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ぶっちゃけバイクでも車でも一般道を走る上ではどれも大した差はない。「目的地に着く」という結果は何に乗ってても一緒。
太郎四角さん、コメントありがとうございます。そうですよね。「目的地に着く」という結果は同じなんですよね。違いは、「目的地まで、楽しく行く」ことができるかどうか。速いバイクを楽しいと思う人もいるし、軽いバイクをたのしいと思う人もいるし人それぞれの中で「速さ」というベクトルから見るだけではSTは他のバイクに劣ってるかもしれませんが楽しいバイクですよね(^▽^)/
同系エンジンのグラストラッカービッグボーイに乗ってます。速いバイクではないですが 遅いバイクではないですよ。リッターにも乗っていたことがありますが パワーを使えるのは加速の一瞬のみ。リッター乗ってた時より ライディングが楽しいと感じています。（コーナーで開けすぎのスリップダウン、ハイサイドの心配がないので）扱いやすいエンジン、パワーなので走らせ方次第で他のバイクにもついていけます。ただ高速道路は辛いかな。（風圧も含めて）上手な人は 原付でもリッターでも上手に乗るし速いですよね。私もそんなライダーになりたいです。
Nobu Suzu さん通常の使い方をする限りでは決して遅くはないですよね。まあ出だしで車に遅れることはないですね。過剰なパワーと車重がない分下りコーナーでは速いです。少なくとも私がリッターとSTに乗って比べたら上りはリッター、下りはSTですね。しかも上り僅差で下りは大差というｗｗ
近所の同級生がいつの間にかST250乗ってました… 見た目からして乗りやすそうだなという印象は受けましたが、良いバイクですね。結局のところ、速さとか出力とかよりも、乗り手の満足度が一番だと思ってます。自分が運転して楽しければそれに勝る価値はない！
arsenal privateさん返信遅くなってすみませんｍ(_ _)ｍ。ＳＴ楽しいです(⌒∇⌒)ツーリングには最適かと思います。クラッチも軽くて街中を通っても疲れないし、何より気軽です。それでいてギアチェンジも楽しいし。フォーサイトも良いツーリングバイクでしたが、スクーターなのでちょっとした楽しみは薄いですね。でも、あれでキャンプツーは絶対よかったと思います。なんだかんだ言っても、良いバイクはたくさんありますが自分が満足するのが一番ですね(^▽^)/
100キロも出れば十分と感じる俺氏(´・ω・｀)
ブラックオックスさん返信遅くなってすみませんｍ(_ _)ｍVツインマグナも同じ考えのもとで設計されたようですね。100キロまでを楽しくという。一般道では十分ですよね。
St250って速く走るためじゃなくて風景をより楽しむために出来てそうな感じがする
芋ケンピさん 同感です(⌒∇⌒)そして早く走ろうと思えばそうもできるという、一粒で二度おいしい的な。
ST250格好いいと思います。結構好きなスタイルです。
z miさんコメントありがとうございます。ST250本来の使い方ではないかもしれませんが、ちゃんと高速道路も走れるバイクですよね(⌒∇⌒)
明日風そうじさん コメントありがとうございます。 もっと売れてもいいと思うバイクなんですけどね(⌒∇⌒)性能も問題ないし…英国車っぽくていいですよね。実はテンプターも好きだったりします。
初めて買ったバイクがST２５０Eタイプでした。街乗りは足付きの良さや軽さもあってとても乗りやすいバイクでしたが、長距離は単気筒特有の振動で、右腕がいつも痛くなってました。シンプルですが、とても良いバイクでした。
朝刊太郎さん 軽くて乗りやすいですよね。シンプルというところも気に入っています。壊れれば直せばいい。経済的で趣味性は薄いかもしれませんが、実用的でいいバイクです。下道500㎞以内の走行だと楽でいいと思いますが、それ以上はきついかもしれないですね(っД｀)
STは５０～６０キロくらいのスピードで、信号の少ない郊外をトコトコ走るのが好きでした。初めてのバイクだったので、乗るのが楽しくて季節を問わず、雨の日以外は走ってました。キャブレター仕様だったので、この時期はいつもチョークを引っ張ってエンジンかけてたのを懐かしく思います。
見たことある景色と思ったら、お名前の通りでしたか。自分も最近このバイク買おうか迷ってるんですよねぇ、通勤で1300のバイクはきついので。
おじゃぱめんさん、それ、とてもいい判断だと思いますよ。1300と言うとXJRかCBか、または隼という可能性もありますね。いずれにしても、STに乗ったら目からうろこ！軽い軽い。大排気量は大排気量の良さがあるとは思いますが、STは楽しいですよ～。燃費も37㎞/Lぐらい走るので、満タンで300㎞以上は楽に走りますよ。
知り合いにも「バイクは速さが信条」を極意と勘違いしてる人がいますがならなぜ世の中のバイクは全部隼やZZ-R1400のようなモンスターマシンじゃないんだ？って訪ねたくなります(笑)早けりゃ良いってもんじゃないのになぁって思うんすけど(笑)自分はエストレヤに乗ってますが単気筒特有の振動とエンジンノイズが大好きですo(^▽^)o他の方も仰ってますが単気筒250はのんびり走って景色を楽しみその景色の中で色々発見するのがまた楽しいかと(≧∇≦)/
bule Siriusさん エストレヤも良いですよね。昔家にメグロがありまして大きいバイクだと思っていたのですが、ちょうどそれに似ていると思います。味わいがあるんですよね。速いのがバイクの価値の一つということは否定しませんが、違うベクトルもありですよね(⌒∇⌒)
速いのを否定するなら、遅いのを否定する人と同じ人種じゃん。
その昔、400ccなのに単気筒27馬力なGN400と言うバイクに乗っていたことがあります。直線での速さはアレでしたが連続ヘアピンな山道ではツレの4気筒なFZ250に圧勝してました。バイクは馬力だけじゃ語れませんって。
Naruo Kusugawaさんこんばんはですよね。乗りやすさ、バランス、軽さなどいろんな要素がありますよね。私は実は、カブの１１０が一番速く走れそうです。もちろん下りだけですが(⌒∇⌒)GNといえばスズキですかね？
姉妹車のグラストラッカービッグボーイに過去乗ってました。速いバイクではありませんが、決して遅いバイクではありません。扱いやすい車格、頑丈でタフなエンジン、申し分ないトルク。どれをとっても文句の付けようのないバイクだと思います。あまり大きな声では言えませんがグラストラッカーでは高速道路で140km/h出ましたよ。みんな馬力馬力言いますが、馬力は簡単に言うと最高速度を意味して、トルクが加速を意味します。2.2kg/fというトルクを見ると250ccは大体それくらいに値します。R25だってニンジャ250だってほぼ変わりありませんからね。(今乗ってるGSX250Sカタナは2.7で少しトルクフルですが)
yoshi0226matsuさん( ノﾟДﾟ)こんばんわ そうですよね、エンジンの事実上の力は馬力（パワー）ではなくトルク（フォース）ですよね。馬力というのは実際のエンジンの力というよりも、（トルク×回転数×0.001396）の計算式で求められた値、すなわち高回転まで回るエンジンだったらどんなにヘナヘナな力しかないエンジンでも高馬力ということになってしまいますからね(⌒∇⌒) あまり現実的な力強さには関係ないものですね。低回転でトルクを出すエンジンが体感的には強いエンジンですね。 カタログの数字だけ見ていてはわからない、乗ってはじめてわかることですね、
佐賀クロ 実は250単気筒の方が峠では400マルチに敵わないと言う噂も何たらかんたら(笑)つかぬことをお聞きしますが、もしかして佐賀の方…でしょうか？
yoshi0226matsu さんですよ。佐賀県の北の方です(^▽^)/
ブランキー!!!
ブランキーいいですよね(⌒∇⌒)
ST250で保土ヶ谷バイパスガチってます
z miさん返信遅くなってすみません保土ヶ谷バイパス、走ってきました！高速道路みたいな道できれいな道ですね(⌒∇⌒)STの得意ステージではないようでしたが、走れますよね。
二車線道路の信号待ちで１２５のpcxと並びました、加速で抜かされましたねww多分走り方の問題です、右腕の動きからしてpcxの方はフルスロットルだったと思います。
ibuki okuyamaさん コメントありがとうございます PCXは125クラスでは速い部類のようですからね～(^▽^) まあ速い125と同じぐらいの加速力なんでしょうかね。日常使いには不満がない程度でしょうか。でももう少し速ければと思うこともありますね。
今思い出すと、あれは勝負ふっかけられていたような気がしますねｗｗｗしかし坂道では圧倒的にｓｔ250の加速が勝利です、確かに遅いバイクですが、排気量のアドバンテージはしっかりと兼ね備えています。いいバイクです。
ibuki okuyamaさんありがとうございます。車重はほぼ変わらない、トルクは2倍近いですからね。加速自体もいいのですが、加速感がまた良いんですよね(⌒∇⌒)
ぶっちゃけバイクでも車でも一般道を走る上ではどれも大した差はない。「目的地に着く」という結果は何に乗ってても一緒。
太郎四角さん、コメントありがとうございます。
そうですよね。「目的地に着く」という結果は同じなんですよね。
違いは、「目的地まで、楽しく行く」ことができるかどうか。
速いバイクを楽しいと思う人もいるし、軽いバイクをたのしいと思う人もいるし
人それぞれの中で「速さ」というベクトルから見るだけでは
STは他のバイクに劣ってるかもしれませんが
楽しいバイクですよね(^▽^)/
同系エンジンのグラストラッカービッグボーイに乗ってます。
速いバイクではないですが 遅いバイクではないですよ。
リッターにも乗っていたことがありますが パワーを使えるのは加速の一瞬のみ。
リッター乗ってた時より ライディングが楽しいと感じています。（コーナーで開けすぎのスリップダウン、ハイサイドの心配がないので）
扱いやすいエンジン、パワーなので走らせ方次第で他のバイクにもついていけます。ただ高速道路は辛いかな。（風圧も含めて）
上手な人は 原付でもリッターでも上手に乗るし速いですよね。私もそんなライダーになりたいです。
Nobu Suzu さん
通常の使い方をする限りでは決して遅くはないですよね。
まあ出だしで車に遅れることはないですね。
過剰なパワーと車重がない分下りコーナーでは速いです。
少なくとも私がリッターとSTに乗って比べたら上りはリッター、下りはSTですね。
しかも上り僅差で下りは大差というｗｗ
近所の同級生がいつの間にかST250乗ってました… 見た目からして乗りやすそうだなという印象は受けましたが、良いバイクですね。
結局のところ、速さとか出力とかよりも、乗り手の満足度が一番だと思ってます。自分が運転して楽しければそれに勝る価値はない！
arsenal privateさん
返信遅くなってすみませんｍ(_ _)ｍ。
ＳＴ楽しいです(⌒∇⌒)
ツーリングには最適かと思います。
クラッチも軽くて街中を通っても疲れないし、何より気軽です。それでいてギアチェンジも楽しいし。
フォーサイトも良いツーリングバイクでしたが、スクーターなのでちょっとした楽しみは薄いですね。でも、あれでキャンプツーは絶対よかったと思います。
なんだかんだ言っても、良いバイクはたくさんありますが自分が満足するのが一番ですね(^▽^)/
100キロも出れば十分と感じる俺氏(´・ω・｀)
ブラックオックスさん
返信遅くなってすみませんｍ(_ _)ｍ
Vツインマグナも同じ考えのもとで設計されたようですね。100キロまでを楽しくという。
一般道では十分ですよね。
St250って速く走るためじゃなくて風景をより楽しむために出来てそうな感じがする
芋ケンピさん 同感です(⌒∇⌒)そして早く走ろうと思えばそうもできるという、一粒で二度おいしい的な。
ST250格好いいと思います。結構好きなスタイルです。
z miさん
コメントありがとうございます。ST250本来の使い方ではないかもしれませんが、ちゃんと高速道路も走れるバイクですよね(⌒∇⌒)
明日風そうじさん コメントありがとうございます。 もっと売れてもいいと思うバイクなんですけどね(⌒∇⌒)
性能も問題ないし…英国車っぽくていいですよね。実はテンプターも好きだったりします。
初めて買ったバイクがST２５０Eタイプでした。街乗りは足付きの良さや軽さもあってとても乗りやすいバイクでしたが、長距離は単気筒特有の振動で、右腕がいつも痛くなってました。シンプルですが、とても良いバイクでした。
朝刊太郎さん 軽くて乗りやすいですよね。シンプルというところも気に入っています。壊れれば直せばいい。
経済的で趣味性は薄いかもしれませんが、実用的でいいバイクです。下道500㎞以内の走行だと楽でいいと思いますが、それ以上はきついかもしれないですね(っД｀)
STは５０～６０キロくらいのスピードで、信号の少ない郊外をトコトコ走るのが好きでした。初めてのバイクだったので、乗るのが楽しくて季節を問わず、雨の日以外は走ってました。キャブレター仕様だったので、この時期はいつもチョークを引っ張ってエンジンかけてたのを懐かしく思います。
見たことある景色と思ったら、お名前の通りでしたか。
自分も最近このバイク買おうか迷ってるんですよねぇ、通勤で1300のバイクはきついので。
おじゃぱめんさん、それ、とてもいい判断だと思いますよ。
1300と言うとXJRかCBか、または隼という可能性もありますね。
いずれにしても、STに乗ったら目からうろこ！
軽い軽い。
大排気量は大排気量の良さがあるとは思いますが、STは楽しいですよ～。
燃費も37㎞/Lぐらい走るので、満タンで300㎞以上は楽に走りますよ。
知り合いにも「バイクは速さが信条」を極意と勘違いしてる人がいますがならなぜ世の中のバイクは全部隼やZZ-R1400のようなモンスターマシンじゃないんだ？って訪ねたくなります(笑)早けりゃ良いってもんじゃないのになぁって思うんすけど(笑)自分はエストレヤに乗ってますが単気筒特有の振動とエンジンノイズが大好きですo(^▽^)o他の方も仰ってますが単気筒250はのんびり走って景色を楽しみその景色の中で色々発見するのがまた楽しいかと(≧∇≦)/
bule Siriusさん エストレヤも良いですよね。昔家にメグロがありまして大きいバイクだと思っていたのですが、ちょうどそれに似ていると思います。味わいがあるんですよね。速いのがバイクの価値の一つということは否定しませんが、違うベクトルもありですよね(⌒∇⌒)
速いのを否定するなら、遅いのを否定する人と同じ人種じゃん。
その昔、400ccなのに単気筒27馬力なGN400と言うバイクに乗っていたことがあります。
直線での速さはアレでしたが連続ヘアピンな山道ではツレの4気筒なFZ250に圧勝してました。
バイクは馬力だけじゃ語れませんって。
Naruo Kusugawa
さん
こんばんは
ですよね。
乗りやすさ、バランス、軽さなどいろんな要素がありますよね。
私は実は、カブの１１０が一番速く走れそうです。
もちろん下りだけですが(⌒∇⌒)
GNといえばスズキですかね？
姉妹車のグラストラッカービッグボーイに過去乗ってました。
速いバイクではありませんが、決して遅いバイクではありません。
扱いやすい車格、頑丈でタフなエンジン、申し分ないトルク。
どれをとっても文句の付けようのないバイクだと思います。
あまり大きな声では言えませんがグラストラッカーでは高速道路で140km/h出ましたよ。
みんな馬力馬力言いますが、馬力は簡単に言うと最高速度を意味して、トルクが加速を意味します。
2.2kg/fというトルクを見ると250ccは大体それくらいに値します。R25だってニンジャ250だってほぼ変わりありませんからね。
(今乗ってるGSX250Sカタナは2.7で少しトルクフルですが)
yoshi0226matsuさん
( ノﾟДﾟ)こんばんわ
そうですよね、エンジンの事実上の力は馬力（パワー）ではなくトルク（フォース）ですよね。馬力というのは実際のエンジンの力というよりも、（トルク×回転数×0.001396）の計算式で求められた値、すなわち高回転まで回るエンジンだったらどんなにヘナヘナな力しかないエンジンでも高馬力ということになってしまいますからね(⌒∇⌒) あまり現実的な力強さには関係ないものですね。低回転でトルクを出すエンジンが体感的には強いエンジンですね。 カタログの数字だけ見ていてはわからない、乗ってはじめてわかることですね、
佐賀クロ
実は250単気筒の方が峠では400マルチに敵わないと言う噂も何たらかんたら(笑)
つかぬことをお聞きしますが、もしかして佐賀の方…でしょうか？
yoshi0226matsu さん
ですよ。佐賀県の北の方です(^▽^)/
ブランキー!!!
ブランキーいいですよね(⌒∇⌒)
ST250で保土ヶ谷バイパスガチってます
z miさん
返信遅くなってすみません
保土ヶ谷バイパス、走ってきました！
高速道路みたいな道できれいな道ですね(⌒∇⌒)
STの得意ステージではないようでしたが、走れますよね。
二車線道路の信号待ちで１２５のpcxと並びました、加速で抜かされましたねww
多分走り方の問題です、右腕の動きからしてpcxの方はフルスロットルだったと思います。
ibuki okuyamaさん コメントありがとうございます PCXは125クラスでは速い部類のようですからね～(^▽^) まあ速い125と同じぐらいの加速力なんでしょうかね。日常使いには不満がない程度でしょうか。でももう少し速ければと思うこともありますね。
今思い出すと、あれは勝負ふっかけられていたような気がしますねｗｗｗしかし坂道では圧倒的にｓｔ250の加速が勝利です、確かに遅いバイクですが、排気量のアドバンテージはしっかりと兼ね備えています。いいバイクです。
ibuki okuyamaさん
ありがとうございます。
車重はほぼ変わらない、トルクは2倍近いですからね。
加速自体もいいのですが、加速感がまた良いんですよね(⌒∇⌒)