ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
GS関連で適当に見ていたら行きつきました。 他の方がコメントされているかもしれませんが、GSはブレーキレバーだけを握っても、リアブレーキへも制動力を分配しています。 ＢＭＷのナビの走行履歴でブレーキ使用頻度がモニタできますが、ブレーキペダルを踏まなくてもリアブレーキの使用頻度はそれなりにあります。自分は基本ブレーキペダル使いません。 なんとなく、車両が賢くリアブレーキも使用している感じです。 ですのでいわれている通り、荷重だけかけながらあけあけで曲がっていけます。 最初は自分が運転上手くなったような誤解を生み、コーナリングスピードがとんでもなく上がります。 不思議なバイクです。
詳しいコメント有難うございます！おっしゃるように、凄く不思議な感覚でしたｗその巨体からは想像できないコーナリングスピードと軽快かつ安定感抜群な感覚に感動しましたが、ロードスポーツモデルと違いいつかタイヤにあっさり裏切られそうで結構怖かったです💦
特にフロントの動きが全く違います。フロントフォークを縮める感覚がないのです。 BMWの走りの考え方にはいつも感動してます。
最初はちょっと気持ち悪いですけど、仕組みとその合理性が解ってくると凄く面白くて楽しいですよね😊
なかなか上級な内容。この内容を理解できる人、さらに走りながらこの内容を体感できる人、こういう人が多かったら理想的だなあ。ドカとは対極にある曲がり方かな。ドカのフロントブレーキ引きずって前荷重にして曲がるやり方は合わないよね。そうか、テレレバーのせいで進入時にクンっとフロント沈められないからなあ。コーナー手前で減速は終わって、アクセルを開けながら倒しこんでいくやり方だと安定してすごくビタッっと曲がれる。安定っぷりが半端ない！逆に言うと、コーナー中においてもホイールベースが変わらず、というか逆に伸びて安定しているのかもしれない。その割に、結構、曲がるんだよなあ。まあ、限界はあるんだね、そうなると。シートの真ん中にどっかり座って、リアのトラクションで曲げて、フロントの19インチは後から追従する。。。そんな感じ？あってる？
僕も自分の理屈に合わなくて言語化するのが難しいんですけど、そもそもボクサーエンジンの特性が低重心でフロントヘビー、加えてパラレバーが常にリアの荷重をかけてくれてるから、何も考えずとも前後に常に荷重がかかってるんだと思います💦曲者がテレレバーで、コイツがテレスコと逆の動きをする。常にフロント荷重がかかってるからきっかけがなくても曲がり方を強めれる(抜重のスパって感じではなく低重心のコロンって感じ？)アクセルを開けるとどんどんキャスターが立って、さらにフロントに荷重がかかるからどんどん曲がっていく。逆にブレーキングで進入すると、フロントが寝て、さらに19インチゆえに曲がり方がスポイルされるので、そうなっちゃったらリア荷重+リアブレーキで後ろメインでフロントを後から追従させる。こんな感じだと思います💦僕も全部に自信がないです😂これはもうちょっと乗っただけでは分からないので…買うしかないですね(爆)
@@Motomaniaxch なるほどなあ。でも、低重心のコロンって感じはすごくわかる！何も考えずとも前後に常に荷重がかかってるってのは、ほんとそうかもって思った！やはり、ちんさんの解析はわかりやすい！ありがとうございます
今週末、4気筒になる前にムルティの1260sを契約してきます。とても参考になりました、有難うございました♪
素晴らしいです😊メーカーも色々考えた結果の19インチ化だと思いますが、やっぱり17インチのLツインデュアルパーパスはもう最後ですし、何より1260DVTはテスタ系の完成形だと思います✨素敵なバイクライフを楽しんで下さいね👍
前編に引き続き、めっちゃ興味深いインプレですね♪テレレバーの動作原理はよく理解してないんですが、２輪でも４輪でも言われる「車速を落とす為のブレーキ」と「曲がる為のブレーキ」を、GSでは後者を実施しないほうがリズムを取り易く曲がれる！ってのを、若干表現が違うけどチンさんと同じように感じました。で、４月からパニV2の方をよく乗ってるんですが、久しぶりにGSタンデムすると後ろの嫁さまから「コーナーの走り方がなんか変だよ！」って言われるし、ロングでGS乗った後にV2にポンと乗ると、自分で？？ってなっちゃいます。笑
もう一台ってパニV2やったんですか‼️物凄く…羨ましい🤤V4系はちょっと自分には凄まじ過ぎるのと、それこそ勝手に曲がっていく感が強いので、僕もやっぱり2台持ちならV2とGSを選ぶと思います💦両方それぞれにメーカーの個性が強くて、とってもいいバイクですよね☺️乗り方が違いすぎて、「？」となる気持ちも今回でよくわかりましたw
@@Motomaniaxch さんS1000XR→R1200GSと上がりのバイクに乗り換えた後にもかかわらず、年齢的にも最初で最後のSSを所有したくて、最初は当然のようにS1000RRを予約してたんですが…例の納期遅れのタイミングでパニV2が発表されて、そっちに鞍替えして今に至るって感じです。結果的にBMWのボクサーツイン・DUCATIのLツインと、2大メーカーのアイデンティティ的なエンジン積んだ2台を楽しめて大満足なバイクライフです♪
前半から見ましたけど分析力が凄いですね！GSに乗りたくなりましたｗにしても夕方の美山も綺麗ですね！
コメント有難うございます🙇美山、ご存じということは関西でしょうか？？GS、ぜひ一緒にいかがですか😅？2024のGSトロフィー目指しましょう👍️
旋回中にブレーキをかけると、ブレーキ加減を変えるABSproと言うものが2017以降の車両は搭載車されてるんですよ。ヨーレートセンサーで、、近くのディーラーの詳しい方に聞いてみてくださいね。パラレバーのリヤタイヤの押しつけ感がテレレバーの機能と電サスシステムが前後の接地感を確かにしてますね。DynamicESAのプログラムは2017より変わってます。リヤプリロードの制御がより良くなってますよ。こないだお会いできたら、プレミアムライン乗せてあげられたんですが。来年度モデルが年明け近々に来るでしょうから、機会あれば寄ってくださいね
なるほど‼️テレレバーの特性だけじゃなく、電子制御が介入してるんですね😲とにかく安心感と快適性がハンパなかっです💦乗ってみるとやっぱりBMWにはBMWの個性が満載なので、来シーズンはテレスコ+ボクサー含め、色々と試乗させて頂く予定です😁そしてゆくゆくはGSトロフィーに🎵
テレレバーは全部が独立してるから、衝撃吸収と制動が別々な感じでしょうか？ただ、タイヤのグリップに依存は変わらないので、旋回中のブレーキはほどほどかスポーツABSならロックの無い可能性が低いので、オーバースピードでの進入時は安心感はあるかも？ただ、一般的なバイクしか知らなければ、旋回中のブレーキは基本車体が起きてアンダーになり、オーバーランで終った感は強いですけどね。
テレレバーでワインディングを初めて走ったので、正直な感想は「不思議なバイク」でした😅フロントの安心感も凄くあるんですけど、はいてるタイヤがそこまでなので、仰るようにタイヤの性能以上にグリップするわけではないので急に破綻しそうで怖かったですwオフロードをやってこられた方だと、また違う印象なのかもしれないですね💦
タイトルの「テレレバー」が「テレバー」になってます！細かくてすみません！！
本当に有難うございます🙇
乗るだけでここまで語れるってすごいです！全くおっしゃる通りだと思います。僕は素人なので詳しいことはわかりませんが、その通りだと思います。パソコンでいうところのMacみたいなもんかもですねー笑
コメント有難うございます🙇GSオーナー様でしょうか？？アガリのバイクとはよく言ったもので、ホントに素晴らしいバイクでした🎵…欲しいw
@@Motomaniaxch もう4.5年乗り倒してますが、ようやくわかってきた感じです汗最近になってようやくリアブレーキの重要性に気がつきました。テレレバーも不思議なんですが、おそらくリアのパラレバーも割と仕事してるんだなと…おそらく今からテレスコ乗ったらちゃんと乗れないような気がします。サーキットやレースやる人はGSを所有すると、運転が下手になるかもです笑
すごくわかりますw今まで当たり前と思ってた操作を許容してくれない違和感はありました😅なので、R9Tや1250Rのようなテレスコピック+パラレバーが乗り味の違和感の無さと圧倒的なリヤの安心感でちょうどいいんですけど、R9Tなんて内容考えたらGSが安く感じるほどなので😅ずっと悩んでますw
@@Motomaniaxch そこに気がつくのはかなり論理的に乗られてる証拠ですね^ ^流石です。長距離ならGS.RS.RT。時々オフも行くならGS。ライディングとスタイルを楽しみたいならnineT。R１２５０Ｒと言う隠れ名車もあります笑
じゃあ次の試乗車はHP2 Sportね！
ドコで貸してくれるねんw
@@Motomaniaxch 日本中探したら1台くらいは…でも水平対抗のSSといえばこれだけなので私気になります！
オーナーは２名ほど心当たりがあるんやが、気軽に貸して下さいとお願いできるような方々ではない💧でも確かに乗ってみたい…🤔
@@Motomaniaxch HP2スポーツですか、いいですねー。空冷ボクサーと水冷ボクサーはそれぞれいいところがありますね。HP2シリーズで最後に乗ったのメガモトか、。
@@Motomaniaxch ボクサー、テレレバー、ドライブシャフトで170キロ台どんなバイクかすごく気になります！ゆっくり説得しようｗ
スピードメーター隠さなきゃ！笑
…すいません💦楽しくてつい…
しっかし、もの凄いうんちくデスね。台本読みながらライディングしてるとか…（爆）うんちく凄すぎて正直チョット見ていて息苦しさを感じるかなぁ、って感じ。個人の感想。
すいません💦活字でコメントの意図が正確に掴みかねますが、貴重なご意見、参考にさせて頂きます🙇
お前は分かってない
GS関連で適当に見ていたら行きつきました。 他の方がコメントされているかもしれませんが、GSはブレーキレバーだけを握っても、リアブレーキへも制動力を分配しています。 ＢＭＷのナビの走行履歴でブレーキ使用頻度がモニタできますが、ブレーキペダルを踏まなくてもリアブレーキの使用頻度はそれなりにあります。自分は基本ブレーキペダル使いません。 なんとなく、車両が賢くリアブレーキも使用している感じです。 ですのでいわれている通り、荷重だけかけながらあけあけで曲がっていけます。 最初は自分が運転上手くなったような誤解を生み、コーナリングスピードがとんでもなく上がります。 不思議なバイクです。
詳しいコメント有難うございます！おっしゃるように、凄く不思議な感覚でしたｗその巨体からは想像できないコーナリングスピードと軽快かつ安定感抜群な感覚に感動しましたが、ロードスポーツモデルと違いいつかタイヤにあっさり裏切られそうで結構怖かったです💦
特にフロントの動きが全く違います。フロントフォークを縮める感覚がないのです。 BMWの走りの考え方にはいつも感動してます。
最初はちょっと気持ち悪いですけど、仕組みとその合理性が解ってくると凄く面白くて楽しいですよね😊
なかなか上級な内容。この内容を理解できる人、さらに走りながらこの内容を体感できる人、こういう人が多かったら理想的だなあ。
ドカとは対極にある曲がり方かな。ドカのフロントブレーキ引きずって前荷重にして曲がるやり方は合わないよね。
そうか、テレレバーのせいで進入時にクンっとフロント沈められないからなあ。コーナー手前で減速は終わって、アクセルを開けながら倒しこんでいく
やり方だと安定してすごくビタッっと曲がれる。安定っぷりが半端ない！逆に言うと、コーナー中においてもホイールベースが変わらず、というか逆に伸びて安定しているのかもしれない。その割に、結構、曲がるんだよなあ。まあ、限界はあるんだね、そうなると。シートの真ん中にどっかり座って、リアのトラクションで曲げて、フロントの19インチは後から追従する。。。そんな感じ？あってる？
僕も自分の理屈に合わなくて言語化するのが難しいんですけど、そもそもボクサーエンジンの特性が低重心でフロントヘビー、加えてパラレバーが常にリアの荷重をかけてくれてるから、何も考えずとも前後に常に荷重がかかってるんだと思います💦曲者がテレレバーで、コイツがテレスコと逆の動きをする。
常にフロント荷重がかかってるからきっかけがなくても曲がり方を強めれる(抜重のスパって感じではなく低重心のコロンって感じ？)アクセルを開けるとどんどんキャスターが立って、さらにフロントに荷重がかかるからどんどん曲がっていく。逆にブレーキングで進入すると、フロントが寝て、さらに19インチゆえに曲がり方がスポイルされるので、そうなっちゃったらリア荷重+リアブレーキで後ろメインでフロントを後から追従させる。
こんな感じだと思います💦僕も全部に自信がないです😂これはもうちょっと乗っただけでは分からないので…買うしかないですね(爆)
@@Motomaniaxch なるほどなあ。でも、低重心のコロンって感じはすごくわかる！何も考えずとも前後に常に荷重がかかってるってのは、ほんとそうかもって思った！やはり、ちんさんの解析はわかりやすい！ありがとうございます
今週末、4気筒になる前にムルティの1260sを契約してきます。
とても参考になりました、有難うございました♪
素晴らしいです😊メーカーも色々考えた結果の19インチ化だと思いますが、やっぱり17インチのLツインデュアルパーパスはもう最後ですし、何より1260DVTはテスタ系の完成形だと思います✨素敵なバイクライフを楽しんで下さいね👍
前編に引き続き、めっちゃ興味深いインプレですね♪
テレレバーの動作原理はよく理解してないんですが、２輪でも４輪でも言われる「車速を落とす為のブレーキ」と「曲がる為のブレーキ」を、GSでは後者を実施しないほうがリズムを取り易く曲がれる！ってのを、若干表現が違うけどチンさんと同じように感じました。
で、４月からパニV2の方をよく乗ってるんですが、久しぶりにGSタンデムすると後ろの嫁さまから「コーナーの走り方がなんか変だよ！」って言われるし、ロングでGS乗った後にV2にポンと乗ると、自分で？？ってなっちゃいます。笑
もう一台ってパニV2やったんですか‼️物凄く…羨ましい🤤V4系はちょっと自分には凄まじ過ぎるのと、それこそ勝手に曲がっていく感が強いので、僕もやっぱり2台持ちならV2とGSを選ぶと思います💦両方それぞれにメーカーの個性が強くて、とってもいいバイクですよね☺️乗り方が違いすぎて、「？」となる気持ちも今回でよくわかりましたw
@@Motomaniaxch さん
S1000XR→R1200GSと上がりのバイクに乗り換えた後にもかかわらず、年齢的にも最初で最後のSSを所有したくて、最初は当然のようにS1000RRを予約してたんですが…
例の納期遅れのタイミングでパニV2が発表されて、そっちに鞍替えして今に至るって感じです。
結果的にBMWのボクサーツイン・DUCATIのLツインと、2大メーカーのアイデンティティ的なエンジン積んだ2台を楽しめて大満足なバイクライフです♪
前半から見ましたけど分析力が凄いですね！GSに乗りたくなりましたｗ
にしても夕方の美山も綺麗ですね！
コメント有難うございます🙇美山、ご存じということは関西でしょうか？？GS、ぜひ一緒にいかがですか😅？2024のGSトロフィー目指しましょう👍️
旋回中にブレーキをかけると、ブレーキ加減を変えるABSproと言うものが2017以降の車両は搭載車されてるんですよ。
ヨーレートセンサーで、、近くのディーラーの詳しい方に聞いてみてくださいね。
パラレバーのリヤタイヤの押しつけ感がテレレバーの機能と電サスシステムが前後の接地感を確かにしてますね。
DynamicESAのプログラムは2017より変わってます。リヤプリロードの制御がより良くなってますよ。
こないだお会いできたら、プレミアムライン乗せてあげられたんですが。
来年度モデルが年明け近々に来るでしょうから、機会あれば寄ってくださいね
なるほど‼️テレレバーの特性だけじゃなく、電子制御が介入してるんですね😲とにかく安心感と快適性がハンパなかっです💦乗ってみるとやっぱりBMWにはBMWの個性が満載なので、来シーズンはテレスコ+ボクサー含め、色々と試乗させて頂く予定です😁そしてゆくゆくはGSトロフィーに🎵
テレレバーは全部が独立してるから、衝撃吸収と制動が別々な感じでしょうか？
ただ、タイヤのグリップに依存は変わらないので、旋回中のブレーキはほどほどかスポーツABSならロックの無い可能性が低いので、オーバースピードでの進入時は安心感はあるかも？
ただ、一般的なバイクしか知らなければ、旋回中のブレーキは基本車体が起きてアンダーになり、オーバーランで終った感は強いですけどね。
テレレバーでワインディングを初めて走ったので、正直な感想は「不思議なバイク」でした😅フロントの安心感も凄くあるんですけど、はいてるタイヤがそこまでなので、仰るようにタイヤの性能以上にグリップするわけではないので急に破綻しそうで怖かったですwオフロードをやってこられた方だと、また違う印象なのかもしれないですね💦
タイトルの「テレレバー」が「テレバー」になってます！細かくてすみません！！
本当に有難うございます🙇
乗るだけでここまで語れるってすごいです！
全くおっしゃる通りだと思います。
僕は素人なので詳しいことはわかりませんが、その通りだと思います。
パソコンでいうところのMacみたいなもんかもですねー笑
コメント有難うございます🙇GSオーナー様でしょうか？？アガリのバイクとはよく言ったもので、ホントに素晴らしいバイクでした🎵…欲しいw
@@Motomaniaxch もう4.5年乗り倒してますが、ようやくわかってきた感じです汗
最近になってようやくリアブレーキの重要性に気がつきました。
テレレバーも不思議なんですが、おそらくリアのパラレバーも割と仕事してるんだなと…
おそらく今からテレスコ乗ったらちゃんと乗れないような気がします。
サーキットやレースやる人はGSを所有すると、運転が下手になるかもです笑
すごくわかりますw今まで当たり前と思ってた操作を許容してくれない違和感はありました😅なので、R9Tや1250Rのようなテレスコピック+パラレバーが乗り味の違和感の無さと圧倒的なリヤの安心感でちょうどいいんですけど、R9Tなんて内容考えたらGSが安く感じるほどなので😅ずっと悩んでますw
@@Motomaniaxch そこに気がつくのはかなり論理的に乗られてる証拠ですね^ ^
流石です。
長距離ならGS.RS.RT。
時々オフも行くならGS。
ライディングとスタイルを楽しみたいならnineT。
R１２５０Ｒと言う隠れ名車もあります笑
じゃあ次の試乗車はHP2 Sportね！
ドコで貸してくれるねんw
@@Motomaniaxch 日本中探したら1台くらいは…でも水平対抗のSSといえばこれだけなので私気になります！
オーナーは２名ほど心当たりがあるんやが、気軽に貸して下さいとお願いできるような方々ではない💧でも確かに乗ってみたい…🤔
@@Motomaniaxch HP2スポーツですか、いいですねー。空冷ボクサーと水冷ボクサーはそれぞれいいところがありますね。HP2シリーズで最後に乗ったのメガモトか、。
@@Motomaniaxch ボクサー、テレレバー、ドライブシャフトで170キロ台
どんなバイクかすごく気になります！ゆっくり説得しようｗ
スピードメーター隠さなきゃ！笑
…すいません💦楽しくてつい…
しっかし、もの凄いうんちくデスね。
台本読みながらライディングしてるとか…（爆）
うんちく凄すぎて正直チョット見ていて息苦しさを感じるかなぁ、って感じ。
個人の感想。
すいません💦活字でコメントの意図が正確に掴みかねますが、貴重なご意見、参考にさせて頂きます🙇
お前は分かってない