Ну Андрей, ну как же так! С вашим скрупулёзным подходом к делу и не протестировать крайние потенциально опасные элементы, да и батку в целом перед установкой? Сколько гемора можно было б избежать. За видео - спасибо! Далеко не каждый покажет свои неудачи. Многим урок будет.
Спасибо за поддержку! Потенциально опасные элементы? Да они все опасные, вроме фосфата и титаната. Проблематично испытать батарею без байка. Где ж такую нагрузку то взять, 9-12 кВт? Да и мне интересно это. Интересно именно делать батареи для транспортных средств и тестировать их в дороге, а не на стенде, плитками да обогревателями) Канал по большей части по электротранспорту, а аккумуляторы -это всего лишь источник энергии для него. Мне интересны перемещения на электротяге.
@@vashenkoandrey Потенциально опасные в сборке - те, которые находились рядом с сгоревшими элементами. Так то да, весь литий опасен. Думаю, даже нагрузка в 10а выявила бы каличные элементы. Зимой ка авито купил лыжи 60ач 17 шт. Начал тестить сборку через ваттметр и нихромовую спираль в ведре с водой. 25А. Больше половины - в гавно. До сих пор жаба душит.
@@ИванИванов-ы5ж9е Нет, 10А ничего не показали. К этому моменту я несколько раз ездил, но не рахряжал до конца. Не увидел такой разницы в напряжениях. По факту получилось, что емкость еще одного пострадавшего элемента на 9Ач ниже остальных. И это произошло не сразу. Байк стоял долго с этой батареей в батарейном остеке. И как было пару раз, при открытии крышки бат. отсека чувствовал запах электролита. Уже тогда понял, что все же еще один элемент как минимум пострадал. Ничего, все решаемо.
@@vashenkoandrey А почему решили на катлах собирать? Может лыж докупить? 24s 40ач и теоретические 18s 60ач по общей энергоёмкости близки. 24s веселее будет. Призматики нужно собирать через изоляционные прокладки, что прибавит в габаритах. Говорят, что ширина призматиков гуляет в следствии заряда - разряда.
@@ИванИванов-ы5ж9е Вы внимаельно смотрелои ролик? Аккумулятор итак был собран на пакетах 40Ач. С изоляторами и эти тоже надо собирать по хорошему. Чтобы была компенсация на расширений. Это был эксперимент. Так как только эти элементы влезли бы в количестве 24 штук без проставок. Возможно просто продам раму и буду делать другую. Посмотрим.
Лайфхак - термоклей легко удаляется, если подлить ему немного спирта (изопропил). По поводу герметика думаю уже написали, что его (тот что токопроводящий) скорее всего нужно будет убирать, всё-таки не очень это звучит, что элементы хоть и немного, но все же контактируют другим другом сбольшим сопротивлением. Это сопротивление кстати бесполезно смотреть миллиометром, так как он рассчитан на низкое сопротивление. Больше подошёл бы, конечно, обычный мультиметр, ведь там можно выбрать предел вплоть до нескольких килоом. Чувствую что модернизация не закончится! Желаю успехов в новой сборке на катлах.
Для того чтобы не было просадок,монтаж надо делать проводом соответствующего сечения.У меня пакеты LG E63 по началу тоже электровелосипед дергался,после того как увеличил сечение провода все стало нормально.Пакеты очень хорошие,.
@@vashenkoandrey По причине аккумуляторов этого косяка не должно быть.Ищите причину в контроллере или БМС.Я уже два сезона катаюсь на этих аккумуляторах и ничего похожего не наблюдаю.
Андрей спасибо что ответили на комментарий ! MNC акб, реально как то не встречал ! Короче когда делали первые Бензиновые автомобили То головки цилиндров Срывало вместе с копотом 😮😂 Но всё же это не остановило Прогресс !!! Журнал по Технике Безопасности ,, у Меня есть 😂😂😂 Но блин 🥞 тоже не всегда Помогает 😂😂😂 Посмотрел Инфу ,,, Правильно Я понимаю что LI MNC более морозостойкие и Токи Заряд , Разряд выше И время Зарядки меньше чем у Li Po ?....?
@@ЁжОхНах спасибо за поддержку! Ранее Li-Po называли аккумуляторы в полимерных пакетах. Сейчас Li-Po - немного другое, хотя все это литий-ион. Li-NMC - это, проще говоря более совершенная химия - литий - марнанец - кобальт. В основном, все характеристики лучше.
Привет Андрей! Смотрю все твои видео и настолько уже запутался в этих аккумуляторах, что не понятно на каких элементах лучше собрать батарею. Имея такой богатый опыт, что посоветуешь, из чего собрать? Сейчас катаю на вело со сборкой из 18650, которые ты как-то обозревал, где еще надпись "дайте 1000 штук". Но после 2-х лет эксплуатации сейчас начались проблемы. Надоело вскрывать сборку (180 шт 20S 9P) и искать ячейку которая имеет сильный саморазряд, и тянет в разряд всю параллель. Эксплуатирую бережно, пиковый ток 40А, т.е. менее 5А на элемент, заряжаю током 10А. Пробег 5 тыс км. Рама треугольник, стандартного велосипеда. Что лучше всего туда может подойти?
Здравтсвуйте, спасибо за поддержку! Да, сейчас качество элементов 18650 сильно ухудшилось. Да и было не прям высоким. Если нужен живучий аккумулятр, советую Boston: th-cam.com/video/OmHJsYzKe0w/w-d-xo.html&lc=UgyWIPIrXWo4TeJmKh94AaABAg
@@vashenkoandrey Спасибо за совет! К следующему сезону буду думать над покупкой. А что думаешь по-поводу активного балансира? Хочу поставить на текущую свою сборку.
@@ЛайтЭндуро-н2и Активный балансир и вооще балансир понадобится если элементы не очен mrfxtcndtyyst/ Покупая хорошие элементы, хватит встроенног ов BMS балансира. У меня с жтим проблем не было.
@@stasmac1841 Нужно рационально подходить к проектам. Такие элементы, способные питать авто, обычно ставят на какие-то мощные кастомы. Более дешевый вариант. Кто по-богаче, конечно же использует призматики, те же CATL 60Ач.
Андрей привет, купил ячейки фаразис мягкие 29 Ач, буду собирать батарею, подскажи пожалуйста как думаешь надо что то проложить между ячейками, текстолит, может скотч двухсторонний две тонкие полоски вдоль ну и конечно засиликонить тщательно края. С текстолитом тяжелее батарея будет прилично. А может каптоновым скотчем проклеить между ячейками и засиликонить бока а потом в корпус, хочу из монолитного поликарбоната 6 мм. Как думаешь, подскажи пожалуйста? Поликарбоната 6 мм хватит или 4мм достаточно, я его в руках ни разу не держал, тоже не хочется вес добавлять.
Привет. Нужно изучить на сколько расширяются элементы в процессе эксплуатации. Лучше проложить сверху и снизу (у выводов) полоски из стеклотекстолита. 3-4 мм. Думаю этого будет достаточно.
привет, подскажи пожалуйста, БМС на 14s 48 вольт и 100ампер хочу купить, хочу собрать акум 14с3п будет гдето 48вольт и 195 Ач , мне нужно 3 бмс по 14s ? или бмс может три парарельных контролировать-балансировать
@@goodforyou2543 здравствуйте. Собирайте единую батарею, соедините элементы последовательно - параллельно для нужного напряжения и ёмкости. Поставьте одну BMS. Смарт ANT BMS, из данного видео подойдёт. Только выберите по току для себя.
Андрей,здравствуйте. Подскажите, помогите мне, пожалуйста, потому что я туплю и долго не могу разобраться, форумы не помогают. Заказал себе с сайта 1688 аккумуляторы 21700 5000mah 430шт+. Думал собрать 27s или 28s(15p-16p), это получается напряжение 113,4 В или 117,6 В соответственно. Планирую вот заказывать мотор Qs273 5t 8квт тяговый, думал взять тяговый мотор, чтобы отлично разгонялся и заезжал в горки без труда, а максимальную скорость компенсировать высоким напряжением, но вот сейчас только задумался😂, это какой ток аккумуляторный и фазный можно будет подавать то на мотор,получается слишком мало можно подавать, или мотор выдержит все таки? Если фазный 110-120 сделать, разгон будет никакой? 🤔 Хотя смотрел видосы люди и на 72в фазные в 600 делают и норм
Про такое напряжение нигде инфы не могу найти, что и как будет работать. Контроллер буду заказывать fardriver nd96680 (где макс напряжение 115v). Единственное ,что удалось найти это на англоязычном форуме писали, что этот контроллер запросто выдерживает 28s(117,6V), многие катались на 120v+ ни один год
Здравствуйте. Советую только собирать и пробовать. Но сразу скажу, что мотор колеса не особо любят длительные горки. Нагрузка большая, оборотов мало, греться будет, так как охлаждения на малых скоростях нет, и вращения мотора тоже. Для таких целей миддрайв нужен.
@@vashenkoandrey спасибо. Ну я не по бездорожью катаюсь, не по горам скачу), просто на дорогах горки встречаются, с учётом большого веса байка, меня в 80кг и возможно будет пассажир, то в горки скоростной мотор совсем будет себя чувствовать плохо и слишком много тока с батареи брал бы
Желтый стоит своих денег, если Вам нужно проверять сразу много элементов. он быстро делает замер. Если только для себя, то берите обычный. Цену уже не помню. Давненько было
@@erenkruger8800 Да, они оба работают исправно. Просто желтый быстрее. Когда надо много элементов измерить - очень момогает. Показывают практически одинаково. Погрешнстью можно пренебречь.
@@vashenkoandrey понятно, большое спасибо. Вообще полезная штука? Есть куча БУ банок, хочу из них сделать батарею, нужен ли для этого обязательно измеритель внутреннего сопротивления? Или можно обойтись? Имеется обычный imax b6 mini, там вроде есть функция измерения внутреннего сопротивления, но она неточная.
Хотелось узнать Ваше мнение Андрей купил себе с Китая пакеты на 80 ампер 20s бытует мнение что они мощные .. мощнее чем кирпичи катлл , какая вероятность того , что они прослужат очень долго с хорошей ант бмс 300 аh , Ваше профессиональное мнение , мой выбор был таков между пакетами и кирпичами форм фактора катлл , не прогадал ли Я ?
Здравствуйте у меня есть пару вопросов надеюсь сможете помочь. Ситуация купил 6 ячеек на 78А из них подали 2 ячейки с полностью срезанными контактами, по незнанию забрал все, как оказалось потом после снятия изоляции с контакта ячейка сразу открылась,что туда можно просунуть где-то игольчатый щуп вольтметра. вторая ячейка просто оказалась с дыркой. 4 остальных вроде не имеют ни запаха лития и явных повреждений,но боюсь их подключать так как продавец отправил явно 2 бракованных элемента. Но есть надежда что остальные 4 рабочие. Планируемая сборка была 3s2p максимальный зарядный ток 30А, ток разряда до 20А кратковременный ток на запуск мощной техники до 120А. Вопросы Не подскажите насколько опасно использовать эти ячейки если они разгермитизированные,ячейки? Можно ли разгермитизированные ячейки к примеру заклеить и использовать для зарядки телефонов то-есть заряжать их к примеру 0,5с и разряжать как обычный павербанк или после разгермитизации вещества становятся не стабильными и могут возгаратся даже при малых токах? Хочу сделать сборку и проверить эти 4 штуки, может ли произойти возгорание на этапе зарядки или разрядки? Допустим чтобы протестировать сборку мне нужно 12в так как инвертор работает от 12в, но есть всего 5 ячеек на тестирование можно ли соединить данные 5 ячеек зарядить их до 4,1 в ручном контроле без бмс(проверяя напряжение на каждой ячейке отдельно) и потом разрядить все ячейки контролирую напряжение на одной ячейки,так как у неё ёмкость в 2 раза меньше,то по идее разрядится она на 50% быстрее чем все остальные. Это только для теста полное использование уже будет с 6 ячейками Буду очень благодарен за ваш ответ.
У меня на таких элементах сделана батарея 36 в 20 а/ч. Но почему то она выдаёт 17а/ч.И БМС отключает батарею при напряжении 31,2 в.Может поэтому она не выдаёт заявленные 20 ампер часов. Не подскажите где подстройка на плате БМС? Делал батарею не я.Такую прислали.
Если у Вас не Smart BMS то настроить ее не сможете. Да и не нужно это. Все с завода настроено. На BMS стоят спец микросхемы, либо на прошитом контроллере собрано. Пороги не поменять. Скорее всего проблемы с элементом. Ищите проблемный элмент или элементы. Тестируйте на емкость.
Андрей,а подскажи насчёт таких элементов 100 Ач. Могут ли они отдавать приличные токи, например 10С ? То что я аижу на алибабе, все отдают максимум 3С.
Теоретически могут, но будут быстрее деградировать. Лучше использовать специальные фосфаты на 20Ач. видео есть на канале . Либо Титанат, но он больше для стационарки.
@@vashenkoandreyА а вот у тебя как раз 40 Ач и как их хватает для отдачи тока? ведь 12кВт при 100 В это ток 120 А, то есть 3С уже есть. Не слишком большая нагрузка для этих аккумуляторов? Я почему спрашиваю. Собираюсь делать аккумулятор для электроэндуро, с мотором qs138. И вот он около 12кВт и потребляет в пике. И при 72 В это минимум 170 А, а в реальности я думаю больше будет. И вот задумался, может стоит попробовать аккумуляторы например 150 А, тогда их максимальный разрядный ток будет 450А и по идее точно хватит
@@dronnet 3C - это довольно стандартный ток, почти для всего лития. В Вашем случае токи будут пиковые. Пиковые токи могут значительно превышать длительные токи. По этому не стоит так переживать. К тому же, нет такого, что 3С - это нормально, а 4С - это уже катастрофа. Просто немного сильнее деградирует. Тут главное смотреть за нагревом. Если принудительное охлаждение батареи сделать, то можно еще меньше переживать за деградацию.
чтобы сказать точно, надо смотреть на каких компонентах он собран. На какое напряжение рассчитаны мосфеты (скорее всего 150В, а может даже больше поставили) Плюс конденсаторы смотрите. Ну и по схеме дальше пройтись, посмотреть второстепенные цепи питания, не сгорят ли от такого напряжения.
Здравствуйте. Да за ними надо постоянно следить. Не успеешь обновить, как китайцы снимают с продажи товар по тем или иным причинам. Не имею возможности следить и проверять все. Спсибо за подсказку и поддержку!
Андрей, я правильно понимаю, что прошлая попытка сборки батареи сгорела с большой долей вероятности благодаря электропроводному герметику, и зная это вы опять замазали батарею тем же самым герметиком и спокойно показываете его электропроводность?
Именно из-за этого герметика и сгорела частично. Знания позволяють мне не бояться применять его там, где напряжения уже не такие большие. Ну логично же - 60 вольт и 8 Вольт. Разница большая.
@@vashenkoandrey ну если при 60 вольтах проходил ток в сотню ампер, то при 8 вольтах будет 7.5 раз меньше, но это вообще-то 13 ампер... Да, сразу не загорится, но во первых эта утечка ускорит саморазряд, а во вторых диэлектрики имеют свойство деградировать со временем и в какой-то момент его может пробить на полную. Почему было не взять другой герметик?
Она мизерная. Ею можно пренебречь. ЗА зиму ничего не разбежалось. Кроме как тех элементов, которых зацепил пожар. У BMS есть крутой балансир, способный балансировать батарею в любом состоянии.
Ты мой сенсей, тоже собирал из мягких элементов. Много случайных замыканий было во время сборки, по итогу вроде бы работает, и проезжает достаточно, однако есть нюанс с 11м элементом, он всегда в нагрузке сильнее просаживается, а при зарядке всегда имеет на 0.02-0.04 больше напряжение и примерно на столько же просаживается при нагрузке. В средней точке всего заряда без нагрузки я имею примерно ровное на всех элементах напряжение, а при низком зарядке всей батареи и более низкое напряжение на этом 11м элементе. Такие дела. Возможно была лёгкая разгерметизация, но это не точно. Похоже ли это поведение на разгерметизацию? Если да, то неверное точно... спасибо.
@@vashenkoandrey та пока нет. Собирал без надлежащего оборудования и тестов, просто из новых элементов. Понадеясь, что всё точно будет ок, может и было бы, если бы собирал профи.. а так может я чего и сплоховал где-то. Но разбирать очень не хочется)) ну и нет тенденции к ухудшению.. всегда одинаковое поведение по наблюдениям, каждый цикл, а их было уже около 10-15 Есть ещё подозрение, что это может как-то быть связано с шиной. Баланс провод 11го элемента подключён как бы только к нему, а может быть надо ещё дублировать к другому концу шины, чтоб как бы напряжение было ровнее, это только подозрение. По аналоги когда лучше лед ленту подключать с обеих сторон, а не только с одной. Если с одной то ярче светит со стороны подключения, а если с обоих то равномерно. Надеюсь пример подходит и понятный. Собираюсь собирать вторую скоро, из бу элементов, буду брать тогда всё оборудование, зарядки, тестер внутреннего сопротивления и т.д
Я что-то пропустил компьютер показывает при 40 км в час расход 13 ватт часов на километр а в комментариях написано что при 40 26 ватт часов на километры это как так получилось?
Если хотите получить эстетическое удовольствие от сборки батареи смотрите видео Штольца из Хабаровска, справедливости ради у него целая мастерская с ЧПУ фрезерами 3д принтерами и прочими облегчалками производства
полюбасу нужно между призматиками ставить термо и мех прокладки! например из толстого фторопласта, 1-1.5мм на крайняк текстолит!если возгорание, то больше повезёт, не всё сгорит.
В моем случае - сомнительно. Я гооврил изначально, что итак еле вписывался в габариты. Плюс считаю что хорошие элементы в связке с хорошей BMS и контролем, позволят не волноваться о возгораниях. Откуда бы им взяться. Перезаряд? Это ж сколько и каким током надо умудриться перезарядить такую сборку, чтобы она получила тепловой разгон. Безконтрольно я ставлю на заряд только малыми токами. Когда надо быстро, то стою рядом обычно. Пол часа или час и можно ехать.
@@vashenkoandrey с норм бмс вряд ли будет поломка, а вот не дай бог удар по элементам, вот тогда может без прокладок быстрей произойти разгерметизация и контакт...случаев таких хватает...
Привет, нужна помощь, подскажи а реально подключить такие пакеты таким образом 1 пакет 60А 3,7в номинал если взять таких 13 шт для того что бы получить 48в, то будет 780А??? Или я не правильно считаю?
Катл конечно тяжелее, но там и есмкость выше. Катл 60Ач - одни из самых энергоемких элементов. Плохо что в раму их много не влезет. 18 штук только без танцев. А мне надо минимум 20, чтобы контроллер нормально использовал батарею.
@@vashenkoandrey Вы меня не поняли. Напряжение он смотрит по проводу зажигания, от него и всю логику питает. Там 5-10 ватт хватает. Небольшой повышающий на накопительном дросселе, размером с палец весь блок питания. У китайцев есть готовые решения, всякие преобразователи повышающие. Я так электроскутеры на литий переводил. Что бы не лесть в контроллер и не менять ему пороги отключения. И заметил, что при падении напряжения на 15 проц. от максимума начинает уменьшать ток, программно. Я предложил клиенту избавится от этого эффекта.
@@vashenkoandrey Нет. В последствии делаю так, для поддержания токоотдачи контроллера во всем диапазоне напряжения батареи. А то чуть подсела и динамика уже не та.
@@vovaedgeполучается обманутый контроллер будет тянуть ток без ограничения пока аккумуляторы не здохнут как загнанная лошадь? Или ток отключится как будто бензин резко закончился хотя и гнал на пердячем пару на максимуме?
Андрей, какой контроллер для байка ты используешь? Я бы советовал VESC, он программируется на любые моторы и параметры батареи, есть интеграция с батареей через КАН шину и многие другие плюсы. Так тебе будет проще делать эксперименты и апгрейды.
Спасибо за подсказку. Бегло погуглил, особо ничего не нашел. Какие то открытые типы только. Этот контроллер подждерживает 120В, 150А? Пока что мне этого контроллера хватает за глаза. Не вижу смысла менять. В нем тоже все настраивается через блютуз ;-)
@@vashenkoandrey Этот проект VESC open source. Он развивается. Люди в основном сидят в DISCORD и общаются. Там есть много интересного и куча возможностей для улучшения и развития функционала. Например никто не мешает поставить мосфеты на повышенное напряжение, хотя это может повлечь за собой пересмотр дизайна, особенно драйверов затвора. Если всё устраивает то нечего и париться. Преимущество этого VESC в том что можно на ходу с телефона писать логи и менять настройки, если надо, через блютус приложение.
Обычная проблема всех сборок. В шуруповёрт три батарейки поставил и то одна через некоторое время сдохла, бмс- ка разогрелась адски. А после вашего гермета не представляю как их разбирать. Любые сборки должны монтироваться так, что бы их было легко и быстро разобрать.
Андрей привет. Очень познавательные видео ты делаешь. Есть вопрос к зарядному zte как у тебя на видео. Я купил такой же самый зарядник и думал что смогу зарядить элемент на 75Ач до 4,15 В с максимальным током заряда 30А , но на практике оказалось что я получил примерно 10 А зарядного тока при 4,2В. И это не влияет на то что я поставил максимальный ток в 30А , а зарядник сам его скорректировал до 10А. Можешь это пояснить ? И интересный факт для меня , что БП телефона имеет выходное напряжение 5В а в телефоне стоит литий который должен заряжаться максимум до 4,2В. Т.е когда мы заряжаем nmc пакет то и в зарядном можно поставить 5В или как ? И ток тогда по факту тоже должен подняться. Как тогда сделать супер быстрое зарядное устройство чтобы зарядить 20шт nmc пакетов с 75Ач ёмкостью? Или есть готовые варианты может ты знаешь , или можешь сам сделать на заказ. Заранее спасибо и успехов в твоём увлекательном хобби. )))
Привет. Спасибо за поддержку! В телефоне стоит свой контроллер. Блок питания не напрямую к элементу подключается. У блока ZTE скорее всего вы использовали тонкие провода, которыми подключаете элемент. По этому ток упал. У меня никаких проблем не возникает с зарядом 20 пакетов емкостью 60Ач, током 25А. Это максимальный ток для версии 120В. Есть версия 60В - 50А. Но 20 элементов (последовательно соединенных) этой версией не зарядишь.
Спасибо за ответ. Я понял. Провода действительно я поставил очень маленькие для первого теста и теперь понятно почему так вышло , сопротивление никто не отменял ))) Точнее в маленькую форточку тяжело пролезть большому ))) Это реально азы электроники но что-то не подумал . Жду с нетерпением новые видео. )))
зря всё склеил- нужно было на нагрузку разрядить (хоть на спираль) пару раз- чтобы проверить все элементы... а внутреннее сопротивление у всех элементов одинаковые+-?
Разряд пару раз бы ничего не дал. От пожара еще один пакет разгерметизировался, как оказалось. Очень хотелось его оставить. Именно по этому и залил, чтобы по максимуму сохранить герметичность, если пакет сам по себе ее потерял. Но не удалось. Это больше был эксперимент для меня. Который не удался.
Нужно, особенно когда один раз обэегся. Теперь то это понятно. Все было бы нормально, если бы конфигаручция батареи не предусматривала боковые элементы. Из-за них, токоведущие шины пришлось пустить рядом.
Есть специальные нейтральные герметики для электроники или силиконовый клей, ищется на Али. Пока герметик не полимеризовался и даже какое-то время спустя, там могут присутствовать токопроводящие компоненты типа уксусной кислоты (электролит). Под воздействием высокого напряжения начинается утечка и лавинообразный процесс разогрева-обугливания и повышения проводимости... со всеми вытекающими... Жалко батарейку...😪
При сборке аккумулятора Вы не учитываете того факта , что в процессе деградации NMC элементы увеличиваются в объеме по datashit 8-10%. Между элементами должно быть пространство. А Вы плотно прижали струбциной все элементы. В процессе эксплуатации (деградация элементов) на средний элемент будет высокое механическое давление! Он выйдет из строя. Либо вытечет весь литий (Повезло). Либо он загорится. Как то так( . Наблюдение из личного опыта !
@@vashenkoandrey может я грубо написал «литий» иметься ввиду химический состав находящийся внутри пакета. Если пакет разгерметезировать, то толку от него будет уже мало. Ни мне Вам рассказывать что с ним будет в таком случае )
@@СашаАлексеев-г2я Пакеты от крадрокоптеров так дует от неправильног оиспользования - как шарик надуваются. Сложно даже сжать этот пакет. Не разу еще не встречал, чтобы пакет рвало. Обычно раньше заканчивают эксплуатацию из-за ее невозможности. Скиньте пожалуйста. Можно в вастап +77015779180
@@vashenkoandrey Да. Они дуются от перегруза и от перезарядп. Но в случае с элементами из квадрокоптера, почему они не рвутся? Потому-то им ничего не мешает! Если вставить батарейку от квадрика в ограничение пространство например между двух пластин как бутерброд, ограничить им пространство то они будут лопать, как шарик )
@@vashenkoandrey Куда отправить файл? почту напишите. Сейчас новые платы ант, больше не работают со старыми приложениями. Могу тоже выслать. Только на старых бмс совсем новое приложение не работает.
Я бачу эти акумы дуже опасные. И можно влететь на-крупную сумму если в сборке большой вдруг одна ячейка замкнёт или-ещё чего. Ладно если там 3-5 банок. А-если их штук 20. . . .шото я уже передумал собирать такой акум. . .
Очень прожорлив при 70 км/ч. 5.3 кВт*ч на 100 км это запредельно. Да и 3.8 кВт*ч на 100 км тоже много. Электровелик пока решительно побеждает с расходом 0.5 - 0.7 кВт*ч на 100 км. Но не по скорости конечно. :)
Это тоже электробайк. Просто более тяжелый и на нем гораздо комфортнее ездить, особенно на скорости. И часто бывает важно время. За все надо платить, особенно за безопасность, на узких шинах, с небольшим расходом не поедешь на большой скорости, что поделать..
@@vashenkoandrey Это значит ,если сдаться,то есть шанс, не оплошатся.Если серьезно,то не стоит забывать о технике безопасности, пожар в квартире от аккумов-это страшно.
Мужык, да у тебя яйца из карбида вольфрама это точно. Я когда смотрел первую часть, то уже коленки дрожали, недавно вот сам собирал банку 6s8p на 18650 для повербанка ноута, то там без 0.7 самогона не обошлось, а ты на трезвую не ссыш полимеры по 40 ампер каждый собирать... Я всё понимаю, но тебе не ссыкотно, что эта фигня возгорится адским пламенем настролько быстро, что тебе половину хари сгорит вместе с ней? Для меня ты просто рандом, случайно на твоё видео попал, но моё уважение за такую смелость (ну или долбоебизм, хотя это одно и то же)) Я бы точно не решился даже после 0.7 прозрачной на клёпки сажать полимеры в сантиметре друг от друга, у которых ток короткого превышает 100-200 токов ёмкости, однозначно лайк за такое
спасибо за подджержку таким большим и содержателдьным комментарием! На канале много видео по сборке аккумуляторов. Уже не впервые. Прям так сильно их бояться не стоит. Не настолько они легко воспламеняются ;-) Если не смотрели, то тут первая часть видео по сборке батареи, приятного просмотра ;-) : th-cam.com/video/urVz5rvAor0/w-d-xo.html&t
Опять кислотный герметик🤦♂️ я думал вы научились, а нет... тоесть то что идут утечки, то что все вокруг герметика окисляется вас не смущает? И цвет герметики не причём, надо брать нейтральный, который не имеет окислителей и не проводит ток.
@@all69all12 Да, там полимер, но NMC в пакетах тоже дует. От цикла к циклу (они немного дышат). Даже призматики )естествено) дышат, это видно на моих тестах 999 циклов. К примеру тут: th-cam.com/video/zD4SgwqHlm4/w-d-xo.html&t
Вот сколько раз убеждаюсь что электротанспост полное говно если ехать на дальняк. Знаю что говорю у меня у самого два самоката один из них дуалтрон с доп батареей. В сумме 50 ампер +- Езжу на нём на долняк по Москве по паркам. На 100км хватает прямо в притык и то если гденибудь притопить по дороге то 100км уже не проедеш. Средняя скорость 28км/ч. Да плюсы есть у электротранспорта и их очень и очень мало. А минусов в разы больше. Два самых жирных минуса это дороговизна компонентов батарей, контроллеров,эл моторов. Второй и самый жирнющщщщий минус это автономность можеш не доехать до разетки. Колесо пробил перед зад неважно 100% не доедеш до розетки как минимум четверть пути будеш пиздовать пёхом. И ещё один минус так это достаточно быстрая потеря ёмкости аккумулятора естественно на современных ли/нмс батареи их практически нет но и ёмкость таких батарей на вес значительно меньше чем у тех же 18650 3.5а/ч (это как пример) Но за то 18650 за 3 года брендовые аккумы теряют свыше 30% от изночальной емкости аккумуляторв. Китайская палёнка те что я брал по вашей рекомендации деградировали ещё быстрее. Было заявлено18650 3.5а/ч фирма аккумов ландс. По факту пришли аккумы даже до 3 ампер не дотянули. Даже спор по этому поводу открывал, за почти 3 года эксплуотации емкость батареи упала боль 30% и продолжает падать. Если бы не смарт бмс с активной балансировкой на обоих батареях то эти батареи можно было выкинуть в помойку. Потому что за зиму идёт дикий разболанс на обоих батареях по одной 1S из 16. Проще реально купить пензиновый скутер или мот и ездить без проблем куда пожелаеш. Пензин кончился,непроблема залил его в бак и поехал дальше ненадо ничего ждать пока зарядится аккум. Вот чем хороши китайские электро кроссоверы. Хороши они тем что есть огромная батарея которой хватает больше 500км. Но и ещё в нём есть небольшой двс с небольшим баком. И на этом двс на эл тяге можно уехать ну очень далеко больше 1000км это вместе со штатным аккумулятор полностью заряженным а это реально очень много.
Lanzhd были нормальными когда я их только купил и сделал обзор. Потом качество испортилось. Я замечаю это совсеми брендами китайскими. По этому только хорошие проверенные бренды. По Вашему вопросу с самокатом, лично я не особо считаю его за нормальный транспорт. Вот вы перечислили столько минусов, многие их них касаются только самоката. Возьмите скутер, посмотрю как намучаетесь с ним. День ковыряешься пол дня ездишь). Хороший элеткротранспорт очень долго служит без обслуживания. Просто у Вас плохой опыт и возможно плохой экземпляр (фирма).
@@vashenkoandrey Так в том то и дело этокасается всего электротранспорта автомобили в том числе езда от разетки до разетки. По электрике самокат подвёл только один якомура в бмс стрельнули мосфеты и самокат никуда дальше не поедет. Благо умею паять и заменил их на новые проблем больше нет. На ультре проехал 26т км за 5 лет эксплуотации самоката очень много раз пробивало колёса или протиралась камера об покрышку благо в большинстве случаях это было не далеко от дома. Но были случаи когда приходилось пиздовать до дома за 10 и более км. Самокат приведён как в пример проблемы у эл трансорта одни и те же ну может кроме авто или мото в заводском исполнении. Но суть токова проблем с эл транспортом есть и они реально огромные которые я перечислял ранее для меня они очевидны отрицать их нет смысла это называется самообман. По поводу скутера как я писал ранее или мототехники при должном обслуживании проблем нет с ним никаких. Пример знакомый взял новую хонда pcx 150кубов проехал на ней уже больше 15т ничего в ней кроме масла не менял. Расход 2.3л на сотню совсем копейки цена этого скутера была в районе 285т. Если даже просто провести паралель между скажем вашем байком и скутером знакомого они будут идентичны кроме того что на вашем модно ездить по бездорожью. Вот и получается что пензиновый скутер содержать совсем не дорого и цена на него со всеми вытекающими намного ниже чем к примеру ваш эл байк. Я себе год назад взял максискутер 850 кубов и на нём мотаюсь в разные места но в основном просто катаюсь в деревню ездил пару раз чисто отдохнуть 275 км в один конец за это лето накатал больше 6т км а вы сколько накатали на своём эл байке. Так что пензиновая техника попрежнему на голову выше эл транспорта в плане автономности и комфорта без ущерба на дальность пробега на одном заряде электромобиля.
@@shpunt75 Нет никакого смысла сравнивать мой байк со скутером) Я никому не собираюсь доказывать что то. Тем более уверять что электро практичнее. Ситуации у людей разные. Сейчыас много китайцев пояаилось. Пробег на одном заряде просто потясающий. Внутри как самолеты и дешевле ивестных брендов. Батареи пожаробезопасны у того же BYD. Странно было бы уверять в том, что электро будет практичнее, если ДВС развивался более 100 лет, а электро буквально пару десятков лет. Поживем - увидимю. Для меня, решающее значение имеет то, что на электро можно в заповедник, парк и т д., у электро мощная динамика .Электро я могу легко поднять сам и затащить куда надо. Минимум обслуживания на коленке. Для обслуживания ДВС нужен спец инструмен, спец помещение и т д. Для себя я суже давно сделал выбор. У каждого он свой.
@@vashenkoandrey Про ценник забыли написать..... А то я смотрю как вы без проблем меняете батареи на другие(как здрасте) Одна сгорела другая не подошла по параметрам. Ну да если бы мне батарейки доставались в нахаляву я б тоже так отвечал на вопросы А так да я согласен что можно по паркам кататся
@@shpunt75 Странно Вы рассуждаете, на халяву доставшиеся элементы. Окуда у Вас такая информация? На заработанные деньги купленная. Ну сгорела, ну и что повеситься что-ли? Потерпел неудачу, встал, поднялся, сделал выводы идвигаешься дальше. Никак иначе. Цену не указывал специально, чтобы подобных, негативных комментов не было. Зачем считать чужие деньги. Благо адекватных, порзитивных людей больше. Чего и Вам желаю иира Вам.
![Качественный, долговечный акумулятор 48В, 15Ач для электровелосипеда 48В, 500W [4K]](/img/n.gif)
4-ое видео за два дня, прям какой-то подарок. Каждый день бы так, спасибо за видосы, оч интересно.
Спасибо за пддержку! Я в ударе по монтажу))
@@vashenkoandrey скажите, а чего вы поменяли yr1035+ на rc3563? Второй сильно точнее? Есть возможность взять его за 27 баксов, стоит того?
Ну Андрей, ну как же так! С вашим скрупулёзным подходом к делу и не протестировать крайние потенциально опасные элементы, да и батку в целом перед установкой? Сколько гемора можно было б избежать. За видео - спасибо! Далеко не каждый покажет свои неудачи. Многим урок будет.
Спасибо за поддержку! Потенциально опасные элементы? Да они все опасные, вроме фосфата и титаната. Проблематично испытать батарею без байка. Где ж такую нагрузку то взять, 9-12 кВт?
Да и мне интересно это. Интересно именно делать батареи для транспортных средств и тестировать их в дороге, а не на стенде, плитками да обогревателями)
Канал по большей части по электротранспорту, а аккумуляторы -это всего лишь источник энергии для него. Мне интересны перемещения на электротяге.
@@vashenkoandrey Потенциально опасные в сборке - те, которые находились рядом с сгоревшими элементами. Так то да, весь литий опасен. Думаю, даже нагрузка в 10а выявила бы каличные элементы. Зимой ка авито купил лыжи 60ач 17 шт. Начал тестить сборку через ваттметр и нихромовую спираль в ведре с водой. 25А. Больше половины - в гавно. До сих пор жаба душит.
@@ИванИванов-ы5ж9е Нет, 10А ничего не показали. К этому моменту я несколько раз ездил, но не рахряжал до конца. Не увидел такой разницы в напряжениях. По факту получилось, что емкость еще одного пострадавшего элемента на 9Ач ниже остальных. И это произошло не сразу. Байк стоял долго с этой батареей в батарейном остеке. И как было пару раз, при открытии крышки бат. отсека чувствовал запах электролита. Уже тогда понял, что все же еще один элемент как минимум пострадал. Ничего, все решаемо.
@@vashenkoandrey А почему решили на катлах собирать? Может лыж докупить? 24s 40ач и теоретические 18s 60ач по общей энергоёмкости близки. 24s веселее будет. Призматики нужно собирать через изоляционные прокладки, что прибавит в габаритах. Говорят, что ширина призматиков гуляет в следствии заряда - разряда.
@@ИванИванов-ы5ж9е Вы внимаельно смотрелои ролик? Аккумулятор итак был собран на пакетах 40Ач. С изоляторами и эти тоже надо собирать по хорошему. Чтобы была компенсация на расширений. Это был эксперимент. Так как только эти элементы влезли бы в количестве 24 штук без проставок. Возможно просто продам раму и буду делать другую. Посмотрим.
Очень интересно, надо будет скоро собирать или покупать батарею новую в самокат 60в 20Ач, смотрю на ваши старания и размышляю, спасибо
Спасибо за поддержку!
Нехилый аккумулятор да и байк красавчик , продолжай очень интересно
Спасибо за поддержку! Байк сейчас рапродается по зап частям. На аккумулятор и раму нашелся покупатель.
Жаль ,сколько труда,скурпулёзности,и всё равно надо новую батарею.,А так супер.Миру Мир Друзья!!!
Спасибо за поддержку!
Лайфхак - термоклей легко удаляется, если подлить ему немного спирта (изопропил). По поводу герметика думаю уже написали, что его (тот что токопроводящий) скорее всего нужно будет убирать, всё-таки не очень это звучит, что элементы хоть и немного, но все же контактируют другим другом сбольшим сопротивлением. Это сопротивление кстати бесполезно смотреть миллиометром, так как он рассчитан на низкое сопротивление. Больше подошёл бы, конечно, обычный мультиметр, ведь там можно выбрать предел вплоть до нескольких килоом. Чувствую что модернизация не закончится! Желаю успехов в новой сборке на катлах.
Спсибо за поддержку!
Для того чтобы не было просадок,монтаж надо делать проводом соответствующего сечения.У меня пакеты LG E63 по началу тоже электровелосипед дергался,после того как увеличил сечение провода все стало нормально.Пакеты очень хорошие,.
Сечение 8AWG. Просадки по другой причине в этом аккумуляторе. В видео я говорил об этом.
@@vashenkoandrey По причине аккумуляторов этого косяка не должно быть.Ищите причину в контроллере или БМС.Я уже два сезона катаюсь на этих аккумуляторах и ничего похожего не наблюдаю.
@@oleglisnyak9304 Вы не внимательно смотрели ролик)
Осталось научиться самому делать сами элементы из подручных средств :)
Научимся! Какие наши годы ;-)
Ага конечно блин😂 не получится! Это ведь целое производство
Андрей спасибо что ответили на комментарий ! MNC акб, реально как то не встречал ! Короче когда делали первые Бензиновые автомобили То головки цилиндров Срывало вместе с копотом 😮😂 Но всё же это не остановило Прогресс !!! Журнал по Технике Безопасности ,, у Меня есть 😂😂😂 Но блин 🥞 тоже не всегда Помогает 😂😂😂 Посмотрел Инфу ,,, Правильно Я понимаю что LI MNC более морозостойкие и Токи Заряд , Разряд выше И время Зарядки меньше чем у Li Po ?....?
@@ЁжОхНах спасибо за поддержку! Ранее Li-Po называли аккумуляторы в полимерных пакетах. Сейчас Li-Po - немного другое, хотя все это литий-ион. Li-NMC - это, проще говоря более совершенная химия - литий - марнанец - кобальт. В основном, все характеристики лучше.
Благодарю за ваш опыт с силиконом
Спасибо за поддержку!
В целом, конструкция просто блеск, но одноразовость текстолитового корпуса настрраживает.
Я же гооврил в видео, что это всего лишь диэлектрик, чтобы применить сверху алюминий. Сверху планировал сварить алюминиевый кейс.
Всё таки добился!😂
спасибо за поддержку!
Жду с нетерпением новую батарею, таже проблема, хочется емкую батарею) и за умеренные деньги)
на элементах CATL батарея будет можно сказать на всю котлету)))
Все хорошо. Много работы проделанно.Охлождение как устроено? Все в теплоизоляции.
Спасибо за поддержку! Охлаждение не должно потребоваться. При токах около 150А не должны были сильно греться.
Спасибо за новое видео. Сам собираю такие батареи.
спасибо за поддержку!
Привет.Подскажи как ты заклёпки снял.Полностю разбирал акум?
@@Владислав-г9р9ц привет. Заклёпки, которые на шинах, я рассверливал. Или за какие речь?
Спасибо за видос! Жаль один элемент бракованный и не дал оценить всю батарейку.
Спасибо за поддерку!!
Подскажите почему выбрали пакеты а не модульные ?
@@РустамХайров-ч2ж по моему я говорил в видео. Только они посещались а количестве 24 штук
Привет Андрей! Смотрю все твои видео и настолько уже запутался в этих аккумуляторах, что не понятно на каких элементах лучше собрать батарею. Имея такой богатый опыт, что посоветуешь, из чего собрать? Сейчас катаю на вело со сборкой из 18650, которые ты как-то обозревал, где еще надпись "дайте 1000 штук". Но после 2-х лет эксплуатации сейчас начались проблемы. Надоело вскрывать сборку (180 шт 20S 9P) и искать ячейку которая имеет сильный саморазряд, и тянет в разряд всю параллель. Эксплуатирую бережно, пиковый ток 40А, т.е. менее 5А на элемент, заряжаю током 10А. Пробег 5 тыс км. Рама треугольник, стандартного велосипеда. Что лучше всего туда может подойти?
Здравтсвуйте, спасибо за поддержку! Да, сейчас качество элементов 18650 сильно ухудшилось. Да и было не прям высоким. Если нужен живучий аккумулятр, советую Boston: th-cam.com/video/OmHJsYzKe0w/w-d-xo.html&lc=UgyWIPIrXWo4TeJmKh94AaABAg
@@vashenkoandrey Спасибо за совет! К следующему сезону буду думать над покупкой. А что думаешь по-поводу активного балансира? Хочу поставить на текущую свою сборку.
@@ЛайтЭндуро-н2и Активный балансир и вооще балансир понадобится если элементы не очен mrfxtcndtyyst/ Покупая хорошие элементы, хватит встроенног ов BMS балансира. У меня с жтим проблем не было.
@@vashenkoandrey Благодарю за советы!🤝
Чет дрянь полная эти банки. 5 тыс 9п 40А ток и уже сломалось. Очередной пример что нужно брать только оригинальные банки лучшего сорта.
Наконец-то новая серия!
Дааа, сегодня мой монтажер в ударе)))
Чтобы каждый раз не тыкаться мультиметром в разъем бмс, можно купить специальную плату проверки бмс. Стоит копейки
У меня есть на нее обзор. Но, как элеткронщик, я привык проверять все сам, мне так спокойнее.
@@vashenkoandrey ок
@@vashenkoandrey что не нашёл обзор на канале, скинь ссылку
Что скажешь про аккумулятор от nissan life ?
Хорошие Li-NMC пакеты. Что еще тут говорить?) Обычно они с разборки, с разной степенью ушатанности.
Тяжелый и неудобный для всяких велосипедов.
@@stasmac1841 Нужно рационально подходить к проектам. Такие элементы, способные питать авто, обычно ставят на какие-то мощные кастомы. Более дешевый вариант. Кто по-богаче, конечно же использует призматики, те же CATL 60Ач.
@@vashenkoandrey а делаю детский электро снегокат думаю на него поставить аккумулятор от nissan life
@@ЮлианВолков Отличная затея! Life - переводится как жизнь. Nissan Leaf - правильно. Я то понимаю о чем речь, а другие люди будут путаться.
Укажите пожалуйста на ссылку для данного аккумулятора
Андрей привет, купил ячейки фаразис мягкие 29 Ач, буду собирать батарею, подскажи пожалуйста как думаешь надо что то проложить между ячейками, текстолит, может скотч двухсторонний две тонкие полоски вдоль ну и конечно засиликонить тщательно края. С текстолитом тяжелее батарея будет прилично. А может каптоновым скотчем проклеить между ячейками и засиликонить бока а потом в корпус, хочу из монолитного поликарбоната 6 мм. Как думаешь, подскажи пожалуйста? Поликарбоната 6 мм хватит или 4мм достаточно, я его в руках ни разу не держал, тоже не хочется вес добавлять.
Привет. Нужно изучить на сколько расширяются элементы в процессе эксплуатации. Лучше проложить сверху и снизу (у выводов) полоски из стеклотекстолита. 3-4 мм. Думаю этого будет достаточно.
@@vashenkoandrey Спасибо Андрей, понял.
привет, подскажи пожалуйста, БМС на 14s 48 вольт и 100ампер хочу купить, хочу собрать акум 14с3п будет гдето 48вольт и 195 Ач , мне нужно 3 бмс по 14s ? или бмс может три парарельных контролировать-балансировать
@@goodforyou2543 здравствуйте. Собирайте единую батарею, соедините элементы последовательно - параллельно для нужного напряжения и ёмкости. Поставьте одну BMS. Смарт ANT BMS, из данного видео подойдёт. Только выберите по току для себя.
Какая бс используется маркировка есть?
БС? BMS ? Я использовал Ant BMS на 300А
Андрей,здравствуйте. Подскажите, помогите мне, пожалуйста, потому что я туплю и долго не могу разобраться, форумы не помогают. Заказал себе с сайта 1688 аккумуляторы 21700 5000mah 430шт+. Думал собрать 27s или 28s(15p-16p), это получается напряжение 113,4 В или 117,6 В соответственно.
Планирую вот заказывать мотор Qs273 5t 8квт тяговый, думал взять тяговый мотор, чтобы отлично разгонялся и заезжал в горки без труда, а максимальную скорость компенсировать высоким напряжением, но вот сейчас только задумался😂, это какой ток аккумуляторный и фазный можно будет подавать то на мотор,получается слишком мало можно подавать, или мотор выдержит все таки? Если фазный 110-120 сделать, разгон будет никакой? 🤔
Хотя смотрел видосы люди и на 72в фазные в 600 делают и норм
Про такое напряжение нигде инфы не могу найти, что и как будет работать. Контроллер буду заказывать fardriver nd96680 (где макс напряжение 115v). Единственное ,что удалось найти это на англоязычном форуме писали, что этот контроллер запросто выдерживает 28s(117,6V), многие катались на 120v+ ни один год
Здравствуйте. Советую только собирать и пробовать. Но сразу скажу, что мотор колеса не особо любят длительные горки. Нагрузка большая, оборотов мало, греться будет, так как охлаждения на малых скоростях нет, и вращения мотора тоже. Для таких целей миддрайв нужен.
@@vashenkoandrey спасибо. Ну я не по бездорожью катаюсь, не по горам скачу), просто на дорогах горки встречаются,
с учётом большого веса байка, меня в 80кг и возможно будет пассажир, то в горки скоростной мотор совсем будет себя чувствовать плохо и слишком много тока с батареи брал бы
@@Алексей-ъ1х8у я не про число витков в двигателе прямого привода, я говорю про миддрайв
Как думаете стоит покупать измерить внутренного сопротивления rc3563 за 27 баксов? Вы за сколько брали? Это без щупов.
Желтый стоит своих денег, если Вам нужно проверять сразу много элементов. он быстро делает замер. Если только для себя, то берите обычный. Цену уже не помню. Давненько было
@@vashenkoandrey желтый вы именцете тот что rc3563? Ваш YR1035+ ещё работает? Они показывают одинаковые результаты с желтым?
@@erenkruger8800 Да, они оба работают исправно. Просто желтый быстрее. Когда надо много элементов измерить - очень момогает. Показывают практически одинаково. Погрешнстью можно пренебречь.
@@vashenkoandrey понятно, большое спасибо. Вообще полезная штука? Есть куча БУ банок, хочу из них сделать батарею, нужен ли для этого обязательно измеритель внутреннего сопротивления? Или можно обойтись? Имеется обычный imax b6 mini, там вроде есть функция измерения внутреннего сопротивления, но она неточная.
Классный байк у тебя!
Спасибо, рад что видео понравилось и спасибо за поддержку!
Хотелось узнать Ваше мнение Андрей купил себе с Китая пакеты на 80 ампер 20s бытует мнение что они мощные .. мощнее чем кирпичи катлл , какая вероятность того , что они прослужат очень долго с хорошей ант бмс 300 аh , Ваше профессиональное мнение , мой выбор был таков между пакетами и кирпичами форм фактора катлл , не прогадал ли Я ?
Здравствуйте. Сложно сказать, мало информации Выдали по этим пакетам, их тысячи и может даже больше всяких.
какая просадка вышла при открытии ручки газа ? У вас контролер юянг ?
Просадки минимальные. Сопротивление батареи очень низкое. Ппровода толстые. Контроллер - Янкинг
Здравствуйте у меня есть пару вопросов надеюсь сможете помочь.
Ситуация купил 6 ячеек на 78А из них подали 2 ячейки с полностью срезанными контактами, по незнанию забрал все, как оказалось потом после снятия изоляции с контакта ячейка сразу открылась,что туда можно просунуть где-то игольчатый щуп вольтметра. вторая ячейка просто оказалась с дыркой.
4 остальных вроде не имеют ни запаха лития и явных повреждений,но боюсь их подключать так как продавец отправил явно 2 бракованных элемента. Но есть надежда что остальные 4 рабочие. Планируемая сборка была 3s2p максимальный зарядный ток 30А, ток разряда до 20А кратковременный ток на запуск мощной техники до 120А.
Вопросы
Не подскажите насколько опасно использовать эти ячейки если они разгермитизированные,ячейки?
Можно ли разгермитизированные ячейки к примеру заклеить и использовать для зарядки телефонов то-есть заряжать их к примеру 0,5с и разряжать как обычный павербанк или после разгермитизации вещества становятся не стабильными и могут возгаратся даже при малых токах?
Хочу сделать сборку и проверить эти 4 штуки, может ли произойти возгорание на этапе зарядки или разрядки?
Допустим чтобы протестировать сборку мне нужно 12в так как инвертор работает от 12в, но есть всего 5 ячеек на тестирование можно ли соединить данные 5 ячеек зарядить их до 4,1 в ручном контроле без бмс(проверяя напряжение на каждой ячейке отдельно) и потом разрядить все ячейки контролирую напряжение на одной ячейки,так как у неё ёмкость в 2 раза меньше,то по идее разрядится она на 50% быстрее чем все остальные. Это только для теста полное использование уже будет с 6 ячейками
Буду очень благодарен за ваш ответ.
Здравтсвуйте. Не могу понять о каких элементах идет речь. Советую посмотреть это видео: th-cam.com/video/Zs69uT_pzgY/w-d-xo.html&t
@@vashenkoandrey те же что и на видео li-nmc 78AH LG chem? если можно могу на ватсап фото прислать
Первый это отлично. Дерьбан будет лёгкий. Удачи. Спасибо.
спасибо за поддержку!
@@vashenkoandrey Всех благ. Молодец не упал духом после аварии. Удачи вам.
@@all69all12 Спасибо за поддержку!
У меня на таких элементах сделана батарея 36 в 20 а/ч. Но почему то она выдаёт 17а/ч.И БМС отключает батарею при напряжении 31,2 в.Может поэтому она не выдаёт заявленные 20 ампер часов. Не подскажите где подстройка на плате БМС? Делал батарею не я.Такую прислали.
Если у Вас не Smart BMS то настроить ее не сможете. Да и не нужно это. Все с завода настроено. На BMS стоят спец микросхемы, либо на прошитом контроллере собрано. Пороги не поменять. Скорее всего проблемы с элементом. Ищите проблемный элмент или элементы. Тестируйте на емкость.
@@vashenkoandrey Спасибо..Буду искать.
Андрей,а подскажи насчёт таких элементов 100 Ач. Могут ли они отдавать приличные токи, например 10С ? То что я аижу на алибабе, все отдают максимум 3С.
Теоретически могут, но будут быстрее деградировать. Лучше использовать специальные фосфаты на 20Ач. видео есть на канале . Либо Титанат, но он больше для стационарки.
@@vashenkoandrey хм...20 Ач слишком мало будет. Ладно, попробую ещё поизучать вопрос
@@vashenkoandreyА а вот у тебя как раз 40 Ач и как их хватает для отдачи тока? ведь 12кВт при 100 В это ток 120 А, то есть 3С уже есть. Не слишком большая нагрузка для этих аккумуляторов?
Я почему спрашиваю. Собираюсь делать аккумулятор для электроэндуро, с мотором qs138. И вот он около 12кВт и потребляет в пике. И при 72 В это минимум 170 А, а в реальности я думаю больше будет. И вот задумался, может стоит попробовать аккумуляторы например 150 А, тогда их максимальный разрядный ток будет 450А и по идее точно хватит
@@dronnet 3C - это довольно стандартный ток, почти для всего лития. В Вашем случае токи будут пиковые. Пиковые токи могут значительно превышать длительные токи. По этому не стоит так переживать. К тому же, нет такого, что 3С - это нормально, а 4С - это уже катастрофа. Просто немного сильнее деградирует. Тут главное смотреть за нагревом. Если принудительное охлаждение батареи сделать, то можно еще меньше переживать за деградацию.
@@vashenkoandrey Да, наверное ты прав, что пиковые токи они будут не часто и скорее всего не повлияют на срок жизни аккумулятора.
Что будет с контроллером который поддерживает 24s дать большее количество батарей?
чтобы сказать точно, надо смотреть на каких компонентах он собран. На какое напряжение рассчитаны мосфеты (скорее всего 150В, а может даже больше поставили) Плюс конденсаторы смотрите. Ну и по схеме дальше пройтись, посмотреть второстепенные цепи питания, не сгорят ли от такого напряжения.
фары хорошие. можно ссылку? хочу глянуть
Фара очень хорошие: alii.pub/6ib8zs
Доброго времени ссылки обнови , половина пустые .
Здравствуйте. Да за ними надо постоянно следить. Не успеешь обновить, как китайцы снимают с продажи товар по тем или иным причинам. Не имею возможности следить и проверять все. Спсибо за подсказку и поддержку!
Андрей, я правильно понимаю, что прошлая попытка сборки батареи сгорела с большой долей вероятности благодаря электропроводному герметику, и зная это вы опять замазали батарею тем же самым герметиком и спокойно показываете его электропроводность?
я сам в шоке, ошибки не учат
Именно из-за этого герметика и сгорела частично. Знания позволяють мне не бояться применять его там, где напряжения уже не такие большие. Ну логично же - 60 вольт и 8 Вольт. Разница большая.
Причина была выяснена, с низкими напряжениями нечего бояться. Смотрите внимательно видео, прежде чем писать ;-)
Спасибо за поддержку, сразу видно, что внимательно смотрели видео!!
@@vashenkoandrey ну если при 60 вольтах проходил ток в сотню ампер, то при 8 вольтах будет 7.5 раз меньше, но это вообще-то 13 ампер... Да, сразу не загорится, но во первых эта утечка ускорит саморазряд, а во вторых диэлектрики имеют свойство деградировать со временем и в какой-то момент его может пробить на полную. Почему было не взять другой герметик?
Токопроводящий герметик, даст еще проблему с разбалансом ячеек, так-как есть утечка тока.
И явно она неравномерная для ячеек..
Она мизерная. Ею можно пренебречь. ЗА зиму ничего не разбежалось. Кроме как тех элементов, которых зацепил пожар. У BMS есть крутой балансир, способный балансировать батарею в любом состоянии.
Ты мой сенсей, тоже собирал из мягких элементов. Много случайных замыканий было во время сборки, по итогу вроде бы работает, и проезжает достаточно, однако есть нюанс с 11м элементом, он всегда в нагрузке сильнее просаживается, а при зарядке всегда имеет на 0.02-0.04 больше напряжение и примерно на столько же просаживается при нагрузке. В средней точке всего заряда без нагрузки я имею примерно ровное на всех элементах напряжение, а при низком зарядке всей батареи и более низкое напряжение на этом 11м элементе. Такие дела. Возможно была лёгкая разгерметизация, но это не точно. Похоже ли это поведение на разгерметизацию? Если да, то неверное точно... спасибо.
Запах электролита есть, должен быть специфический запах? Внутреннее сопротивление 11 элемента с другими сравнивали?
@@vashenkoandrey та вроде запаха нет
@@encoder10101 емкость этого элемента есть чем измерить?
@@vashenkoandrey та пока нет. Собирал без надлежащего оборудования и тестов, просто из новых элементов. Понадеясь, что всё точно будет ок, может и было бы, если бы собирал профи.. а так может я чего и сплоховал где-то. Но разбирать очень не хочется)) ну и нет тенденции к ухудшению.. всегда одинаковое поведение по наблюдениям, каждый цикл, а их было уже около 10-15
Есть ещё подозрение, что это может как-то быть связано с шиной. Баланс провод 11го элемента подключён как бы только к нему, а может быть надо ещё дублировать к другому концу шины, чтоб как бы напряжение было ровнее, это только подозрение. По аналоги когда лучше лед ленту подключать с обеих сторон, а не только с одной. Если с одной то ярче светит со стороны подключения, а если с обоих то равномерно. Надеюсь пример подходит и понятный. Собираюсь собирать вторую скоро, из бу элементов, буду брать тогда всё оборудование, зарядки, тестер внутреннего сопротивления и т.д
Нужно компенсироватьплохие параметры элемента подключением параллельно ему небольшого и все станет ок .
Я что-то пропустил компьютер показывает при 40 км в час расход 13 ватт часов на километр а в комментариях написано что при 40 26 ватт часов на километры это как так получилось?
поправку на шунт нужно сделать. реальный ток вдвое больше
Если хотите получить эстетическое удовольствие от сборки батареи смотрите видео Штольца из Хабаровска, справедливости ради у него целая мастерская с ЧПУ фрезерами 3д принтерами и прочими облегчалками производства
Если поток, то почему бы и нет. Мне несколько раз не интерсно делать одно и то же. Сделал, снял, показал и надо двигаться дальше.
полюбасу нужно между призматиками ставить термо и мех прокладки! например из толстого фторопласта, 1-1.5мм на крайняк текстолит!если возгорание, то больше повезёт, не всё сгорит.
В моем случае - сомнительно. Я гооврил изначально, что итак еле вписывался в габариты.
Плюс считаю что хорошие элементы в связке с хорошей BMS и контролем, позволят не волноваться о возгораниях. Откуда бы им взяться. Перезаряд? Это ж сколько и каким током надо умудриться перезарядить такую сборку, чтобы она получила тепловой разгон. Безконтрольно я ставлю на заряд только малыми токами. Когда надо быстро, то стою рядом обычно. Пол часа или час и можно ехать.
@@vashenkoandrey с норм бмс вряд ли будет поломка, а вот не дай бог удар по элементам, вот тогда может без прокладок быстрей произойти разгерметизация и контакт...случаев таких хватает...
@@Лёва-н6з Тыщу раз говорю защищать элементы корпусом. В моем случае рама довольно прочная. К тому же 99 процентов времени стоит😄
А если использовать полеефирну смолу вместо герметика, можно заливать мелкими порциями выйдет жёсткое крепление
Если бы.... знать как будет.... задним умом то всегда проще ;-)
Какой запас хода получился? И на сколько проседает напряжение при ускорении с нуля и до максималки?
Смотрели видео до конца? Посмотрите.
Привет, нужна помощь, подскажи а реально подключить такие пакеты таким образом
1 пакет 60А 3,7в номинал
если взять таких 13 шт для того что бы получить 48в, то будет 780А???
Или я не правильно считаю?
Привет. Эти пакеты 40Ач. Можно соединять хоть параллельно, хоть последовательно, для получения нужного напряжения и емкости.
@@vashenkoandrey то есть это реально да?
780а будет если все 13 элементов запараллелить. Будет 3,7 в 780 а. А в вашем случае при последовательном соединении будет 48 в 60 а.
@@фёдорданилочкин выходит можно получить только либо 48 в 60а или 3.7в 780а и по другому никак ?
@@MrVinsentValentine Ну почему нельзя..Можете сделать 24 вольта 120 ампер часов или 12 вольт 240 ампер часов.
Вам осталось 3д принтер купить и будет как с завода
дорого будет даже просто по пластику изготовить корпус
Да бро, лыжи себя не оправдали. С катл всё будет бодрее, без просадок. Но вес
побольше наверное
Катл конечно тяжелее, но там и есмкость выше. Катл 60Ач - одни из самых энергоемких элементов. Плохо что в раму их много не влезет. 18 штук только без танцев. А мне надо минимум 20, чтобы контроллер нормально использовал батарею.
Электробайк класс ✌️👍
спасибо за поддержку!
Какая ширина рамы у вас?
Старый проект, в разобранном состоянии, батарея продана. Уже и не помню ширину рамы. Надо измерять.
Мощь💪💪💪
спасибо за поддержку!
Помним помним 🙃❤️🔥
спасбио за поддержку!
Привет что это за герметик ?
привет. автомобильный, стекольный
Привет скажи что за обода у тебя и покрышки..диаметр всего?
привет. мотоциклетные, по моему на 18 дюймов
При падении напряжения, контроллер уменьшает ток. У меня такое было. Я поставил отдельный повышающий блок питания небольшой, и обманул контроллер.
ага, отделльный блок питания на 12 кВт, мне такое не подойдет. да и никто так не делает, по хорошему
@@vashenkoandrey Вы меня не поняли. Напряжение он смотрит по проводу зажигания, от него и всю логику питает. Там 5-10 ватт хватает. Небольшой повышающий на накопительном дросселе, размером с палец весь блок питания. У китайцев есть готовые решения, всякие преобразователи повышающие. Я так электроскутеры на литий переводил. Что бы не лесть в контроллер и не менять ему пороги отключения. И заметил, что при падении напряжения на 15 проц. от максимума начинает уменьшать ток, программно. Я предложил клиенту избавится от этого эффекта.
@@vovaedge теперь понятно. разве что от безвыходности так делать.
@@vashenkoandrey Нет. В последствии делаю так, для поддержания токоотдачи контроллера во всем диапазоне напряжения батареи. А то чуть подсела и динамика уже не та.
@@vovaedgeполучается обманутый контроллер будет тянуть ток без ограничения пока аккумуляторы не здохнут как загнанная лошадь? Или ток отключится как будто бензин резко закончился хотя и гнал на пердячем пару на максимуме?
Это уже другой акб ? Или тот который сгорел ? Не понимаю....
Призматики катл весч💪✊
Который сгорел частично.
Ех бы найти таблицу сопротивления lipol
Что Вы имеете ввиду под таблицей для Li-Po?
@@vashenkoandrey аккумуляторов li ion polimer внутреннее сопротивление
3,7волт на разную А/h
@@valdasnaumas2123 нет таких таблиц. У каждого производителя есть даташиты на те или иные элементы. Но, часто они не для общего пользования.
@@vashenkoandrey так как понять он хороший или плохой и с разным А/h сопротивление отличается же ?
@@valdasnaumas2123 да, конечно отличается. если нет даташита , тогда нужно сравнивать с похожими образцами
Чтобы быстрей всё это сохло нужен двухкомпонентный герметик, ему не нужен воздух, чтобы высохнуть
Да, все нужно, когда только все это успевать гуглить, узнавать, покупать и быть в теме всего ;-)
@@vashenkoandrey Если бы в прошлый раз погуглил, не пришлось бы делать вторую батарею и тратиться на элементы :)
Ааапппп
Есть даташит на аккум 21700 типо от тесла, 4800мач. Сегодня заказал такой, лишена просто не было на 4000мач.
Андрей, какой контроллер для байка ты используешь? Я бы советовал VESC, он программируется на любые моторы и параметры батареи, есть интеграция с батареей через КАН шину и многие другие плюсы. Так тебе будет проще делать эксперименты и апгрейды.
Спасибо за подсказку. Бегло погуглил, особо ничего не нашел. Какие то открытые типы только. Этот контроллер подждерживает 120В, 150А? Пока что мне этого контроллера хватает за глаза. Не вижу смысла менять. В нем тоже все настраивается через блютуз ;-)
@@vashenkoandrey Этот проект VESC open source. Он развивается. Люди в основном сидят в DISCORD и общаются. Там есть много интересного и куча возможностей для улучшения и развития функционала. Например никто не мешает поставить мосфеты на повышенное напряжение, хотя это может повлечь за собой пересмотр дизайна, особенно драйверов затвора. Если всё устраивает то нечего и париться. Преимущество этого VESC в том что можно на ходу с телефона писать логи и менять настройки, если надо, через блютус приложение.
5:00 Замерь ещё ток короткого замыкания, который пойдёт через герметик. Тогда и сопротивление можно будет вычислить
Прибором измерял. В видео есть этот момент.
Обычная проблема всех сборок. В шуруповёрт три батарейки поставил и то одна через некоторое время сдохла, бмс- ка разогрелась адски. А после вашего гермета не представляю как их разбирать. Любые сборки должны монтироваться так, что бы их было легко и быстро разобрать.
Нужно использовать хорошие элементы. Ничего не придется разбирать как минимум годами. В этой батарее без герметика никак. Пакеты нежные.
Андрей привет. Очень познавательные видео ты делаешь. Есть вопрос к зарядному zte как у тебя на видео. Я купил такой же самый зарядник и думал что смогу зарядить элемент на 75Ач до 4,15 В с максимальным током заряда 30А , но на практике оказалось что я получил примерно 10 А зарядного тока при 4,2В. И это не влияет на то что я поставил максимальный ток в 30А , а зарядник сам его скорректировал до 10А. Можешь это пояснить ? И интересный факт для меня , что БП телефона имеет выходное напряжение 5В а в телефоне стоит литий который должен заряжаться максимум до 4,2В. Т.е когда мы заряжаем nmc пакет то и в зарядном можно поставить 5В или как ? И ток тогда по факту тоже должен подняться.
Как тогда сделать супер быстрое зарядное устройство чтобы зарядить 20шт nmc пакетов с 75Ач ёмкостью? Или есть готовые варианты может ты знаешь , или можешь сам сделать на заказ.
Заранее спасибо и успехов в твоём увлекательном хобби. )))
Привет. Спасибо за поддержку! В телефоне стоит свой контроллер. Блок питания не напрямую к элементу подключается.
У блока ZTE скорее всего вы использовали тонкие провода, которыми подключаете элемент. По этому ток упал. У меня никаких проблем не возникает с зарядом 20 пакетов емкостью 60Ач, током 25А. Это максимальный ток для версии 120В. Есть версия 60В - 50А. Но 20 элементов (последовательно соединенных) этой версией не зарядишь.
Спасибо за ответ. Я понял. Провода действительно я поставил очень маленькие для первого теста и теперь понятно почему так вышло , сопротивление никто не отменял ))) Точнее в маленькую форточку тяжело пролезть большому ))) Это реально азы электроники но что-то не подумал . Жду с нетерпением новые видео. )))
@@МаксМ-ш7з Хорошо, что быстро смогли найти проблему ;-)
зря всё склеил- нужно было на нагрузку разрядить (хоть на спираль) пару раз- чтобы проверить все элементы... а внутреннее сопротивление у всех элементов одинаковые+-?
Разряд пару раз бы ничего не дал. От пожара еще один пакет разгерметизировался, как оказалось. Очень хотелось его оставить. Именно по этому и залил, чтобы по максимуму сохранить герметичность, если пакет сам по себе ее потерял. Но не удалось. Это больше был эксперимент для меня. Который не удался.
@@vashenkoandrey просто сразу бы видно было до склеивания какие пакеты дохлые...
@@vashenkoandreyда уже было повреждение пакетов от температуры пожара , ненадо с таких элементов заново собирать аккум
@@АбликимТемурбаев-е7з часть была повреждена, часть осталась полностью работоспособна.
Герметик нужно испытывать мегометром . Как и любую изоляцию. Химически силикон относительно нейтральный. Думаю нужно белый или прозрачный.
Нужно, особенно когда один раз обэегся. Теперь то это понятно. Все было бы нормально, если бы конфигаручция батареи не предусматривала боковые элементы. Из-за них, токоведущие шины пришлось пустить рядом.
Есть специальные нейтральные герметики для электроники или силиконовый клей, ищется на Али. Пока герметик не полимеризовался и даже какое-то время спустя, там могут присутствовать токопроводящие компоненты типа уксусной кислоты (электролит). Под воздействием высокого напряжения начинается утечка и лавинообразный процесс разогрева-обугливания и повышения проводимости... со всеми вытекающими... Жалко батарейку...😪
Сколько стоит такая батарея??
считать надо. Не помню уже. Если очень интересно, то пишите в Ватсап +77015779180
чего за музон звучит на видео ? :))
кто подскажет
На какой минуте?
Чот больно прожорливый получился на 50 км/ч 40втч на км ... Ппц 4000 вт расход на 100 км ... Сколько весит твой байк?
а сколько у Вас? Какой конфиг? Честно даже не знаю сколько он весит. Не взвешивал. Но тяжелый
При сборке аккумулятора Вы не учитываете того факта , что в процессе деградации NMC элементы увеличиваются в объеме по datashit 8-10%. Между элементами должно быть пространство. А Вы плотно прижали струбциной все элементы. В процессе эксплуатации (деградация элементов) на средний элемент будет высокое механическое давление! Он выйдет из строя. Либо вытечет весь литий (Повезло). Либо он загорится. Как то так( . Наблюдение из личного опыта !
Вытечет весь литий? Это как?
@@vashenkoandrey может я грубо написал «литий» иметься ввиду химический состав находящийся внутри пакета. Если пакет разгерметезировать, то толку от него будет уже мало. Ни мне Вам рассказывать что с ним будет в таком случае )
Могу отправить datashit на элементы. 27 амперные. Ели нужно )
@@СашаАлексеев-г2я Пакеты от крадрокоптеров так дует от неправильног оиспользования - как шарик надуваются. Сложно даже сжать этот пакет. Не разу еще не встречал, чтобы пакет рвало. Обычно раньше заканчивают эксплуатацию из-за ее невозможности. Скиньте пожалуйста. Можно в вастап +77015779180
@@vashenkoandrey Да. Они дуются от перегруза и от перезарядп. Но в случае с элементами из квадрокоптера, почему они не рвутся? Потому-то им ничего не мешает! Если вставить батарейку от квадрика в ограничение пространство например между двух пластин как бутерброд, ограничить им пространство то они будут лопать, как шарик )
почему работаете через это убогое приложение ANT? Сегодня уже есть более менее нормальная версия. могу выслать если нету.
Спасибо!
@@vashenkoandrey Куда отправить файл? почту напишите. Сейчас новые платы ант, больше не работают со старыми приложениями. Могу тоже выслать. Только на старых бмс совсем новое приложение не работает.
батареи готовые недорого стали делать китайцы. GTK на али.
😀подскажите пожалуйста какой можно взять набор с алиэкспресса 350 что то среднее по цене я совсем не понимаю. За ранее спасибо🙏
На канале есть видео про комплект на 500 Вт. Батарею к нему тоже делал. А вот 350 Вт не покупал, не могу подсказать.
@@vashenkoandrey 🙏
Ассалаумағалейкум поможете собрать аккумулятор?
Здравствуйте. Да, можно. Пишите пожалуйста в вастап +77015779180
А что за контроллер установлен, можно ссылку?
контроллер Yanking 120М 150А. Где то были ссылки под видео на него. Поищите на канале. В плейлисте по этому электробайку.
так тут же не 100 вольт. ничего не понял. и надо уже переходить на 273 мотор.
Смотрите первую часть. Планировалось 100.8В
Ахахах, узнаю Юго-Восток, думал что вы с России. 😊
@@sergeyhardway нет, с Караганды 😃
Я бачу эти акумы дуже опасные. И можно влететь на-крупную сумму если в сборке большой вдруг одна ячейка замкнёт или-ещё чего. Ладно если там 3-5 банок. А-если их штук 20. . . .шото я уже передумал собирать такой акум. . .
Можно, но нужно аккуратно, тогда все будет хорошо ;-)
Опасные они тогда когда пробьешь механическим путем чем то острым , а так пакеты вполне безопасные даже когда согнуться и сомнуться
Привет Карагандинцам
привет!
Очень прожорлив при 70 км/ч. 5.3 кВт*ч на 100 км это запредельно. Да и 3.8 кВт*ч на 100 км тоже много. Электровелик пока решительно побеждает с расходом 0.5 - 0.7 кВт*ч на 100 км. Но не по скорости конечно. :)
Это тоже электробайк. Просто более тяжелый и на нем гораздо комфортнее ездить, особенно на скорости. И часто бывает важно время. За все надо платить, особенно за безопасность, на узких шинах, с небольшим расходом не поедешь на большой скорости, что поделать..
Когда две жопы подряд-это знак божий.
это значит не надо сдаваться)
@@vashenkoandrey Это значит ,если сдаться,то есть шанс, не оплошатся.Если серьезно,то не стоит забывать о технике безопасности, пожар в квартире от аккумов-это страшно.
Мужык, да у тебя яйца из карбида вольфрама это точно. Я когда смотрел первую часть, то уже коленки дрожали, недавно вот сам собирал банку 6s8p на 18650 для повербанка ноута, то там без 0.7 самогона не обошлось, а ты на трезвую не ссыш полимеры по 40 ампер каждый собирать... Я всё понимаю, но тебе не ссыкотно, что эта фигня возгорится адским пламенем настролько быстро, что тебе половину хари сгорит вместе с ней? Для меня ты просто рандом, случайно на твоё видео попал, но моё уважение за такую смелость (ну или долбоебизм, хотя это одно и то же)) Я бы точно не решился даже после 0.7 прозрачной на клёпки сажать полимеры в сантиметре друг от друга, у которых ток короткого превышает 100-200 токов ёмкости, однозначно лайк за такое
спасибо за подджержку таким большим и содержателдьным комментарием!
На канале много видео по сборке аккумуляторов. Уже не впервые. Прям так сильно их бояться не стоит. Не настолько они легко воспламеняются ;-)
Если не смотрели, то тут первая часть видео по сборке батареи, приятного просмотра ;-) : th-cam.com/video/urVz5rvAor0/w-d-xo.html&t
Красава
спасибо за поддержку!
Музыка слишком громко и она вообще мешается
Мне не мешает, даже не знаю. Больше никто не жаловался.
Опять кислотный герметик🤦♂️ я думал вы научились, а нет... тоесть то что идут утечки, то что все вокруг герметика окисляется вас не смущает? И цвет герметики не причём, надо брать нейтральный, который не имеет окислителей и не проводит ток.
он не кислотный, не придумывайте. все нормально
В прошлый раз силикон не научил?
Зачем ты его суешь туда, между пластинами должен быть зазор и изоляция.
Кароче, жизнь не учит
А чего Вы такой нервный?)) Моя же батарея, не нервничайте)
Неудачная батарея из пакетов получилась.
ага. но ничего, сделаю другую
@@vashenkoandrey я тоже перешел на катлл ячейки .
чесно говря ант гавно поставь себе JIKONG 2A
Отлично работают, сейчас новая версия у них и новое приложение. Проблем вообще не было.
Пакеты нужно стягивать между толстенным текстолитом или фанерой. Через шпильки. Иначе выкинешь её через пару лет. Если повезёт.
Батареи от квадрокоптеров никто не стягивает и они работают. Дует элементы от сверх токов и неправильных порогов отключения. Особенно нижних.
@@vashenkoandrey Не. Там липольки. Или сейчас лиiOn ? Вроде разница очень много стоит.
@@vashenkoandrey их не тянут ради экономии веса. На веле пофиг главное ресурс.
@@all69all12 Да, там полимер, но NMC в пакетах тоже дует. От цикла к циклу (они немного дышат). Даже призматики )естествено) дышат, это видно на моих тестах 999 циклов. К примеру тут: th-cam.com/video/zD4SgwqHlm4/w-d-xo.html&t
Зачётный мопед
спасибо за поддержку!
а я хочу собрать на 100В из элементов на 230А/ч, думаю в мот влезут)
Это будет бомба - точно!
@@vashenkoandrey ага))) если влезет, то можно и поднять напругу...
СИЛИКОН ИСПОЛЬЗОВАТЬ НЕ КИСЛОТНЫЙ!!!
Вот сколько раз убеждаюсь что электротанспост полное говно если ехать на дальняк.
Знаю что говорю у меня у самого два самоката один из них дуалтрон с доп батареей.
В сумме 50 ампер +-
Езжу на нём на долняк по Москве по паркам.
На 100км хватает прямо в притык и то если гденибудь притопить по дороге то 100км уже не проедеш.
Средняя скорость 28км/ч.
Да плюсы есть у электротранспорта и их очень и очень мало.
А минусов в разы больше.
Два самых жирных минуса это дороговизна компонентов батарей, контроллеров,эл моторов.
Второй и самый жирнющщщщий минус это автономность можеш не доехать до разетки.
Колесо пробил перед зад неважно 100% не доедеш до розетки как минимум четверть пути будеш пиздовать пёхом.
И ещё один минус так это достаточно быстрая потеря ёмкости аккумулятора естественно на современных
ли/нмс батареи их практически нет но и ёмкость таких батарей на вес значительно меньше чем у тех же 18650 3.5а/ч (это как пример)
Но за то 18650 за 3 года брендовые аккумы теряют свыше 30% от изночальной емкости аккумуляторв.
Китайская палёнка те что я брал по вашей рекомендации деградировали ещё быстрее.
Было заявлено18650 3.5а/ч фирма аккумов ландс.
По факту пришли аккумы даже до 3 ампер не дотянули.
Даже спор по этому поводу открывал, за почти 3 года эксплуотации емкость батареи упала боль 30% и продолжает падать.
Если бы не смарт бмс с активной балансировкой на обоих батареях то эти батареи можно было выкинуть в помойку.
Потому что за зиму идёт дикий разболанс на обоих батареях по одной 1S из 16.
Проще реально купить пензиновый скутер или мот и ездить без проблем куда пожелаеш.
Пензин кончился,непроблема залил его в бак и поехал дальше ненадо ничего ждать пока зарядится аккум.
Вот чем хороши китайские электро кроссоверы.
Хороши они тем что есть огромная батарея которой хватает больше 500км.
Но и ещё в нём есть небольшой двс с небольшим баком.
И на этом двс на эл тяге можно уехать ну очень далеко больше 1000км это вместе со штатным аккумулятор полностью заряженным а это реально очень много.
Lanzhd были нормальными когда я их только купил и сделал обзор. Потом качество испортилось. Я замечаю это совсеми брендами китайскими. По этому только хорошие проверенные бренды. По Вашему вопросу с самокатом, лично я не особо считаю его за нормальный транспорт. Вот вы перечислили столько минусов, многие их них касаются только самоката. Возьмите скутер, посмотрю как намучаетесь с ним. День ковыряешься пол дня ездишь). Хороший элеткротранспорт очень долго служит без обслуживания. Просто у Вас плохой опыт и возможно плохой экземпляр (фирма).
@@vashenkoandrey
Так в том то и дело этокасается всего электротранспорта автомобили в том числе езда от разетки до разетки.
По электрике самокат подвёл только один якомура в бмс стрельнули мосфеты и самокат никуда дальше не поедет.
Благо умею паять и заменил их на новые проблем больше нет.
На ультре проехал 26т км за 5 лет эксплуотации самоката очень много раз пробивало колёса или протиралась камера об покрышку благо в большинстве случаях это было не далеко от дома.
Но были случаи когда приходилось пиздовать до дома за 10 и более км.
Самокат приведён как в пример проблемы у эл трансорта одни и те же ну может кроме авто или мото в заводском исполнении.
Но суть токова проблем с эл транспортом есть и они реально огромные которые я перечислял ранее для меня они очевидны отрицать их нет смысла это называется самообман.
По поводу скутера как я писал ранее или мототехники при должном обслуживании проблем нет с ним никаких.
Пример знакомый взял новую хонда pcx 150кубов проехал на ней уже больше 15т ничего в ней кроме масла не менял.
Расход 2.3л на сотню совсем копейки цена этого скутера была в районе 285т.
Если даже просто провести паралель между скажем вашем байком и скутером знакомого они будут идентичны кроме того что на вашем модно ездить по бездорожью.
Вот и получается что пензиновый скутер содержать совсем не дорого и цена на него со всеми вытекающими намного ниже чем к примеру ваш эл байк.
Я себе год назад взял максискутер 850 кубов и на нём мотаюсь в разные места но в основном просто катаюсь в деревню ездил пару раз чисто отдохнуть 275 км в один конец за это лето накатал больше 6т км а вы сколько накатали на своём эл байке.
Так что пензиновая техника попрежнему на голову выше эл транспорта в плане автономности и комфорта без ущерба на дальность пробега на одном заряде электромобиля.
@@shpunt75 Нет никакого смысла сравнивать мой байк со скутером)
Я никому не собираюсь доказывать что то. Тем более уверять что электро практичнее. Ситуации у людей разные. Сейчыас много китайцев пояаилось. Пробег на одном заряде просто потясающий. Внутри как самолеты и дешевле ивестных брендов. Батареи пожаробезопасны у того же BYD.
Странно было бы уверять в том, что электро будет практичнее, если ДВС развивался более 100 лет, а электро буквально пару десятков лет. Поживем - увидимю. Для меня, решающее значение имеет то, что на электро можно в заповедник, парк и т д., у электро мощная динамика .Электро я могу легко поднять сам и затащить куда надо. Минимум обслуживания на коленке. Для обслуживания ДВС нужен спец инструмен, спец помещение и т д. Для себя я суже давно сделал выбор. У каждого он свой.
@@vashenkoandrey
Про ценник забыли написать.....
А то я смотрю как вы без проблем меняете батареи на другие(как здрасте)
Одна сгорела другая не подошла по параметрам.
Ну да если бы мне батарейки доставались в нахаляву я б тоже так отвечал на вопросы
А так да я согласен что можно по паркам кататся
@@shpunt75 Странно Вы рассуждаете, на халяву доставшиеся элементы. Окуда у Вас такая информация? На заработанные деньги купленная. Ну сгорела, ну и что повеситься что-ли? Потерпел неудачу, встал, поднялся, сделал выводы идвигаешься дальше. Никак иначе. Цену не указывал специально, чтобы подобных, негативных комментов не было. Зачем считать чужие деньги.
Благо адекватных, порзитивных людей больше. Чего и Вам желаю иира Вам.