл
@@ОлегКадура-з8ж не гвоздя - ни жезла тебе Бро !!! Я сам весной только категорию "В" сдал, с этим "макароновирусом" - пипец как всё неудобно .
Приветствую Андрей, рассматриваю мотоциклы марки HD в качестве первого мотоцикла. Мне 32 года рост 185 вес 90 кг. Опыт как и у многих новичков на отечественной технике типа Юпитер, Урал в юности... планирую ездить по городу, один. Что посоветуете? Спасибо.
Я купил себе sportster XL883N с такими же практически пораметрами тела я, рост 186см и вес 98кг и мне 32 года. Хотя многие говорят sportster не для высоких, а я так скажу- HD мотоциклы для любого роста, надо только подогнать под себя мот например на спорстере если уж так смущает рост то подножки вынести вперед и руль мини эйпхенгер. Еще так скажу, вот спецом смотрел длину мотоциклов всех HD ну они не больше 2355 мм они, например сам спорстер 2185 мм пишут на сайте, хотя в мануале на свой смотрел он 2255 мм короче вывод один брать, тот который нравится и на котором сможешь ездить, если это например бигтвин то бери что то из них, или бери как я бородатый sportster думаю он не меньше наших советских мотоциклов по габаритам, но даже мощнее и на выбор 883, или 1200. Но советую взять 883 модель , чтобы прикататься и в дальнейшем его переделать в 1200 кубов он будет бодрее ездить, чем ту что сразу продают 1200-тую модель. Надеюсь помог понять суть выбора.
А что делать, если хочется Дайну, а денег только на чесотку? Так ведь можно всю жизнь копить на мотоцикл, и так его и не купить.
На крайняк в долг залезть я так и зделал, но у меня не дорогой мот, всё равно им очень доволен 800 кубов и мощности хватает и скорости за глаза, как говорят душой выбирал и по своему карману.
@@ОлегКадура-з8ж не лучший вариант в долги залезать. Мало ли что может пойти не так. Лучше взять чесотку. И не надо забывать что любой мот вскоре придется чинить, так же покупать экип и тд. На долговой технике ощущения не те
@@vlasya007 у меня все нормально срослось, на следующей год уже рассчитался с долгом, тем более брал у родной сестры, да и знал, что деньги сто процентов могу заработать на погашения долга.
КРАСАВЧИК!!!!!!!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
мудро!
Полностью согласен, надо покупать тот мотоцикл, который нравится, в моем случае, денег видимо не хватит. Думаю
Хочу мотоцикл для поездок по острову Ольхон, по Тункинской долине, Прибайкалью, Монголии. Радиус поездок 300 км. Сам с г. Иркутска. Мотик ценой более 150 тыс руб. думаю не потяну. На что можно обратить внимание, подскажите.
Если новый, разве что баджадж боксер 150 кубов, а так бу япошку тоже малокубатурный, так ка за эти деньги в норм кубатуре тока дрова можно взять, а оно черевато поломками в дальняке оно не нужно.
@@taurenwarrior1868 спасибо за ответ
Honda CB 400 SS
Ямаха серов
Китайца бери папаша 250куб.,не пожалеешь,ещё и на экип денег останется и жене подарок справишь,чтоб не шипела,только бери фирму регулмото с движком СЕНКЕ,это надёжная относительно техника,непрогадаешь.
Вы будете мешать на дорогах общего пользования сказал Бэд на фоне довольно громких труб как бы уж не прямотоков совсем))) Стремление не мешать на дороге приведет к пешеходности. Покупать первой бричкой то что можно будет продать - однозначно согласен и правильно. Вон есть ценители прекрасного которые СРки 400е покупают, грасстракеры там всякие - что те что другие отличные тачки, которые я бы рад был видеть у себя в гараже - но это почти что недвижимость и ждать потом когда их заберут, и страдать по этому поводу - не торт. По поводу того что "меньше литра - зачем? " скажу что для города меньше литра это самая адекватная цифра ибо больше литра это уже вес габариты и тд итп, а в междурядье иной раз ценишь легкость и маневринность чем возможность знатно открутить.
трубы мешают перестроению или занимают полосу?они скорее помогают обозначить мотоциклиста на дороге , уменьшая аварийность. уж точно не мешают машинам
Ну насчёт обогнать на 400 с этим я не согласен, если это круйзер то да, а если спорт то здесь большой вопрос!
Было весело я ехал песьни пел и на пень трухлявый с пьяни налетел. итд
Разбиться хватит и пешком.
В. Кличко.