А если еще на масло, слитое после 20к, посмотреть - так вообще слезы... иногда даже задаешься вопросом - "сейчас все стало современнее, экологичнее... почему такое впечатление, что грязи вокруг стало только больше?"
понятно, что производитель рекомендует через 20 т.км менять. Если т/с проживёт дольше гарантии в 2-3-4 раза, кто новые то покупать будет. А так раз в 20 т.км. как раз по окончанию гарантийного срока двигатель на помойку, кузов на помойку и за новой к дилеру. Мое мнение такое, машина новая меняй раз в 10т.км. Старая меняй не более чем 8т.км.
10000 это, пожалуй, многовато. Оптимально - между 7 и 9 тысячами, в зависимости от конкретного двигателя. Ну и условий. Я на w124 со 104 чугунным мотором, который просто бессмертен, масло, фильтры и свечи менял только в диапазоне от 8 до 9 тыс. на современных алюминиевых блоках не лишним будет на 1-1,5 тыс раньше.
20 тысяч это ещё ничего, у меня 30 в мануале, бывает и 40. И меняю в 30, не раньше, по той простой причине что через лет 5 всёравно продам, а 5 лет мотор отходит по-любому без проблем, меняй в 5 тыщ или в 45. С Мазерати, конечно, дело обстоит иначе, такие машины каждые 5 лет не меняются, бывает покупаются на всю жизнь. В таком случае, абсолютно согласен, меняем как можно чаще, чтоб двигатель без проблем и детям ещё прослужил. А насчёт того что мол современные машины ненадёжны...да вы о чём? Наверное, в 90-е ещё баранку не крутили, не говоря уже о временах СССР. Да копоты были открыты в савокупности больше чем закрыты. Не знаю, я лет 15 уже капот открываю только для замены масла и доливки омывайки, всё. Ну и как я могу упрекать современный автопром в чём-либо? А на обочине сломавшуюся машину я вижу сегодня пару раз в год, в 90-е же пару раз в день. Вот вам и сравнение.
@@itaparts1msk Ну естественно, к вам же с неисправностями люди едут. Любая техника когда-нобудь сломается, вопрос времени. Другой пример. Я мелкий был в 80-е, мы ездили за 2000км (Ford Taunus у нас был), так отец неделю подготавливал машину к этой поездке. С собой пол-багажника инструментов было. А по возвращению чуть-ли не капиталка. Сегодня же 2000км...сел и поехал не открывая капота. Обратно приехал, двери закрыл и пошёл спать. Естественно производители не делают сегодня акцент на долговечность ДВС легковых авто, скорее на облегчение, узеленение итд. Выбирается усреднённый компромисс, чтобы гарантийный срок без поломок отъездил + ещё лет 5 с небольшими ремонтами. Ну а дальше уже сами смотрите, ресурс исчерпан, если кошелёк позволяет, ради бога, каталог запчастей вам в руки. Если дать задание инженерам спроектировать двигатель с акцентом на долговечность, то при сегодняшних технологиях они могут сделать двигатель вечным. Но этого никому не надо, ни производителям ни покупателям, ведь сегодня машины меняются как айфоны.
Хаха, да сюжет эпичный, вот фильтр новый а вот двадцать тысяч, почувствуйте разницу. Только если данный автомобиль проедет километров сто не по московским улицам, а по пыльным грунтовкам его новый фильтр будет выглядить также, а может и хуже. Привязывать замены масла, фильтров, колодок и прочих расходников к побегу - это воистину тупо, но автор тоном преподавателя университета объясняет нерадивым водителям про десять тысяч км. Хотя любому человеку понятно, что все замены зависят только от условий эксплуатации, и мото часов, машина проехавшая десять тысяч в тяжёлых условиях, по плохим дорогам, или практически простоявшая в диких городских пробках, где двигатель работает постоянно,но автомобиль практически не двигается и эти десять тысяч км легко превращаются в двадцать а то и тридцать тысяч. Только условия эксплуатации и только мото часы! Иные рекомендации - это тот ещё бред
Хаха, что-то на Вашем канале Вы вообще ничего ни о чём не рассказываете. Может, раз Вы такой эксперт, то начнёте? Критиковать автора любой может, а вот создать интересный контент, хотя бы с "тоном преподавателя университета", может не каждый...ну Вы точно не смогли.
@@eng5433 вы так увлечённо переписывали мои фразы, что потеряли свою логику и заодно здравый смысл. Возможен ещё вариант, что у вас не того не другого и не было не когда - пользовались логикой и здравым смыслом интернет-обзорщиков, но это лишь предположения теперь к сути. У меня нет канала, поэтому я не чего не о чем не рассказываю - это логично,теперь к здравому смыслу - именно по тому, что я не считаю себя экспертом я не когда и не пытался создать свои канал и вещать там что либо, ведь если ты преподносишь какую-то информацию о машинах, велосипедах, да хоть крючках рыболовных-ты должен преподносить эту информацию грамотно, взвешенно и всесторонне обдуманно, иначе это не информация, а трёп двух соседей по парковке, или бабок на лавке. И сейчас каждый второй бежит лепить свой канал, наполняя его ну просто "уникальной" информацией, преподносят простейшие вещи как что-то уникальное, оказывается нужно менять фильтр раз в 10тысяч км, а не в 20 - вот это инфа просто на вес золота, другие говорят мойте руки после посещения общественных мест - вот спасибо, что подсказали, как-же мы раньшето жили без вас. И так во всем, и главное - эти обзорщики, советчики, эксперты очень быстро обзаводятся своими слушателями и почитателями, ну возможно и вы из их числа, раз сочли этот абсолютно не информативный видос интересным. Проще пользоваться чужой логикой и здравым смыслом, но лучше все таки иметь свою
Меня по мимо машин в ваших роликах очень впечатлила чистота в боксах. С удовольствием отдал бы свою машину вам на Т.О
Спасибо,стараемся!
Сделайте видео про ходовую часть. Слабые места, стоимость обслуживания?
Салонный фильтр я меня два раза в год.
А если еще на масло, слитое после 20к, посмотреть - так вообще слезы... иногда даже задаешься вопросом - "сейчас все стало современнее, экологичнее... почему такое впечатление, что грязи вокруг стало только больше?"
В половине случаев,его и на 20 не меняют,деньги конечно берут,но не факт что поменяют...
понятно, что производитель рекомендует через 20 т.км менять. Если т/с проживёт дольше гарантии в 2-3-4 раза, кто новые то покупать будет. А так раз в 20 т.км. как раз по окончанию гарантийного срока двигатель на помойку, кузов на помойку и за новой к дилеру. Мое мнение такое, машина новая меняй раз в 10т.км. Старая меняй не более чем 8т.км.
Да,чем чаще,тем лучше! 100%
интересно было бы на весах сравнить. сколько грязи скопилось
10000 это, пожалуй, многовато. Оптимально - между 7 и 9 тысячами, в зависимости от конкретного двигателя. Ну и условий. Я на w124 со 104 чугунным мотором, который просто бессмертен, масло, фильтры и свечи менял только в диапазоне от 8 до 9 тыс. на современных алюминиевых блоках не лишним будет на 1-1,5 тыс раньше.
Заставить людей в нынешнее время что нибудь поменять раньше срока не так просто....😂
Нормальные фильтры! А какие они должны быть?конечно если по вашему делать то чаще, то вы будете больше зарабатывать!
Скупой платит всегда!
Так покажите фильтра на пробеге 10 для сравнения, думаю разницы не будет
20 тысяч это ещё ничего, у меня 30 в мануале, бывает и 40. И меняю в 30, не раньше, по той простой причине что через лет 5 всёравно продам, а 5 лет мотор отходит по-любому без проблем, меняй в 5 тыщ или в 45.
С Мазерати, конечно, дело обстоит иначе, такие машины каждые 5 лет не меняются, бывает покупаются на всю жизнь. В таком случае, абсолютно согласен, меняем как можно чаще, чтоб двигатель без проблем и детям ещё прослужил.
А насчёт того что мол современные машины ненадёжны...да вы о чём? Наверное, в 90-е ещё баранку не крутили, не говоря уже о временах СССР. Да копоты были открыты в савокупности больше чем закрыты. Не знаю, я лет 15 уже капот открываю только для замены масла и доливки омывайки, всё. Ну и как я могу упрекать современный автопром в чём-либо? А на обочине сломавшуюся машину я вижу сегодня пару раз в год, в 90-е же пару раз в день. Вот вам и сравнение.
Работая с автомобилями,видишь немного др картину
@@itaparts1msk Ну естественно, к вам же с неисправностями люди едут. Любая техника когда-нобудь сломается, вопрос времени.
Другой пример. Я мелкий был в 80-е, мы ездили за 2000км (Ford Taunus у нас был), так отец неделю подготавливал машину к этой поездке. С собой пол-багажника инструментов было. А по возвращению чуть-ли не капиталка. Сегодня же 2000км...сел и поехал не открывая капота. Обратно приехал, двери закрыл и пошёл спать.
Естественно производители не делают сегодня акцент на долговечность ДВС легковых авто, скорее на облегчение, узеленение итд. Выбирается усреднённый компромисс, чтобы гарантийный срок без поломок отъездил + ещё лет 5 с небольшими ремонтами. Ну а дальше уже сами смотрите, ресурс исчерпан, если кошелёк позволяет, ради бога, каталог запчастей вам в руки.
Если дать задание инженерам спроектировать двигатель с акцентом на долговечность, то при сегодняшних технологиях они могут сделать двигатель вечным. Но этого никому не надо, ни производителям ни покупателям, ведь сегодня машины меняются как айфоны.
@@ruslanserdjuk8029 +
Хаха, да сюжет эпичный, вот фильтр новый а вот двадцать тысяч, почувствуйте разницу. Только если данный автомобиль проедет километров сто не по московским улицам, а по пыльным грунтовкам его новый фильтр будет выглядить также, а может и хуже. Привязывать замены масла, фильтров, колодок и прочих расходников к побегу - это воистину тупо, но автор тоном преподавателя университета объясняет нерадивым водителям про десять тысяч км. Хотя любому человеку понятно, что все замены зависят только от условий эксплуатации, и мото часов, машина проехавшая десять тысяч в тяжёлых условиях, по плохим дорогам, или практически простоявшая в диких городских пробках, где двигатель работает постоянно,но автомобиль практически не двигается и эти десять тысяч км легко превращаются в двадцать а то и тридцать тысяч. Только условия эксплуатации и только мото часы! Иные рекомендации - это тот ещё бред
Больше 10 точно не вариант!
Именно эта машина ездит только по трассе,смысл видео-больше 10 тыс км это уже много!
Хаха, что-то на Вашем канале Вы вообще ничего ни о чём не рассказываете. Может, раз Вы такой эксперт, то начнёте? Критиковать автора любой может, а вот создать интересный контент, хотя бы с "тоном преподавателя университета", может не каждый...ну Вы точно не смогли.
@@eng5433 у большинства другое мнение,но всем видимо не угодишь...
@@eng5433 вы так увлечённо переписывали мои фразы, что потеряли свою логику и заодно здравый смысл. Возможен ещё вариант, что у вас не того не другого и не было не когда - пользовались логикой и здравым смыслом интернет-обзорщиков, но это лишь предположения теперь к сути. У меня нет канала, поэтому я не чего не о чем не рассказываю - это логично,теперь к здравому смыслу - именно по тому, что я не считаю себя экспертом я не когда и не пытался создать свои канал и вещать там что либо, ведь если ты преподносишь какую-то информацию о машинах, велосипедах, да хоть крючках рыболовных-ты должен преподносить эту информацию грамотно, взвешенно и всесторонне обдуманно, иначе это не информация, а трёп двух соседей по парковке, или бабок на лавке. И сейчас каждый второй бежит лепить свой канал, наполняя его ну просто "уникальной" информацией, преподносят простейшие вещи как что-то уникальное, оказывается нужно менять фильтр раз в 10тысяч км, а не в 20 - вот это инфа просто на вес золота, другие говорят мойте руки после посещения общественных мест - вот спасибо, что подсказали, как-же мы раньшето жили без вас. И так во всем, и главное - эти обзорщики, советчики, эксперты очень быстро обзаводятся своими слушателями и почитателями, ну возможно и вы из их числа, раз сочли этот абсолютно не информативный видос интересным. Проще пользоваться чужой логикой и здравым смыслом, но лучше все таки иметь свою
Расскажите про лакшери джип на дальнем плане, в бронзовом цвете!!
Юбилейная нива,клиент купил в коллекцию
@@itaparts1msk вот как чувствовал, что не просто так)) что в ней необычного?