Здравствуйте. Интересно узнать у вас, решился ли вопрос с потерей тяги? Также хотел бы уточнить, тяжело ли было установить новый пластиковый патрубок? С уважением Константин
Здравствуйте, проблема не была критичной настолько чтобы чувствовать потерю тяги. Сама установка - не тяжело. Места мало, поэтому пришлось доставать щит между двигателем и кабиной. Есть другой способ - открутить подушку двигателя и сдвинуть мотор, но это не по фэншую 😁.
@@onescanpro Я занимаюсь сейчас xc70, 2010 года. Я работаю механиком, мой сын тоже, но гораздо больше чем я. Так вот мы помучились с заменой того пластикового патрубка. Я полностью восстанавливаю автомобиль , меняю подушки двигателя, подвеску, сажевый фильтр, жидкости.... Но ошибка по недодуву турбины остаётся. Довольно не просто справиться с авто, ведь доступ к турбинам плохой. Кстати в моём случае плохо работал клапан N75. Плохо что дорого на Вольво многие запчасти. Сам клапан н75 , хорошего качества стоит 160€. Когда на тот же Форд Галакси в два с половиной раза дешевле. Почему сравнить с Галакси, потому что подвеска одинаковая).
@@konstantinsavchenko2622 конечно Вольво имеют свою специфику, как поняли что в клапане проблема? Может у вас есть где то негерметичность по остальным патрубкам? Или турбины устали ?
@@onescanpro Обычно, по правилам работы, мы исключаем разные варианты идя, от простого к сложному, я проверял дымогенератором , вакуум и не герметичность патрубков, работу датчиков, регенерацию сажевого фильтра, она требовалась. После я дошел до клапанов, их там два, а проверить эти клапаны трудновато. К клапанам я добрался, так как ошибка с очень обширными корнями. Обычно здесь долго не исследуют, время стоит дороже чем тестирование клапана, ремонт, просто покупаются запчасти и меняются. Пробег 370, год 2010, это уже повод поменять клапана вакуумные.
Отличное видео 🤩😍🥰
🔥
Успел))
Ничего не понятно правда,но очень интересно))
Молодец 👍😄
Говорят если много раз подряд смотреть, но рано или поздно станет понятно 🤣@@ЛошадкаЕжик-л8д
Здравствуйте. Интересно узнать у вас, решился ли вопрос с потерей тяги?
Также хотел бы уточнить, тяжело ли было установить новый пластиковый патрубок? С уважением Константин
Здравствуйте, проблема не была критичной настолько чтобы чувствовать потерю тяги. Сама установка - не тяжело. Места мало, поэтому пришлось доставать щит между двигателем и кабиной. Есть другой способ - открутить подушку двигателя и сдвинуть мотор, но это не по фэншую 😁.
@@onescanpro Я занимаюсь сейчас xc70, 2010 года. Я работаю механиком, мой сын тоже, но гораздо больше чем я. Так вот мы помучились с заменой того пластикового патрубка. Я полностью восстанавливаю автомобиль , меняю подушки двигателя, подвеску, сажевый фильтр, жидкости.... Но ошибка по недодуву турбины остаётся. Довольно не просто справиться с авто, ведь доступ к турбинам плохой. Кстати в моём случае плохо работал клапан N75. Плохо что дорого на Вольво многие запчасти. Сам клапан н75 , хорошего качества стоит 160€. Когда на тот же Форд Галакси в два с половиной раза дешевле. Почему сравнить с Галакси, потому что подвеска одинаковая).
@@konstantinsavchenko2622 конечно Вольво имеют свою специфику, как поняли что в клапане проблема? Может у вас есть где то негерметичность по остальным патрубкам? Или турбины устали ?
@@onescanpro Обычно, по правилам работы, мы исключаем разные варианты идя, от простого к сложному, я проверял дымогенератором , вакуум и не герметичность патрубков, работу датчиков, регенерацию сажевого фильтра, она требовалась. После я дошел до клапанов, их там два, а проверить эти клапаны трудновато. К клапанам я добрался, так как ошибка с очень обширными корнями. Обычно здесь долго не исследуют, время стоит дороже чем тестирование клапана, ремонт, просто покупаются запчасти и меняются. Пробег 370, год 2010, это уже повод поменять клапана вакуумные.