Провернуло ремень ГРМ это как? Проворачивает шкив или зубчатое колесо на валу. Перескочил ремень ГРМ на несколько зубьев. Или стесало зубья. Или лопнул ремень ГРМ
Привет Кирилл ! А что вы делали с блоком цилиндров ? ну раз такое случилось, то надо было наверное скинуть коленвал и сделать дефектовку коренных шеек. После таких случаев наверное коренные шейки получают сильный удар и это приводит к деформации кругового сечения в элипс.
здесь изначально было проверено выступание поршня на всех цилиндрах и никаких изменений не было, как правило редко вкладыш деформируется на этих моторах... во всяком случае дедушка уже прошел 15 тыс после ремонта и никаких проблем нету
Дизелей безвтык не бывает. Это только на четырках. Но! Но! бывают варианты по стоимости ремонта. Обычно пиз...ц полный, но вот например у Дойца достаточно лишь штанги копеечные заменить и всё.
Кризисный пробег 90 т.км,при этом пробеге многое начинает подавать сигналы,а именно-ремень грм-замена однозначно,форсы устают,все ролики начинают издавать писки, ролик обводного ремня теряет силу натяжки,а остальное это расходники.И вот все это надо менять сразу на оригинал тогда есть хоть какая то надежа и уверенность в том ,что не рванет ремень грм.Следующее такое ТО при 150т.км-200т.км.Я вот так пока на своем н5 держу планку.
@@HoverGarage статистика о чем? О том , что все беды от дешёвых з/ч и ремонтируют черт пойми где. Моё авто 11г.и прошёл 218т.км.и у меня своя статистика, а не рекомендации завода! А то что я чётко меняю по определённому пробегу те иные узлы во избежании беды и это не сивый бред! Т. К. З/ч под брендом оригинала не всегда оригинал, не вам ли знать!
@@HoverGarage ни совсем понял , если умирает клапан в форсунке , это значит что в него попадает что-то ( грязь, стружка , плохая солярка) если мы изначально говорим о некачественном топливном фильтре . Так вот , не нужно ли чистить всю топливную систему , если форсунки легче от чего то?
@@HoverGarage вот мне и интересен этот вопрос. В видео вы сказали что форсунки полегли из-за «паленого» фильтра . Так если вы сделали ремонт форсунок(клапан,распылитель ) и регулятора тнвд, какая вероятность что у хозяина опять вся топливная через пару месяцев не умрет из-за того что не делали полную чисту всей топливной аппаратуры ?
@@1vanov68 не умрет, потому как если ставить нормальные фильтра, то все будет работать штатно и дальше-факт! Причем проверено далеко ни на одном автомобиле
А вот и думай..на моем ховере пробег 12 тыс.км.надо делать замену грм и убирать егр ?А то глядишь и влипнешь в таку же историю.Ваш совет делсть большое то или рано ещё?
@@HoverGarageна канале клубного сервиса есть ролик, где богатый человек купил с новья Лэнд Круизер 200 и сразу же удалил ЕГР и на 200 тыс.км у него прогорели поршня.
Добрый день, подскажите пожалуйста на ховере 2.8 ,на топливоном фильтре находится датчик сепаратора, к нему подходят 3 провода. 2 по фишке идут рядом ,а третий отдельно. Фишка развалилась. Подскажите пожалуйста, отдельно идет +, средний это сигнал,а крайний минус?
Автор постоянно сбивается с мысли. На 9:42 говорит "проблема была в одной детали" ииии уходит в дебри разглагольствования о плохих запчастях и экономии. Так в какой одной детали проблема?
он хотел сказать, то что в одном проблема - в дешманских запчастях ! дешмань топл. фильтр убил форсунки, дешмань ремень оборвался через 3 тыс.км, и тд. Автомобиль ответил на эту дешмань - отрыжкой и поломками.
Топливный фильтр - обычный дешманский ! Хозяин не знает или понимает, что это дерьмо нельзя ставить ! Фильтрация ячейки должна быть не более 5 микрон ! Дешманский фильтр пропускал грязь в форсунки. И слушать бред от разных ихспредов про говно дизель это смешно ! Ставьте качественные расходники и все будет хорошо.
хозяин, человек не разбирающийся в автомобиле человек, сейчас ему разъяснены все "тонкости"... тем более машина с нашего города и теперь обслуживается у нас, а значит есть доступ к качественным запчастям)))
Кирилл, привет! Лайк +49
Вот вы показали распечатку стоимости материалов от предыдущего сервиса. А можно посмотреть такую же но вашего сервиса?
можно написать мне в whatsapp и я вам покажу)))
Провернуло ремень ГРМ это как? Проворачивает шкив или зубчатое колесо на валу. Перескочил ремень ГРМ на несколько зубьев. Или стесало зубья. Или лопнул ремень ГРМ
Привет Кирилл ! А что вы делали с блоком цилиндров ? ну раз такое случилось, то надо было наверное скинуть коленвал и сделать дефектовку коренных шеек. После таких случаев наверное коренные шейки получают сильный удар и это приводит к деформации кругового сечения в элипс.
здесь изначально было проверено выступание поршня на всех цилиндрах и никаких изменений не было, как правило редко вкладыш деформируется на этих моторах... во всяком случае дедушка уже прошел 15 тыс после ремонта и никаких проблем нету
Кирил привет, извини что не в тему, посоветуй пожалуйста переднии амортизаторы на Ховер н5 2,4. И если можно номер, или артикул. Спасибо.
Кроилово ведет к попадалову© Хозяин погнался за запчастями по дешевле, вот и результат. Кирилл, где производили ремонт в Краснодаре? Список в студию.
Где в краснодаре я уже не помню, хозяин не кроил кстати… все запчасти сервис покупал
А поршня бывают безвтык на эти двигатели?
Нет, поршни только номинал и никаких альтернатив
Дизелей безвтык не бывает. Это только на четырках. Но! Но! бывают варианты по стоимости ремонта. Обычно пиз...ц полный, но вот например у Дойца достаточно лишь штанги копеечные заменить и всё.
Кризисный пробег 90 т.км,при этом пробеге многое начинает подавать сигналы,а именно-ремень грм-замена однозначно,форсы устают,все ролики начинают издавать писки, ролик обводного ремня теряет силу натяжки,а остальное это расходники.И вот все это надо менять сразу на оригинал тогда есть хоть какая то надежа и уверенность в том ,что не рванет ремень грм.Следующее такое ТО при 150т.км-200т.км.Я вот так пока на своем н5 держу планку.
Отчасти согласен, а отчасти бред сивой кобылы…
Это не бред кобылы-это пройдено на личной практике.@@HoverGarage
@@Vitaliy-Gar у вас личный авто, а у меня эти машины регулярно и есть статистика...
@@HoverGarage статистика о чем? О том , что все беды от дешёвых з/ч и ремонтируют черт пойми где. Моё авто 11г.и прошёл 218т.км.и у меня своя статистика, а не рекомендации завода! А то что я чётко меняю по определённому пробегу те иные узлы во избежании беды и это не сивый бред! Т. К. З/ч под брендом оригинала не всегда оригинал, не вам ли знать!
Привет Я себе ставил контениинталь ремень уже 60т км все норм что скаже те про него?
Хорошие комплекты от континенталь
Приветствую ! Вы сказали что умерла топливная система , что именно вы в ней делали помимо замены клапанов в форсунках и замены топливного фильтра ?
Замена не только клапанов, но и распылителей, плюс помирал клапан регулятор давления в тнвд
@@HoverGarage ни совсем понял , если умирает клапан в форсунке , это значит что в него попадает что-то ( грязь, стружка , плохая солярка) если мы изначально говорим о некачественном топливном фильтре . Так вот , не нужно ли чистить всю топливную систему , если форсунки легче от чего то?
@@1vanov68 топливная от делфи-далеко не лучшая… если делфи ходит 100 тыс-это праздник…
@@HoverGarage вот мне и интересен этот вопрос. В видео вы сказали что форсунки полегли из-за «паленого» фильтра . Так если вы сделали ремонт форсунок(клапан,распылитель ) и регулятора тнвд, какая вероятность что у хозяина опять вся топливная через пару месяцев не умрет из-за того что не делали полную чисту всей топливной аппаратуры ?
@@1vanov68 не умрет, потому как если ставить нормальные фильтра, то все будет работать штатно и дальше-факт! Причем проверено далеко ни на одном автомобиле
А вот и думай..на моем ховере пробег 12 тыс.км.надо делать замену грм и убирать егр ?А то глядишь и влипнешь в таку же историю.Ваш совет делсть большое то или рано ещё?
Я в принципе за удаление егр! Ибо егр это зло! А грм поменять проблем нет, надо только соблюсти рекомендации GWM
@@HoverGarage дождусь летней погоды и запишусь на то,если не против...
@@HoverGarageна канале клубного сервиса есть ролик, где богатый человек купил с новья Лэнд Круизер 200 и сразу же удалил ЕГР и на 200 тыс.км у него прогорели поршня.
@@algoritm-nncz6643 у тойоты была такая проблема и это не касалось егр
@@HoverGarage а что же это было ?
Кирилл привет! Какие ролики и ремни должны стоять? У них куда не плюнь все оригинал!!!
Ценник оригинала у нас настолько пугающий, что дешевле купить комплекты от континенталя или гейц
@@HoverGarage а что по итогу ставим сейчас, что есть в наличии?
@@user-supperuser гейц, конти, данные позиции всегда держу в наличии
Добрый день, подскажите пожалуйста на ховере 2.8 ,на топливоном фильтре находится датчик сепаратора, к нему подходят 3 провода. 2 по фишке идут рядом ,а третий отдельно. Фишка развалилась. Подскажите пожалуйста, отдельно идет +, средний это сигнал,а крайний минус?
@@vasia230 надо схему смотреть, не подскажу🤷🏻♂️
Автор постоянно сбивается с мысли. На 9:42 говорит "проблема была в одной детали" ииии уходит в дебри разглагольствования о плохих запчастях и экономии. Так в какой одной детали проблема?
А чего непонятного то?
он хотел сказать, то что в одном проблема - в дешманских запчастях ! дешмань топл. фильтр убил форсунки, дешмань ремень оборвался через 3 тыс.км, и тд. Автомобиль ответил на эту дешмань - отрыжкой и поломками.
Топливный фильтр - обычный дешманский ! Хозяин не знает или понимает, что это дерьмо нельзя ставить ! Фильтрация ячейки должна быть не более 5 микрон ! Дешманский фильтр пропускал грязь в форсунки. И слушать бред от разных ихспредов про говно дизель это смешно ! Ставьте качественные расходники и все будет хорошо.
хозяин, человек не разбирающийся в автомобиле человек, сейчас ему разъяснены все "тонкости"... тем более машина с нашего города и теперь обслуживается у нас, а значит есть доступ к качественным запчастям)))