При такой разборке дверей, на месте владельца, я бы заменил ограничители дверей, пока двери «голые». На некоторых Ниссанах, в том числе на хтрейле, они слабые, а здесь еще дверь тяжелее становится.
У меня точно такая же машина, очень напрягает шум от камушков с дороги, которые колотятся в колёсные арки. Приобрёл Т-30 совсем не давно и уже задумываюсь о шумоизоляции. Коментаторам ниже, или выше, хочу заметить - дыры в арках в той Весте, на которой передвигаетесь, япошки давно научились обрабатывать металл, есть у Т-30 проблемные места, но это совсем не колёсные арки и даже не колодцы амортизаторов. По другому коменту - снятие передней панели нужно в ведре, у которого двигло колотит как кузнец по наковальне, в Т-30 при уходе за агрегатной частью мотор и так еле слышно, не на ютюге едем, нужно не много и работу двигателя слышать. Достаточно зашумить капот и уже результат будет. Но больше всего меня интересует количество листов первого слоя вибро-шумо изоляции, сколько их пойдёт на Т-30? Второй слой не планирую вообще, но если что - расчитать его не сложно исходя из первого. Спасибо за видео, очень для меня информативный ролик получился, а если ещё и на вопрос ответите - вообще благодарности не будет предела. Да, только размеры листов подскажите, если назовёте их количество. Ещё раз СПАСИБО!
Приговорили задние арки, под шумкой сгниют в 2 раза быстрее. Перед оклеиванием надо было хозяина авто звать и показать гниль, может он принял бы решение, сначала гниль убрать
Благодаря вашим стараниям, машина у человека проживёт подольше. Дыры в арках хоть залепили))))))))) Круто делаете в целом. Респект за старания!)
При такой разборке дверей, на месте владельца, я бы заменил ограничители дверей, пока двери «голые». На некоторых Ниссанах, в том числе на хтрейле, они слабые, а здесь еще дверь тяжелее становится.
У меня точно такая же машина, очень напрягает шум от камушков с дороги, которые колотятся в колёсные арки. Приобрёл Т-30 совсем не давно и уже задумываюсь о шумоизоляции. Коментаторам ниже, или выше, хочу заметить - дыры в арках в той Весте, на которой передвигаетесь, япошки давно научились обрабатывать металл, есть у Т-30 проблемные места, но это совсем не колёсные арки и даже не колодцы амортизаторов. По другому коменту - снятие передней панели нужно в ведре, у которого двигло колотит как кузнец по наковальне, в Т-30 при уходе за агрегатной частью мотор и так еле слышно, не на ютюге едем, нужно не много и работу двигателя слышать. Достаточно зашумить капот и уже результат будет.
Но больше всего меня интересует количество листов первого слоя вибро-шумо изоляции, сколько их пойдёт на Т-30?
Второй слой не планирую вообще, но если что - расчитать его не сложно исходя из первого.
Спасибо за видео, очень для меня информативный ролик получился, а если ещё и на вопрос ответите - вообще благодарности не будет предела. Да, только размеры листов подскажите, если назовёте их количество. Ещё раз СПАСИБО!
Приговорили задние арки, под шумкой сгниют в 2 раза быстрее. Перед оклеиванием надо было хозяина авто звать и показать гниль, может он принял бы решение, сначала гниль убрать
Без снятия передней панели все это шлак
Сколько стоит?