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今迄スポークのバイクは避けて来ましたが！遂に買ってしまいました冬は磨きの季節と思いますから楽しくやります❤
とても参考になります。磨き終えたあとのコーティングが知りたい！
私はスポーク交換しました調整に少し時間掛かりました3日間も磨きなんて出来ませんお疲れ様でした
ありがとうございます。ほんと、疲れました😓
セロー退院おめでとう🎉待ってました❗️スポーク磨き😁おいらもやってみま～す。
根気よくやってみて下さい〜✨👍
昨日やっとＤトラの錆び錆びスポークを磨き始めました。本当に忍耐ですね。まだ半分も終わってない💦💦
さいごは…やはり🤔根性か🤣😍
防錆剤やコーティングのお勧めはありますでしょうか
概要欄にオススメのコーティング剤と防錆剤を記載しましたので、確認してみて下さい〜
ありがとうございます
綺麗なバイクは調子も良い。
間違い無い✨👍
鉄スポークは、汚れて黒ずんできてしまいますねぇ 💦KTM等のバイクは、スポークがステンレスですごく綺麗なので憧れてました。そこで、自分のバイク（セロー250 アフリカツイン）のスポークを全部ステンレスに交換してます。すごく綺麗です♪（ダチ のステンレススポーク ）セロー250 は、フロント用はありますが、リア用は無いです…そこで、ブランクスポークで加工して装着しました。 みんカラと、モトクルにその様子をUPしてるので、よければ探してみて参考にしてみてください♪（ながやま）
ググって、みんカラで拝見させて頂きました✨その1とその2の二つの記事であっていますか❓ステンレス化なんてあるんですね🤔全然知りませんでした😆ちなみに、ステンレスにすると錆や汚れに対する差は想像できますが、強度や乗り心地はどう変化しますか⁉️
こんばんは♪ はい、その記事だと思います♪ （モトクルのほうが投稿、多いかも）←数年前実は、この記事は１回目の物で、その後、再度組み直ししてます（さらに、前後のスペアホイールも♪） 要領は同じですからね。●ステンレスは想像通り、奇麗です♪ 乗り心地は分かりません、、、（汗）■心配なのは、強度（硬さ、靭性）だと思います。●セロー250での不具合はありません（ニップルの緩み等は鉄でもありますし）▲ただ、アフリカツイン（CRF1000 2017年式）は、、、リアホイールのブレーキ側のスポークの頭が何度か折れてます（汗）組み方は大丈夫な様なのですが、、、（ホンダのチューブタイプのホイールは、他社よりも本数が少なく32本、ヤマハ等は36本）負荷はかなり大きいと想像、、、現行のアフリカツインADはチューブレスで、本数も多いです。▲セロー250、上記の組み直した理由は、、、ヤマハ車特有のようですが、、、ノーマルでも、スポークの長さが足りない物がある（フロントホイールのニップルからはみ出してるネジ山を、良く見れば分かります）ので、自分で長さを出して、ブランクスポークで加工、取付けました。（良い感じです）■ステンレススポークは（ダチ）のメーカーで、3.5mm太さ ニップルが6.6mm（ニップルの頭はーマイナスねじ（汗））なので、リアホイールは少し苦労します。 ノーマルの鉄スポークは（テーパーのスポーク ）ステンレスのテーパースポークが無いのでストレートです。●●スポークの張り替え、、、、少し高度な作業ですが、専用工具を使わなくても、工夫すれば出来ると思います。自分、、、今は色々な工具がありますが、数十年前、エンデューロレースにはまってた頃、、、お金もないし、近所の解体屋で購入した古いホイールを、車体を利用して組み直してた事もあります。 色々工夫ですね♪バイクは、乗る事はもちろん、整備など弄る事も楽しめますよね、 ほんと良いものです (^^)/何かありましたら、連絡してください♪
色々詳細にありがとうございます🙇♂️大変勉強になります❗️何かあれば色々相談に乗って下さい😄よろしくお願いします〜✨
Rome wasn't built in a day
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今迄スポークのバイクは避けて来ましたが！
遂に買ってしまいました
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私はスポーク交換しました
調整に少し時間掛かりました
3日間も磨きなんて出来ません
お疲れ様でした
ありがとうございます。
ほんと、疲れました😓
セロー退院おめでとう🎉
待ってました❗️スポーク磨き😁
おいらもやってみま～す。
根気よくやってみて下さい〜✨👍
昨日やっとＤトラの錆び錆びスポークを磨き始めました。本当に忍耐ですね。まだ半分も終わってない💦💦
さいごは…やはり🤔根性か🤣😍
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概要欄にオススメのコーティング剤と防錆剤を記載しましたので、確認してみて下さい〜
ありがとうございます
綺麗なバイクは調子も良い。
間違い無い✨👍
鉄スポークは、汚れて黒ずんできてしまいますねぇ 💦
KTM等のバイクは、スポークがステンレスですごく綺麗なので憧れてました。
そこで、自分のバイク（セロー250 アフリカツイン）のスポークを全部ステンレスに交換してます。
すごく綺麗です♪
（ダチ のステンレススポーク ）
セロー250 は、フロント用はありますが、リア用は無いです…
そこで、ブランクスポークで加工して装着しました。
みんカラと、モトクルにその様子をUPしてるので、よければ探してみて参考にしてみてください♪
（ながやま）
ググって、みんカラで拝見させて頂きました✨その1とその2の二つの記事であっていますか❓
ステンレス化なんてあるんですね🤔全然知りませんでした😆
ちなみに、ステンレスにすると錆や汚れに対する差は想像できますが、強度や乗り心地はどう変化しますか⁉️
こんばんは♪ はい、その記事だと思います♪ （モトクルのほうが投稿、多いかも）←数年前
実は、この記事は１回目の物で、その後、再度組み直ししてます（さらに、前後のスペアホイールも♪） 要領は同じですからね。
●ステンレスは想像通り、奇麗です♪ 乗り心地は分かりません、、、（汗）
■心配なのは、強度（硬さ、靭性）だと思います。
●セロー250での不具合はありません（ニップルの緩み等は鉄でもありますし）
▲ただ、アフリカツイン（CRF1000 2017年式）は、、、リアホイールのブレーキ側のスポークの頭が何度か折れてます（汗）組み方は大丈夫な様なのですが、、、（ホンダのチューブタイプのホイールは、他社よりも本数が少なく32本、ヤマハ等は36本）負荷はかなり大きいと想像、、、現行のアフリカツインADはチューブレスで、本数も多いです。
▲セロー250、上記の組み直した理由は、、、ヤマハ車特有のようですが、、、
ノーマルでも、スポークの長さが足りない物がある（フロントホイールのニップルからはみ出してるネジ山を、良く見れば分かります）ので、自分で長さを出して、ブランクスポークで加工、取付けました。（良い感じです）
■ステンレススポークは（ダチ）のメーカーで、3.5mm太さ ニップルが6.6mm（ニップルの頭はーマイナスねじ（汗））なので、リアホイールは少し苦労します。 ノーマルの鉄スポークは（テーパーのスポーク ）ステンレスのテーパースポークが無いのでストレートです。
●●スポークの張り替え、、、、少し高度な作業ですが、専用工具を使わなくても、工夫すれば出来ると思います。
自分、、、今は色々な工具がありますが、数十年前、エンデューロレースにはまってた頃、、、お金もないし、近所の解体屋で購入した古いホイールを、車体を利用して組み直してた事もあります。 色々工夫ですね♪
バイクは、乗る事はもちろん、整備など弄る事も楽しめますよね、 ほんと良いものです (^^)/
何かありましたら、連絡してください♪
色々詳細にありがとうございます🙇♂️
大変勉強になります❗️
何かあれば色々相談に乗って下さい😄
よろしくお願いします〜✨
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