You probably dont give a shit but if you are stoned like me atm then you can stream pretty much all the latest movies and series on InstaFlixxer. Have been watching with my brother for the last couple of days =)
I don't understand Japanese but it is interesting they used Passat to compare Camry to. Camry is a very reliable car because of the engine has been around for decades but Passat is a far better car when it comes to performance and economy.
lol you sure didn't understand anything from just watching them drive and mumble. The professional test driver says the overall powertrain in the latest gen Camry 2.5L hybrid surprisingly feels far more direct and superior to that of the Passat GTE in terms of almost every aspect that matters, from acceleration to thermal efficiency to dynamics to chassis potential, despite the massive $15,000+ price gap between these two cars and the widely accepted "DCT is sportier than CVT" conception we all get used to hearing. They tried every driving mode of the DSG offered in the Passat but it was just too slow to respond and hesitant to pick up speed in any way compared to the Toyota especially during 0-20 acceleration, which actually is a well known behaviour of VW's DSG, presumably because it's programmed to protect the clutches from short-spanned aggressive shifting,. The Camry hybrid is definitely the sportier and better one here and it will be a huge surprise for Europeans as well when it's shipped next year, though many will still favor the VW for the less offensive anonymous design.
Global model is better than domestic model. Japanese car manufuctures should sell more global model in domestic market. Domestic model is borrrrrrrrrrrring sucing car. For example NBOX.
![ILLSLICK - THE KING'S LANDING [Freestyle]](http://i.ytimg.com/vi/feIJJnNkTfk/mqdefault.jpg)
カムリには2回レンタカー借りて高速、峠道を走りましたが、まさに内に秘めたモンスターでした！
普通に走れば快適で静かなハイブリッドセダンですが、
アクセルを強く踏み込むと、驚くほどの加速力でその辺の乗用車は余裕で追い抜いていきます！
メーターを見ながらアクセルを踏まないとあっという間に法定速度を超えてしまいます！！
それでいて20km/L出るから反則だ～！！と言えるモンスターセダンです！！
カムリは水野氏もなかなかの高評価を付けていましたね～。
レクサスのESはカムリに比べてもサイズが更に大きいので、私はカムリを選びたいかな。アメリカで売られているカムリの純粋なガソリン車も乗ってみたいところです。
清水さんがカムリをこれだけ評価するんだからかなりいいんだろうな
You probably dont give a shit but if you are stoned like me atm then you can stream pretty much all the latest movies and series on InstaFlixxer. Have been watching with my brother for the last couple of days =)
@Anthony Rene yea, I have been watching on InstaFlixxer for years myself :)
ハイブリッドを長年やってきてそれを世界中で売ってきたトヨタと、そうではないワーゲン、もしかするとそこで違いがあるのかもしれないですね。
発進を得意とするモーターを使ったプラグインHV、だけど発進でDCTを守る制御でモーターのちからを使い切れていないとは、確かにプラグインにする意味とは…
とりあえず電動化してみましたという感じなのかな。
新しいカムリはトヨタ（レクサス含む）で最もバランスがとれていて、欧州車に近いフィーリングなので清水さんが頷くのも納得できる。パサートなら1.4か2.0のガソリンがいい。
トヨタ最近来てるな
LCといいカムリといい
TNGAになってからはいい車ばっかり
88 ochappy
自分、最近まではトヨタ=つまらない
って思ってたけど割と面白い車作ってる！
最近のトヨタいいっすよね！
yanoken35 そうですね☺️
トヨタの社長さんが車好きの息子さんの代になってからいい車多くなりましたよね！
カムリの使用燃料はハイオクではなく、レギュラーですね。
てかカムリの巨体でJC08 28km/Lってヤバすぎでしょ。おまけに加速も速い
車重も100Kgくらい軽いね
以前、VWゴルフ7(1.4L)に乗っていましたが、燃費を稼ぐためかクラッチを保護するためか、ほぼ2速発進と言って良いくらい1速での加速時間が短く、踏み込んでも前に進まずかったるさを感じる場面が多々ありましたね。
応答性の早いモーターのアシストによって発進時のかったるさが改善されるのかと予想していましたが、大柄なパサートにゴルフと同じシステムを搭載するのは少し無理があったか。
クラウンよりカムリ魅力的に見える。
クラウンよりカムリが良さげなのはもちろん、そのカムリよりカローラがより魅力的に見える。
昨年富士で走りました。先導車に付いて十台ぐらいで走り、私は中団で走りストレートで、
１８０ぐらい出したいので、前との車間を開け、走りましたが残念１６０位でした。
燃費は断然よく国道一号線（東京から８５キロ地点から、６４キロ地点まで）
でなんとリッター２６キロ。東名など高速ですと逆に〈１20キロぐらい）で走りますと、
リッター２０キロ位。スピードを１００キロ以内に抑えますと、リッター２４キロぐらいになります。
如何に空気が重たいか解りますね。
DCTがトルコンATやCVTに負ける時代が来た
昔日本車がハマったモードてんこ盛りで逆にユーザビリティ下がるパターンかな、どんどん日本車がいい意味で欧州化して欧州車が悪い意味で日本車化していく
gossam2008 正しく
俺は絶対DCTだな！
BMWも8速のトルコンAT採用してるし、効率の悪さもどんどん改善されてる。
カムリ欲しい・・・💕
アメリカで売ってるカムリのスポーツモデルだと多分すごい楽しいんだろうな
楽しさの面でのアテンザ超えあるかも
毎日がエブリデイ どっちもどっち。
日本にもスポーティーグレード顔のハイブリッドが追加されたけど、パワートレーンは変更なしとは。
漆喰真壁 日本で3.5は需要ないんですかね
まぁ税金だらけの日本では仕方ないのではないでしょうか
いきなりの神動画
日本の公道では扱いにくさ極まりないDSG。カムリの圧勝である。
熱効率に触れるなんてさすが清水さんだな
私はいつもみてて車のよし悪しはっきり言ってくれる清水さんが🍀いいです特にホンダ車の試乗に虚見持ってみてます、このどうかでアコードハイブリッドからレジンドハイブリッドに納得して乗り換えましたレジンドハイブリッドいい車です☀️たいへん参考になります☀️またアコードハイブリッド。レジンドハイブリッドの試乗新型で見たいです☀️
クラウンよりカムリの方が好き。
クラウン長さに対して幅が細すぎて不格好。
アルテオン見たいなぁ
「加速Gが出るまで一週間」ってw 清水さん，ちょいちょい面白すぎますw
neapolitan27th 相当イラッと来たんだろうなw
WSが3月26日マイカーになる日です。（確定ではありません。）スピードリミッターは外せますか？富士スピードウエイを走る予定。走りが良さそうなので、楽しみです。
パサートのウェット旋回凄すぎるから、タイヤの銘柄調べにきたけどピレリかよ！！！
以前、ベスモでピレリのウエットが糞過ぎて悪いイメージしかなかったが、今は全然違うんだなぁ。
ピレリにしようかな今度。。。
いしいさんは欽ちゃんファミリーにいそうな顔
パサートべた褒めすると思ったら・・
しかし先代カムリの方が1秒程早いという
カムリはレギュラーガソリンだよね。 なぜスペック紹介で無鉛プレミアムになってるの？
確かに！
VWのDSGとBMWのランフラットタイアは技術的に難しいのでしょうか
DSGは動力性能のほかにもたつきが出る場面があります
私もトルコンオートマのファンです
久須田眞也」
M5はDCT辞めてトルコン8速にした結果、効率性を維持しつつ発進時の快適性の向上に成功したと聞いています。となるとDCTは消滅？？
今のBMWのランフラットは大分良くなってきてますよ。殆んど分かりません。他メーカーも普及してきてますね。
Junichi Kokima
しかし、MINIは新たにDCTを採用したりして、、
colin1212
そうなんですよね。X1の3気筒モデルも同様です。
？という感じですがアイシンのAT6速からゲトラグの7段DCTです。アイシン6ATより加速と、燃費で向上を認めますが、X1の他のモデル同様にZFの8速にはコスト的に難しかったのでしょうか？
トルコンATの新しいM5に試乗しましたけど、雰囲気だけ見れば旧型のDCTの方が特別感があって好きでした。でも、あれだけのパワーがあってDCTで普段使いならストレスかもしれませんね。
所有してる車にもありますが、CVTだけは好きになれません。
VWも徐々にATに置き換わってきてますよ
カムリのV6モデルが入ってくると面白い気がしますね。
日産の直4ターボはどうなった？CVTと組み合わせたと聞いて愕然としたが、e-POWERで車検ごとに買い増しでいいような
清水氏は昔に比べ、DSGの酷評が目立つな。
1.4だからね、
そりゃ勝負にならない。
ただ、高齢者にはこういう車の方がいいんじゃないかな。
I don't understand Japanese but it is interesting they used Passat to compare Camry to. Camry is a very reliable car because of the engine has been around for decades but Passat is a far better car when it comes to performance and economy.
lol you sure didn't understand anything from just watching them drive and mumble.
The professional test driver says the overall powertrain in the latest gen Camry 2.5L hybrid surprisingly feels far more direct and superior to that of the Passat GTE in terms of almost every aspect that matters, from acceleration to thermal efficiency to dynamics to chassis potential, despite the massive $15,000+ price gap between these two cars and the widely accepted "DCT is sportier than CVT" conception we all get used to hearing. They tried every driving mode of the DSG offered in the Passat but it was just too slow to respond and hesitant to pick up speed in any way compared to the Toyota especially during 0-20 acceleration, which actually is a well known behaviour of VW's DSG, presumably because it's programmed to protect the clutches from short-spanned aggressive shifting,.
The Camry hybrid is definitely the sportier and better one here and it will be a huge surprise for Europeans as well when it's shipped next year, though many will still favor the VW for the less offensive anonymous design.
What a BS. My Camry XSE V6 will smoke anything you drive.
20年後には世界中でハイブリット車が完全メインになるからな。
これ、アコードはいたらどうなるのかな。
やっぱVWのセダンは微妙だな。アウディ持ってきてよ。
LではなくSのエクステリアを選びたい。やっとこさセダンって感じだった。
カムリのグリルはもっとシンプルにしてほしいわ
大西恭平 北米モデルのガソリングレードの顔の方が格好が良いですね🎵
８月にWSのグレードが追加され、専用のスポーツグリル(海外のような？)を付けてるみたいです。
Gentle lover 海外モデルにも一応この顔のカムリはありますね。スポーティーグレードは別ですが。
PASSATは500万超かよ
実質的な乗り出し価格は600万以上ですよ。それに加えて、輸入ブランドのハイブリッドだとリセールバリューも相当低いでしょう。
このクラスの「国産車」も、たまにはテストしていただけると参考になります。
電池があるときはなかなか速い。とくに出足。でも電池切れてくると・・・・・がっかり。
一般道で普通に走っていて電池が減ることがまずない。高速でもよっぽどの急こう配が続かない限りありえない。すぐにリミッターまで加速してしまう。
まぁそのための２モーターですからね。
新型クラウンはボロクソに書かれてましたよ！
コストダウン 静粛性悪くなったなど。
ダブルレーンはよ
デザインは圧倒的にパサートだなぁ
マツダ アテンザ 、ボルボ S60 の横置きFFを検証しようね。
Global model is better than domestic model. Japanese car manufuctures should sell more global model in domestic market. Domestic model is borrrrrrrrrrrring sucing car. For example NBOX.
トヨタもいい加減デザイン部門なんとかしろよ
カムリは、おじいちゃんの運転がかっこ良い！最高！
クラウンより、｢おじいちゃんがかっこ良く良く見えるのはカムリ！｣
安い車を上品に見せるのが上手いなドイツ車は。エンジンの音だけ聞いてるとカムリの方がモ～モ～して退屈に聞こえるんだよ。内装なんかもドイツ車は直線基調でカチッとしたデザインやプラスチックの無駄を省いてる。反対にトヨタはコネクリ回したインパネデザインと無駄なプラスチック素材がまだ多い。VWなんて昔っから品質悪いんだからデザインは重要だと思うわ。
カムリはデザインで1000万円くらい損してると思う
同じドイツメーカーでもワーゲンのこの辺が限界なんでしょ。メルセデスとは技術力が違う。
あれだけ好評のDCTが酷評？
時代遅れでレスポンスの悪いとされたトルコンATとCVTの時代は終わった？
おじいちゃんの運転がかっこ良く良く似合う！最高
カムリはおじいちゃんが乗ってなんぼ！
カムリ、じいちゃんが運転したらかっこいい～！
「Leather Package」「レザーパッケージ」という内装の、つまりインテリアの一部分の事柄を、車のグレードの名称に冠してしまう「TOYOTA」の感覚が理解できない。
いまだに「革張りシート」が高級グレードのバリューアイテムになるとでも思っているのだろうか？
だとしたら自称・高級車の「いつかはクラウン」のコピーライティングのときからの「名古屋的の成金感覚」と揶揄された時代からまったく脱却できていないという事ではないのか？
そのままの感覚で「LEXUS」を作っても「ああいうモノ」になってしまうという事もうなずけてしまう。
清水さんのレポートは嫌いではないがこれは酷い。笑 パサートGTEはデフォルトが100％電気で0-100km9秒程度のエコ走行になる。急ぎの時はガソリンと電気がフルパワーになるGTEモードを使い、こちらは6.5秒。因みにカムリは8秒。 VWに限らず欧州車のPHVは走りとエコの選択をドライバーに委ねる点が挙げられ、燃費一辺倒でモーターを使う国産車も参考にすべきと思うのだが。。。。まあ、それはそれとして新型カムリは普通のセダンとしてなかなか良さそうだ。
hiroshi Kobayashi GTEもマニュアルモードも試してた感じでしたが、見間違いでしたかね？
いや、試してたよね。ちゃんと走るって。笑 清水さん毎度お馴染みDSGの動き出し好き嫌いコメントに対し、加速の客観的評価として採用されている 平均加速Gで0.39Gと、パサートの方が早かった事が確認できる。だけど清水評価は何故か0.33Gのカムリが高得点？笑 しかもパサートGTEはモーターでアシストする事でDSG特有の動き出しのトロさも克服しており悪い筈ないのだが? GOLFだけど同じPUを積んでる家内のGTEで確認してるから間違いない。因みにDSGの魅力は動き出してからのギア変速の速さであって、大して重要とも思わない動き出しばかりに執着する清水さんの感覚が昔からわからない。余程信号グランプリが好きなんだろうけど。まあ、確かにそういう親父いそうだが。笑
単純に ノーマルでは遅くて、GTEモードにしたら速いけど急激に電力を食うモードにするならそもそもプラグインハイブリッドの意味ないよね だったら一つのモードで両方ともこなせるカムリの方がいいよね そういうお話なんではなくて？
VWのPHVは紹介した2モードの他にカムリと同じ普通のハイブリッドモードも普通にあるのよ。この時のスピードはカムリ並みと思う。テスト終わった後、操作がわからないとかごちゃごちゃと言い訳してたけど、この3モード搭載はこの車のキモだから買う時散々聞かされるんだよね。清水さんもこれからは営業マンから説明受けてからテストした方が良いかも。笑 因みにGOLFGTEは同企画で既に評価されててモーター搭載はTSIの進化版ってご満悦だったのだが 。。。。年寄りはやだね。笑
過去のDSTを色々みてるとわかると思うけど、単純に速いとか止まるとかじゃ評価されない。運転手にとって扱いやすい自然な挙動でなければダメ。
カムリは格好悪いからESに期待
naga toshi スポーティーグレードが追加されますよ
個人的にはノーマルのカムリが好き。
クジラで何が悪いw
@@hirumenti9762 それなー
カムリ！おじいちゃんお似合い！最高！
カムリ！おじいちゃんの運転がかっこ良い！最高！
カムリはやはり、「おじさん臭い！」
相変わらず時代遅れのDCTを使い続けるボロクソバーゲンw
cvt気持ち悪いのですが
むしろ今はトルコンAT、DCTが世界では主力なんですが。CVTなんて日本だけ。
顔がカローラと一緒で残念。
カムリはじいちゃんが乗っている！
カムリはおじさん臭い！
カムリはじいちゃん臭い！
恣意的な評価マル出し。パサートGTEの高評価は、他の多くの動画を見ても疑う余地のないところ。レーサーの格好をした老人のトヨタへの忖度が働いた見苦しい評価としかいえない。これがメルセデスだったら尻尾振って絶賛する姿が目に見えます(笑)
カムリ検討してたけど、デザインがカローラ系の進化版みたいでダサいな。。。性能比で言えば2000ccのCR７アコードのが全然かっこいいし燃費も215馬力でリッター30はバケモンとわかったわ・・・その分カムリより高いけど笑
カムリは、じいちゃんが乗っていた！
カムリはおじいちゃん臭い！
じゃあお前のじいちゃん臭いんやな
カムリ見た目がダサい
カムリは、おじいちゃん臭い！