STAB HH 90 APERTURA ED OSSERVAZIONI - STAB HH 90 OPENING AND OBSERVATION

NEL VIDEO TI FACCIO VEDERE UN MOTORE STAB HH 90 APERTO
SE HAI UN MINIMO DI MANUALITA' RIUSCIRAI FACILMENTE AD APRIRLO
CI SONO SOLO 4 VITI CHE TRATTENGONO LA CALOTTA SUPERIORE DI PLASTICA LE TOGLIETE FATE UN PO' DI FORZA SULLA PLASTICA E SI APRE (APRITELO SOLO SE VI DA PROBLEMI E NON E' IN GARANZIA DATO CHE C'E' UN ETICHETTA CHE FA DA SIGILLO DI GARANZIA, O PASSATA LA GARANZIA PER PULIRE ED INGRASSARE GLI INGRANAGGI E FARE MANUTENZIONE
PER FARE UNA PULIZIA OTTIMALE RIMUOVETE IL GRASSO SECCO CON LA SPORCIZIA ACCUMULATA POI LUBRIFICATE GLI INGRANAGGI CON GRASSO AL LITIO O OLIO SPRAY AL TEFLON O AL SILICONE
PER LA PULIZIA DEGLI INGRANAGGI NON USATE BENZINA O GASOLIO PERCHE' SONO TROPPO AGGRESSIVI MA USATE UNO SGRASSATORE TIPO QUELLI PER PULIRE LE TRASMISSIONI DELLE BICI
I DUE LED ROSSI PRESENTI NON SI ACCENDONO COLLEGANDO IL MOTORE AL RICEVITORE E NEANCHE DURANTE IL FUNZIONAMENTO
PULITE ED INGRASSATE TUTTI GLI INGRANAGGI CON GRASSO SPECIFICO PERCHE' DOPO ANNI DI FUNZIONAMENTO IL MOTORE TENDE AD ESSERE UN PO' RUMOROSO
POTETE VERIFICARE ANCHE SE I CONDENSATORI ELETTROLITICI SONO INTEGRI PERCHE'SE SI ROMPONO TENDONO A GONFIARSI SULLA SOMMITA' DEL CONDENSATORE: NEL MOTORE CHE VEDI I CONDENSATORI ELETTROLITICI ERANO TUTTI OK
LA TENSIONE MISURATA ALL'USCITA DEL RICEVITORE A VUOTO E' 19 [V]
IL MOTORE NON ANDAVA OLTRE I 7°W HO FATTO MANUTENZIONE IL MOTORE E' UN PO' PIU' SILENZIOSO MA SONO RIUSCITO A SBLOCCARE LA SITUAZIONE TRAMITE L'IMPOSTAZIONE DEL RICEVITORE SATELLITARE (E' COME SE AVEVA PRESO UN LIMITE A 7°W SENZA CHE IL RICEVITORE AVESSE UN IMPOSTAZIONE SU LIMITI ESTREMI DELLA PARABOLA)
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IN THE VIDEO I MAKE YOU SEE AN OPEN STAB HH 90 ENGINE
IF YOU HAVE A MINIMUM OF MANUALS, YOU WILL EASILY OPEN IT
THERE ARE ONLY 4 SCREWS WHICH HOLD THE TOP PLASTIC COVER. REMOVE THEM. DO A LITTLE STRENGTH ON THE PLASTIC AND IT WILL OPEN. OF WARRANTY, OR PASSED THE WARRANTY TO CLEAN AND GREASE THE GEARS AND MAINTENANCE
TO MAKE AN OPTIMAL CLEANING REMOVE THE DRY GREASE WITH THE ACCUMULATED DIRT AND THEN LUBRICATE THE GEARS WITH LITHIUM GREASE OR SPRAY OIL WITH TEFLON OR SILICONE
FOR THE CLEANING OF THE GEARS DO NOT USE PETROL OR DIESEL BECAUSE THEY ARE TOO AGGRESSIVE BUT USE A DEGREASER SUCH AS THE ONE TO CLEAN THE TRANSMISSIONS OF THE BIKES
THE TWO RED LEDS PRESENT DO NOT LIGHT UP WHEN CONNECTING THE MOTOR TO THE RECEIVER AND EVEN DURING OPERATION
CLEAN AND GREASE ALL THE GEARS WITH SPECIFIC GREASE BECAUSE AFTER YEARS OF OPERATION THE ENGINE TENS TO BE A LITTLE NOISY
YOU CAN ALSO VERIFY IF THE ELECTROLYTIC CAPACITORS ARE INTACT WHY IF THEY BREAK THEY TEND TO INFLATE ON THE TOP OF THE CONDENSER: IN THE ENGINE YOU SEE THE ELECTROLYTIC CAPACITORS WERE ALL OK
THE VOLTAGE MEASURED AT THE OUTPUT OF THE VACUUM RECEIVER IS 19 [V]
THE MOTOR WAS NOT GOING MORE THAN 7 ° W I MAINTENED THE MOTOR IS A LITTLE MORE SILENT BUT I HAVE BEEN ABLE TO UNLOCK THE SITUATION THROUGH THE SETTING OF THE SATELLITE RECEIVER (IT IS AS IF IT HAD TAKEN A LIMIT AT 7 ° W WITHOUT THAT THE RECEIVER HAD A SETTING ON THE EXTREME LIMITS OF THE PARABLE)
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