Kupiłem "cyfrowy" wzmacniacz Denona i tak trudnej usterki absolutnie się nie spodziewałem!!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 11 พ.ย. 2023
- Zgłoszenia serwisowe kierujcie tutaj: rakowieckiserwis.pl
Promocja w Komputronik: www.komputronik.pl/promocje/t...
Okazja dnia: www.komputronik.pl/promocje/o...
-------------------------------------------------------------------------------
Razem z Aleksandrem Kałużą założyliśmy nową firmę - serwis elektroniki przemysłowej Aldatech. Zajmujemy się szerokim spektrum sprzętu, od wózków widłowych po sprzęt medyczny i statki. W Aldatech oferujemy kompleksową obsługę sprzętu przemysłowego. Więcej o nas znajdziecie na stronie www.aldatech.pl/
Dołącz do naszego zespołu Aldatech: aldatech.pl/kariera/
-------------------------------------------------------------------------------
INFORMACJE O MNIE:
Moja Platforma Szkoleniowa: rakowiecki.pl/
drako4service@gmail.com - preferowany kontakt do mnie w celu biznesowym.
PATRONITE: patronite.pl/rakowiecki
Instagram: / rakowiecki_i_spolka
-------------------------------------------------------------------------------
SPRZĘT NA KTÓRYM PRACUJĘ:
- Stacja bazowa lutownicy kolbowej + szczypce: tiny.pl/r5mr9
- Kolba: tiny.pl/r5m98
- grot cienki SMD: tiny.pl/r5m93
- grot gruby SMD: tiny.pl/r5mwg
- grot minifala: tiny.pl/r5mw9
- grot do zdejmowania KBC: tiny.pl/r5mwc
- grot do BGA szeroki: tiny.pl/r5mw5
- Szczypce: tiny.pl/r5mw1
- Hot Air na którym pracuję: tiny.pl/r5mw2
- Hot Air który polecam ze względu na cenę/jakość: tiny.pl/r5mcq
- Automat. czyścik grotów: tiny.pl/r5mcn
- Multimetr: tiny.pl/r5mcz
- Rozlutownica tiny.pl/r59vt
- Precyzyjny miernik LCR www.lcrresearch.com/product-p...
- Okulary do pracy NoBlue: tiny.pl/cdnkv
- Stół warsztatowy: tiny.pl/9lf4t
- Fotel biurowy "Shine": tiny.pl/9lf49
- Stabilny regał: tiny.pl/9lf4f
Elzap: Rabat 12% na CAŁY asortyment z kodem: DR12
Sprawdź ile przepłacasz i odbierz 150 zł!: Mubi.pl/bonus-rakowiecki
Promocja mubi-garage: promocje-mubi.pl/mubi-garage
Ja bym nie inwestował już w ten samochód. Taka już wada tych samochodów a regeneracja nietrwała za 2 lata może być to samo. Ktoś wiedział co się dzieje i zbył w ostatniej chwili.
dzwięk odpalania dograny z ursusa ?
@@andrzejdomanski3289 Niestety nie
Daniel sprawdź popularną usterkę w fordach, w liczniku występują zimne luty na potęgę. One powodują błędy na wyświetlaczu, a on dla bezpieczeństwa odcina turbinę i inne rzeczy.
@@TheDykass potwierdzam
Daniel, podjedź z tym samochodem do poważnego gościa który zna się na diagnostyce, przejedzie się z tobą i wyciągnie wnioski z tego dlaczego jest błąd silnika... To działa identycznie jak w elektronice. Nie rób turbiny w ciemno
Dokładnie! Daniel musi znaleźć kogoś ze swojej ligi, tylko zajmującego się samochodami.
Wystarczy kupić auto na benzynę a nie klekota,Ford i klekot= laweta
@@szczurwodny4473Dokładnie. Diesel jest dobry pierwsze lata po opuszczeniu salonu. A regenerowane wtryskiwacze zaraz zaczną lać, o ile już się to nie dzieje.
@@szczurwodny4473te fordy mają silniki diesla PSA te same co w Peugeocie Citroenie Volvo.
@@Michalc4 ok
Jako mechanik nie polecam ci wymieniać wszystkiego jak leci po kolei w tym fordzie tylko podjechać na diagnostykę do kogoś kto się zna na rzeczy, bo okaże się ze zostaniesz z rachunkiem na paręnaście tysięcy a usterka dalej będzie obecna
To UJ nie mechanik z Cb, każdy prawilny mechanik w Polsce wymienia od najdroższych do najtańszych komponentów, w celach maksymalizacji zysków zlecenia 😂 Uczciwie wystawiając fakturę z listą wykonanych czynności i rabatem! Tłumacząc, że taniej się nie dało 😂
@@ferroart-shorts gosc który wymienia wszystko jak leci to nie jest mechanik
@@karlik344 gość, który takie stwierdzenie próbuje pouczać, nie jest myślący, inteligent 😂
ja polecam kupic jeszcze droższy samochód 😀
@@ferroart-shorts dobrze wymieniaczu
Te twoje odcinki to prawie jak dobranocki XD
Wieczorynki ;D
nie prawie tylko wlasnie tak jest
Tak tak... Ja bym wymienił jeszcze EGR, przepływkę, DPF, a potem pomyślał co jeszcze da się wymienić. Diagnoza Danielu, diagnoza, a nie szklana kula😉
Ja bym kupił nowe auto :)
E tam pierdolicie, przecież to uszczelka pod głowicą 😂
Jesteś zajeDOBRY! Szacun i oby tak dalej !
Niech moc będzie z Tobą! Pozdrawiam
Kolejna Bardzo Dobra Robota Mistrzu 😉 co Niedzielę wyczekuję na nowy Filmik Pozdrawiam
Kolejna dobra robota, brawo Daniel. Pozdrawiam i kolejnych sukcesów :).
Zawsze jak niedziela to z Danielem 😊 pozdrawiam serdecznie, piękna robota dosłownie , nie ukrywasz jak się to robi a to wielka nauka dla młodych którzy cię podglądają , powinieneś uczyć w szkole , miałem nauczycieli ale żaden tak nie tłumaczył wielkie serducho za to ❤❤❤ trzymaj się i pozdrawiam maluchów i żonę 👍🏻
Brawo ty.❤❤❤
W moim przekonaniu nie należy ruszać turbiny do momentu znalezienia przyczyny. Nie sądzę, że przyczyna jest po stronie turbiny, ponieważ ten silnik ciężko zapala i pracuje bardzo twardo na wolnych obrotach. Przyczyna może leżeć również po stronie uszkodzonych czujników, względnie instalacji elektrycznej, ale bez kodu usterki można jedynie gdybać.
Daniel podaj kody usterek oraz warunki przy których błąd wystąpił, wówczas można coś więcej powiedzieć. A może warto kupić interfejs dedykowany do auta i samemu zrobić doktorat z silnika PSA?
Dobry odcinek! Trzymaj tak dalej! :D
fajnie,że w Twoich filmach,oprócz pracy,przekazujesz ogrom wiedzy...bardzo dziękuję za materiał profesorze :) na starość się podszkalam :)
Bardzo wartościowy i merytoryczny odcinek! :) Jak zawsze ogląda się z dużym zaciekawieniem.
Odcinek sztos jak zawsze , więcej audio tematów na Please 😁
Jak zwykle super odcinek a muzyka po haśle: "rozbierzmy tą machinę" żywcem z UWAGA PIRAT z TVN TURBO i ten głos narratora: "Dziś przyglądamy się pracy ekipy ze Szczecina, starszy aspirant Daniel Rakowiecki i absolutnie niespodziewany wzmacniacz bo, to że będzie trudno to każdy wie" 😃
Gdy auto ma problem z odpaleniem to sprawdzamy parametry obr silnika wykluczamy wowczas czujnik polozenia wału korbowego,sprawdzamy cisnienie na listwie,temperature zasysanego powietrza w kolektorze ssacym dużo by pisać,sprawdzic cisnienie różnicowe przed za dpf by wywnioskowac jaki stopień nagromadzenia sadzy,w tym modelu problemy byly z tym filtrem czastek stalych przez co przybywalo oleju w silniku to jest wazne by nie zatrzec silnika,problemy tez byly z licznikiem,bledami z esp czujnikiem kąta skretu ale w tym przypadku wystarczyło przelutowac uklad-pekajace luty:)
Podpowiem ci jak sobie poradzić z wylutowaniem tego kondensatora - weź igłę do zastrzyków o odpowiedniej średnicy, tak by nóźka kondesatora weszła do igły . Obetninij szpic tak by końcówka była prosta. spiłój nierówności , popraw otwór / obcinając igłę, włóż do niej drucik o średnicy otworu igły - czyli, np końcwóke kondensatora, rezystora - ten zabieg zabezpieczy iglę przed zgnieceniem przy obcinaniu i zachowasz idealny kształt okrągły końcówki/ tak przygotowaną igłę gdy podgrzejesz lutownicą punkt gdzie jest drucik do wylutowaninia / rezystora, kondensatora itp./ jak cyna zrobi sie płynna szybko nasuń na wylutowywaną końcówkę tak by weszła w płytkę- Igła jest z metalu do którego cyna nigdy nie przywrze. wyciagasz igłe gdyu cyna stężeje i gotowe. Cyny nie musisz odsysać a otwór czysty i element bez problemu wyciągniesz. Wkładasz nowy element który chcesz wlutować . Tą samą cyną która została lutujesz. I robisz całą operacje w parenaście sekund. WAŻNE : igła musi lekko wchodzic w otwór bo jak jest tank na lekki wcisk to przy wyciąganiu możesz oderwać ścieżkę od laminatu. Wtedy zewnętrzną śrenicę igły lekko papierem ściernym o gradacji 1000 zmiejszyć - POLECAM ten sytstem tani i szybki z czasów PRL gdy nie było odsysaczy i miedzianych drucików do zbierają cyny. - chyba muszę filmik o tym zrobic bo wszyscy zapomnieli o tym prostym genialnym sposobie
No wreście długi film. Pozdrowienia
Świetna naprawa. Pozdrawiam
Witam. Temat Silnik to tak jak omawiany wzmacniacz. Silnik by pracował potrzebuje mnóstwa informacji, Ilość czujników jest podobna do ilości zabezpieczeń w dzisiejszym wzmacniaczu. Gdy podepniemy Kompa możemy dostać info( o wtryskach o pompie wysokiego ciśnienia itp.) mam na myśli ich kody. A zwyczajnie może być błąd na którejś sondzie lub np dostaje lewe powietrze i sterownik silnika się gubi. On ma zakresy względem których walczy i dopasowuje ustawienia parametrów ale i tu są granice. Gdy przekroczy tą granicę wywala błąd i często przechodzi w tryb serwisowy. Tak jak napisali inni, dobry mechanik ale nie taki co to kompa podłączy zobaczy kod błędu i wymieni silnik :)
Super odcinek jak zawsze.
Bardzo ciekawy odcinek 👍
Nie znam się na tym ale zajebiście się ogląda 😉 Daję Suba
Dzięki tobie Daniel wiem już co może być nie tak w moim wzmacniaczu. Mam ten sam problem 😊
14:15 Nie Snubber'a a Zobla (Zobel network) - dawany jest na wyjściu wzmacniacza, żeby skompensować wpływ indukcyjności widzianej przez wzmacniacz i zapobiec możliwości jego wzbudzenia
Ale jeszcze się spotkałem by spaliło kond na Zoblu, chyba że w celu miniaturyzacji wsadzili coś co nie wytrzymało napięcia jak poszły trans wyjściowe. Z reguły to widzę je na min 100V. Po parze mosfedów na wyjściu i przy takich gabarytach szału nie będzie ...
Zaraz po włączeniu zapłonu bez uruchamiania auta wciśnij gaz i hamulec aż zresetujesz inspekcje olejową. Te Fordy mają checka i usterkę silnika przy nie skasowanej inspekcji olejowej ;p
Przydał by się filmik od strony zaplecza, jak to robisz że widzimy napięcia jakie mierzysz obraz z mikroskopu itp... gdzie szukasz schematów, jakiej stacji lutowniczej używasz jakie narzędzia posiadasz, testery itp to by było ciekawe
Czekałem od 15 na film. Wreszcie sie doczekałem
Soundtracki!! Danielu, bardzo proszę o nazwę soundtracków, szczególnie tego pierwszego z testu wzmacniacza, z góry dziękuję i pozdrawiam PS. Robisz świetną robotę!
Mega wiedza i analiza schematów, super sie oglądało. Podejście ze znalezieniem winowajcy całkiem spoko, znalezienie kondka i tranzystora w gąszczu elementów ;)
W lutym popsuł mi się kilka generacji wcześniejszy Denon. Napisałem nawet do jakichś serwisów ale nie mogłem się zebrać aby to sfinalizować. Po tym filmie znalazłem trochę czasu, rozkręciłem go i odkryłem upalony klucz w zasilaczu. Szybka wymiana i sprzęt ruszył tak jak na filmie :)
Łooo super , kawał dobrej roboty. Bardzo fajnie zmontowane brawo dla kolegi. Jak zawsze ciekawie i dobrze wyjaśnione,. Podasz linka strony gdzie można kupić schematy? Dzięki
Jak dorosnę chce być jak Daniel(chociaż mam 34 lata^^). To jest ten człowiek, który zaszczepił we mnie tego bakcyla elektro-detektywa. Świetna robota!
34 lata i 'jak dorosnę'... jesteś już wystarczająco dorosły. 😀 Czas wziąć odpowiedzialność za własne postępowanie. 🙂
@@piotrprs572 Widzę, że nowy w internetach, sporo musisz się jeszcze nauczyć misiu złoty😀
To juz lepiej byc jak pan Reduktor Szumu.
To jest ford nie musisz wymieniać ani regenerować wtrysków musisz jechać do osoby zajmującej się programowaniem. W fordzie wtryski bardzo często tracą kod co skutkuje problemami z odpalaniem kopceniem na biało i brakiem mocy. Koszt programowania to od 50-120zl
Sam miałem taki problem a okazało się że problem był tak błahy
Pozdrawiam ❤
Popieram! tracą kody, auto nie jedzie, dymi, praca silnika nie ciekawa, kodujesz wtryski i jakiś czas lata, wydaje mi się że uszkodzony alternator i skoki napięcia wysypują kody wtrysków i to jest problem
Wtryski po regeneracji powinny mieć nadane nowe kody, oryginalne kody nabite na korpusie, po regeneracji wtrysków, to między bajki można włożyć.
Daniel to nie turbina przy uruchomieniu słychać że coś jest nie tak z układem wtryskowym
Dokładnie, warto sprawdzić wartości ciśnienia common rail w czasie odpalania, zmiana dźwięku to często różnica ciśnienia względem zadanego
Co do samochodu najlepiej żeby zobaczyć jaki jest kod błędu. Awaria silnika nic nie mówi. W moim dieslu wyskakiwał błąd przeładowania turbiny, a okazało się, że było zwarcie na kablach z komptuera xD
Super odcinek
Podziwiam.
Taki sprzet do naprawy,to lepiej przekazac panu z kanalu Reduktor Szumu. Zna sie na tym,i ma wieloletnie doswiadczenie w naprawach tego typu sprzetow audio.
Daniel, aż mnie ciarki przeszły jak sie włączył bez błędu, ja wiem że Ty sie przy tej usterce napracowałeś, ale właśnie takie naprawy są najciekawsze, ten odcinek z monitorem też był super. pozdrawiam
Daniel jesteś Kozak na Kozaki. Oglądam wszystkie Twoje filmy, sam zajmuje się automatyką i amatorsko elektroniką .Świetnie umiesz przekazać wiedzę szkoda że w szkole tak nie umieją przekazać wiedzy.
Panie Szanowny. W tych autach sprawdziłbym raczej wiązke elektryczną. Miałem przyjemność posiadać forda galaxy 2008 ze skrzynią automatyczną. Zaczeło się od różnego rodzaju błędów, nie będę opowiadał, ale po półrocznej walce i prawie podobnych fakturach, znalazełm mechanika który dosłownie w ciągu dnia zdiagnozował przewrawą wiązke w 3 miejscach. Kiedy przyjechałem po odbiór auta, okazało się że nie odpala i co... wiążka od skrzyni do bezpieczbików była próchnem. Została naprawiona koszt 1500 zł i działa a "fachowcy" "mówili" że skrzynia .... Proszę zwrócic szczególną uwagę na przewody, są kiepskiej jakości i z tąd problemy. Michał
I cyk za tydzień będzie odcinek jak Daniel szyje wiązek w Fordzie :)
Kurba, Ford tez ma ten problem? W Alfie Romeo Giulietta i Giulia tez jebie sie wiazka i pada radio, tylne swiatla, zamek tylnej klapy itp.
Kolacyjka i oglądamy 😊
Oooo ogromny potęp.. wyjaśniłeś poprzednie nie dokończone historie😮 jak tylko włączyłem właśnie sobie pomyślałem o stttku i innych nie dokończonych tematach. Dziękuję 😊😊
Daniel, polecam FORDCAR, Gryfińska 89. Do tej pory niezawodni przy usterkach mojego Forda. Specjalizują się w Fordach. Zimne luty na zegarach zdiagnozowali bez zagladania. Też miałem kontrolkę silnika i nawet odcinało silnik przez zwarcie. Wal do nich w ciemno. Ale długi czas oczekiwania. Mają ruch.
Człowieku jak ty mi imponujesz ! Ciągle krótkie te odcinki 😃
Jeśli chodzi o samochód. To najlepiej podpiąć OBD i sprawdzić co to za błąd. Jeśli auto działa "normalnie" czuć że ma moc to raczej nie turbina.
Pierwsza sprawa. Jeśli turbo pada to najczęściej w wyniku zawieszania się zmiennej geometrii. Wtedy sterownik podaje błąd i auto przechodzi w tryb serwisowy czyli jedzie bez turbo a jego moc to powiedz 50 procent mocy nominalnej. Generalnie nie jedzie. Po zgaszeniu auta i ponownym uruchomieniu turbo wraca i jest z nami do momentu aż znowu sterownik powie dość bo mu odczyty się nie zgadzają i zabije proces.
Druga sprawa jeśli to jest ford i to w dieselu to pewnie 2.0 tdci z grupy Psa innymi słowy 2.0 hdi. Bardzo udana konstrukcja.
Trzecia sprawa w Fordach kontrolka chęć engine jest tak ogólnym zagadnienie że może to być wszystko. Np zapchany dpf, problem z przepływomierzem i mnóstwo innych najczęściej czujnikowych i elektrycznych rzeczy. Gorzej jeśli pojawia się kontrolka świec żarowych która zaczyna migać i najczęściej sygnalizuje poważniejsze problemy, właśnie np. z turbo. Też miałem taki problem więc wiem. Pomogla wymina nastawnika na drugi używany koszt wtedy około 250zl. Regenerowany około 500zl.
Na nam koniec polecam podjechać na diagnostykę.
Po kodach usterki można dojść z czym jest problem. Z tym że nie zawsze pokazuje konkretne miejsce ale zawerza pole poszukiwań do układu paliwowego, elektrycznego, dolotowego itd.
Pozdrawiam.
Wnioskuję, by @Profesor Chris naprawił samochód Profesora Danielo
:D to jest pomysł :D
o tak tylko profesorek doprowadzi autko do perfekcyjnego stanu :)
Ale wy wiecie, że to jest ok 8 godzin jazdy, ze Szczecina do Białego ?
@@jakubwysiecki2080 Czego sie nie robi dla dobrego filmu ;) a do tego bedzie pewność,że auto zostanie profesjonalnie zdiagnozowane i naprawione.
Super materiał Pozdrawiam 😎
Genialny odcinek jak zawsze. Dzięki I pozdro 🥃🥃🏴
Super. rezystancja 0.2, mosfed do wymiany. Statek zrobiony. Bez żalu i obelg. Kanał był inny. 😊
Witam mistrz😁
Podoba mi się ten kadr na początku filmu. Good job
Mega super odcineczek💪
Czy mozna prosic o inforamacje jaki kawałem muzyczny jest przez Ciebie używany do testu?
PROSIĆ MOŻNA ALE I TAK NIE ODPISZE
Dolej płynu chłodniczego, też tak miałem w swoim fordziku .
Jest specjalny czujnik poziomu płynu chłodniczego na który była akcja serwisowa.
Minimalny ubytek płynu powoduje taki błąd.
Pozdrawiam
Jako elektronik i mechanik samochodowy zalecam wizytę w poważnym warsztacie, który przyłoży się do tego co zrobi a nie uderzy na ślepo :) Przejedzie się autem, sprawdzi DTC i logi dynamiczne oraz wykona pozostałe testy przed podjęciem decyzji o wymianie czegokolwiek. Dobrze by było jakby warsztat miał również dostęp do bazy schematów pojazdów (np Autodata) i prześwietlił wiązkę oraz sprawdził miernikiem i oscyloskopem jak zachowują się wyjścia na ECU i w razie konieczności był w stanie go naprawić (chociaż w tym przypadku zapewne Ty zrobiłbyś to sam :) )
Daniel powinien dostać jakieś granty za popularozowanie 'bycia elektronikiem' wśród ludzi. Jestem więcej niż pewien, że z setki młodych ludzi pod wpływem jego filmików, na serio zajęło się elektroniką. Gdyby nie to, ze mam swoje lata i mega ilości wiedzy z innych dziedzin. To też pewnie bym się zajął elektroniką na poważnie. A tak.. oglądem jego filmiki jak takie mini seriale kryminalne... 🙂
Lecimy ;)
4:10 sprawdź błędy. Uwierz mi że elektromechanika będzie dla Ciebie łatwiejsza niż naprawy statków itd. Kup jakis lepszy interfejs elm327 i forscanem ogarniesz praktycznie jak IDSem (serwisowa forda). Z mojego wieloletniego doświadczenia w branży jestem pewien że panowie mechanicy mają niewiele wspolnego z diagnostyka. Z reguły wygląda to tak że wymieniają to co wyrzuci w błędach albo co im się "wydaje".
Oj Danielu... Przy wzmacniaczach postępowanie zawsze takie samo. Jak przekaźnik otwarty, to pomiar DC na wyjściach. Jak pojawia się na jednym kanale, to od razu mamy ograniczenie obszaru. Albo tranzystor końcowy, albo jego sterowanie. Zamiast lutować oporniki od procesora, wystarczyło zmierzyć jedno napięcie.
7:05
Dobra robota 😊
Pieknie
Jesteś gościu, brawo 👍🏻👍🏻👍🏻
Główny problem w fordzie s max diesel jest łuszczącą sie pompa wtryskowa która opilkuje latwo to sprawdzić demontujac filtr paliwa gdzie wyciagajac wklad filtra zobaczymy na dnie opilki te opilki leca na delikatne wtryskiwacze przez co sie uszkadzają,jedyne słuszne rozwiazanie na naprawe by auto śmigało bezproblemowo to regeneracja wtrysków,pompy,wyczyszczenie przewodów wysokiego cisnienia,listwy,zbiornika paliwa,jest drogo ale tak powinna wyglądać prawidłowa regeneracja ukladu paliwowego
A skad wiesz jaki kod silnika.
Podejrzewam QXWA
mam pytanie co jest dalej z tym projektorem laserowym
I kilkoma innymi projektami np. RED. Z REDem akurat wiadomo co było, no właściciel na swoim kanele poinformował, ale Daniel mógłby jakoś podsumować niektóre naprawy
@@charl3s o Redzie powiedział juz w jakims odcinku, że awykonalna naprawa. Przynajmiej dla niego.
Panie Danielu. Widzę że diesel forda Panu również dokucza. Warsztat który zrobił regeneracja prawdopodobnie nie zrobił tego kompleksowo. Nie jest rozpisane nawet na fakturze które części wtrysków i pompy zostały wymienione. A jest ich kilka. Rozpylacz, końcówki wtrysków itd. Prawdopodobnie sama pompa została źle zregenerowana i na nowo zaczęła opiłkować i zawaliła na nowo wtryski. Po takiej regeneracji dobry serwis zalecił y do tego silnika na cały zbiornik zalewać 200 ml oleju 2T. Z tego co widać nie było również na fakturze mycia zbiornika i płukania przewodów paliwowych w których pewnie zostały opiłki jak również w samym filtrze paliwa który trzeba przy tej operacji koniecznie wymienić i dobrze odpowietrzyć żeby wtryski przy rozruchu nie zatarły się od razu
Szkoda ze mieszkam daleko od Pana Daniela bo chetnie naprawilbym mu forda mam go opanowanego w jednym palcu jestem z zawodu elektromechanikiem mechanikiem pojazdow samochodowych posiadam ten samochod bo uwazam ze swietne auto dla rodziny wiem co ten model boli-pierwsze co sie robi w tym modelu to sprawdza wiązkę silnika lewa strona sciagnac koło za nadkolem jest sterownik silnika sprawdzic ciągłość przewodów za wtyczka sterownika bardzo czesto gniją przewody gdzies 20-30cm od sterownika:)pozniej gdy wszystko jest ok podłączyć komputer pod obd2 i obserwować parametry turbo wartosc zadana,odczytana itd itd,szkoda bo bym chętnie pomógł w zamian za pomoc w naprawieniu amplitunera harman kardon ale mam schematy i sie nie poddaje ba nawet kupilem drugi żeby porownac wsrtosci itp:)brak tylko czasu by sie za to zabrac z uwagi na naprawe samochodow pozdro
A skad jestes?
co do autka. Zleć diagnostykę komputerem. Odczyt parametrów na żywo. odczyt błędów ze zrozumieniem ,nie z kasowaniem przed zrozumieniem. Jeśli dzwięk odpalanego auta na filmie był Twój to współczuję bo tam dawka startowa idzie w litry a powinna w ml .Generalnie łuszcząca się pompa to temat gruby dla układu paliwowego opartego na systemie Siemens/Delphi. Wtryski tego typu były jakiś czas temu nie regenrowalne. Współczuję bo auto fajne ale nie za takie koszty.
Pozdrówki
Daniel to prawdziwy ,, Prze kot ,, Oglądałem ten kanał bez subskrybcji, ale już tak być nie może . Zasługujesz na to . Poszedł sub !
Danielu drogi, mechanika to nie elektronika. Tu się nie wymienia wszystkiego jak leci. Polecam pojechać do jakiegoś poważnego mechanika, z rozbudowaną diagnostyką, albo rozejrzeć się za nowym autkiem bo ładować połowę wartości samochodu w naprawy to trochę średnio, chyba, że tam kochacie to autko, wtedy zostaje Wam dobry mechanik. Trzymaj się. Pozdrawiam.
Łapka w ciemno leci.
Do tych protecji przydała by się dioda na każdą linię Protected ;) dla łatwego poszukiwania
8:27 nie 180 a 18.0ohm'ow, 180 to oznaczenie rezystora
Daniel, nowa pompa chyba kosztuje 3200zł a wtrysk za szt 1100zł. Jeśli będziesz mial problem z reklamacją, albo miałbyś jakieś pytania, wątpliwości odezwij się. Jestem ze Szczecina i mam doświadczenie i komputer do Fordów. Jeśli słyszysz stukanie z silnika takie jak na tym filmie to juz nie jeździj, brzmi na stukowe spalanie(mozesz rozwalić silnik) albo przez za wysokie cisnienie albo uszkodzony wtrysk. Na fakturze nie widzę nowego filtra paliwa (sic!) za 100zł przy naprawie ukladu wtryskowego za 10k 😮
No no.....sztosik
sam ostatnio walczylem z harman kardon avr 360 no i mnie pokonal ... dziadyga nic tylko w cierpliwosc i wiecej wiedzy sie uzbroic ... pozdra
Muzyka
Pozdrro 600
Cóż to za 🎶 na której testowano sprzęta? Chodzi mi o pierwszy utwór. Jeszcze pytanko: jakiego topnika używasz?
Świetny odcinek. Mam pytanie. Podczas napraw sprzętu audio, w celu przetestowania po naprawie, puszcza pan ten fajny utwór. Co to za zespół i jaki jest tytuł tego utworu?
oglądamy :D
Idealnie w czasie otworzyłem okno
Danielu, masz 2.0 diesel grupy PSA, ewidentnie regeneracja poszla nie tak gdyz slychac po samym odpalaniu, ze poczatkowa dawka paliwa jest zla gdyz bardzo zaklekotal. Ogolnie przeplaciles a do tego zla diagnoza. Sam mam ten silnik o oznaczeniu RHH, 163km i ponad 450kkm. Gdybym nie mial tak daleko to przyjechalbym Ci go zdiagnozowac. Turbo nie rob w ciemno. Najpierw kody bledow, potem parametry(diagnostyka) i werdykt. Odwiedz Śląsk to pomoge 😉
Może warto zmienić mechanika , który nie będzie się bawił w wymieniacza wszystkiego . A turbina , nie ładuje , cieknie z niej , olej puszcza w dolot , bądź w wydech ? Jeśli są jakieś podejrzenia co do turbiny , jak w miarę łatwy dostęp oby ją zdemontować , to można wysłać na sprawdzanie dynamiczne . Nie kosztuje niewiadomo ile , a będzie wiadomo ,czy trzeba coś z nią robić . Moją niedawno mechanik wysłał do sprawdzenia przy okazji innej roboty , się okazało, że puszczała olej w wydech , a poprzednie skur....y tylko muszę wypiaskowali , nawet nie wymienili tej starej popękanej ! Już więcej u tych dziadów robił nie będę , ledwo 5 tys. przejechała , nawet nie była katowana .
tylko jedno słowo - brawo
Aż dziwne że cię ten rezystor bramki od razu nie naprowadził
@DanielRakowiecki jeśli chodzi o Twojego Forda to często w tamtych latach padały liczniki. Warto wyjąć Twój i sprawdzić czy nie ma zimnych lutów lub innych uszkodzeń :)
W fordzie jest tak że jak nie skasuje się inspekcji olejowej to po jakimś czasie wywala usterkę silnika. Na włączonym zapłonie przytrzymaj na raz dzwwignie gazu i hamulca po 25sek zresetuje serwis olejowy. No chyba ze przyczyna jest poważniejsza. Pozdro
Genialny odcinek wyszedł! Brawo za diagnozę i dojście do sedna
Danielu kochany - mała lekcja polskiego. Nie „protekcja” ale swojskie „zabezpieczenie”!
Pozdrawiam :)
Dziękuję za cenne wskazówki. Mam podobny problem z Marantz MC-R612, też chwilę świeci wyświetlacz potem off i mruga czerwona dioda. Dotychczas znalazłem gluta cyny zwierającego L- do GND. Aż się nie che wierzyć skąð taki glut cyny na płytce, nie wiem czy to z fabryki wyszło czy ktoś to zabrudził. Sprzęt kupiłem zdekompletowany i w takim stanie. Usunąłem glut, ale błąd jest nadal. Szukam dalej.
Uuu Daniel złom z Niemiec ściąga jak zawodowy handlarz 😊
Panie Danielu Kolumba to my do DAC'ów nie mieszajmy :D świetny odcinek jak zawsze
i to nano Columba!
Mocny odcinek
lecimy
Mocny odcinek 🦾 trzeba mieć łepetynę na karku 👍
Regeneracja turbiny to najgorsze co można zrobić… jeżeli ktoś chce więcej na ten temat posłuchać odsyłam na kanał Jagodowy gdzie Kivi z KiviRacinFactory dobrze to wyjaśnia, szybko streszcze ze taka turbina w dieslach daje takie samo ciśnienie jak sprawne turbo jednak tylko w górnych partiach obrotów silnika czyli wtedy kiedy diesle ma już koniec swoich obrotów, a nie w niskich partiach czyli tam gdzie diesel normalnie pracuje, i fakt na regenerację oddać można jednak do fabryki np do firmy garett( wymieniają środek i ustawiają na nowo, zazwyczaj zostawiają samą bryłę/obudowę bo najdroższa a zazwyczaj nadająca się do dalszego użytku), wtedy taka turbina ma najbardziej zbliżoną/taka samą sprawność jak nowa.
NIemcy też nie są głupi i jak ktoś sprzedaje wzmacniacz za ułamek jego wartości to raczej spróbował wszystkiego, żeby go naprawić. To tak jak z tymi autami z Niemiec - jak auto jest dobre to nie może być przesadnie tanie.
Z pięknej okolicy Pan pochodzi.