【ジムニーQ＆A】ジムニーとシエラ迷ったらどっちの方が良いですか？【教えてスーさん!!】
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- เผยแพร่เมื่อ 17 เม.ย. 2023
- 【動画の目次】
購入などの際にジムニーとシエラ迷ったらどちらが良いのでしょうか？
その辺りの選び方などを教えていただきました！
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結局何を望むとどっちになるかの回答が無かったです
ファイナルギアが違うのでシエラが高速道路ではエンジンの回転数が低く押さえられて静粛性も高いです❤
結論は言わないという笑
ジムニー買う人、誰でも知ってる情報で草
そこの点で迷ってるのにねw
へえ、知らなかったー
知らんことあったけどな
@@user-nl6ec5rs6v
ドンマイ😉
シエラ雪道の性能びっくりする
あんなに走れるんだなぁ
今まで乗らず嫌いの軽自動車でしたが試乗して自分の使用用途に十分なパワーはあると思ったので初軽自動車としてジムニーを購入しました。
車内の大きさは変わらないけど税金は変わるのとパワーに不満がなかったので軽自動車のジムニーにしました。
4ナンバーにしたら税金1万きりますよ
オーバーフェンダーによる見た目の好みからシエラしか初めから頭になかった。7ヶ月待って納車されたとき、シエラで間違いなかったと思った。
7ヶ月で納車羨ましい
ほぼ、2年待ちだと言われました
オーバーフェンダーめちゃくちゃ良いですよね。忍耐で 納車待ちます
ジムニーに乗ったら大差ない事に気付くかもね。
@@marazuhirusu ん？オーバーフェンダーの見た目が好みだって言ってんのに大差ないわけ無いでしょ。
@@user-wv7fj5ed9l それでもなのよ
大差ないよ
@@marazuhirusu
見た目の話してるのに大差ないは草
君全然話通じないやん
トレッドの広さでシエラが安定しており、結果的にわずかながらサスストロークが大きい。なおかつターボに依存しないので低回転での安定したトルクが期待できる。オンオフともにシエラが一枚上手ですよ
車なんて見かけ８割だから、人に聞かんで、自分の気に入ったの買えばいいんだよ。
見かけ８割って
どこから出た統計ですか？
目的重要だろ
クロカンやるのに見た目が好きだからGT-R買う奴いないよ
当たり前すぎる上っ面なコメントで得られる有益な情報全く無し
そもそもが趣味車だから、一概に軽がいい普通車がいいと言えないところが難しい。
個人的に同じ室内空間なら維持費安い軽でいいかなと思う。シエラだと余裕あるのは分かるけど、高速走行に快適さを求めるならもっといい車あるだろ。
それを言ったらきりが無い。
どんな車買っても上には上がいる。
あくまでもジムニーとシエラを比べた話だから。
それな( ´-ω-)σ
そういうメーカースペックみたら分かる事じゃなく、乗ってるからこそ感じる事を言って欲しかった
何だかんだで、実燃費も重要だと思います。
高速道路に乗るか乗らないかが一つの目安になると思います。私の場合。
あんまり答えになってないような…？
税金とか排気量のようなググれば誰でもわかることではなくて、乗り味というかフィーリングというか、その辺を説明しないと意味がないような気がする
それこそ自分で乗って決めろと言ってるのでは
もっと違う部分をみんな聞きたいのでは
@@user-yo3fm9ps2h 自分で乗って決めるのは最終的にはそうですけど、参考にしたくてこのような動画を開くわけですから、「税金や排気量が違います」だけだったら見る意味がないですよねー
違いを挙げてるだけで、何を望んだらどちらがおすすめなのか答えてないやん
「自分の目的を考えて、合ってる方を」って、答えになってないわ
ホントその通り❗️
結局、自分で決めろって事らしい
くだらねー
それ言ったら1分じゃ収まらないからかな？
自分の目的もわからないのかな？
それをちゃんと言ってくれてるのに。
他人に見せたり自慢する為に乗るものでもないでしょうが、そうしたいのならソレが目的になると思いますが？
要するにどちらも買った方がええということか。
ジムニーの方は唯一無二の存在なので悩むまでも無いですが…シエラの方はボディサイズが大きいか、5ドアか、乗員5名かってならないと普通車のメリットが無いと感じるので他メーカーの車が選択肢に入ってくる。
今の時代は他がデカくて他に選択肢なく無い???普通車コンパクトでラダー踏襲前後リジットアクスル車軸踏襲って唯一無二よ、次に小さいだと70ランクルとデカい過ぎるし1番痛い出費はタイヤ代クロスオーバーSUV利用前提のH/TやH/Lや否SUV向けの廉価輪ゴムでも約¥10万位の差額が出る。
最も望ましいのが、
そもそも日本向けにエスクードが売れて無いので次のフルモデルチェンジ時に日本向けはデザインを全幅抑えられて車体感覚も掴み易くスタイリッシュでも有るJapanese(軽)ジムニーをベースに後席シート3座を前提に全幅とドア追加に全長をストレッチして前後リジットと(但しモノコックにビルトイン化)ラダーに回帰しミドルネーム化しジムニーシリーズに組込みジムニー エスクードにして5ドアにするとベストと思います。
更に4輪独立懸架が電子制御でリジット化する機構前提でクロスカントリーSUVベースの高級クロスオーバーSUV版を乗車人数増える前提でシエラと同じオーバーフェンダー等を使い更に3座の3列目追加前提に全長をストレッチし、最廉価とクロスカントリースポーツ利用前提方向のフラグシップグレードにメカニカル前後リジット車軸グレードも用意し、
再び北米市場も視野にグランエスクード復活でフルモデルチェンジさせジムニー グランエスクードを出したら、
双方、ラングラー アンリミテッドとランドクルーザーシリーズの層から維持費で無理が有った多くを奪取出来ます。
@@nekonotyaya5273 小型クロカンって括りだと
30年前なら初代ロッキー、ラガー、初代エスクード、パジェロジュニア（イオ）等ゝ…選択肢があったけど
今だとインドのタールとロシアのワズハンターくらいしか無いよね（しかも日本導入してない）
話がが長いくせに質問に回答していない
軽のターボはオイル交換の回数がシビアコンディションだと2500キロごとになるのでオイル代が高くつきます
64が2500～5000キロもしくは3か月から半年
74は7500～15000キロもしくは半年から1年だしな
燃費は悪くなるが74は一応5ｗ-30でも良いしな
参考になりました。
ジムニー買ってスイスポのエンジンに換装しました
おいくら掛かりました？
エンジンを取られたスイスポにハヤブサのエンジンを入れよう
ドイツでやった人居るみたいだけど
年金生活になった時にジムニーを買おうかと検討中😊
ホイールはシエラサイズが圧倒的にカッコイイ（あくまで個人的な感想）
わかりやすいですね☝️🏼
でも私なら迷わずジムニー❤
釣りするので、その屋根のやつめっちゃいいですね。
シエラ買うなら他車とも比較して買わない
だからジムニー660一択。
なんか解ります！
ただ、このクラスでラダーフレームはシエラだけなんですよね！😅
シエラがNAでなく1000ccターボ車だったら買いですね！
ちな、ルノーTwingo Ⅲ GTのオーナーです。
1000ccターボ車は小型車🚙には最高です。
D社の○ockyがあるだろって？🤫
ラダーフレームじゃないのでいりません！🤐
そう、ジムニーのメインストリームは、軽なんよ。
購入迷ってるからまじでこーゆー解説動画助かります、、、
スーさんはジムニーを選んだんだね。その理由が聴きたかった☺️
維持費に関しては、オイル交換も含めると
どうなんでしょうかね？
ジムニーはシエラより足が内側にあるのかな？それともホイールのオフセットだけで詰まる差なのかな
根っからこういうの好きな奴ならどっち買っても後悔なんかしないと思うが
流行りでなんとなく買った奴はどっち買っても後悔するかもね
答えになってねー
細かいが、普通車じゃないしね
小型乗用車
低速トルクは自然吸気エンジンのほうが豊か
ターボは標高高い林道で有利
重心はシエラのほうが低い
太いタイヤのほうが走破性は高い
軽自動車ジムニーのメリットは、スリムさと経済性くらいでは
ジムニー（軽自動車）かシエラ（小型車）か悩む時点で、にわかジムニーファンなんだなというのは分かる
そうね、昔2ストのジムニーに惚れ込んでいながらなかなか縁が無くようやくジムニーを買う事が出来ました。
ホントは2スト・ドア無し・ビキニトップが理想なのですが現行にしときましたww
シエラは現行になってやっとジムニーより走るようになったからオススメだな
デザインで決めた方が後悔ないかな。
どっちも興味出てきた！
高速乗るならシエラとか、日常使いのイメージしやすいアドバイスがなかった
なんだぁガッカリ。シエラと悩む人なら皆100％知ってることしか言ってないじゃない。これで勉強になりましたって人いる？
そもそも、シェイラは海外仕様。 ジムニーと言えば軽四が本家です。
単純に見た目がより良いのででシエラ！
2台試乗してジムニーにしました。
が、納車後一年経ってシエラを検討しています。
文系→（本編）
理系→良いの提議はなんですか？
自分はジムニー！家のガレージに入れたい！家までの道が狭い！貧乏！
日本では意外に多そうな条件。余裕が無さそうだけど、趣味車であるジムニーを買える時点で余裕あり。
オーバーフェンダーがあるかないかでだいぶ見た目も変わりますよね
シエラ買って82000km
全然壊れないで走ってる
次に買うのもシエラかなー
税金以外は文句ないよ
私はシエラ一択でしたねー。😊
軽の車体に1500c c載せてるなんて、夢のような車じゃないですか。🎉🎉🎉
本格的なクロカン走行はローギャードなジムニーが絶対有利ですが、それ以外では余裕があるシエラに武があるとおもいます。
😊😊
日常的にどんなシチュエーションを走る場面が多いのかで選ぶと、自然にシエラに辿り着きました。😊😊
でも元来のジムニーらしさ、と言う点では亜流になるのかなぁ😅
欲を言えば、ナローボディのシエラがあれば良かったのに。😂
でも商品性を考えると、明確な棲み分けが必要なのかな。
外国では横転訴訟も散々あったし。うーん、難しいー
アメリカの横転訴訟はスズキが勝訴したんじゃなかったっけ
「運転手の無謀運転が原因」って形で
まあその間にクライスラーがチェロキー営業しまくって商機逃したんでスズキのアメリカ撤退の切欠になった
※当時のクライスラーの会長はフォード在籍時にブロンコを売るためにジープに同じことしてる
WIKI調べ
ボディ＋1500ccと660ccの差だから、高速を良く走ると
シエラだけど...高速料金が地味に高いけど
街乗りや林道だったら
ジムニー一択
※個人的の意見です。
シエラ足柔らかすぎて乗れたもんじゃない
JB74シエラ乗ってるけど、迷うくらいならJB64の軽でいいと思うで。
車内の広さ(狭さ)は軽と一緒で、ターボの有無は違えど燃費もほぼ一緒、でも毎年来る税金は軽の約3倍…正直、シエラは物好きが乗る車。
結局はオーバーフェンダーのかっこよさに三倍の税金払える覚悟があるかどうか、よ(笑)
あと購入後に地味にデメリットを感じた点として、出荷台数の差からJB64の方がカスタムパーツが豊富。
1番分かりやすいやつで言うなら、スペヤタイヤカバーとかの品揃えはJB64とかのが種類豊富で羨ましかったかなぁ…
JB74は純正タイヤサイズが違うから凄く選択肢少なかった。
オイル交換の頻度は64が3倍ってのもあるぞ～
あまり走らない人なら2倍で済むけど
私は両方試乗して、低速から中速のトルク感でシエラに決めました。今となっては、スロコンで誤魔化せたかもしれないけど。
早いとこ軽の自主規制やめてほしいです。
もはやジムニーじゃなくても言える話やんww
好きで合ったやつ乗ったらええ。MTもATも排気量も関係あらへん。わいは軽MTのってるけど、しいて言えばやはりATの楽さは正義やよね。上級者はATの変速までアクセルワークでコントロールしよるみたいやし。
答えになってないw
シエラでいいんじゃない？オーバーフェンダーかっこいいし
聞かれたことには全く答えていない。
オフローダー「ジムニー」としての機能はほぼ一緒。
維持費と税金高くても排気量の余裕から来る静かさやスタイルを取るならシエラ。
より安くオフローダージムニーが欲しいなら軽と言うだけ。
えっと目的別具体的に何をどう選択する？全然お答えしまっしゃって無い気がすが？
ボンネットのポストつけられなくなったの悲しいな
素朴な疑問なんだけど、シエラのオーバーフェンダーを取っ払って、諸々の部品取っ替えたら中身シエラで見た目軽ジムニーとかってできるもんなの？
排気量から軽ナンバーには出来ないけど、他社さんでそういうカスタムパーツあったと思いますよ！
極狭な林道とか走る際はオーバーフェンダー無い方が有利ですしね。
逆に軽ジムニーに10mm以上のオーバーフェンダー等を付けて普通車登録する猛者もいたはずです(笑)
@@pigboss4211
ありがとうございます。ジムニーは猛者だらけってイメージですよw
シエラのワイルドなオバフェン姿もいいけど、軽ジムニーのシンプルなスタイルも最近いいなと思うんですよね。
ジムニーの世界、やってやれない事はないんですね😃
メカ的な違いはホーシングの長さだけやったと記憶しとる。スワップすれば可能かもね。専門的な事はしらんが……
もっと踏み込んだ情報が欲しかった
逆に悩む要素だらけやろ
台本感すごいｗそして大した情報じゃなかったｗ
トレッドの違いからシエラの方が安定性は高い。横風や雪道では圧倒的にシエラ有利
ジムニーは3種類、シエラは2種類展開。ジムニーの方がいっぱい売れてんだろうなとは思うよ
まず結論から述べましょうというのはこういうことか。
5ドアはよ
軽自動車規格のジムニーM/T一択でしょ、唯一無二の存在です。
普通車規格なら、あえてジムニー(シエラ)を選ぶ価値ないし。
だって他にパワーに勝る車が選択肢に入ってきますからね、パワー志向だと、そっちに流れしまう人多いでしょ。
普通車ではなく、小型ね。
車検証の種別をよく見て。
普通自動車は3ナンバーだから。
極狭の林道を走る俺はジムニー一択。
宇宙刑事ギャバンが乗ってる方がジムニー。
走行中にタイヤが取れないほうを選ぶ
あの事件はめちゃくちゃなワイトレと整備不良が原因かと。
結局好みでどうぞ的な…草
まぁ好きな方買えば良いだけなのよ
ようは好みだから😊
ジムニーにオーバーフェンダーを付けたら構造変更して普通車登録に変更が必要だよ。
構造変更しない人は罪人。
最近ジムニーにオーバーフェンダー付けてる人増えてきてると思います
後からオーバーフェンダー付けるなら初めからシエラ買えば良いのに
ハミタイ整備不良上等
ジムニーのメインストリームは、軽なんよ。
シエラは亜種なんよ。
トレッドが広い分横方向の安定性はシエラの方が良いと思います
個人的な意見ですが
74は1500ccのロングストロークエンジンなだけあって低回転からそれなりにトルクあるんで扱いやすいと思います
あと、小さな差だけどオイル交換の頻度はターボのジムニーの方が多いという差はあるかな
ジムニー一択だな☝️
ハッキリ答えるとだな。
ジムニーってのは軽自動車なんだよ。
だから
ジムニーに乗りたい人はジムニーに乗れ。
ジムニーはいいぞ。
シエラに乗りたい人は好きな車に乗れ。
エクストレイルとかハリアーなんてのもオススメだぞ。
この屋根えぇなぁ😊
最初代車でシエラ乗って、おぉ！いい♡て思ったけどジムニー乗ったら、あら？変わんなくね？むしろ出だしはジムニーの方がパワフルじゃんてなったw
軽なら壊れてもダメージが少なくて済むから、ジムニー一択だな👍👍
なんなら割れたり壊れても笑えるのがジム二ー
修理費に違いあるのですか？
@@user-gb7xg5nl1f ディーラーや工場によって違うからなんとも言えないね。ただ大部分の使用パーツは同じだと思うからそこまで大きく差は出ないはず
山道や河川等、気を使わ無く使えるジムニーが良い👍👍👍
シェラはチョッとなぁ😂😂😂
ほぼ変わらんと思います。
オーバーフェンダーが付いてい方が自分はカッコいいと思うのでシエラ。
お答えしましょう！ 笑
シエラは損するよね。
オーバーフェンダーはカッコいいけど…
でもターボ付いてると高いんですよね、シエラぐらいしちゃうんじゃないですか？
すーさんです！
ジムニーの方は自然吸気のモデルはありませんのでご安心ください！
ありがとう
寿命で言えば軽より普通車の方が長持ちだから俺ならシエラ一択だな
軽の方じゃないんだったらジープでいいよ😅
失礼します。小型車だと思うんですが、、、
私はジムニーかな。5ドアが出たらシエラが欲しいけど。
長期間乗るならシエラかな。
世界展開されているので、修理部品が世界中から取り寄せ出来ます。
私もサムライに乗っていますが、修理の時に国内では欠品になっている部品を海外から取り寄せています。
その視点で見るとシエラの方がパーツが出そうですね！カスタムにしてもエンジンにしても車が組めそうなぐらいアフターパーツが充実すると長く乗れそうです。
その視点はなかった。乗り潰すならシエラか、いいこと聞いたw
答えが出てない
安定の向陽建設😊
めちゃ真っ当な回答
大きい車からの買い替えならジムニー自体止めた方、買って1ヶ月で後悔してる私が言う。
ジムニーを選ぶかな
ナローボディのジムニーは、世界的には希少価値あるんよね。
シエラのがいいに決まっているが❗お金が無い😂
下駄、おもちゃ用なら軽
ジムニー1台しか持てないならシエラ
💴価格と維持費🛻
その「自分の目的の合致」とやらは何なのよ
言ってるまま、「自分の目的」ですよ？
それもわからないのですか？
@@verrymelon8792
関係者の方でしょうか？お気に触れたようで大変失礼しました。
しかしながら言わせていただくと、動画の主題である「どちらかを選ぶ」ための決心要素が本動画ではほぼ紹介されていません。
シーエルリンクとくれば、ジムニーに関し日本屈指の知識を有し、製品開発も行っている有名ショップです。
その豊富な知識を看板社員を以て紹介する内容としては、言ってはなんですが車の免許を有するある程度の人間ならば承知している事項で、あまりにも希薄すぎました。
そこで、@verrymelon8792様にご教授願いたいのですが、その「自分の目的」に合致できると判断できる箇所は本動画のどのあたりなのしょうか？
結局何の答えにもなってない・・
2台目、もしくは税金が少しでも気になるならジムニーでOK
メインで、遠出もたまにして、オーバーフェンダーの見た目が好きならシエラがいいです。