3:55 Der Taxifahrer hat alles richtig gemacht! Gelb bedeutet anhalten, was bei 50 km/h gut möglich ist. Und hat der Einsender da geschlafen oder warum reagiert er erst so spät?
Das sind dann die die wir in den Videos bei dunkelgelb über die Kreuzung fahren sehen! Aber nach den Aussagen des Einsenders zu urteilen sehen die sich sogar im Recht!
Gelb bedeutet blitzschnell eine Entscheidung zu treffen. Der taxler ist halt auf Nummer sicher gegangen. Dashcamer mit zu wenig Abstand bei regennasser Fahrbahn.
3:50 Das wär gefahrlos möglich wenn Memo nicht so fahren würde als wäre er in einer Rallye-Simulation... Mal abgesehen davon dass er da mehr als genug Zeit hatte zum bremsen
Ja, ich sehe v.a. nicht wo er anfängt zu bremsen - der Einsender oder sein Auto scheint kaum bremsen zu können... Evtl. (alte) Sommerreifen im Winter gefahren?
Bei 3.53 Ich hab eine Dashcam und es sind immer die anderen Schuld. Der Kamerafahrer hat zu wenig Abstand gehalten. Der Taxifahrer hängt vielleicht an seinem Job und hat deshalb alles richtig gemacht und rechtzeig angehalten. Er hat nicht einmal zu scharf gebremst sondern ganz normal gestoppt.
@@huegel76 Es gibt fälle da beweist die Dashcam , dass der Fahrzeughalter mit der Dashcam die schuldige Person ist und nicht der davor oder dahinter... Habe meist auch das Gefühl dass sich Dashcam Fahrer sehr sicher mit ner Dashcam fühlen und daher selbst wie bekloppt fahren ... Habe zwar auch eine aber ich stelle mich auf alle Gegebenheiten ein und bremse lieber einmal mehr als einmal zu wenig. Das selbe beim Abstand.. lieber mehr als zu wenig
Bei Memo dachte ich übrigens: Ach, immer gut, wenn Leute ihre Fehler einsehen und sich trauen so etwas einzuschicken, damit andere daraus lernen. Respekt! Und dann kam im Anschluss der Kommentar...wtf. Da muss vielleicht nochmal jemand zur Nachschulung.
03:45 Der Fehler ist hier beim Einsender zu suchen @Memo-61. Weder Angepasste geschwindigkeit noch genügen abstand. Und was die Theorie angeht, sollte man eventuell nochmal zur Fahrschule gehen. Denn laut STGVO: " Eine gelbe Ampel darf mit dem Auto nicht überfahren werden, sofern es dem Fahrer möglich ist, gefahrlos anzuhalten. " Und das hier ist passiert. Die Reaktion das Bremsen lässt zu wünschen übrig und bei der nassen Fahrbahn auch der Abstand und die Geschwindigkeit. Ich hoffe das 4000€ eine lernlektion gewesen ist.
Ich wundere mich auch ob seine Reifen / Bremsen 100% i.O. waren, weil das sah mehr aus als rutschen statt bremsen. Und ob der Taxifahrer haette durchfahren koennen ist ja nicht relevant, Memo haette auf jeden Fall nicht mehr durchfahren koennen und waere auch nicht vor der Linie stehen gebleiben.
@@_clemens_ Korrekt, so ist auch... egal wie man es wendet der Einsender hätte in jeden Fall vor der Ampel stehen bleiben müssen. Bei seiner Geschwindigkeit hätte er die Ampel bei rot überfahren und nen Rotlichtverstoß ist halt schon anders teuer glaube sogar mit 2 Punkten, die man ontop bekommt + 1 Monatiges Fahrverbot
3:55 Klar, wenn der Vordermann beim Umschalten der Ampel bremst und ich ihm hinten reinknalle, dann ist natürlich der Vordermann Schuld. Also Leute gibts ...
Es gibt ja genug Leute die meinen dass "gelb" bedeutet "jetzt noch schnell Gas geben". Daraus ergeben sich dann direkt auch zwei Schlußfolgerungen: a) Regelungen zur Höchstgeschwindigkeit werden durch Gelblicht aufgehoben, und b) da man nicht sicher sein kann wann Rot wird darf man kurz nach dem Umschalten auf Rot noch drüberfahren.
😂😂😂 Isso selten sowas dämliches gehört! Direkt mal zur MPU mit dem Einsender! Es ist nämlich immer bei gelb zu Bremsen, sofern ein Anhalten vor der Haltelinie ohne Gefahrenbremsung möglich ist.
0:22 Großes Lob an Quackmoor, dass er das trotzdem einsendet und den Fehler noch in der gleichen Sekunde erkannt hat. Hoffentlich hat er daraus gelernt und ist in den kommenden Videos nicht mehr selbst der "schuldige" :D
wollte grad sagen hier tun immer alle so heilig, jeder baut mal Mist. Hab das auch mal gemacht mit 100 knapp in die Ausfahrt, nichts passiert, aber das war mir eine Lehre es nie wieder zu tun.
6:38 Und man glaubt es gar nicht -> Man verliert nichts dadurch, sondern im Gegenteil: Man freut über das Dankeschön und beide haben direkt bessere Laune und einen schöneren Tag.
3:50 Was? Was ist das für eine dumme Ausrede? Gelb ist das Zeichen anzuhalten und nicht noch schnell rüberzubrettern. Und man sieht auch: Der Taxifahrer konnte problemlos runter bremsen. Nur der Einsender nicht.
1:33 Verstehe die Aussage nicht. Bei viel Verkehr hat man selten große Lücken, vor allem, wenn eine Spur wegfällt und sich alles zusammenschiebt. Daher muss man auch mal vom Gas gehen um Platz zu schaffen für das Reißverschlussverfahren. Vor Marsi war doch auch alles voll, da gehe ich nicht davon aus, dass hinter ihm viel Platz war.
Ich verstehe auch man sollte beide Spuren bis zum Ende fahren, wenn es aber sauber läuft finde ich dieses Vorfahren zum einen ziemlich dreist und zum anderen erst ein Grund für staus...denn dieser wurde durch das ausbremsen jetzt erst recht erzeugt. Sieht man auch sehr oft bei Staus...man fährt dezent an und zieht die Lücken zum Puffern Auseinander und schon gibt's welche die zwischen durch springen und alles ausbremsen...erst letztens wieder gut gesehen, vom Pkw der fast vom Lkw zermahlen wird, weil er plötzlich auf die rechte spur vorn Lkw zieht um 50 m gut zu machen (Wegen so was bringt auch "Lkw bei Stau 50 m Abstand" nix, weil sich sofort alle rein drücken) , oder Lkw links am Stau vorbei um dann wieder über die Mitte nach rechts zu kommen, Fahrzeug dem Abschlepper folgend durch den Stau und die Polizei kümmert es nix (zur Verteidigung, vermutlich um die 3-1 Behinderung durch Unfall nicht weiter in die Länge zu ziehen)
04:26 Beim Lkw gibt es ja den Retarder, damit wird aber nur die Antriebsachse gebremst am Zugfahrzeug. Wenn die Bahn komplett nass ich und man nur mit dem Retarder bremsen tut, dann kann der Anhänger/Auflieger rumkommen weil diese nicht gebremst wird. Dann wird nähmlich nur die Hinterachse des Zugfahrzeugs gebremst und der Anhänger läuft auf, und bricht dann aus. Deswegen sollte man bei Regen und Schnee den Retarder nur minimal einsetzen oder besser ganz weg lassen.
@@Truckerausleidenschaft genau, deswegen habe ich in der Lkw Fahrschule gelernt, bei starkem Regen entweder autoretader/Motorbremse entweder auszuschalten, oder trotzdem den Fuß leicht aufs Bremspedal zu legen. So oder so keine schöne Angelegenheit für den Fahrer.
@@stahlschorsch beim Mercedes Actros und beim DAF XF nicht, wie es bei Scania oder Vovo aussieht, weiß ich nicht. Ich nehme aber an, daß da die Bremslichter auch nicht aufleuchten.
0:23 Schön, Quackmoor, dass du auch sowas einschickst. Das zeigt doch sehr gut, wie gefährlich diese Fahrweise ist - und du hast sicherlich auch deine Lehre draus gezogen.
2:11 Wenn ein Segelflugzeug wie hier gelandet ist (vor allem wenn der Pilot ausgestiegen ist und rumläuft), muss die Polizei nicht gerufen werden. Eine so genannte Außenlandung ist normal. Anhalten und fragen ob man hilfe braucht ist sehr löblich. Hier kann dann z.B. das Flugzeug zum nächsten Weg geschoben werden. Je nach dem wie weit der Heimatflugplatz weg ist, muss der Pilot dann warten bis ein Auto mit Anhänger angekommen ist, damit das Flugzeug abgerüstet und im Hänger zum Flugplatz zurück kommt. Normalerweise sollte der Pilot, wenn er sich vom Flugzeug entfernt die Haube schließen. Wenn es blöd kommt (Wind) kann die Haube dann kaputt sein.
Wenn ich mir die ganzen Dashcamvideos so anschaue fällt mir eine Sache auf. Man ist zwar im recht, beharrt aber bis zum Ende darauf. Ich denke wenn wir alle mal einen Schritt zurück gehen, vielleicht mal kurz die Bremse antippen, wenn sich jemand etwas zu knapp einordnet, würden wir alle deutlich entspannter unterwegs sein.
Das denke ich auch häufig. Ich bin mir aber nicht sicher ob die Kameraperspektive diesen Eindruck erweckt und es in Wirklichkeit knapper ist, als es aussieht.
Wenn man seine Geschwindigkeit beibehält, kann der Auffahrende sich eigentlich darauf einstellen und entweder davor oder dahinter einfädeln. Ich kann Leute nicht ausstehen, die entweder Gas geben oder langsamer werden.
@@M0rdH0rst korrekt - Bremsen darf man wirklich nicht! Damit muss der nachfolgende Verkehr nämlich nicht rechnen und man kann die volle Schuld bekommen, wenn es durch das Bremsen zu nem Unfall kommt. War mir so in der Deutlichkeit auch nicht (mehr?) bewusst. Aber ganz klar: der Touran hatte wirklich alle Zeit der Welt, entspannt vom Gas zu gehen und hat komplett versagt.
3:55 - Memo-61: Gelb heisst "Anhalten", nicht "noch schnell durchziehen". Auf allen Dashcam-Kanälen den ersten Taxifahrer der's richtig macht gefilmt, und dann DEM die Schuld geben für die eigene zu schnelle Fahrweise, fahren ohne Sicherheitsabstand, und das "wilde" Spurwechseln ohne ersichtlichen Grund. ...wie heisst es so schön? "Wer's zu eilig hat, den bestraft das Leben".
Naja, also wenn der in seinem Rentnerpanzer nicht in die Puschen kommt und scheinbar auch die Maße seiner Rotzkarre nicht kennt, dann brauch man sich nicht wundern wenn man angehupt wird. Warum Marsi für das versagen des Idioten auch noch zurückstecken?
Ja, Marsi heute mal wieder sehr unentspannt. Und bei 2:03 dann vom Gesprächspartner das "Haste auf Däschkäm drauf?"... Denke nur ich, dass Marsi auch gerne Content produziert/ provoziert?
@@gerryhh4896 Nee natürlich nicht, aber Marsi ist Klischee Dashcamer der jede Mücke zum Elefanten eskalieren lässt und sich wahrscheinlich einen darauf runterholt wieder Material für TH-cam aufgenommen zu haben. Solche Leute sollte man als Einsender am besten ausschließen.
3:05 zurückfallen lassen und den LKW kurz mit der Lichthuhe ein Signal geben, dass er rüber kann. Machen die untereinander auch (hin und wieder). Klapp auch toll mit Wohnwagen und den LKWs, wenn man den Abstandn nicht einschätzen kann. Wenn man früh blinkt und Abstand hat, dann bekommt man das Okay via Lichthupe. Es kann so entspannt laufen.
3:56 Nicht gefahrlos? Also das wäre ein eindeutiger Gelblichtverstoß geworden. Noch gefahrloser kann man doch gar nicht anhalten. Der Einsender hat einfach nicht auf den Verkehr geachtet! 100% Schuld des Einsender, darüber müssen wir gar nicht diskutieren.
@@bema1908 is mir auch mal passiert, allerdings war ich der Vordermann. Meinte der Herr zur herbei geeilten Streifenbesatzung "er hat aber sehr extrem gebremst" (zweispurig, abbiegende Blitzampel) und wurde umgehend von der Polizistin zurechtgewiesen "wenn Gelb is, hat er jedes Recht zu Bremsen". Das herausragende war, daß der BMW-Fahrer neben mir meinte "Bist ja bei Punkt Rot, zum stehen gekommen" und bot mir an sein Kennzeichen zu fotografieren falls ich einen Zeugen bräuchte, was ich auch dankend machte
Korrektur: Es wäre bei einer gefahrlos möglichen Verzögerung kein Gelblichtverstoß (das gibt es nicht), stattdessen wird das tatsächlich als Rotlichtverstoß gewertet, wenn man dennoch drüber fährt. Vermutlich meintest du das :)
@@mrsecret4857 Nein. Es gibt sehr wohl den Gelblichtverstoß. Kostet dann 10 Euro. Bitte nochmal den Bußgeldkatalog googeln und auch lesen. Ich gehe nicht davon aus, dass ich hier Links in die Kommentare posten darf bzw. diese auch direkt sichtbar wären, sonst würde ich das auch gleich posten. Aber Google hilft.
Ab und zu passiert es mir auch, daß ich noch bei "Dunkelgelb" rüber husche und dabei denke: "Da hättest du eigentlich anhalten müssen". Dann schau ich in den Spiegel und denke: "Gott sei Dank habe ich nicht angehalten". Mein Hintermann war nämlich auch noch rüber gefahren!
Ein Gelblichtverstoß wäre das nie im Leben geworden. So wie der hinten hochgeht, ist der ordentlich in die Eisen. 100% Schuld des Einsenders ist es trotzdem.
Nicht nur in den Videos, sondern auch im "RL" kommt es mir immer mehr so vor als wenn die Leute Verkehrsbeobachtung einfach nicht mehr können oder nie gelernt haben, anders kann ich mir manche Situationen einfach nicht mehr erklären. Früher hat man mal ab und zu eine "fragwürdige" Situation erlebt aber heutzutage erlebe Ich sowas fast Täglich im Straßenverkehr das doch nicht mehr normal.
@@blendvr4630 Ich rede nicht von dem was vor 20 Jahren war sondern von den Letzen 2-3 Jahren, da hat sich das Verkehrsaufkommen nicht viel verändert. Was hat das mit ABS oder ESP zutun wenn die Leute nicht mehr richtig gucken und Situationen komplett falsch einschätzen, Ignorant und Egoistisch fahren?
Ja das ist echt en Problem geworden, ich fahre selbst seit einem Jahr und sehe jeden Tag wie wenig Verkehrsbeobachtung ausgeführt wird, allerdings von allen Straßenteilnehmern. Bin selbst schon in 2 bei nahe Unfälle verwickelt worden, weil Leute es nicht schaffen auf die Autobahn aufzufahren. Außerdem werden Autofahrer immer frecher, haben nicht mal 10 Sekunden Zeit zu warten und riskieren lieber Unfälle.
Dabei verstehe ich es nicht, ich fahre jeden Tag zur selben Uhrzeit los und komme pünktlich auf der Arbeit an, jeden Tag. Ja ich fahre halt Mal 10 Minuten früher los, wenn ich weiß das viel Verkehr oder ne Baustelle den Fluss stört. Manche können das wohl nicht.
Tatsächlich musste ich eine Kameradin mal zurecht weisen, die an einer wegfallenden Spur gebremst hat und sofort rüberziehen wollte, obwohl noch circa 100m Restweg übrig waren. Habe ihr dann ziemlich klar verständlich gemacht, dass nach der StVO an der Engstelle erst einzuordnen und bis dahin der Verkehr zu beobachten ist, wo sich die Lücke auftut. Ihre Aussage: "Das habe ich aber so in der Fahrschule gelernt, dass man sich SOFORT einordnen soll" Äh... was? Das ist mir inzwischen auch schon öfter so zu Ohren gekommen, dass aktuell die Fahrlehrer auf ganzer Linie versagen, inklusive ins Lenkrad greifen und rüberziehen zum Abdrängen anderer Verkehrsteilnehmer, wenn kein Platz da ist.... Also irgendwas geht gewaltig schief...
Bei 4:25 für den ausscherenden Anhänger sehe ich zwei Möglichkeiten. Entweder Anhänger leer und durch das geringe Gewicht schneller Aquaplaning oder die Stützlast war deutlich zu gering und dadurch ist der Anhänger schnell aus der Spur geraten.
@@TheChrisJL im Gegensatz zum Einsender beobachte ich den Verkehr & fahr lieber die letzten 2 km einem LKW hinterher, anstatt mich vor reinzuquetschen.
3:02 Einfach reinlassen. Kurz vom Gas, und gut is. Klar, wenn das ein LKW mit gefühlt nur 8 PS ist, dauerts ein bisschen bis der auf Tempo kommt, aber gerade dann ist reinlassen wichtig. Aber - erlebe ich immer häufiger - LKW-Fahrer dürfen sich auch gerne bedanken. Machen gefühlt immer weniger. Hab manches Mal eher den Eindruck, dass das einfach so vorausgesetzt wird ("der hat mir sowieso Platz zu machen"). Und dann nimmt die Bereitschaft für solche Rücksichtnahmen auch ab. Stoff zum nachdenken.
Ich sehe in der Szene eigentlich gar kein Problem. Ja der PKW hätte kurz langsamer fahren können was er aber nicht muss aber der LKW nutzt dann einfach ein kleines Stück den Standstreifen um in die nachfolgende Lücke zu kommen, also alles gut. Verstehe da die Aufregung des Einsenders überhaupt nicht.
Ich muss schon zugeben....die Dashcam Videos haben meine Vorraussicht und mein Fahrverhaöten zum positiven beeinflusst. Nicht das uch ein Rowdy war oder so sondern um Sachen einzuschätzen.
@@gerryhh4896 Oh nein, bist du wieder so einer, der irgendwelche Verkehrsregeln aus dem Bauch heraus erfindet? Es gibt schon genug echte Regeln, daran solltest du dich eher halten.
@@Sebbel85-ze6vo Dann erklär doch mal genau die Reißverschlussregel. Du scheinst sie ja genau zu kennen. Sag mal genau wie viele Meter vor der Verengung du wie mit dem Vorgang anfängst und wann du nach welchen Aktionen nach rechts fährst.
dieses Überholmanöver von dem pfosten im VW war alles andere als Reisverschlussverfahren. Solltest besser nochmal zur Fahrschule wenn du glaubst so ein überholmanöver ist im Sinne des Reisverschlussverfahrens.
3:54 doch, konnte gefahrlos passieren, wenn man selbst Abstand hält und adäquat auf die Aktion des Vordermanns reagiert. Zudem darf einem bewusst sein, dass an der Kreuzung eher gebremst als Gas gegeben wird, bei der anwesenden Blitzersäule auf der Verkehrsinsel gegenüber
4:07 Exakt! Gerade auf der Landstraße mal die Vorfahrt genommen zu bekommen ist nicht das große Problem. Aber wer andere ausbremst, der sollte dann wenigstens zufahren. Wenn er es nicht eilig hat, kann er gefälligst auch warten!
Hatte ich auch mal gehabt. Die olle fuhr vir mir nicht weiter und kramte irgendwas rum ich war 10 Sekunden lang hinter ihr. Ich habe kräftig gehupt und richtig zusammen gezuckt
Meine Erfahrung: So wie im Video ist die Regel, es sind oft Peronen am Steuer, die versuchen nur schnell auf ihre Straße zu kommen, danach aber wieder langsm zu fahren, so wie immer. Passiert mir regelmäßig.
5:45 "Unfähig sein und sich dann darüber aufregen, wenn sich einer beschwert"...das kannst du gern Richtung Einsender sagen. Denn der fährt schließlich auf einer Bus-Spur, bevor diese zur Abbiegespur wird, und hat demnach im Moment des Spurwechsels des Vorfahrenden dort nichts verloren.
Selbst wenn es keine Bus Spur wäre, verstehe ich nicht warum man dem Mercedes nicht einfach den Platz macht das dieser in die Lücke kann... warum müssen immer alle die ersten ganz vorne sein?
Danke, nach dem Kommentar habe ich gesucht. Der andere hat sich ordnungsgemäß erst hinter der Busspur eingeordnet, so wie der Einsender es hätte auch tun müssen. Auf der Busspur dann auch noch die Lücke nach vorne verengen und andere belehren wollen, die sich an der richtigen Stelle einordnen wollen... da kann ich den Ärger des anderen gut nachvollziehen.
4:30 Ich könnte mir vorstellen das es eine Manuelle Lastbremse ist und die auf volle Beladung stand ob wohl der Anhänger leer war, das Ergebnis ist dann sobald der Fahrer vorne leicht Bremst denkt das Stystem beim Anhänger es muss stärker bremsen und weil keine Last drauf ist Blockieren die Räder beim Anhänger und dann kommt sowas bei raus.
4:22 Der Hänger hat ein Einstellventil, das die Bremskraft regelt. Hier steht das vermutlich auf "voll beladen" und der Hänger ist leer. Dann überbremst der Hänger und bricht aus. Das kann ein Handventil sein, oder abhängig von der Beladung auf dem Hänger (Druck in der Luftfederung) sein. Also entweder falsch eingestellt oder defekt.
#DankeFranke 2:51 Meine Meinung: In der Regel sind Auffahrten (von der Autobahn aus) ja recht gut einsehbar, bedeutet, in den meisten Fällen sieht man also schon recht frühzeitig wer oder was da noch so alles auf die Autobahn will. Dementsprechend bleibt also genug Zeit um denen die auch auf die Autobahn wollen, sei es durch nen Spurwechseln, durch Beschleunigen oder in dem man selbst etwas vom Gas geht, das Auffahren zu erleichtern. Allerdings setzt das auch voraus, das man nicht einfach nur stur geradeaus kuckt, sondern, vor allem an Auffahrten, auch selbst mal etwas weiter (mit)denkt, als wie nur von der eigenen Windschutzscheibe bis zum Kühlergrill.
Viele Einsender wollen zeigen das andere Fehler machen und merken gar nicht das ihr Verhalten das Problem ist. Statt gegenseitiger Rücksichtnahme wird gehupt , gebrüllt und geflucht. Nicht wenige sind bedenklich unterwegs und stellen das auch noch zur Schau. Ein Spiegelbild der Gesellschaft die immer rücksichtsloser wird wegen Mangel an Empathie
Zu 3:50 : ich hatte mal das Erlebnis, dass ich auf einer Bundesstraße unterwegs war, 80 erlaubt, und die Ampel vor uns auf gelb geschaltet hat. Mein Vordermann hat mit quietschenden Reifen 1m hinter der Linie angehalten und ich wäre ihm fast reingefahren. Nachdem wir zum stillstand kamen war die Ampel noch immer gelb. Ich hatte damals die gleiche Reaktion wie Memo und war stinksauer auf den Fahrer des anderes Autos, so muss und sollte niemand bei Gelb bremsen. Hier haben wir ein andere Situation. Das Taxi konnte normal bremsen und Memo hätte das auch gekonnt. Er fährt wohl oft noch bei Kirschgrün über die Ampel, ansonsten würde da jeder Mensch bremsen und es wäre nie knapp geworden oder gar zu einem Unfall gekommen.
Plus, bei erlaubten 80 beträgt die Gelbphase 5s, bei 50 nur 3s. Laut einer Tabelle beträgt der Anhalteweg bei 80 rund 88m, bei einer Gefahrenbremsung immer noch 56m. Bei 80 legt man knapp 22m/s zurück. Dein Vordermann wäre eher über der Kreuzung gewesen, als er angehalten hatte. Manche Fahrer können leider Entfernungen und Geschwindigkeiten nicht einschätzen und bringen damit andere in Gefahr.
@@jan_777 die 5s wären auch der Grund, dass ich es auch noch locker geschafft hätte. Ich bin die Strecke damals oft gefahren und konnte es gut einschätzen. Ich habe es ja auch nur mit gefahrenbremsung wenige Meter vor der Linie geschafft, das hätte ich gerne vermieden.
@@oliverp6770 Ich bin bei meiner Anhängerprüfung in der Stadt durch gelb gefahren. Mein Fahrlehrer meinte später: „Da hättest Du aber noch anhalten können.“ - „Vielleicht, aber mein Hintermann nicht mehr gefahrlos.“ Da hatte meinem Fahrlehrer als Begründung gereicht. Der Prüfer hatte das entweder nicht mitbekommen oder schlichtweg nicht interessiert 😅
naja, auch wenn es doof ist. Aber du hast durch ausreichenden Sicherheitsabstand den Fehler des andern ausgebügelt. So soll es ja sein. Wenn immer alles perfekt wäre, bräuchte man keine Sicherheitsabstände.
4:30 - Eine Möglichkeit ist das der Fahrer mit der Motorbremse verzögert hat. Dabei bremst der Motorwagen (Zugmaschine) alleine und nur über die Antriebsachse. Bei den neueren Modellen gehen dabei auch die Bremslichter an. Diese Art der Verzögerung sollte man bei Nässe und Glätte nicht nutzen; Man sieht im Video was passiert - Ein Auflieger hätte die Zugmaschine schnell umgedreht. Weitere Möglichkeit ist: Der Motorwagen ist beladen, der Anhänger leer. Sowohl Motorwagen als auch Anhänger haben einen ALB (Automatisch lastabhängiger Bremskraftregler) der, je nach Beladungszustand, die Bremskraft anpasst. Ist die Zugmaschine schwer hat sie eine höhere Bremskraft, ist der Anhänger leicht bremst er weniger. Bei so einer Kombination kann es passieren das der Anhänger trotz (im Verhältnis zum beladenen Motorwagen) geringerer Bremskraft stärker bremst als er sollte. Das passiert vorwiegend bei nasser Fahrbahn, kann man aber auch beobachten wenn so eine Fahrzeugkombination an einer rot werdenden Ampel "kräftiger" bremst. Möglich ist aber auch ein Defekt: Der ALB könnte defekt sein und zu hohe Bremskraft auf dem Anhänger freigeben.
Bei einer zu starken Motorbremse wurde doch nicht das Heck sondern die Antriebsachse ausbrechen, oder? Bin nur Hobby Lkw Fahrer:( Ich tippe auch auf den Bremskraftverstärker vom Anhänger
@@wanfredzwick2173 Das kommt halt immer auf das Gewichtsverhältnis an. Wenn die Zugmaschine voll ist und über die Motorbremse bremst, könnte ein leerer Anhänger die Spur nach rechts/links suchen. Anders ist es wenn der Anhänger der schwere Teil des Zugs ist, wie bei einem Sattelzug, da schiebt der Anhänger die bremsende Zugmaschine weiter und schnell mal um. Im Video wird es aber, denke ich, ein anderes Problem sein - ALB. weil der Hänger mit einem Ruck wieder in seine Spur fährt - also wie beim Lösen einer Bremse
0:33 quackmoor hätte ja auch noch bis bernau nord weiter fahren können… Früher gabs noch nen grünen Blechpfeil Richtung Bernau an der anschließenden Ampel und es hat sich nie soweit gestaut wie da
Zum Video in 04:25 min : die Bremsanlage an dem Lkw-Anhänger war nicht umgestellt worden. Es gibt 4 manuelle Verstellmöglichkeiten : 1. Bremshebel auf ohne Funktion umstellen, zum rangieren auf dem Betriebshof 2. Bremshebel auf Leerlast wenn der Anhänger leer ist, 3. Bremshebel auf Teillast wenn der Anhänger nur halbvoll beladen ist und 4. Bremshebel auf Volllast wenn der Anhänger voll beladen ist. Die Bremswirkung ist dann dementsprechend dosiert um eine Vollbremsung des Anhängers zu vermeiden um das, wie in dem Video gesehen, ausbrechen zu vermeiden. Der Fahrer hatte zuvor Schüttgut zum Ziel gebracht und wollte wieder zurück zum Ausgangspunkt. Nach dem abladen des Schüttgut hatte er wohl vergessen die Bremsanlage manuell auf Leerlast zu stellen. Solche Transportanhänger haben wir früher auch in der Firma in der ich arbeite gehabt. Diese wurden später gegen andere Transportanhänger gewechselt weil ich Arbeitskollegen hatte die mit dem voll beladenen Anhänger gefahren sind aber die Bremsanlage auf Leerlast eingestellt war. Die haben sich immer in der Firma in unserer Kfz Werkstatt bei den Mechanikern beschwert weil der Bremsweg des Lkw zu lang war. In der Firma bin ich und unsere Mechaniker in der Werkstatt die einzigsten die darauf achten. Die heutigen Lkw-Anhänger die wir haben sind lastabhängig gebremst.
Das ist auch meine Theorie. Ich persönlich habe auch einen Alten Traktor Anhänger wo man das manuell einstellen muss. Ich hab aber keine Ahnung wielange das bei LKWs stand der Technik war. Kannst du mir sagen ab wann ca die Bremskraftverstärker nicht mehr manuell sondern automatisch wurden?
@@wanfredzwick2173 Kann ich nicht schreiben. Empfehlen kann ich dir einen der Hersteller von den Transportanhängern für die Lkw's zu fragen. Da sind die Firmen SCHMIDT, HUMBAUR und KRONE. Die können am ehesten deine Frage beantworten. Unsere Lkw- Transportanhänger waren zuletzt Baujahr 1995 und wurden gegen neue Anhänger gewechselt.
8:15 ist schnell erklärt: wie man sieht bremst der Zug, der Hänger (vermutlich ordentlich Gewicht) drückt aufs Zugfahrzeug und wenn dann bei der Anhängekupplung zu viel Spiel ist (meist weil verschleißbedingt die Zugöse an der Deichsel ausgeschlagen ist) gibts solche Heidewitzkaaktionen. Normalerweise kann so etwas nicht passieren, wenn der Fahrer so etwas im Auge behält.
Also der Memo-61 ist der Knaller. Ich wette, der wäre auch noch bei rot über die Ampel hinterhergefahren. Anders kann ich es mir nicht erklären, dass er nicht schon früher gebremst hat. Gelb hätte er nicht mehr geschafft.
Bei Marsi zeigt sich irgendwie immer wieder das gleiche Bild... Selbst nicht sehr vorbildlich fahren, 0 vorausschauendes fahren und sich dann über andere aufregen. Und das alles auch noch mit nem Kind im Auto. Wäre ich da der Nachwuchs, würde ich freiwillig mit dem Bus fahren
Ich würde sogar behaupten, bei Marsi sitzt das falsche Kind am Steuer, weil er mutiert, sobald er die Zündung an macht, zu einem egoistischen, dummen, 4-jährigen. Das kann der Nachwuchs garantiert nicht schlechter - und das bischen "Benzin rum rühren" (Schaltung) bekommen die Kidis auch recht schnell hin...
Mhh und der Idiot im Renault musste noch unbedingt überholen um sich in eine zu kleine Lücke zu drücken und dann noch ausbremsen bis zum Stillstand? Warum verteidigst du dieses Pack?
@@Pharenir sehe ich genau so, er sieht von links und weiß, dass er rein muss weil die Spur endet. Stattdessen ein wenig vom Gaspedal zu gehen, hält er die Geschwindigkeit. Zum Kotzen...
@@troi951 jain - ja reisverschlussverfahren ist anzuwenden. nein dies rechtfertigt aber nicht das erzwingen dieser vorfahrt. zudem hat man sich rechtzeitig einzuordnen. rechtzeitig umfasst auch, dass man sich hinter jemanden einordnet, wenn die spur noch nicht zuende ist und dies dem verkehrsfluss zuträglicher ist. marsi hätte hier zumindest verzögern müssen und in quintessenz zu einem stocken des verkersflusses. zudem so schnell wie alles fuhr, gehe ich mal sehr stark von aus, dss hinter marsi noch genug platz für den weißen renault war, ohne jemanden zu gefährden
4:20 habe immer öfter den Eindruck die warten solange mit dem ausfahren bis der fliesende Verkehr auch wirklich Bremsen muß. Dann finden die das Gaspedal nicht mehr.
Könnte man, wenn es ein Einfädeln wäre. Hier was es nur Vordrängeln. Bei Beschilderung 100m bis Engstelle noch nicht in der Cam ersichtlich, alles auf der rechten Spur fährt weniger schnell als erlaubt (warum wohl?). Und ca. 50m vor dem letzen Schild kommt der von links angekrochen und erzwingt so das Bremsen von marsi, damit er selber noch in die Lücke (= Sicherheitsabstand von marsi zum Vorausfahrenden) passt. Ja ich persönlich wäre auch vom Gas gegangen , aber das was der Weiße macht ist schlicht kein vorausschauendes Fahren. Entweder früher an marsi vorbei (was mit den 80 km/h problemlos möglich war) und entspannter Reißverschluss, oder hintendran und gut. So war's Mist.
Ich vermute auch, dass der keine Hilfe gebraucht hatte. Hat bestimmt längst jemanden angerufen, der mit Auto und Anhänger (wahrscheinlich sogar dem des Piloten selbst) auf dem Weg ist. Und der Bauer, dem das Feld gehört, bekommt noch ne kleine Entschädigung für die Unannehmlichkeiten.
1:35, 2:55, 6:05 Warum kann man nicht einfach mal kurz auf die Bremse treten wenn ich sehe dass jemand die Spur wechseln möchte? Sind denn manche so in ihrem Ego verletzt?
4:27 Das ist ja Geil😂 Bin schon oft mit Anhänger Lkw gefahren. Aber sowas hab ich noch nie gesehen. Vermutlich bremst eine Seite stärker wie die andere
Oder kurz die Motorenbremse angetippt ohne gleichzeitig auf's Bremsbedal zu gehen. Addier noch nasse Fahrbahn dazu, und die Karrusellfahrt geht los ;) Mussten wir in der Fahrschule (auf nem Privatplatz) sogar kurz anüben um den Hänger abfangen zu können (Fahrlehrer war auch bei der benachbarten Kaserne für die Ausbildung der Fahrerrekruten verantwortlich, und hat dieses Element auf's Zivile übernommen - was ich sehr gut fand, kriegst ein besseres Gefühl für so ein Gespann, das andere erst durch Fahrerfahrung bekommen)
Die Ausfahrt bei 0:26 ist auch noch eine relativ kurze enge ausfahrt. An dem Brückenpfeiler hat sich innerhalb der letzten 5 Jahre schon mal einer rumgewickelt. Bei dieser ausfahrt sollte man sich auf jedenfall rechtzeitig einordnen und abbremsen.
In Polen gesehen das Autobahn Auffahrten mit schildern angekündigt werden. Klappe supper als ich da war. Konnte man rechtzeitig anfangen schon mal ne Lücke auf zu machen.
Huhu zusammen, bestimmt 90% wieder einmal wären vermeidbar gewesen! Wie so oft im Leben: nur weil zb ein 100kmh Schild erlaubt hier steht , es der Verkehr nicht zulässt so kann man doch nicht darauf pochen und diese 100 dann fahren zu wollen ! Wenn jeder nur minimal mal zurücksteckt wäre es um Welten einfacher im Leben . Wie oft so , viel zu viele sind brutalst angespannt beim Autofahren = entspannt euch alles easy relaxed jeder kommt an sein Ziel! Mit Abstand der beste Clip mit dem Taxi: einmal fährt ein Taxi ordnungsgemäß und hält bei orange an , der Einsender knallt hinten drauf aber das Taxi sei schuld? Dein Ernst 😂😂😂😂😂 vllt mal grundsätzlich bissle mehr Abstand halten dann passiert sowas auch nicht ! Danke für dein Video 😊😊😊😊
Viele glauben ein Tempolimit wäre quasi die Mindest Geschwindigkeit was immer gefahren werden muss. Ja du solltest nicht unnötig langsam fahren, aber es gibt durchaus Gründe mal etwas langsamer zu fahren zu, Beispiel Nachts durch ein Wald wegen Wildwechsel
@@peterausfranken das meinte ich auf keinen Fall damit ,denn diese Diskussion davon bin ich müde . Man sollte einfach zügig voran fahren , wenn ich Autobahnauffahrten sehe , wie gewisse Leute da hochkriechen das Gaspedal nicht finden , oder LKW's gezwungen werden zu überholen weil gewisse Autofahrer kriechen OMG .. das mit dem Wald da gebe ich dir recht , aber auch wie in den Chips, enger Stadtverkehr, Einfädelungsstreifen kann man ruhig mal runter vom Gas bevor was passiert (auch wenn es bekannt ist , das sich viele vordrängeln lieber weg vom Gas und zurückziehen bevor es kracht )
@@tomislavd6490 Was leider viele Autofahrer fehlt ist eine gute Verkehrs Beobachtung. Viele Situationen kannst du schon etwas früher erkennen und dann entsprechend ohne Hektik darauf reagieren. Wer aber nur stur zu fährt muss dich nicht wundern wenn etwas plötzlich auftaucht
@@peterausfrankendas sehe ich auch so man erkennt schon viele Dinge weit vorher, natürlich wenn man viel unterwegs ist . Man lernt von Tag zu Tag vieles ist Leichtsinn und unerfahren halt leider. Gebe dir zu 100% recht
Also bei der Szene bei dem Taxifahrer muss ich sagen, was will der Einsender? Es wird gelb und das Taxi hält was völlig okay ist. Und wenn das Taxi drüber gefahren wäre, der Einsender hätte nicht mehr fahren dürfen.
Bin da ganz bei dir. Das "nicht gefahrlos möglich" Argument ist schon alleine deswegen Unfug, weil der Abstand halt nichtmal die HÄLFTE von dem ist, was er sein sollte.
2:50 Luca hat vollkommen recht: "Gib Gas oder brems, du ..." 3:25 Dem Kommentar im Video zum Fahrverhalten von Memo-61 ist nichts hinzuzufügen. Anerkennung, dass er sein Video trotz eigenem Fehler dennoch eingesendet hat. 4:50 Ein Geisterradler und ein mit100 km/h auf die Kreuzung zurasender DashCam-Fahrer (SwSp): Zwei Verhalten, die häufig zum Unfall führen. - Zwei, ich betone: zwei!
Anerkennung? Wofür? Er hat das Video nicht einsendet, weil er seinen Fehler erkannt hat, sondern weil er jetzt hier Bestätigung sucht, dass er alles richtig gemacht hat und er die Unschuld vom Lande ist.
@@MidwayGermany Ach ja, da hast du wohl recht. Ich habe die unsinnige Bemerkung des Memo-61 überhört gehabt, dass der Taxifahrer bei Gelb hätte durchfahren sollen.
7:25 Oh, meine Motortemperatur steigt so arg ... vielleicht weil wir nur so langsam fahren? Besser mal auf den Seitenstreifen, etwas abkühlen lassen und kurz prüfen, ob alles in Ordnung ist. Nicht dass ein kapitaler Motorschaden eintritt oder ich Wasser verliere. Ich mein, dazu ist der Standstreifen doch da? Und wenn es etwas schlimmer ist: Helfer zum Schieben sind auch gleich da! Wie nett!
Bei Minute 4:26 mit dem LKW-Anhänger, kann es mehrere Ursachen haben. Aber dadurch dass der LKW bremst, würde ich auf einen leeren Anhänger mit ABS-Störung tippen bei nasser Fahrbahn. Selber schon öfters selber erlebt, leider.
4:24 gibts 3 Sachen 1. Falsche Beladung und es kam Aquaplaning 2. Getriebe hat runtergeschalten somit mehr Karft auf der Antriebsachse und wir rutschen weg oder Retarder (Dauerbremse) zu stark benutzt
Die Situation mit dem Ausbrechenden LKW Anhänger ist ganz einfach zu erklären, das zugfahrzeug hat stärker gebremst als der Anhänger, dadurch kann es zu dem Phänomen des Einknicken kommen. Das verhindert man in der regel mit der Streckbremse
4:22 Ich schätze mal das der Lastabhängiger Bremskraft Regler defekt ist. Dieses erkennt den Beladezustand und Reguliert die Bremskraft des Hängers damit dies nicht Passiert und der Hänger immer die Optimale Bremskraft hat.
3:35 der Taxifahrer hat keine vollbremsung hingelegt sondern normal gebremst, fahr halt nicht so dicht auf und versuch nicht noch bei dunkelgelb über die Ampel zu kacheln. Aber klar, der Taxifahrer ist schuld.
Der Taxifahrer KONNTE ja gefahrlos bremsen, es war keine (per Definition) starke Verzögerung und schon gar keine Gefahrenbremsung. Dazu kommt: dadurch, DASS er eben gefahrlos bremsen konnte, MUSSTE er das dem Gesetz nach auch. Wenn er durchgefahren wäre, wäre das Überfahren der Gelblichtphase als Rotlichtverstoß gewertet worden! Willkommen in Deutschland, Freunde!
3:19 wenn er nur sein Leben riskieren würde, dann ganz ehrlich: soll er doch. Da bin ich mittlerweile schmerzfrei. Aber er gefährdet ja hier noch zusätzlich den Rollerfahrer und den Gegenverkehr.
@@rnxmaliciousinjury8897 Ja, die hatte ich jetzt mal ausgeblendet. Genauso wie die Leute im Krankenhaus, die so jemanden wieder zusammenflicken müssen.
Reißverschluss gilt aber nicht für Überholer, nur für die, die Links vor der Einsender sind... Der Weiße hätte sich also hinter dem Einsender einordnen müssen...
0:58 Ich verstehe Menschen, die auf solche Gehhilfen angewiesen sind, einfach nicht. Sie wissen, dass sie nicht die schnellsten sind, meinen aber trotzdem, ihr Leben und das anderer zu riskieren, indem sie über eine mind. 5 spurige Straße laufen müssen, anstatt den Umweg in Richtung einer Fußgänger Ampel zu nehmen.
Ist doch recht einfach: Der Weg über die Ampel ist länger und sie schlecht zu Fuß unterwegs, also nimmt man den deutlich kürzeren Weg über die Straße. Man ist ja der schwächere Verkehrsteilnehmer und die starken Autofahrer müssen Rücksicht nehmen...
Ich will es nicht gutheißen, einfach auf eine stark frequentierte Straße zu gehen. Aber für viele schlecht mobile Menschen ist es auch eine Frage der Ausdauer. 50m ohne Pause zu Fuß gehen ist vielleicht noch drin, 150m aber nicht mehr (Zahlen beispielhaft aus der Luft gegriffen, ich kenne die Person aus dem Clip nicht). Und der Elektrorolli, sofern vorhanden, kommt nicht überall hin.
Ich muss den Vorrednern Recht geben. Ich habe mir vor knapp sechs Monaten einen komplizierten Beinbruch zugezogen, durfte fast 11 Wochen lang Vierteljahr das Bein gar nicht belasten und habe jetzt immer noch Schwierigkeiten mit längeren Strecken (500 m auf dem Laufband in der Physio sind extrem anstrengend). Da vermeidet man 100 m mehr nach Möglichkeit. Trotzdem würde ich die Straße an der Stelle nicht überqueren. Vor allem, dass auf dem freien Fahrstreifen keiner angeschossen kam, war pures Glück.
Das Problem ist, dass sich in der Stadt alles dem Autoverkehr untergeordnet hat. Menschen mit Behinderung haben hier gleich in mehrfacher Hinsicht die A-Karte gezogen. Fußgängerampeln sind dann so weit weg, dass man die Strecke nunmal einfach nicht mehr schafft. Aber Hautpsache 5 Fahrspuren für den motorisierten Verkehr.
0:40 So etwas hätte bei mir letztens in einem Unfall geendet: jemand ist mir auch in den Sicherheitsabstand gefahren und dann gab es plötzlich einen Stau. Nur weil ich die Spur wechseln konnte, bin ich dem Typen nicht hintenrein geknallt.
Bei Marsi: Der weisse hat es richtig gemacht. Normal muss der durchgehende Verkehr bei Reissverschluss der wegfallenden Spur das Spurwechseln ermöglichen. Nur ned 2en hintereinander, so wie es gern gemacht wird.
6:47 Ich wäre bei der Ausfahrt und Beschilderung aber auch unsicher. Die Lücke in den Warnbarken lässt vermuten, dass man hier ausfahren soll, zumal die blauen 300/200/100-Meter-Schilder auch nicht abgehängt sind. Aber das große, weiße Schild, das ist teildemontiert (obwohl es die Ausfahrten ja noch gibt).
Ja. Es ist Nacht, die Fahrbahn spiegelt und wenn der Fahrer noch müde ist, kann sowas schon mal passieren. Die ungültige Beschilderung hätte man abhängen oder durchstreichen können.
3:55 Der Taxifahrer hat alles richtig gemacht! Gelb bedeutet anhalten, was bei 50 km/h gut möglich ist. Und hat der Einsender da geschlafen oder warum reagiert er erst so spät?
Das sind dann die die wir in den Videos bei dunkelgelb über die Kreuzung fahren sehen! Aber nach den Aussagen des Einsenders zu urteilen sehen die sich sogar im Recht!
Richtig, aber diesmal hat der Taxifahrer alles richtig gemacht. Der Einsender hat einfach geschlafen. Also sein Pech.
Is halt ma wieder typisch BMW...
"Je mehr BMW unter Hintern, desto mehr Rechte hab ich"
- Gedanken eines BMW Fahrers
Gelb bedeutet blitzschnell eine Entscheidung zu treffen. Der taxler ist halt auf Nummer sicher gegangen. Dashcamer mit zu wenig Abstand bei regennasser Fahrbahn.
@@IY92IYGenau. KURZ vor der Ampel. Das hier war aber nicht ,,kurz" vor der Ampel. Man sieht der Taxifahrer konnte problemlos runter bremsen.
3:50 Das wär gefahrlos möglich wenn Memo nicht so fahren würde als wäre er in einer Rallye-Simulation... Mal abgesehen davon dass er da mehr als genug Zeit hatte zum bremsen
Ja, ich sehe v.a. nicht wo er anfängt zu bremsen - der Einsender oder sein Auto scheint kaum bremsen zu können... Evtl. (alte) Sommerreifen im Winter gefahren?
Aber immer die Schuld beim anderen suchen.
Bei 3.53 Ich hab eine Dashcam und es sind immer die anderen Schuld. Der Kamerafahrer hat zu wenig Abstand gehalten. Der Taxifahrer hängt vielleicht an seinem Job und hat deshalb alles richtig gemacht und rechtzeig angehalten. Er hat nicht einmal zu scharf gebremst sondern ganz normal gestoppt.
@@marioludwig9183 mal abgesehen davon: eine bremsung von Memo sehe ich da jetzt auch nicht… sieht mir nach Vorsatz aus
Ja, deinen ersten Satz sehe ich auch so. Manchmal hat man hier das Gefühl, das Besitzen einer Dashcam führt zu asozialen Verhalten im Straßenverkehr.
@@huegel76 Es gibt fälle da beweist die Dashcam , dass der Fahrzeughalter mit der Dashcam die schuldige Person ist und nicht der davor oder dahinter... Habe meist auch das Gefühl dass sich Dashcam Fahrer sehr sicher mit ner Dashcam fühlen und daher selbst wie bekloppt fahren ... Habe zwar auch eine aber ich stelle mich auf alle Gegebenheiten ein und bremse lieber einmal mehr als einmal zu wenig. Das selbe beim Abstand.. lieber mehr als zu wenig
Ist auch meine Meinung.
Da steht ein Blitzer auf der anderen Kreuzungsseite. Deshalb wird er nicht drüber gefahren sein, kein Taxifahrer würde da sonst anhalten. ;)
Bei Memo dachte ich übrigens:
Ach, immer gut, wenn Leute ihre Fehler einsehen und sich trauen so etwas einzuschicken, damit andere daraus lernen. Respekt!
Und dann kam im Anschluss der Kommentar...wtf. Da muss vielleicht nochmal jemand zur Nachschulung.
03:45 Der Fehler ist hier beim Einsender zu suchen @Memo-61.
Weder Angepasste geschwindigkeit noch genügen abstand.
Und was die Theorie angeht, sollte man eventuell nochmal zur Fahrschule gehen.
Denn laut STGVO:
" Eine gelbe Ampel darf mit dem Auto nicht überfahren werden, sofern es dem Fahrer möglich ist, gefahrlos anzuhalten. "
Und das hier ist passiert. Die Reaktion das Bremsen lässt zu wünschen übrig und bei der nassen Fahrbahn auch der Abstand und die Geschwindigkeit.
Ich hoffe das 4000€ eine lernlektion gewesen ist.
Korrekt - ich möchte betonen: der Taxifahrer hat problemlos und ohne Gefahr anhalten können. Memo hat gepennt und ist hinten drauf geknallt.
Ich wundere mich auch ob seine Reifen / Bremsen 100% i.O. waren, weil das sah mehr aus als rutschen statt bremsen.
Und ob der Taxifahrer haette durchfahren koennen ist ja nicht relevant, Memo haette auf jeden Fall nicht mehr durchfahren koennen und waere auch nicht vor der Linie stehen gebleiben.
@@_clemens_ Korrekt, so ist auch... egal wie man es wendet der Einsender hätte in jeden Fall vor der Ampel stehen bleiben müssen. Bei seiner Geschwindigkeit hätte er die Ampel bei rot überfahren und nen Rotlichtverstoß ist halt schon anders teuer glaube sogar mit 2 Punkten, die man ontop bekommt + 1 Monatiges Fahrverbot
Jo, einfach hart gepennt der Cammer.
3:55 Klar, wenn der Vordermann beim Umschalten der Ampel bremst und ich ihm hinten reinknalle, dann ist natürlich der Vordermann Schuld. Also Leute gibts ...
Es gibt ja genug Leute die meinen dass "gelb" bedeutet "jetzt noch schnell Gas geben". Daraus ergeben sich dann direkt auch zwei Schlußfolgerungen: a) Regelungen zur Höchstgeschwindigkeit werden durch Gelblicht aufgehoben, und b) da man nicht sicher sein kann wann Rot wird darf man kurz nach dem Umschalten auf Rot noch drüberfahren.
😂😂😂 Isso selten sowas dämliches gehört! Direkt mal zur MPU mit dem Einsender! Es ist nämlich immer bei gelb zu Bremsen, sofern ein Anhalten vor der Haltelinie ohne Gefahrenbremsung möglich ist.
So einen Fall hatte ich auch mal. Hab die Tussi hinten maulen gehört.
0:22 Großes Lob an Quackmoor, dass er das trotzdem einsendet und den Fehler noch in der gleichen Sekunde erkannt hat. Hoffentlich hat er daraus gelernt und ist in den kommenden Videos nicht mehr selbst der "schuldige" :D
wollte grad sagen hier tun immer alle so heilig, jeder baut mal Mist. Hab das auch mal gemacht mit 100 knapp in die Ausfahrt, nichts passiert, aber das war mir eine Lehre es nie wieder zu tun.
6:38 Und man glaubt es gar nicht -> Man verliert nichts dadurch, sondern im Gegenteil: Man freut über das Dankeschön und beide haben direkt bessere Laune und einen schöneren Tag.
3:50 Was? Was ist das für eine dumme Ausrede? Gelb ist das Zeichen anzuhalten und nicht noch schnell rüberzubrettern.
Und man sieht auch: Der Taxifahrer konnte problemlos runter bremsen. Nur der Einsender nicht.
Man kann nur rechtzeitig bremsen, wenn man auch nach vorne schaut.🤡
@@Ultrazaubererger
Und auch genug Abstand zum Vordermann hält. ^^
@@UhuStick hälst bestimmt auch bei grün an trottel
1:33 Verstehe die Aussage nicht. Bei viel Verkehr hat man selten große Lücken, vor allem, wenn eine Spur wegfällt und sich alles zusammenschiebt. Daher muss man auch mal vom Gas gehen um Platz zu schaffen für das Reißverschlussverfahren. Vor Marsi war doch auch alles voll, da gehe ich nicht davon aus, dass hinter ihm viel Platz war.
Ich verstehe auch man sollte beide Spuren bis zum Ende fahren, wenn es aber sauber läuft finde ich dieses Vorfahren zum einen ziemlich dreist und zum anderen erst ein Grund für staus...denn dieser wurde durch das ausbremsen jetzt erst recht erzeugt.
Sieht man auch sehr oft bei Staus...man fährt dezent an und zieht die Lücken zum Puffern Auseinander und schon gibt's welche die zwischen durch springen und alles ausbremsen...erst letztens wieder gut gesehen, vom Pkw der fast vom Lkw zermahlen wird, weil er plötzlich auf die rechte spur vorn Lkw zieht um 50 m gut zu machen (Wegen so was bringt auch "Lkw bei Stau 50 m Abstand" nix, weil sich sofort alle rein drücken) , oder Lkw links am Stau vorbei um dann wieder über die Mitte nach rechts zu kommen, Fahrzeug dem Abschlepper folgend durch den Stau und die Polizei kümmert es nix (zur Verteidigung, vermutlich um die 3-1 Behinderung durch Unfall nicht weiter in die Länge zu ziehen)
04:26 Beim Lkw gibt es ja den Retarder, damit wird aber nur die Antriebsachse gebremst am Zugfahrzeug. Wenn die Bahn komplett nass ich und man nur mit dem Retarder bremsen tut, dann kann der Anhänger/Auflieger rumkommen weil diese nicht gebremst wird. Dann wird nähmlich nur die Hinterachse des Zugfahrzeugs gebremst und der Anhänger läuft auf, und bricht dann aus. Deswegen sollte man bei Regen und Schnee den Retarder nur minimal einsetzen oder besser ganz weg lassen.
@@Truckerausleidenschaft genau, deswegen habe ich in der Lkw Fahrschule gelernt, bei starkem Regen entweder autoretader/Motorbremse entweder auszuschalten, oder trotzdem den Fuß leicht aufs Bremspedal zu legen. So oder so keine schöne Angelegenheit für den Fahrer.
Gehen beim Bremsen mit dem Retarder die Bremslichter mit an?
@@stahlschorsch beim Mercedes Actros und beim DAF XF nicht, wie es bei Scania oder Vovo aussieht, weiß ich nicht. Ich nehme aber an, daß da die Bremslichter auch nicht aufleuchten.
@@stahlschorsch Kommt auf die Leistung (Bremsverzögerung) an. Wenn diese nur im Bereich z.b. einer Motorstaubremse liegt nein, ansonsten ja.
Bremsen tut😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂 bremst fertig, ist das so schwer ?🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
0:23 Schön, Quackmoor, dass du auch sowas einschickst. Das zeigt doch sehr gut, wie gefährlich diese Fahrweise ist - und du hast sicherlich auch deine Lehre draus gezogen.
3:47 Gut, dass du solche uneinsichtigen Einsender zurecht weist!
3:55 Reaktionszeit 2-3 Werktage
2:11 Wenn ein Segelflugzeug wie hier gelandet ist (vor allem wenn der Pilot ausgestiegen ist und rumläuft), muss die Polizei nicht gerufen werden. Eine so genannte Außenlandung ist normal. Anhalten und fragen ob man hilfe braucht ist sehr löblich. Hier kann dann z.B. das Flugzeug zum nächsten Weg geschoben werden. Je nach dem wie weit der Heimatflugplatz weg ist, muss der Pilot dann warten bis ein Auto mit Anhänger angekommen ist, damit das Flugzeug abgerüstet und im Hänger zum Flugplatz zurück kommt.
Normalerweise sollte der Pilot, wenn er sich vom Flugzeug entfernt die Haube schließen. Wenn es blöd kommt (Wind) kann die Haube dann kaputt sein.
Ich pilotiere zwar nur Modell-Segelfugzeuge, aber auch ich kenne Aussenlandungen nur zu gut... 😄
@@BonsaiDax Der Vorteil der manntragenden Vögel ist, die findet man leichter wieder 🤣
@@barfu2954 Aber nur am Anfang, ab dem 2. hilft ein Ortungspiepser ! 😂
Wenn ich mir die ganzen Dashcamvideos so anschaue fällt mir eine Sache auf. Man ist zwar im recht, beharrt aber bis zum Ende darauf. Ich denke wenn wir alle mal einen Schritt zurück gehen, vielleicht mal kurz die Bremse antippen, wenn sich jemand etwas zu knapp einordnet, würden wir alle deutlich entspannter unterwegs sein.
Das denke ich auch häufig. Ich bin mir aber nicht sicher ob die Kameraperspektive diesen Eindruck erweckt und es in Wirklichkeit knapper ist, als es aussieht.
3:09 Mein Fahrlehrer hat gesagt, mach klare Aktionen. Entweder bremsen und den LKW vorlassen oder Gas geben und vor dem LKW bleiben.
Bremsen darf man allerdings nicht, um jemanden reinzulassen. In dem Fall hätte Gas geben oder wegnehmen aber locker gereicht, um das zu lösen.
Wenn man seine Geschwindigkeit beibehält, kann der Auffahrende sich eigentlich darauf einstellen und entweder davor oder dahinter einfädeln.
Ich kann Leute nicht ausstehen, die entweder Gas geben oder langsamer werden.
@@renef9813Ganz genau - vorausschauend einerseits und vorhersehbar andererseits fahren ist mir am liebsten!
@@renef9813 Wobei LKW != Auto
@@M0rdH0rst korrekt - Bremsen darf man wirklich nicht! Damit muss der nachfolgende Verkehr nämlich nicht rechnen und man kann die volle Schuld bekommen, wenn es durch das Bremsen zu nem Unfall kommt. War mir so in der Deutlichkeit auch nicht (mehr?) bewusst. Aber ganz klar: der Touran hatte wirklich alle Zeit der Welt, entspannt vom Gas zu gehen und hat komplett versagt.
3:55 - Memo-61: Gelb heisst "Anhalten", nicht "noch schnell durchziehen". Auf allen Dashcam-Kanälen den ersten Taxifahrer der's richtig macht gefilmt, und dann DEM die Schuld geben für die eigene zu schnelle Fahrweise, fahren ohne Sicherheitsabstand, und das "wilde" Spurwechseln ohne ersichtlichen Grund. ...wie heisst es so schön? "Wer's zu eilig hat, den bestraft das Leben".
1:45 Marsi NICHT HUPEN sondern EINFACH mal kurz vom GAS gehen. Und die PLÄRREREI nur für die DASHCAM muß auch NICHT sein.
Naja, also wenn der in seinem Rentnerpanzer nicht in die Puschen kommt und scheinbar auch die Maße seiner Rotzkarre nicht kennt, dann brauch man sich nicht wundern wenn man angehupt wird. Warum Marsi für das versagen des Idioten auch noch zurückstecken?
Und du glaubst der Überholer macht das Reißverschlussverfahren richtig?
Marsi ist hier schon häufiger negativ aufgefallen...
Ja, Marsi heute mal wieder sehr unentspannt. Und bei 2:03 dann vom Gesprächspartner das "Haste auf Däschkäm drauf?"... Denke nur ich, dass Marsi auch gerne Content produziert/ provoziert?
@@gerryhh4896 Nee natürlich nicht, aber Marsi ist Klischee Dashcamer der jede Mücke zum Elefanten eskalieren lässt und sich wahrscheinlich einen darauf runterholt wieder Material für TH-cam aufgenommen zu haben. Solche Leute sollte man als Einsender am besten ausschließen.
3:40 das erste mal, das ich sehe, das ein Taxifahrer sich an die Regeln hält. :D :D
3:05 zurückfallen lassen und den LKW kurz mit der Lichthuhe ein Signal geben, dass er rüber kann. Machen die untereinander auch (hin und wieder). Klapp auch toll mit Wohnwagen und den LKWs, wenn man den Abstandn nicht einschätzen kann. Wenn man früh blinkt und Abstand hat, dann bekommt man das Okay via Lichthupe. Es kann so entspannt laufen.
4:00 Gelb heißt Kreuzung freimachen und NICHT noch schnell drüber.
3:56 Nicht gefahrlos? Also das wäre ein eindeutiger Gelblichtverstoß geworden. Noch gefahrloser kann man doch gar nicht anhalten. Der Einsender hat einfach nicht auf den Verkehr geachtet! 100% Schuld des Einsender, darüber müssen wir gar nicht diskutieren.
@@bema1908 is mir auch mal passiert, allerdings war ich der Vordermann. Meinte der Herr zur herbei geeilten Streifenbesatzung "er hat aber sehr extrem gebremst" (zweispurig, abbiegende Blitzampel) und wurde umgehend von der Polizistin zurechtgewiesen "wenn Gelb is, hat er jedes Recht zu Bremsen". Das herausragende war, daß der BMW-Fahrer neben mir meinte "Bist ja bei Punkt Rot, zum stehen gekommen" und bot mir an sein Kennzeichen zu fotografieren falls ich einen Zeugen bräuchte, was ich auch dankend machte
Korrektur:
Es wäre bei einer gefahrlos möglichen Verzögerung kein Gelblichtverstoß (das gibt es nicht), stattdessen wird das tatsächlich als Rotlichtverstoß gewertet, wenn man dennoch drüber fährt. Vermutlich meintest du das :)
@@mrsecret4857 Nein. Es gibt sehr wohl den Gelblichtverstoß. Kostet dann 10 Euro. Bitte nochmal den Bußgeldkatalog googeln und auch lesen. Ich gehe nicht davon aus, dass ich hier Links in die Kommentare posten darf bzw. diese auch direkt sichtbar wären, sonst würde ich das auch gleich posten. Aber Google hilft.
Ab und zu passiert es mir auch, daß ich noch bei "Dunkelgelb" rüber husche und dabei denke: "Da hättest du eigentlich anhalten müssen". Dann schau ich in den Spiegel und denke: "Gott sei Dank habe ich nicht angehalten". Mein Hintermann war nämlich auch noch rüber gefahren!
Ein Gelblichtverstoß wäre das nie im Leben geworden. So wie der hinten hochgeht, ist der ordentlich in die Eisen. 100% Schuld des Einsenders ist es trotzdem.
Nicht nur in den Videos, sondern auch im "RL" kommt es mir immer mehr so vor als wenn die Leute Verkehrsbeobachtung einfach nicht mehr können oder nie gelernt haben, anders kann ich mir manche Situationen einfach nicht mehr erklären. Früher hat man mal ab und zu eine "fragwürdige" Situation erlebt aber heutzutage erlebe Ich sowas fast Täglich im Straßenverkehr das doch nicht mehr normal.
Früher© war weniger Verkehr auf unseren Straßen und man war ohne ESP und ABS viel unsicherer unterwegs.
@@blendvr4630 Ich rede nicht von dem was vor 20 Jahren war sondern von den Letzen 2-3 Jahren, da hat sich das Verkehrsaufkommen nicht viel verändert. Was hat das mit ABS oder ESP zutun wenn die Leute nicht mehr richtig gucken und Situationen komplett falsch einschätzen, Ignorant und Egoistisch fahren?
Ja das ist echt en Problem geworden, ich fahre selbst seit einem Jahr und sehe jeden Tag wie wenig Verkehrsbeobachtung ausgeführt wird, allerdings von allen Straßenteilnehmern. Bin selbst schon in 2 bei nahe Unfälle verwickelt worden, weil Leute es nicht schaffen auf die Autobahn aufzufahren. Außerdem werden Autofahrer immer frecher, haben nicht mal 10 Sekunden Zeit zu warten und riskieren lieber Unfälle.
Dabei verstehe ich es nicht, ich fahre jeden Tag zur selben Uhrzeit los und komme pünktlich auf der Arbeit an, jeden Tag. Ja ich fahre halt Mal 10 Minuten früher los, wenn ich weiß das viel Verkehr oder ne Baustelle den Fluss stört. Manche können das wohl nicht.
Tatsächlich musste ich eine Kameradin mal zurecht weisen, die an einer wegfallenden Spur gebremst hat und sofort rüberziehen wollte, obwohl noch circa 100m Restweg übrig waren.
Habe ihr dann ziemlich klar verständlich gemacht, dass nach der StVO an der Engstelle erst einzuordnen und bis dahin der Verkehr zu beobachten ist, wo sich die Lücke auftut.
Ihre Aussage:
"Das habe ich aber so in der Fahrschule gelernt, dass man sich SOFORT einordnen soll"
Äh... was?
Das ist mir inzwischen auch schon öfter so zu Ohren gekommen, dass aktuell die Fahrlehrer auf ganzer Linie versagen, inklusive ins Lenkrad greifen und rüberziehen zum Abdrängen anderer Verkehrsteilnehmer, wenn kein Platz da ist....
Also irgendwas geht gewaltig schief...
Bei 4:25 für den ausscherenden Anhänger sehe ich zwei Möglichkeiten. Entweder Anhänger leer und durch das geringe Gewicht schneller Aquaplaning oder die Stützlast war deutlich zu gering und dadurch ist der Anhänger schnell aus der Spur geraten.
6:36 Dat bin ja ich🥲
1:05 ist halt echt super dass du uns auch direkt gesagt hat welche Dashcam du hast 😂
A229Pro nehme ich an
Der Song am Ende des Videos fasst es perfekt zusammen.
0:37 Toller Fahrer…Da geht ja die Blume auf und mit so einer Aktion rettet einem den regnerischen Sonntag 😂🎉
Schade das es nicht geknallt hat.
Ich sah meine Kniescheibe schon an der Anhängerkupplung zerschellen, meine Verkehrsbeobachtung hat sich seitdem aber gebessert.
@@KRayMcOneAuch wenn du derjenige wärst, dem der Einsender hinten drauf gefahren wäre? Oder wünschst du dir das nur für andere?
@@TheChrisJL im Gegensatz zum Einsender beobachte ich den Verkehr & fahr lieber die letzten 2 km einem LKW hinterher, anstatt mich vor reinzuquetschen.
@@KRayMcOne Schön. Nur hat das nix mit meinem Kommentar zu tun.
04:52 GEISTERFAAAAHREEER 🤣🤣🤣
Sind doch entgegenkommende Menschen. :D
@@Sascha01101977 jepp, überragende Verkehrsbeobachtung - die kommen dir schon entgegen, bevor du merkst, dass du ein Problem hast! 🤣
3:02 Einfach reinlassen. Kurz vom Gas, und gut is. Klar, wenn das ein LKW mit gefühlt nur 8 PS ist, dauerts ein bisschen bis der auf Tempo kommt, aber gerade dann ist reinlassen wichtig. Aber - erlebe ich immer häufiger - LKW-Fahrer dürfen sich auch gerne bedanken. Machen gefühlt immer weniger. Hab manches Mal eher den Eindruck, dass das einfach so vorausgesetzt wird ("der hat mir sowieso Platz zu machen"). Und dann nimmt die Bereitschaft für solche Rücksichtnahmen auch ab. Stoff zum nachdenken.
Das sehe ich ganz genauso.
Ich sehe in der Szene eigentlich gar kein Problem. Ja der PKW hätte kurz langsamer fahren können was er aber nicht muss aber der LKW nutzt dann einfach ein kleines Stück den Standstreifen um in die nachfolgende Lücke zu kommen, also alles gut.
Verstehe da die Aufregung des Einsenders überhaupt nicht.
Ich hab auch manchmal "Das war dämlich" Momente. Zwar nicht so krass, aber Einsicht ist immer gut denn dann kann man daraus lernen.
Ich muss schon zugeben....die Dashcam Videos haben meine Vorraussicht und mein Fahrverhaöten zum positiven beeinflusst. Nicht das uch ein Rowdy war oder so sondern um Sachen einzuschätzen.
1:40 Marsi hat den Sinn eines Reisverschluss nicht verstanden
Du hast ihn eher selbst nicht verstanden. Das Überholen nach Beginn der Pfeilmarkierung ist nicht im Sinn des Reißverschlusses.
@@gerryhh4896 Oh nein, bist du wieder so einer, der irgendwelche Verkehrsregeln aus dem Bauch heraus erfindet? Es gibt schon genug echte Regeln, daran solltest du dich eher halten.
@@Nobody-eq3tf Wer überholt, obwohl er den Uberholvorgang nicht korrekt abschließen kann, handelt sicherlich nicht korrekt.
@@Sebbel85-ze6vo Dann erklär doch mal genau die Reißverschlussregel. Du scheinst sie ja genau zu kennen. Sag mal genau wie viele Meter vor der Verengung du wie mit dem Vorgang anfängst und wann du nach welchen Aktionen nach rechts fährst.
dieses Überholmanöver von dem pfosten im VW war alles andere als Reisverschlussverfahren. Solltest besser nochmal zur Fahrschule wenn du glaubst so ein überholmanöver ist im Sinne des Reisverschlussverfahrens.
3:54 tja volle schuld beim Einsender halt. Wie er versucht noch irgendwelche ausreden zu finden, ist schon peinlich.
Vorallem: hat der überhaupt nicht gebremst oder sieht das im Video nur so aus?
Der ist doch einfach weitergerollt oder nicht.
@@dorfkind8571 Entweder hat er nicht/kaum gebremst oder die Reifen sind verdammt blank.
3:54 doch, konnte gefahrlos passieren, wenn man selbst Abstand hält und adäquat auf die Aktion des Vordermanns reagiert. Zudem darf einem bewusst sein, dass an der Kreuzung eher gebremst als Gas gegeben wird, bei der anwesenden Blitzersäule auf der Verkehrsinsel gegenüber
Wenn da ein Blitzer ist erklärt das natürlich auch das Verhalten des Taxifahrers, entschuldigt aber in keinster Weise den Einsender.
@@christophpreuss3058 Ja da ist ein Blitzer, der blitzt auch wenn man über Rot fährt, deswegen hat der Taxler auch so stark gebremst
@@IxamusMCHätte nicht ausgelöst, war ja noch nicht rot beim Passieren der Haltlinie. Aber lieber auf Nummer Sicher gehen.
4:07 Exakt! Gerade auf der Landstraße mal die Vorfahrt genommen zu bekommen ist nicht das große Problem. Aber wer andere ausbremst, der sollte dann wenigstens zufahren. Wenn er es nicht eilig hat, kann er gefälligst auch warten!
Hatte ich auch mal gehabt. Die olle fuhr vir mir nicht weiter und kramte irgendwas rum ich war 10 Sekunden lang hinter ihr. Ich habe kräftig gehupt und richtig zusammen gezuckt
Meine Erfahrung: So wie im Video ist die Regel, es sind oft Peronen am Steuer, die versuchen nur schnell auf ihre Straße zu kommen, danach aber wieder langsm zu fahren, so wie immer. Passiert mir regelmäßig.
Ist immer voll lustig, wenn man die Stellen kennt. Heute war gleich zweimal mein Arbeitsweg dabei :)
1:45 Ist MARSI jetzt geplatzt, oder macht der so weiter?
Einmal kurz Fuß vom Gas und alles wäre easy gewesen...
@@rainerfantasie9573 für mich hat der weiße alles richtig gemacht, bis zum Ende gefahren und dann eingereiht...
5:45 "Unfähig sein und sich dann darüber aufregen, wenn sich einer beschwert"...das kannst du gern Richtung Einsender sagen. Denn der fährt schließlich auf einer Bus-Spur, bevor diese zur Abbiegespur wird, und hat demnach im Moment des Spurwechsels des Vorfahrenden dort nichts verloren.
Selbst wenn es keine Bus Spur wäre, verstehe ich nicht warum man dem Mercedes nicht einfach den Platz macht das dieser in die Lücke kann... warum müssen immer alle die ersten ganz vorne sein?
Danke, nach dem Kommentar habe ich gesucht. Der andere hat sich ordnungsgemäß erst hinter der Busspur eingeordnet, so wie der Einsender es hätte auch tun müssen. Auf der Busspur dann auch noch die Lücke nach vorne verengen und andere belehren wollen, die sich an der richtigen Stelle einordnen wollen... da kann ich den Ärger des anderen gut nachvollziehen.
4:30 Ich könnte mir vorstellen das es eine Manuelle Lastbremse ist und die auf volle Beladung stand ob wohl der Anhänger leer war, das Ergebnis ist dann sobald der Fahrer vorne leicht Bremst denkt das Stystem beim Anhänger es muss stärker bremsen und weil keine Last drauf ist Blockieren die Räder beim Anhänger und dann kommt sowas bei raus.
4:22 Der Hänger hat ein Einstellventil, das die Bremskraft regelt. Hier steht das vermutlich auf "voll beladen" und der Hänger ist leer. Dann überbremst der Hänger und bricht aus.
Das kann ein Handventil sein, oder abhängig von der Beladung auf dem Hänger (Druck in der Luftfederung) sein. Also entweder falsch eingestellt oder defekt.
3:19 Ich sage immer:
„Die Zeit geht auch so hin!“ 😅
#DankeFranke
2:51 Meine Meinung:
In der Regel sind Auffahrten (von der Autobahn aus) ja recht gut einsehbar, bedeutet, in den meisten Fällen sieht man also schon recht frühzeitig wer oder was da noch so alles auf die Autobahn will.
Dementsprechend bleibt also genug Zeit um denen die auch auf die Autobahn wollen, sei es durch nen Spurwechseln, durch Beschleunigen oder in dem man selbst etwas vom Gas geht, das Auffahren zu erleichtern.
Allerdings setzt das auch voraus, das man nicht einfach nur stur geradeaus kuckt, sondern, vor allem an Auffahrten, auch selbst mal etwas weiter (mit)denkt, als wie nur von der eigenen Windschutzscheibe bis zum Kühlergrill.
Also spurwechsel ist nicht erlaubt.
Und nein, man muss keine. Platz machen
4:46 hatte ich auch erst vor kurzen mit dem Motorrad und musste es dann noch schräg halten, damit der LKW meinen Lenker nicht erwischt.
Das passiert an der Ecke häufig. Nivht nur mit Lkws sondern auch busse, autos und traktoren.
3:10 JO Augen auf im Straßenverkehr. Ist IMMER GUT
Viele Einsender wollen zeigen das andere Fehler machen und merken gar nicht das ihr Verhalten das Problem ist. Statt gegenseitiger Rücksichtnahme wird gehupt , gebrüllt und geflucht. Nicht wenige sind bedenklich unterwegs und stellen das auch noch zur Schau. Ein Spiegelbild der Gesellschaft die immer rücksichtsloser wird wegen Mangel an Empathie
Grüße an Marsi 😂
Zu 3:50 : ich hatte mal das Erlebnis, dass ich auf einer Bundesstraße unterwegs war, 80 erlaubt, und die Ampel vor uns auf gelb geschaltet hat. Mein Vordermann hat mit quietschenden Reifen 1m hinter der Linie angehalten und ich wäre ihm fast reingefahren. Nachdem wir zum stillstand kamen war die Ampel noch immer gelb. Ich hatte damals die gleiche Reaktion wie Memo und war stinksauer auf den Fahrer des anderes Autos, so muss und sollte niemand bei Gelb bremsen.
Hier haben wir ein andere Situation. Das Taxi konnte normal bremsen und Memo hätte das auch gekonnt. Er fährt wohl oft noch bei Kirschgrün über die Ampel, ansonsten würde da jeder Mensch bremsen und es wäre nie knapp geworden oder gar zu einem Unfall gekommen.
Der Meno ist wohl eher jemand, der sich an den dranhängt, der noch bei Kirschgrün drüber gefahren ist, wie bei 2:23. 🤦♂🤦♂
Plus, bei erlaubten 80 beträgt die Gelbphase 5s, bei 50 nur 3s.
Laut einer Tabelle beträgt der Anhalteweg bei 80 rund 88m, bei einer Gefahrenbremsung immer noch 56m.
Bei 80 legt man knapp 22m/s zurück.
Dein Vordermann wäre eher über der Kreuzung gewesen, als er angehalten hatte.
Manche Fahrer können leider Entfernungen und Geschwindigkeiten nicht einschätzen und bringen damit andere in Gefahr.
@@jan_777 die 5s wären auch der Grund, dass ich es auch noch locker geschafft hätte. Ich bin die Strecke damals oft gefahren und konnte es gut einschätzen. Ich habe es ja auch nur mit gefahrenbremsung wenige Meter vor der Linie geschafft, das hätte ich gerne vermieden.
@@oliverp6770 Ich bin bei meiner Anhängerprüfung in der Stadt durch gelb gefahren. Mein Fahrlehrer meinte später: „Da hättest Du aber noch anhalten können.“ - „Vielleicht, aber mein Hintermann nicht mehr gefahrlos.“ Da hatte meinem Fahrlehrer als Begründung gereicht.
Der Prüfer hatte das entweder nicht mitbekommen oder schlichtweg nicht interessiert 😅
naja, auch wenn es doof ist. Aber du hast durch ausreichenden Sicherheitsabstand den Fehler des andern ausgebügelt. So soll es ja sein. Wenn immer alles perfekt wäre, bräuchte man keine Sicherheitsabstände.
5:20 geiler sound❤
4:30 - Eine Möglichkeit ist das der Fahrer mit der Motorbremse verzögert hat. Dabei bremst der Motorwagen (Zugmaschine) alleine und nur über die Antriebsachse. Bei den neueren Modellen gehen dabei auch die Bremslichter an. Diese Art der Verzögerung sollte man bei Nässe und Glätte nicht nutzen; Man sieht im Video was passiert - Ein Auflieger hätte die Zugmaschine schnell umgedreht.
Weitere Möglichkeit ist: Der Motorwagen ist beladen, der Anhänger leer. Sowohl Motorwagen als auch Anhänger haben einen ALB (Automatisch lastabhängiger Bremskraftregler) der, je nach Beladungszustand, die Bremskraft anpasst. Ist die Zugmaschine schwer hat sie eine höhere Bremskraft, ist der Anhänger leicht bremst er weniger. Bei so einer Kombination kann es passieren das der Anhänger trotz (im Verhältnis zum beladenen Motorwagen) geringerer Bremskraft stärker bremst als er sollte. Das passiert vorwiegend bei nasser Fahrbahn, kann man aber auch beobachten wenn so eine Fahrzeugkombination an einer rot werdenden Ampel "kräftiger" bremst.
Möglich ist aber auch ein Defekt: Der ALB könnte defekt sein und zu hohe Bremskraft auf dem Anhänger freigeben.
Bei einer zu starken Motorbremse wurde doch nicht das Heck sondern die Antriebsachse ausbrechen, oder? Bin nur Hobby Lkw Fahrer:(
Ich tippe auch auf den Bremskraftverstärker vom Anhänger
@@wanfredzwick2173 Das kommt halt immer auf das Gewichtsverhältnis an. Wenn die Zugmaschine voll ist und über die Motorbremse bremst, könnte ein leerer Anhänger die Spur nach rechts/links suchen. Anders ist es wenn der Anhänger der schwere Teil des Zugs ist, wie bei einem Sattelzug, da schiebt der Anhänger die bremsende Zugmaschine weiter und schnell mal um. Im Video wird es aber, denke ich, ein anderes Problem sein - ALB. weil der Hänger mit einem Ruck wieder in seine Spur fährt - also wie beim Lösen einer Bremse
2:30 jetzt habe ich echt alles gesehen, wahnsinn.
Was soll ich sagen bei RLP DASHCAM wird's nich langweilig 😂😂😂
3:58 GENAU gibs ihm!
3:00 Hallo Partner Danke schön
0:33 quackmoor hätte ja auch noch bis bernau nord weiter fahren können…
Früher gabs noch nen grünen Blechpfeil Richtung Bernau an der anschließenden Ampel und es hat sich nie soweit gestaut wie da
Zum Video in 04:25 min : die Bremsanlage an dem Lkw-Anhänger war nicht umgestellt worden. Es gibt 4 manuelle Verstellmöglichkeiten : 1. Bremshebel auf ohne Funktion umstellen, zum rangieren auf dem Betriebshof 2. Bremshebel auf Leerlast wenn der Anhänger leer ist, 3. Bremshebel auf Teillast wenn der Anhänger nur halbvoll beladen ist und 4. Bremshebel auf Volllast wenn der Anhänger voll beladen ist. Die Bremswirkung ist dann dementsprechend dosiert um eine Vollbremsung des Anhängers zu vermeiden um das, wie in dem Video gesehen, ausbrechen zu vermeiden. Der Fahrer hatte zuvor Schüttgut zum Ziel gebracht und wollte wieder zurück zum Ausgangspunkt. Nach dem abladen des Schüttgut hatte er wohl vergessen die Bremsanlage manuell auf Leerlast zu stellen. Solche Transportanhänger haben wir früher auch in der Firma in der ich arbeite gehabt. Diese wurden später gegen andere Transportanhänger gewechselt weil ich Arbeitskollegen hatte die mit dem voll beladenen Anhänger gefahren sind aber die Bremsanlage auf Leerlast eingestellt war. Die haben sich immer in der Firma in unserer Kfz Werkstatt bei den Mechanikern beschwert weil der Bremsweg des Lkw zu lang war. In der Firma bin ich und unsere Mechaniker in der Werkstatt die einzigsten die darauf achten. Die heutigen Lkw-Anhänger die wir haben sind lastabhängig gebremst.
Das ist auch meine Theorie.
Ich persönlich habe auch einen Alten Traktor Anhänger wo man das manuell einstellen muss. Ich hab aber keine Ahnung wielange das bei LKWs stand der Technik war. Kannst du mir sagen ab wann ca die Bremskraftverstärker nicht mehr manuell sondern automatisch wurden?
@@wanfredzwick2173 Kann ich nicht schreiben. Empfehlen kann ich dir einen der Hersteller von den Transportanhängern für die Lkw's zu fragen. Da sind die Firmen SCHMIDT, HUMBAUR und KRONE. Die können am ehesten deine Frage beantworten. Unsere Lkw- Transportanhänger waren zuletzt Baujahr 1995 und wurden gegen neue Anhänger gewechselt.
3:08 Genau so: Entweder beherzt Gas geben oder sanft die Bremse drücken.
Schön den Sontag mit RLP Dashcam genießen
Nur leider sind die Folgen zu kurz. Wegen mir könnten sie 20 Minuten lang sein
8:15 ist schnell erklärt: wie man sieht bremst der Zug, der Hänger (vermutlich ordentlich Gewicht) drückt aufs Zugfahrzeug und wenn dann bei der Anhängekupplung zu viel Spiel ist (meist weil verschleißbedingt die Zugöse an der Deichsel ausgeschlagen ist) gibts solche Heidewitzkaaktionen. Normalerweise kann so etwas nicht passieren, wenn der Fahrer so etwas im Auge behält.
Also der Memo-61 ist der Knaller. Ich wette, der wäre auch noch bei rot über die Ampel hinterhergefahren. Anders kann ich es mir nicht erklären, dass er nicht schon früher gebremst hat. Gelb hätte er nicht mehr geschafft.
Finde ich auch, Fuß vom Pedal sollte schon drin sein.
Spart auch Sprit. ^^
3:08 da kann ich mich nur den Worten des Einsender's Luca anschließen.....ich hätte das vermutlich nicht so Diplomatisch Formuliert....
wie immer ganz toll
Bei Marsi zeigt sich irgendwie immer wieder das gleiche Bild... Selbst nicht sehr vorbildlich fahren, 0 vorausschauendes fahren und sich dann über andere aufregen.
Und das alles auch noch mit nem Kind im Auto.
Wäre ich da der Nachwuchs, würde ich freiwillig mit dem Bus fahren
Ich würde sogar behaupten, bei Marsi sitzt das falsche Kind am Steuer, weil er mutiert, sobald er die Zündung an macht, zu einem egoistischen, dummen, 4-jährigen. Das kann der Nachwuchs garantiert nicht schlechter - und das bischen "Benzin rum rühren" (Schaltung) bekommen die Kidis auch recht schnell hin...
Mhh und der Idiot im Renault musste noch unbedingt überholen um sich in eine zu kleine Lücke zu drücken und dann noch ausbremsen bis zum Stillstand?
Warum verteidigst du dieses Pack?
@@Pharenir sehe ich genau so, er sieht von links und weiß, dass er rein muss weil die Spur endet. Stattdessen ein wenig vom Gaspedal zu gehen, hält er die Geschwindigkeit. Zum Kotzen...
@@troi951 jain - ja reisverschlussverfahren ist anzuwenden. nein dies rechtfertigt aber nicht das erzwingen dieser vorfahrt. zudem hat man sich rechtzeitig einzuordnen. rechtzeitig umfasst auch, dass man sich hinter jemanden einordnet, wenn die spur noch nicht zuende ist und dies dem verkehrsfluss zuträglicher ist. marsi hätte hier zumindest verzögern müssen und in quintessenz zu einem stocken des verkersflusses. zudem so schnell wie alles fuhr, gehe ich mal sehr stark von aus, dss hinter marsi noch genug platz für den weißen renault war, ohne jemanden zu gefährden
Dachte mir auch das mit etwas bremsen das ganze voll entspannt gewesen wäre.
3:50 Natürlich ist bremsen bei gelb nicht gefahrlos möglich, wenn der Hintermann gar nicht erst auf die Idee kommt auch zu bremsen.
4:20 habe immer öfter den Eindruck die warten solange mit dem ausfahren bis der fliesende Verkehr auch wirklich Bremsen muß. Dann finden die das Gaspedal nicht mehr.
1:30 2:45 Meine Fresse! Kann man denn nicht mal kurz vom Gas gehen um andere einfädeln zu lassen?
Könnte man, wenn es ein Einfädeln wäre. Hier was es nur Vordrängeln. Bei Beschilderung 100m bis Engstelle noch nicht in der Cam ersichtlich, alles auf der rechten Spur fährt weniger schnell als erlaubt (warum wohl?). Und ca. 50m vor dem letzen Schild kommt der von links angekrochen und erzwingt so das Bremsen von marsi, damit er selber noch in die Lücke (= Sicherheitsabstand von marsi zum Vorausfahrenden) passt. Ja ich persönlich wäre auch vom Gas gegangen , aber das was der Weiße macht ist schlicht kein vorausschauendes Fahren. Entweder früher an marsi vorbei (was mit den 80 km/h problemlos möglich war) und entspannter Reißverschluss, oder hintendran und gut. So war's Mist.
7:25 3/5 BWM haha
Gute einsicht Quackmoor ... 😄
2:15 Aussenlandungen von Segelflugzeugen sind ganz normal.
Ich vermute auch, dass der keine Hilfe gebraucht hatte. Hat bestimmt längst jemanden angerufen, der mit Auto und Anhänger (wahrscheinlich sogar dem des Piloten selbst) auf dem Weg ist. Und der Bauer, dem das Feld gehört, bekommt noch ne kleine Entschädigung für die Unannehmlichkeiten.
@@Sellerieknolle76 fragen kann man ja trotzdem mal.
4:55 GEISTERFAHRER 😂😂 Eher GEISTERRADLER 😂😂
1:35, 2:55, 6:05
Warum kann man nicht einfach mal kurz auf die Bremse treten wenn ich sehe dass jemand die Spur wechseln möchte?
Sind denn manche so in ihrem Ego verletzt?
4:27 Das ist ja Geil😂 Bin schon oft mit Anhänger Lkw gefahren. Aber sowas hab ich noch nie gesehen. Vermutlich bremst eine Seite stärker wie die andere
Oder kurz die Motorenbremse angetippt ohne gleichzeitig auf's Bremsbedal zu gehen. Addier noch nasse Fahrbahn dazu, und die Karrusellfahrt geht los ;) Mussten wir in der Fahrschule (auf nem Privatplatz) sogar kurz anüben um den Hänger abfangen zu können (Fahrlehrer war auch bei der benachbarten Kaserne für die Ausbildung der Fahrerrekruten verantwortlich, und hat dieses Element auf's Zivile übernommen - was ich sehr gut fand, kriegst ein besseres Gefühl für so ein Gespann, das andere erst durch Fahrerfahrung bekommen)
3:05 bin ich voll bei Luca
Die Ausfahrt bei 0:26 ist auch noch eine relativ kurze enge ausfahrt. An dem Brückenpfeiler hat sich innerhalb der letzten 5 Jahre schon mal einer rumgewickelt. Bei dieser ausfahrt sollte man sich auf jedenfall rechtzeitig einordnen und abbremsen.
In Polen gesehen das Autobahn Auffahrten mit schildern angekündigt werden. Klappe supper als ich da war. Konnte man rechtzeitig anfangen schon mal ne Lücke auf zu machen.
In Deutschland steht au8ch mindestens einen Kilometer vor jeder Abfahrt ein Schild...wo man abfahren kann, kann man in aller Regel auch auffahren...
Huhu zusammen, bestimmt 90% wieder einmal wären vermeidbar gewesen! Wie so oft im Leben: nur weil zb ein 100kmh Schild erlaubt hier steht , es der Verkehr nicht zulässt so kann man doch nicht darauf pochen und diese 100 dann fahren zu wollen ! Wenn jeder nur minimal mal zurücksteckt wäre es um Welten einfacher im Leben . Wie oft so , viel zu viele sind brutalst angespannt beim Autofahren = entspannt euch alles easy relaxed jeder kommt an sein Ziel! Mit Abstand der beste Clip mit dem Taxi: einmal fährt ein Taxi ordnungsgemäß und hält bei orange an , der Einsender knallt hinten drauf aber das Taxi sei schuld? Dein Ernst 😂😂😂😂😂 vllt mal grundsätzlich bissle mehr Abstand halten dann passiert sowas auch nicht !
Danke für dein Video 😊😊😊😊
Viele glauben ein Tempolimit wäre quasi die Mindest Geschwindigkeit was immer gefahren werden muss. Ja du solltest nicht unnötig langsam fahren, aber es gibt durchaus Gründe mal etwas langsamer zu fahren zu, Beispiel Nachts durch ein Wald wegen Wildwechsel
@@peterausfranken das meinte ich auf keinen Fall damit ,denn diese Diskussion davon bin ich müde . Man sollte einfach zügig voran fahren , wenn ich Autobahnauffahrten sehe , wie gewisse Leute da hochkriechen das Gaspedal nicht finden , oder LKW's gezwungen werden zu überholen weil gewisse Autofahrer kriechen OMG .. das mit dem Wald da gebe ich dir recht , aber auch wie in den Chips, enger Stadtverkehr, Einfädelungsstreifen kann man ruhig mal runter vom Gas bevor was passiert (auch wenn es bekannt ist , das sich viele vordrängeln lieber weg vom Gas und zurückziehen bevor es kracht )
@@tomislavd6490 Was leider viele Autofahrer fehlt ist eine gute Verkehrs Beobachtung. Viele Situationen kannst du schon etwas früher erkennen und dann entsprechend ohne Hektik darauf reagieren. Wer aber nur stur zu fährt muss dich nicht wundern wenn etwas plötzlich auftaucht
@@peterausfrankendas sehe ich auch so man erkennt schon viele Dinge weit vorher, natürlich wenn man viel unterwegs ist . Man lernt von Tag zu Tag vieles ist Leichtsinn und unerfahren halt leider. Gebe dir zu 100% recht
Also bei der Szene bei dem Taxifahrer muss ich sagen, was will der Einsender? Es wird gelb und das Taxi hält was völlig okay ist. Und wenn das Taxi drüber gefahren wäre, der Einsender hätte nicht mehr fahren dürfen.
Bin da ganz bei dir. Das "nicht gefahrlos möglich" Argument ist schon alleine deswegen Unfug, weil der Abstand halt nichtmal die HÄLFTE von dem ist, was er sein sollte.
2:50 Luca hat vollkommen recht: "Gib Gas oder brems, du ..."
3:25 Dem Kommentar im Video zum Fahrverhalten von Memo-61 ist nichts hinzuzufügen. Anerkennung, dass er sein Video trotz eigenem Fehler dennoch eingesendet hat.
4:50 Ein Geisterradler und ein mit100 km/h auf die Kreuzung zurasender DashCam-Fahrer (SwSp): Zwei Verhalten, die häufig zum Unfall führen. - Zwei, ich betone: zwei!
Anerkennung? Wofür? Er hat das Video nicht einsendet, weil er seinen Fehler erkannt hat, sondern weil er jetzt hier Bestätigung sucht, dass er alles richtig gemacht hat und er die Unschuld vom Lande ist.
@@MidwayGermany Ach ja, da hast du wohl recht. Ich habe die unsinnige Bemerkung des Memo-61 überhört gehabt, dass der Taxifahrer bei Gelb hätte durchfahren sollen.
7:25 Oh, meine Motortemperatur steigt so arg ... vielleicht weil wir nur so langsam fahren? Besser mal auf den Seitenstreifen, etwas abkühlen lassen und kurz prüfen, ob alles in Ordnung ist. Nicht dass ein kapitaler Motorschaden eintritt oder ich Wasser verliere. Ich mein, dazu ist der Standstreifen doch da?
Und wenn es etwas schlimmer ist: Helfer zum Schieben sind auch gleich da! Wie nett!
2:40 Wo sind die reflektierenden Dreiecke ?
3:50 hat genug abstand aber nicht reagiert 😊
Bei Minute 4:26 mit dem LKW-Anhänger, kann es mehrere Ursachen haben. Aber dadurch dass der LKW bremst, würde ich auf einen leeren Anhänger mit ABS-Störung tippen bei nasser Fahrbahn. Selber schon öfters selber erlebt, leider.
Gutes Video ! 👍
4:24 gibts 3 Sachen 1. Falsche Beladung und es kam Aquaplaning 2. Getriebe hat runtergeschalten somit mehr Karft auf der Antriebsachse und wir rutschen weg oder Retarder (Dauerbremse) zu stark benutzt
Du bist der beste
Die Situation mit dem Ausbrechenden LKW Anhänger ist ganz einfach zu erklären, das zugfahrzeug hat stärker gebremst als der Anhänger, dadurch kann es zu dem Phänomen des Einknicken kommen. Das verhindert man in der regel mit der Streckbremse
4:22 Ich schätze mal das der Lastabhängiger Bremskraft Regler defekt ist. Dieses erkennt den Beladezustand und Reguliert die Bremskraft des Hängers damit dies nicht Passiert und der Hänger immer die Optimale Bremskraft hat.
6:00 man sieht noch schön, wie die Autos vor dem Transporter bremsen. Lass das mal ein Stauende sein, dann gute nacht
3:35 der Taxifahrer hat keine vollbremsung hingelegt sondern normal gebremst, fahr halt nicht so dicht auf und versuch nicht noch bei dunkelgelb über die Ampel zu kacheln.
Aber klar, der Taxifahrer ist schuld.
Der Taxifahrer KONNTE ja gefahrlos bremsen, es war keine (per Definition) starke Verzögerung und schon gar keine Gefahrenbremsung. Dazu kommt: dadurch, DASS er eben gefahrlos bremsen konnte, MUSSTE er das dem Gesetz nach auch. Wenn er durchgefahren wäre, wäre das Überfahren der Gelblichtphase als Rotlichtverstoß gewertet worden!
Willkommen in Deutschland, Freunde!
3:03 ich sehs wie Luca
3:19 wenn er nur sein Leben riskieren würde, dann ganz ehrlich: soll er doch. Da bin ich mittlerweile schmerzfrei.
Aber er gefährdet ja hier noch zusätzlich den Rollerfahrer und den Gegenverkehr.
Im Grunde bin ich voll bei dir, wenn es da nicht die armen Menschen gäbe, die anschließend die eklige Sauerei von der Straße wischen müssen.
@@rnxmaliciousinjury8897 Ja, die hatte ich jetzt mal ausgeblendet. Genauso wie die Leute im Krankenhaus, die so jemanden wieder zusammenflicken müssen.
1:30 lieber Marsi vielleicht auch mal beim reißverschluss verfahren einen rein lassen. Die Welt dreht sich nicht nur um dich EGO :)
Reißverschluss gilt aber nicht für Überholer, nur für die, die Links vor der Einsender sind... Der Weiße hätte sich also hinter dem Einsender einordnen müssen...
0:58 Ich verstehe Menschen, die auf solche Gehhilfen angewiesen sind, einfach nicht. Sie wissen, dass sie nicht die schnellsten sind, meinen aber trotzdem, ihr Leben und das anderer zu riskieren, indem sie über eine mind. 5 spurige Straße laufen müssen, anstatt den Umweg in Richtung einer Fußgänger Ampel zu nehmen.
Ist doch recht einfach: Der Weg über die Ampel ist länger und sie schlecht zu Fuß unterwegs, also nimmt man den deutlich kürzeren Weg über die Straße. Man ist ja der schwächere Verkehrsteilnehmer und die starken Autofahrer müssen Rücksicht nehmen...
Die Gehhilfe nutzt sich halt pro Meter ab, oder es ist eine Leasing-Gehhilfe mit Meter-Begrenzung.
Ich will es nicht gutheißen, einfach auf eine stark frequentierte Straße zu gehen. Aber für viele schlecht mobile Menschen ist es auch eine Frage der Ausdauer. 50m ohne Pause zu Fuß gehen ist vielleicht noch drin, 150m aber nicht mehr (Zahlen beispielhaft aus der Luft gegriffen, ich kenne die Person aus dem Clip nicht). Und der Elektrorolli, sofern vorhanden, kommt nicht überall hin.
Ich muss den Vorrednern Recht geben. Ich habe mir vor knapp sechs Monaten einen komplizierten Beinbruch zugezogen, durfte fast 11 Wochen lang Vierteljahr das Bein gar nicht belasten und habe jetzt immer noch Schwierigkeiten mit längeren Strecken (500 m auf dem Laufband in der Physio sind extrem anstrengend).
Da vermeidet man 100 m mehr nach Möglichkeit.
Trotzdem würde ich die Straße an der Stelle nicht überqueren.
Vor allem, dass auf dem freien Fahrstreifen keiner angeschossen kam, war pures Glück.
Das Problem ist, dass sich in der Stadt alles dem Autoverkehr untergeordnet hat. Menschen mit Behinderung haben hier gleich in mehrfacher Hinsicht die A-Karte gezogen. Fußgängerampeln sind dann so weit weg, dass man die Strecke nunmal einfach nicht mehr schafft. Aber Hautpsache 5 Fahrspuren für den motorisierten Verkehr.
0:40 So etwas hätte bei mir letztens in einem Unfall geendet: jemand ist mir auch in den Sicherheitsabstand gefahren und dann gab es plötzlich einen Stau. Nur weil ich die Spur wechseln konnte, bin ich dem Typen nicht hintenrein geknallt.
Die erste Aufnahme war in Esens :D sofort erkannt xd
Bei Marsi: Der weisse hat es richtig gemacht. Normal muss der durchgehende Verkehr bei Reissverschluss der wegfallenden Spur das Spurwechseln ermöglichen. Nur ned 2en hintereinander, so wie es gern gemacht wird.
Du meinst der Sinn des Reißverschlussverfahrens ist noch nach Beginn der Pfeilmarkierung zu Überholen?
6:47 Ich wäre bei der Ausfahrt und Beschilderung aber auch unsicher. Die Lücke in den Warnbarken lässt vermuten, dass man hier ausfahren soll, zumal die blauen 300/200/100-Meter-Schilder auch nicht abgehängt sind. Aber das große, weiße Schild, das ist teildemontiert (obwohl es die Ausfahrten ja noch gibt).
Genau deswegen gibt es Baustellenmarkierungen. Die zeigen dir eindeutig, wo man drüber darf und wo nicht. Barken erzeugen keine Fahrspuren.
Ja. Es ist Nacht, die Fahrbahn spiegelt und wenn der Fahrer noch müde ist, kann sowas schon mal passieren.
Die ungültige Beschilderung hätte man abhängen oder durchstreichen können.
0:15 Wenn der BMW-Fahrer mit so einer Aktion in mein Auto geschlittert wäre, hätte er sich auf einen längeren Krankenhausaufenthalt einstellen können.