Uerdinger Schienenbus oder roter Brummer
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
- Hier gibt es mehr zu Triebwagen und Triebzügen: www.ekshop.de/...
Retter der Nebenbahnen wurden sie genannt, die roten Schienenbusse aus Uerdingen. Anfang der 2000er Jahre sind die letzten von ihnen bei der DB unterwegs. Wir haben einigen Szenen aus den neunziger Jahren zusammengestellt. Viel Spaß beim Anschauen.
Im Sommer bei großer Hitze einigermaßen ertrräglich durch die eingebaute Klimaanlage (offene Tür). - Heinz
Mit den roten bin ich jahrelang zum Dienst gefahren tolle Erinnerung war eine schöne Zeit
1:53: Einfahrt in Traunstein, da gibt es drei Konstellationen in diesem Fall: 1) von Waging kommend, aber eher unwahrscheinlich, da nach Waging meist nur eine Garnitur fuhr. 2) Von Garching kommend, auf Gleis 5 gehalten, dann weiter über den Hausbahnsteig in Richtung Ruhpolding. Konstellation 3) Einfache Rangierfahrt. Normalerweise enden die Züge von Garching auf Gleis 4, damals auch schon. Sehr schönes Video!! Chiemgau in den 1990er Jahren. Eisenbahntechnisch ist dort alles technisch stehengeblieben. Nostalgie pur. Bei 3:19: Eher in Richtung Waging am See :)
We had in Balkan our licenced ones made by Goša, sadly our railways pretty much did not preserve any, there are olny two stored. Such a cool rail buses, i remember driving at them at one cold night as child.
Hervorragende Aufnahme des sehr schönen 798, super Triebwagen, ich liebe ihn, bin sehr oft damit gefahren 👍
Beschaulicher geht’s kaum 😊
Bin damit früher immer von Duisburg-Ruhrort nach Mülheim-Strum gefahren :)
Die fuhren auch bei uns in Österreich sehr viel. Bei uns wurden sie "der rote Blitz" genannt.
Sehr schöne Dokumentation. Leider habe ich diese Fahrzeuge nie mehr live erlebt - nur einen Sonderzug konnte ich im Münsterland um 2003 abpassen und aufnehmen.
Also, ich finde eine Fahrt mit Triebwagen oder Zügen aus der Zeit schöner und interessanter, als in einem überfüllten ICE mit 4 Stunden Stehplatz heutzutage
Irgendwo scheinen die noch in Reserve zu stehen. So ein Ding fuhr letztens den SEV zwischen Schwerte und Unna (Ja, SEV auf der Schiene, keine Ahnung). Schon witzig der Hinweis "An kalten Tagen bitte die Türen schließen" 😂
Die Teile fuhren auch in Spanien ! Bin dort mal mit einem Ueringer Schienenbus von Saint-Jean-de Luz nach San Sebastian gefahren ( 1977 ).
Seufz--- das waren Zeiten... heute bleiben die klimatisierten computergesteuerten Nachfolger stehen wenn der Softwarestand nicht stimmt oder der PC hängt.
Das leider wahr.
Super Film... schade fahren diese nicht mehr
Soweit ich mich erinnere, sind die Dinger im Sommer mit offenen Türen gefahren, oder? 😂
Die sind auch noch bei -20° zuverlässig gefahren.
Zwischen Bremen und Stade fahren auch heute noch welche
Moorexpress. Die Strecke ist bei der Wiedereröffnungsrunde in Niedersachsen gleich rausgeflogen.
Wohne in Gnarrenburg, 100m zum Bahnhof. Zum Nikolaus immer eine Fahrt für Kinder zum Haus vom Nikolaus
Diese Schienenbusse sollten wieder auf den Nebenbahnen fahren, da viele der neuen Triebzüge ständig in den BW´s stecken. 🤣😁
Weißt du denn, wo es noch bezahlbare Ersatzteile für diese alten Schätzchen gibt?
Du fährst ja auch kein Auto mehr aus der Bauzeit der Schienenbusse. Warum soll also die Bahn mit Old-timern unterwegs sein?
@@karstent.66 Hallo Karsten. Vielen Dank für deine Antwort. Sicher hast Du recht. Und das ist womöglich das Dilema: Die alten Fahrzeuge (einige) waren zuversichtlicher, auch wenn langsamer und energieintensiver als die von heute. Aber Ersatzteile findet man nicht oder es ist sehr teuer diese herzustellen. Die neuen Fahrzeuge (einige) sind schneller, verbrauchen weniger Energie aber sind permanent in der Werkstatt. Die elektronischen Ersatzteile sind nicht gerade billig. Verspätungen oder sogar Zugausfälle sind die Folgen.
@@uwekoch8054
Außerdem möchte der Fahrgast vielleicht nicht mehr mit Rollmaterial befördert werden, das wirklich historisch ist.
Ich kann mich erinnern, das ich in den 1980ern von Iserlohn-Lethmathe bis nach Hagen teilweise mit Wagen mitfahren mußte, die aus der Zeit VOR den n-Wagen stammten. Und damals schon antik wirkten.
Um einigermaßen mit dem Straßenverkehr mithalten zu können und auch für heutige Zeit gute Beschleunigungswerte zu haben damit die Fahrzeiten zwischen den Stationen nicht zu lang werden, braucht es schon Fahrzeuge mit moderneren Motoren, nicht welche, die 1960 aktuell waren.
Karsten T. Einverstanden.
Jedes andere Zugmaterial ist besser als die alten Schienenbusse. Außer man ist der Nostalgie verfangen.
Schönes Video
Didn’t understand a word you said, but great video anyway..
2*110 KW? Das schaffen heute 2 moderne PKW-Diesel doch locker. Da sieht man mal den Vorteil an Energiebedarf Stahlrad auf Schiene zu Gummireifen auf Asphalt.
Interessant wäre sicherlich auch Brennstoffzelle als Antrieb.
Selbst die beiden verbauten Diesel sind umwelttechnisch besser als jede Alleinfahrt im PKW... man müsste nur die Strecken reaktivieren und die Teile wieder drauf stellen.
Sinobus ♥️♥️♥️
Wir nannten den "de rote Blitz" :))
Im Osten gab es ähnliche Triebwagen, die hießen schon mal Blutblase oder Ferkeltaxe.
Die stehen bei mir in Schiltach als nicht mehr eingesetztes Ausstellungstück rum. Ich konnte fast mal rein weil jemand die Tür aufgebrochen hat.
Wo genau da? Ist garnicht so weit weg von mir wusste ich garnicht
"gemütlich" 5:28 als Geschwindigkeitsangabe LOL 😁
Weiß da jemand genaueres?😎
Hier hieß er "Samba". Nach ihm benannt haben wir hier die Sambatrasse.
Was ist der Unterschied zwischen Trieb und dem Steuerwagen ?
Der Triebwagen hat den Motor und kann auch einzeln alleine fahren, oder Beiwagen und Steuerwagen ziehen. Wenn der Steuerwagen vorne ist, wird der Motor des Triebwagen über die Steuerleitung ferngesteuert. Der Triebwagen schiebt dann den Zug. Ein Steuerwagen kommt alleine ohne Triebwagen kein cm weit. ;) Beiwagen haben keine Führerpulte und können nur in der Mitte zwischen zwei Triebwagen, oder zwischen einem Trieb- und einem Steuerwagen eingereiht werden.
@@andrearojas1248 danke 👍
Bei uns hießen die "Entenmörder" ;)
SCHÖN!!!!!
Ich habe mal damit nen ICE überholt
Kein Problem bis heute auf Fahrstufe 4 😂😂😂😂
cooler Zug-Typ, wenn ihr es im Mini-Maßstab wollt, geht zu marklin.de und wählt die Z-Skala (1/220)
An Garching (Alz) hat sich rein gar nichts getan. 🙊
Noch ein fast vollständiger abwesenheit von graffiti
...und ich das Brummen!
Was ist denn das für eine sinnlose Klangdudelei im Hintergrund??
Ich habe die Dinger in den 70ern und 80ern im Regeldienst erlebt. Und nein, ich war ganz und gar nicht begeistert. Schon ziemlich abgeranzt, sehr schuckeling und vor allem laut. So macht Eisenbahn keinen Spaß! Zum Glück fuhren bei uns meist Zweiergarnituren. Da konnte man sich in den Anhänger verziehen, wo das Motordröhnen gedämpft ankam.
Das war die Zeit, wo die Bahn viele Nebenstrecken auf Einstellung fuhr. D.h. das Angebot unatraktiv machen um die letzten Kunden zu vergraulen. Stillegen war billiger als weiter fahren.
Zum Glück hatten sie es mit dem Abbau dann oft nicht ganz so eilig. So hat auch meine damalige Heimatstrecke überlebt und ist inzwischen wieder aktiv.
Wurden auch Ferkeltaxen genannt.
Nein. Die Ferkeltaxen waren die DDR-Variante
Die Dinger hätte man zwischenzeitlich auch mal sanieren können, sieht ja fürchterlich aus.
Eine kleine Pause. Essen klarmachen.
So schöne Videos,aber immer solch zu laute Hindergrundmusik! Furchbar!
Ferkeltaxi 😂👍
Daumen runter weil der Originalton durch abartige später hinzugefügte Geräusche(Musik?)zerstört wurde!
hach, was hab ich als kleinkind immer schiß vor den dingern gehabt, weil die so furchtbat laut waren