Chico, sou engenheiro de software e é exatamente como vc falou. Usuários tem um dom especial em fazer coisas totalmente fora da caixinha. A gente se questiona pq o infeliz faz as coisas dsquele jeito, totalmente fora da lógica.
Sou analista de dados e já dei suporte a uma equipe de desenvolvedores e engenheiros de software e aprendi um termo maravilhoso, sempre considerar o problema de USB, usuário super burro. O usuário sempre da um jeito de fazer uma loucura até então impensada kkkkkkkkkk
Customizar é uma coisa né amigo, outra coisa é meter uma ecu de terceiros que sabe-se lá se isso foi testado pra saber o grau de confiabilidade numa peça tao vital
Excelente vídeo. Importante lembrar que o problema nem sempre é na peça que se instala... tem que checar também a procedência do instalador. Comprei um bagageiro bom pra minha Hunter (da Scam), mas deixei pra instalar em uma mecânica de shopping. Semanas depois levei a moto pra revisão periódica na Royal, e o mecânico me mostrou que o instalador do bagageiro deixou os parafusos frouxos.
Protetores.... ou itens de conforto geralmente complementam o projeto..... piggybacks para ecus ou comandos com graduações diferentes das originais apresentam resultados... porem, existem motores com margem para maior potência por serem capados devido a regras de emissões vigentes, mais o principal é que existem varios motores que saem muito eficientes (beirando o limite dos mesmos) e não aceitam esses tipos de dispositivos..... e o usuário precisa entender a proposta do produto.... muitas vezes caso seja performance é melhor adquirir um produtor que ja tenha este perfil.
Tenho um protetor de carenagem da scam na minha fz25. Uma vez tomei uma fechada e sofri uma batida lateral na direita da moto. O protetor não só salvou a carenagem e o motor que seriam acertado como também salvou minha perna, que estaria bem na reta e com certeza meu osso quebraria se eu não tivesse instalado ele... O protetor ficou ligeiramente envergado, e ele não danificou em nada a estrutura da moto. Não me arrependo de ter instalado ele.
Tive um acidente parecido com o seu. Minha xre 300 sofri acidente. O protetor salvou minha moto e minha perna, não tive um arranhão na perna, mas tive que operar ombro fratura. Acionei meu seguro mas não cobre o protetor, já mandei colocar outro, não ando mais sem.
É isso. Não dá pra generalizar. Tem acidentes que o protetor de uma boa marca, vai sim evitar danos nas motos, porém tem casos que não vai. Nessa questão eu discordo do Tio.
Estou acompanhandos os caras da MADtv australia, eles estão testando uma Himalayan 450, fazem coisas absurdas com a moto no offroad e até então parece ser bem resistente a motoca.
Minha 500x instalei o protetor de carenagem NA CC. Quando fui buscar e vi os pontos de fixação, já não gostei. Aí a bagaça vibrava que nem diapasão a 2500rpm. Devolvi o acessório, trocando por um baú Givi 47 L.
Tem motos que aceitam, tem motos que não aceitam. Tem peças que podem ser trocadas e outras não. Tenho uma Chopper Road 150 e já desmontei a moto toda, soldei, troquei guidão, dei curto no chicote fazendo instalações erradas de farol de milha, carregador de celular e o krlh.. tá com 67 mil km e nunca viu oficina.. minha KTM também.. nunca vou oficina com 70 mil km... depende de mta coisa.. mas no geral, quem faz isso com a moto, tem que se responsabilizar. ANDERSON FLOR e COMINATO são caras que eu recomendo seguir.. gente que entende dos paranauês..
Sempre muito preciso Tio Chico, eu pensei em troca o protetor original da minha D400, mas pensei exatamente o que você comentou, evito o problema e mantenho a integridade da moto, até o bau eu to pensando 2,3 vezes kkk
A unica coisa de terceiros que inatalei na minha moto foi um retrovisor da marca GVS. Que parece o fa BMW F800. Coloquei esse porque na Yamaha nao tinha o original da Lander. E sinceramente esse retrovisor é muito top.
Fuel x pro era usado nas 411, eu proprio tenho na minha. Nao é ECU, nem se mexe na ECU, esta somente ligado à sonda labda (aquela sonda ligada ao tubo escape). O que faz é dar informação "errada" sobre a temperatura e envia mais combustivel, para que a mistura seja mais rica ou mais pobre, para que o motor nao aqueça tanto. Ou seja, nao modifica em nada o mapa da ECU nem é feito qualquer remap. A mesma empresa da Fuel X pro tem tambem uma caixa para remap da ecu, mas o nome é PowerTRONIC V4 . Há aí uma confusao qualquer. Antes de colocar na minha vi todos os videos sobre ambos os produtos. Eu nunca mexeria na ECU ou colocar outros mapas.
th-cam.com/video/07UwosLVFGg/w-d-xo.htmlsi=_RzbhK3AuEVAde5T Podem ver a proposta de cada produto neste vídeo. Quem coloca a powertronic v4 normalmente também junta a fuel x pro. Mais uma vez digo que a fuel x pro não altera os parâmetros da ECU nem altera os mapas. Sempre foi uma excelente opção para o sobreaquecimento da himalayan 410 e 411
Os caras vão trocando tudo sem ter a noção do que pode acontecer. Num é pq vende em loja que o negócio foi estudado e testado. Torque de aperto em parafuso nem pensar então...é só apertar com força que vai dar certo 😮...vai nessa
Tomei um rasteirão no asfalto de vstrom 650 que lixou o protetor até a metade do cano e do afastador de alforges. A moto ficou intacta com uma lixadinha no manete.
Exatamente. Eu já tive uma lander que caiu parada. E o protetor salvou legal a moto. Só quebrou o retrovisor. Então eu discordo um pouco do Tio Chico nessa questão. Acho que para quedas paradas, ou em baixas velocidades, cumprem o papel, claro, se forem de boas marcas.
Eu pensando que era problema no projeto, mas é gambiarra que o povo faz e acha que está sendo superior ao grupo de engenharia da marca. Ta certo que engenheiro também erra, mas a chance de um qualquer errar na achologia é muito maior
Fala Tio Chico, entrei em contato com a RE de Brasília interessado em uma scram 411 e o vendedor disse que não estão vendendo ela zero mais pois saiu de linha, isso procede?
@@DennisOjeda Eu sei, porém não tem nem previsão de quando vai chegar no Brasil, em todos os sites de notícia falam isso, só se forem começar a vender no primeiro trimestre agora para fazerem isso
Eu era desenvolvedor, hoje trabalho com logistica e uso um software que sempre acho bugs, entro em contato com os desenvolvedores e eles tem muita dificuldade pra reproduzir os erros. Preciso montar o passo a passo pra eles conseguirem chegar onde cheguei. Usuário é soda kkkkk
Pensei comprar uma royal 419, amigo tem uma. ( 20mil km) chicote seco rachando na caixa direção, cilindro vazando na base, painel visor central queimou sozinho, quadro enferrujando, peças caras pra reposição. Muito bonita, moto de enfeite, pra quem quer pra rodar na estrada não rola.
Devido ao tipo de uso que fazemos nas Popezinhas elas tem uns enjambres que não só protegem as motos e a piazada como ajudam a carregar as baterias daquelas maiorzinhas tipo 100 Ah... Mas foram uns bons 5 ou 6 anos testando, mudando, quebrando, entortando e aprendendo que são apenas motos e não tanques de guerra e que elas tem limites sim...
Chico, sou engenheiro de software e é exatamente como vc falou. Usuários tem um dom especial em fazer coisas totalmente fora da caixinha. A gente se questiona pq o infeliz faz as coisas dsquele jeito, totalmente fora da lógica.
😂😂 Verdade... Muito obrigado pelo relato!
Desse jeito mesmo 😂
Sou analista de dados e já dei suporte a uma equipe de desenvolvedores e engenheiros de software e aprendi um termo maravilhoso, sempre considerar o problema de USB, usuário super burro. O usuário sempre da um jeito de fazer uma loucura até então impensada kkkkkkkkkk
Isso ai kkkk
@@jonathas_carneiro sempre tem que existir a trava anti burro
Customizar é uma coisa né amigo, outra coisa é meter uma ecu de terceiros que sabe-se lá se isso foi testado pra saber o grau de confiabilidade numa peça tao vital
Excelente vídeo.
Importante lembrar que o problema nem sempre é na peça que se instala... tem que checar também a procedência do instalador. Comprei um bagageiro bom pra minha Hunter (da Scam), mas deixei pra instalar em uma mecânica de shopping. Semanas depois levei a moto pra revisão periódica na Royal, e o mecânico me mostrou que o instalador do bagageiro deixou os parafusos frouxos.
Perfeito. Muito obrigado por comentar!
Protetores.... ou itens de conforto geralmente complementam o projeto..... piggybacks para ecus ou comandos com graduações diferentes das originais apresentam resultados... porem, existem motores com margem para maior potência por serem capados devido a regras de emissões vigentes, mais o principal é que existem varios motores que saem muito eficientes (beirando o limite dos mesmos) e não aceitam esses tipos de dispositivos..... e o usuário precisa entender a proposta do produto.... muitas vezes caso seja performance é melhor adquirir um produtor que ja tenha este perfil.
Falou tudo, amigo.
Tenho um protetor de carenagem da scam na minha fz25. Uma vez tomei uma fechada e sofri uma batida lateral na direita da moto. O protetor não só salvou a carenagem e o motor que seriam acertado como também salvou minha perna, que estaria bem na reta e com certeza meu osso quebraria se eu não tivesse instalado ele... O protetor ficou ligeiramente envergado, e ele não danificou em nada a estrutura da moto. Não me arrependo de ter instalado ele.
Tive um acidente parecido com o seu. Minha xre 300 sofri acidente. O protetor salvou minha moto e minha perna, não tive um arranhão na perna, mas tive que operar ombro fratura. Acionei meu seguro mas não cobre o protetor, já mandei colocar outro, não ando mais sem.
Caramba, não trincou o chassi da sua fz25?
É isso. Não dá pra generalizar. Tem acidentes que o protetor de uma boa marca, vai sim evitar danos nas motos, porém tem casos que não vai. Nessa questão eu discordo do Tio.
Estou acompanhandos os caras da MADtv australia, eles estão testando uma Himalayan 450, fazem coisas absurdas com a moto no offroad e até então parece ser bem resistente a motoca.
Bom ouvir isso! Quem pode fazer mudança só o próprio fabricante.
Mano, esses caras que fazem as perguntas são extremamente prolixos kkkkkkkkkkk
Minha 500x instalei o protetor de carenagem NA CC. Quando fui buscar e vi os pontos de fixação, já não gostei. Aí a bagaça vibrava que nem diapasão a 2500rpm. Devolvi o acessório, trocando por um baú Givi 47 L.
Tem motos que aceitam, tem motos que não aceitam. Tem peças que podem ser trocadas e outras não. Tenho uma Chopper Road 150 e já desmontei a moto toda, soldei, troquei guidão, dei curto no chicote fazendo instalações erradas de farol de milha, carregador de celular e o krlh.. tá com 67 mil km e nunca viu oficina.. minha KTM também.. nunca vou oficina com 70 mil km... depende de mta coisa.. mas no geral, quem faz isso com a moto, tem que se responsabilizar. ANDERSON FLOR e COMINATO são caras que eu recomendo seguir.. gente que entende dos paranauês..
Sempre muito preciso Tio Chico, eu pensei em troca o protetor original da minha D400, mas pensei exatamente o que você comentou, evito o problema e mantenho a integridade da moto, até o bau eu to pensando 2,3 vezes kkk
Baú vale a pena instalar.
O bom e velho remap!! Sempre gerando problema em motos que não necessitam de alteração.
A unica coisa de terceiros que inatalei na minha moto foi um retrovisor da marca GVS. Que parece o fa BMW F800. Coloquei esse porque na Yamaha nao tinha o original da Lander. E sinceramente esse retrovisor é muito top.
Fuel x pro era usado nas 411, eu proprio tenho na minha. Nao é ECU, nem se mexe na ECU, esta somente ligado à sonda labda (aquela sonda ligada ao tubo escape). O que faz é dar informação "errada" sobre a temperatura e envia mais combustivel, para que a mistura seja mais rica ou mais pobre, para que o motor nao aqueça tanto. Ou seja, nao modifica em nada o mapa da ECU nem é feito qualquer remap. A mesma empresa da Fuel X pro tem tambem uma caixa para remap da ecu, mas o nome é PowerTRONIC V4 . Há aí uma confusao qualquer. Antes de colocar na minha vi todos os videos sobre ambos os produtos. Eu nunca mexeria na ECU ou colocar outros mapas.
th-cam.com/video/07UwosLVFGg/w-d-xo.htmlsi=_RzbhK3AuEVAde5T
Podem ver a proposta de cada produto neste vídeo. Quem coloca a powertronic v4 normalmente também junta a fuel x pro. Mais uma vez digo que a fuel x pro não altera os parâmetros da ECU nem altera os mapas. Sempre foi uma excelente opção para o sobreaquecimento da himalayan 410 e 411
Os caras vão trocando tudo sem ter a noção do que pode acontecer. Num é pq vende em loja que o negócio foi estudado e testado. Torque de aperto em parafuso nem pensar então...é só apertar com força que vai dar certo 😮...vai nessa
Tomei um rasteirão no asfalto de vstrom 650 que lixou o protetor até a metade do cano e do afastador de alforges. A moto ficou intacta com uma lixadinha no manete.
Exatamente. Eu já tive uma lander que caiu parada. E o protetor salvou legal a moto. Só quebrou o retrovisor. Então eu discordo um pouco do Tio Chico nessa questão. Acho que para quedas paradas, ou em baixas velocidades, cumprem o papel, claro, se forem de boas marcas.
Kkkk o que minha Lander já caiu não tá escrito, protetor salva demais
Eu pensando que era problema no projeto, mas é gambiarra que o povo faz e acha que está sendo superior ao grupo de engenharia da marca.
Ta certo que engenheiro também erra, mas a chance de um qualquer errar na achologia é muito maior
Fala Tio Chico, entrei em contato com a RE de Brasília interessado em uma scram 411 e o vendedor disse que não estão vendendo ela zero mais pois saiu de linha, isso procede?
Agora a Scram vira como 440 ao invés de 411, tem vídeo falando disso
@@DennisOjeda Eu sei, porém não tem nem previsão de quando vai chegar no Brasil, em todos os sites de notícia falam isso, só se forem começar a vender no primeiro trimestre agora para fazerem isso
@@DennisOjedae na verdade nem lá fora tem previsão de quando as vendas serão liberadas
Não estou ciente, mas sei que a Royal India anunciou o motor 440 na Scram deles...
Aqui em SJC a informação foi a mesma (isso em novembro)
Eu era desenvolvedor, hoje trabalho com logistica e uso um software que sempre acho bugs, entro em contato com os desenvolvedores e eles tem muita dificuldade pra reproduzir os erros.
Preciso montar o passo a passo pra eles conseguirem chegar onde cheguei. Usuário é soda kkkkk
Detalhe que a moto já tem 40 cv. Pega 160 km por hora acho.
Maluco foi vanilão msm. Garoteou full.
Ótimo conteúdo 😊
Muito obrigado!
Pensei comprar uma royal 419, amigo tem uma. ( 20mil km) chicote seco rachando na caixa direção, cilindro vazando na base, painel visor central queimou sozinho, quadro enferrujando, peças caras pra reposição.
Muito bonita, moto de enfeite, pra quem quer pra rodar na estrada não rola.
Se entregar a melhor moto do mercado na mão dele fica do msm jeito ou pior com 20 mil km tbm kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
onde acho a música no final do vídeo? " Ajuda tio Chico, Inferno ou paraíso, dá-me essa visão "
Na Playlist "Fufumentomic" aqui no canal
Himalayan daqui dois anos eu compro pra ir para o meu sítio,o jipe eu deixo pra cidade
Devido ao tipo de uso que fazemos nas Popezinhas elas tem uns enjambres que não só protegem as motos e a piazada como ajudam a carregar as baterias daquelas maiorzinhas tipo 100 Ah... Mas foram uns bons 5 ou 6 anos testando, mudando, quebrando, entortando e aprendendo que são apenas motos e não tanques de guerra e que elas tem limites sim...