我自己都作為電雞狂潮的受害者，想過如何優化路面。影片中提及的提升駕駛者門檻，我覺得是可行的，並可與提高違規成本等措施一併實施。 而重新規劃路面交通難度反而更高。我之前觀察到部分主幹道如中山路，單車和電雞皆遵守規則在單車道上行駛，但巴士上落客就很成問題，especially that most of the passengers are elders. 至於外賣、快遞等行業，其從業者完全沒有勞工權益可言，是馬路上飛車送貨的亂象之重要根源。他們勞動之廉價方才催生出中國delivery市場的蓬勃，因此政府亦無意整改。
Proficient narration
我自己都作為電雞狂潮的受害者，想過如何優化路面。影片中提及的提升駕駛者門檻，我覺得是可行的，並可與提高違規成本等措施一併實施。
而重新規劃路面交通難度反而更高。我之前觀察到部分主幹道如中山路，單車和電雞皆遵守規則在單車道上行駛，但巴士上落客就很成問題，especially that most of the passengers are elders.
至於外賣、快遞等行業，其從業者完全沒有勞工權益可言，是馬路上飛車送貨的亂象之重要根源。他們勞動之廉價方才催生出中國delivery市場的蓬勃，因此政府亦無意整改。
問題嘅根源係，當初嗰班特權北佬，出入坐私家車唔使落地，周圍被摩托車包圍，覺得阻塞。於是勒令趕絕摩托車，又美其名曰環保用電雞取代，但條路就變咗隔離嘅非機動車道（或行人路）。即係自己容不下冷氣車廂窗外嘅高速礙眼，卻逼使人家“低端人口”喺隔離嘅更擠逼嘅行人路，高速擦肩。
引用返黑警口頭禪：“上返行人路！”
好多人以為 唔鍾意嘅嘢 禁咗佢就唔會出現
而事實係 呢樣嘢會存在本來就有佢嘅理由（無論啱唔啱）
禁咗佢 只會有兩個結果
一、好似你咁講 啲人塞晒落其他交通工具
二、禁咗冇人理 因為根本冇替代品
你捉到咪當自己唔好彩 聽日繼續囉
變相就要執法機構用更多嘅人手去管
冇錯，就等於啲人唔生仔，係因為好多客觀因素限制佢哋。你冇辦法直接逼啲人生，而係應該從根本上改善到某些條件。當佢哋擁有生嘅條件，自然就會生。
如果電雞騎手有其他更好選擇，我諗因為興趣而用電雞作為通勤工具嘅人只係好少數。
@@MoralFighterTim 有條件都開電單車啦
又快啲又安全啲
台灣嗰邊咪周街綿羊仔
其實講到尾永遠都係因為有呢個環境 導致有呢個需求
環境一日唔改 需求一日存在 問題係唔會自己解決
作為十幾年無返大陸既香港人，最近終於拿回鄉證上完深圳又上廣州，真心覺得交通仲亂過以前，太多電瓶車亂9咁行，行人路又行，馬路又行，過緊班馬線時又打橫殺出黎，我覺得廣州都好少少，深圳果邊真係痴L線
但廣州啲人話應該學下深圳喎。
利申：冇乜點去過深圳，唔知嗰邊咩環境。但廣州馬路的而且確係幾混亂