1. Чтобы избежать проблем с блоком АБС на 1100-1150, первое, что надо сделать - заменить тормозные шланги на полиамидные армированные. Второе - не лениться менять жидкость хотя-бы раз в пару сезонов. И да, есть успешные примеры внедрения блоков АБС от другой техники. 2. Пресловутые шлицы - мрут у тех, кто забивает болт на обслуживание. Внезапно, их необходимо смазывать специальной пастой раз в 50-60 тыс. км. 3. Рабочий цилиндр сцепления на 1150 - опять же мрет у любителей забить болт на ТО. Выжимной подшипник в нем тоже нужно регулярно смазывать. 4. Натяжитель цепи левого цЫлиндра - щелкает при запуске или на сбросе газа именно он. Лучше поставить от 1200 гуся, все подходит. 5. Проводка - лучше сразу разобрать и одеть термоусадки на пучки от пультов. 6. Большой сальник редуктора - частенько, особенно при внедорожной езде или когда долго ехал по дождю, под него попадает грязь и он начитает течь. Не надо выдергивать волосы на жопе тут же разбирать редуктор - вполне достаточно завести под кромку тряпочку и аккуратно прочистить в круговую. Тысяч на 120 сальника хватает. Жижу в редукторе менять через 20-30к, желательно вязкостью 140. Сальник можно импортозаместить. Подшипник - увы, тот, что с латунным сепаратором советский по грузоподъемности ниже. 7. Про подшипники подвески редуктора к рычагу не было сказано ни слова, а они меж тем довольно слабое место у 1100-1150. Тоже требуют внимания и обслуживания. Тогда может и отходят 60-70 т.км :)) Давно вынашиваю идею влепить туда чашки от крестовины, но руки не доходят. 8. Топливный фильтр лучше менять тысяч через 40-50, не дожидаясь его забивания до проходимости как у комариного жала. 9. Пресловутая проблема с датчиками Холла - имеет место быть и приводит к печальным последствиям. Не дожидаясь, снять плату, и оставив старую оплетку кабеля, затащить туда провод МГТФ. Если уж померла, можно приколхозить датчики от ВАЗа. Электрически все одинаково. 10. Ремень генератора подходит от какого-то корейца, ищется по длине. 11. И еще много чего не упомнить за почти два десятка лет моей пламенной любви с данными мотоциклегами. 12. БМВ - говно!
@@garage2198 (голосом первоклашки) Я старррался! Просто в предложку внезапно стали сыпаться видео о немецких оппозитах. Для человека с руками - вполне себе выбор.
У меня рт, вообщем то же самое... 4й сезон душа в душу, мой первый мот, а мне 49. 15...20т.км за сезон, и до сих пор мимо пройти не могу, чтобы не обернуться. Всё верно сказал, но это чепуха учитывая его ресурс. Всем мира и добра!
@@ntonbernacki4612 если в 2х словах: можно но не нужно. У нас в Краснодаре очень узкие дороги, и резать пробки не получится. Не его стихия. Живу в станице, норм. Еду в Краснодар, плАчу. Да, управляется как велосипед, да, стабильный на околонулевых скоростях. Нет, не перегревается, но его стихия трасса.
Добавлю еще возможные проблемы с проводкой ДПКВ и растянутую у большинства ходивших экземпляров промежуточную цепь, может достаточно громко ляпать по мере прогрева.
Во наговорил!!!! Да половина этих псевдонеисправностей проявляются за 100 тысяч пробега!!! Знаю что говорю у самого БМВ! А некоторые японцы к примеру к этому пробегу уже помирают!!! Удачи на дорогах!
@@garage2198 этот мот обслуживается на хороших запчастях один раз и забываешь ещё на 100 тысяч!!! Повторюсь: хорошие запчасти это не обязательно оригинал!!! Подшипники устанавливаются станочные им сносу нет, шаровую один раз в три года можно заказать и оригинал (8 т.р.), за 55 тысяч в БоксерКлубе вам АБС поставят на всю жизнь мотоцикла!!! Вы ещё скажите коронную фразу что Хонда не ломается!!! Нормальный мот, не ломучей других! Всем добра!
@@garage2198 да это даже запоминать не стоит. Он и аналоги прекрасно бьются в любых каталогах. Ремень гены вообще не проблема, их дохрена и стоят копейки
1. Чтобы избежать проблем с блоком АБС на 1100-1150, первое, что надо сделать - заменить тормозные шланги на полиамидные армированные. Второе - не лениться менять жидкость хотя-бы раз в пару сезонов. И да, есть успешные примеры внедрения блоков АБС от другой техники.
2. Пресловутые шлицы - мрут у тех, кто забивает болт на обслуживание. Внезапно, их необходимо смазывать специальной пастой раз в 50-60 тыс. км.
3. Рабочий цилиндр сцепления на 1150 - опять же мрет у любителей забить болт на ТО. Выжимной подшипник в нем тоже нужно регулярно смазывать.
4. Натяжитель цепи левого цЫлиндра - щелкает при запуске или на сбросе газа именно он. Лучше поставить от 1200 гуся, все подходит.
5. Проводка - лучше сразу разобрать и одеть термоусадки на пучки от пультов.
6. Большой сальник редуктора - частенько, особенно при внедорожной езде или когда долго ехал по дождю, под него попадает грязь и он начитает течь. Не надо выдергивать волосы на жопе тут же разбирать редуктор - вполне достаточно завести под кромку тряпочку и аккуратно прочистить в круговую. Тысяч на 120 сальника хватает. Жижу в редукторе менять через 20-30к, желательно вязкостью 140. Сальник можно импортозаместить. Подшипник - увы, тот, что с латунным сепаратором советский по грузоподъемности ниже.
7. Про подшипники подвески редуктора к рычагу не было сказано ни слова, а они меж тем довольно слабое место у 1100-1150. Тоже требуют внимания и обслуживания. Тогда может и отходят 60-70 т.км :)) Давно вынашиваю идею влепить туда чашки от крестовины, но руки не доходят.
8. Топливный фильтр лучше менять тысяч через 40-50, не дожидаясь его забивания до проходимости как у комариного жала.
9. Пресловутая проблема с датчиками Холла - имеет место быть и приводит к печальным последствиям. Не дожидаясь, снять плату, и оставив старую оплетку кабеля, затащить туда провод МГТФ. Если уж померла, можно приколхозить датчики от ВАЗа. Электрически все одинаково.
10. Ремень генератора подходит от какого-то корейца, ищется по длине.
11. И еще много чего не упомнить за почти два десятка лет моей пламенной любви с данными мотоциклегами.
12. БМВ - говно!
Лучший комментарий.
@@garage2198 (голосом первоклашки) Я старррался! Просто в предложку внезапно стали сыпаться видео о немецких оппозитах. Для человека с руками - вполне себе выбор.
@@medvedmedvedoff4803 вот некто Олег Талаш не согласен) Ахинея, говорит)
@@garage2198 он может говорить что угодно, это его право. Не мешки ворочать, как говорится :)
Комментарий 🔥 🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
С каких пор, нежелание обслуживать вовремя мотоцикл, стало недостатком модели?
У меня рт, вообщем то же самое... 4й сезон душа в душу, мой первый мот, а мне 49. 15...20т.км за сезон, и до сих пор мимо пройти не могу, чтобы не обернуться. Всё верно сказал, но это чепуха учитывая его ресурс. Всем мира и добра!
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста как ррт в городе себя чувствует. Также хочу приобрести его, очень нравится внешне.
@@ntonbernacki4612 если в 2х словах: можно но не нужно. У нас в Краснодаре очень узкие дороги, и резать пробки не получится. Не его стихия. Живу в станице, норм. Еду в Краснодар, плАчу. Да, управляется как велосипед, да, стабильный на околонулевых скоростях. Нет, не перегревается, но его стихия трасса.
@@kopepoder брать рт-шку с расчетом не вылазить из города - такое себе решение, если честно
Видео полезные, продолжайте)
Сделаем)
Добавлю еще возможные проблемы с проводкой ДПКВ и растянутую у большинства ходивших экземпляров промежуточную цепь, может достаточно громко ляпать по мере прогрева.
На таких пробегах, это не удивительно.
@@garage2198 в случае с БМВ тут мы имеем еще и проблемы с пластиком, изоляцией и тд. Время точит
@@beaver4529 к сожалению, да.
норм
Во наговорил!!!! Да половина этих псевдонеисправностей проявляются за 100 тысяч пробега!!! Знаю что говорю у самого БМВ! А некоторые японцы к примеру к этому пробегу уже помирают!!! Удачи на дорогах!
А вы думаете сюда эти мотоциклы приезжают с пробегом в 15000? 150-200к не менее.
@@garage2198 этот мот обслуживается на хороших запчастях один раз и забываешь ещё на 100 тысяч!!! Повторюсь: хорошие запчасти это не обязательно оригинал!!! Подшипники устанавливаются станочные им сносу нет, шаровую один раз в три года можно заказать и оригинал (8 т.р.), за 55 тысяч в БоксерКлубе вам АБС поставят на всю жизнь мотоцикла!!! Вы ещё скажите коронную фразу что Хонда не ломается!!! Нормальный мот, не ломучей других! Всем добра!
Володя, горизонтально телефон держи, когда снимаете, пожалуйста 😂😂 удачи!
Видео в основном для тиктока и Инстаграм. От ютьюба нет толка.
@@garage2198 а дайте названия каналов. чтоб смотреть там ))
👍
Недостатков два, первое нет денег на приобретение и нет мозгов на обслуживание!
😁😁😁😁
Да, и ABS какого поколения? На более ранних моделях шла боле не убиваемая, на более поздних интегральная. Да, блок стоит «косарь», плюс работа.
Любой прочитаю и прокачаю
Ремень генератора подходит от матиза.
Полностью?
@@garage2198 да это даже запоминать не стоит. Он и аналоги прекрасно бьются в любых каталогах. Ремень гены вообще не проблема, их дохрена и стоят копейки
Приветствую! А заехать к вам на диагностику на гусе 1150, такое возможно?
Здравствуйте. Конечно.
А куда ехать, то? Координаты дайте свои!)
@@Kitataka +375445627119
Забыл о ДХ сказать
Шлицы на валу это пипец , можно сжечь его сразу 🤣 стоит 100к
Сразу видно что перед нами БМВ, по подтекам масла под ним:)
Хватило меня ровно на 1 минуту.., такую ахинею слушать не возможно.., автор, прошу прощения за такую критику..
Без проблем, есть миллион других каналов, найдите по вкусу.
Владею r1150r.пока пробег небольшой.