Saya pakai ini sudah setahun enak sekali untuk adventure, lewat tanjakan krakalan dan yang lebih parah tanjakan Sikarim tidak masalah . . . lewat pantura jalan bergelombang di 100 KpH enak saja karena travel suspensinya 22 cm, tidak terlalu meraung mesinnya karena ada 6 speed . . . dan irit BBM untuk jalan raya bisa 1 lt untuk 49 km . . saya tidak ubah jadi supermoto, hanya ban ganti yang dual purpose
@@ZulfadliGame itu motor di medan trabas bro, bukan motor paman sayur😂 scoopy yg metic aja gak ada engkol, motor gigi gampang bro, starter gak bisa, masih bisa di dorong buat ngidupinya, lah kalo metic, sampe jenggot lo nyentuh aspal sekalipun tidak akan bisa hidup jika di dorong😂
Harga paling mahal, terlalu tinggi gw user cb150r new jajal pake motor ini jinjit banget apalagi gw tinggi nya cuma 163cm , tapi sih kalo dari looks wr155 paling cakep kalo dibuat Supermoto
Gini bang.. WR itu kiblat nya nyesuaikan kakak"nya yg SpecialEngine.. konsep nya udh bener" Competition.. dipasarkan nya jg bukan untuk kelas di Indonesia saja
Kalau ngritik matik karena tinggi joknya ketinggian wajar, lah ini ngritik motor yg emang harus tinggi kan malah kocak.😁 Kalau gk nyampek harus sadar diri bang bukan malah mengkritik yg sudah semestinya. Cocoknya abang pake CT125 atau PG1
Saran beli second aj bang dri pada nyicil, nanti nya beratin lu sendiri. Gw punya impian beli MX king alhamdulillah kebeli sekarang walaupun cuma MX new second nya, klo misalnya duit lagi sulit bisa tetep santai aja lanjut fokus sama makan dan kuliah aj soalnya gk punya cicilan. Salam dari sesama mahasiswa bang 👍
Saran bang mending belik second,saya belik wr tahun 2022 dapet di harga 22,4jt surat lengkap pajak hidup di jambi, kmren beli tanggal 21 juni 2024, motor masih wow ,sekrng motor nya dah jadi supermoto😊 Saya nyicil gak brani ,jadi nya belik second. nabung sedikit demi sedikit alhasil kebeli ,wr ny siap di ajak ngabuburit 2025😅
Ya menurut saya memang si WR ini malah lebih cocok dijadiin supermoto atau dipakai touring Karena dimensi dan powernya yg paling gede malah bikin repot dipakai trabas, tapi kalau buat turing motor ini ganteng maksimal
yg bingung mah cb verza - model lumayan - bandel (walaupun gak kenceng) - 150cc - irit (dikelasnya) - harga murah (bahkan lebih murah dari scoopy) valuenya tinggi banget ni motor berbanding harganya
Menurut gw klo motor trabas itu harus se simple mungkin di bagian fitur dan mesin karena yg penting itu durabilitas dan kesederhanaan mesin. WR155 itu cocok nya untuk supermoto di kota, gausah main main tanah dah. Semakin banyak parts seperti injeksi, radiator dan teknologi modern nya berarti semakin banyak komponen, dan semakin banyak komponen berarti semakin mahal perawatan dan suku cadang dan semakin sulit jga untuk di perbaiki. KLX karbu dan Mesin Verza di CRF itu justru sangat cukup, tpi entah kenapa banyak aja yg kurang puas sampe tetep di hujat 😂
betul mas, menurut PANDANGAN SAYA antara klx crf wr untuk trabasan, lebih cocok nya begini, rangka klx mesin dan pengaturan bbm crf, nah itu pas, mengingat rangka klx lebih kuat dan mesin' honda jaman dulu yg kuat banget buat di hajar ini itu serta sparepart nya yg gimanapun ada,mau ori mau kw1 kw2 banyak dah, untuk wr udh cocok banget di aspal karna kalo di bawa trabasan pastinya berat dan ribet juga kebanyakan tekhnologi, serta ground clearance yg sangat rendah
Saya pernah mendapatkan pencerahan dari seorang kepala mekanik, bukan dari ketiga pabrikan dari video ini tapi dari kepala mekanik pabrikan berinisial S. Jadi fungsi shock depan, selain sebagai peredam kejut saat melintasi permukaan jalan, juga sebagai peredam pada saat terjadi benturan atau kecelakaan. Tipe teleskopik dianggap lebih aman karena batang shock teleskopik yang terhubung dengan segitiga kom stir sengaja atau bisa dikorbankan untuk menerima impact dari benturan. Sehingga jika benturan itu sangat keras, dia bisa bengkok ke dalam. Impact nya tidak menyebarkan kemana². Ini berbeda jika memakai tipe upside down. Saat terjadi hantaman dari depan, batang shock yang kokoh justru akan menyebarkan impact ke seluruh bodi motor hingga ke pengendara.. akibatnya motor dan pengendara akan mengalami cidera yang lebih parah. Itu tadi jika dilihat dari sisi fungsional, khususnya motor kecil. Tapi jika dilihat dari sisi tampilan, saat ini lebih terlihat hype dengan memakai upside down. Tinggal kita sebagai user, lebih mengutamakan fungsi atau tampilan. Tidak ada pilihan salah atau benar, semua punya referensi pribadi masing².
Kalau gitu kenapa motor Hard Enduro atau kelas Championship sekelas Trail KTM, Husqvarna memakai Upside Down? Lalu untuk Moge sekelas ZX10R, Hayabusa kenapa memakai Upsidedown juga?
pke upsidedown karena ketahanan dan kestabilan, terutama untuk medan off-road yang berat. upsidedown pengendalian'nya lebih presisi dan stabil, karena distribusi beban lebih merata. jga secara design, oli di dalam shock upsidedown lebih mudah didinginkan, yang mengurangi risiko overheat
Lebih baik main aman bang daripada zonk. Yamaha bikin xsr155, honda bikin cb150x, kawasaki w175 juga kurang laku tuh buat mereka padahal bikin segmen sendiri. Paling enak tren emang ngikut pabrikan sebelah kalau laku keras ya ikut segmen itu.
Harusnya VVA itu gak perlu buat motor trail... Karena motor trail ideal rpm bawah ke tengah. Mungkin pakai mesin LC4V tanpa VVA bisa mengurangi harga jual dan bisa kompetitif lagi harganya... Atau bisa bikin trail basis mesin Byson Fi biar murah harganya... WR ini paling mahal dari pesaingnya, makanya gak begitu laku...
kenapa dipilih mesin basis vva. berdasarkan survei dari pihak yamaha, katanya konsumen yang beli motor trail 150 cc kebanyakan dimodif jadi supermoto bang. makanya dipilihlah mesin vva dengan penyesuain. sebenernya motor trail dari basis mesin byson fi ada bang, yaitu xtz 150. tapi desainnya gak cocok buat pasar indo.
@masgembring7208 ya harusnya ada WR155SM resmi original pabrik kalo gitu... Dan harusnya design XT150 disesuaikan dg selera Indonesia kalo dirasa gak cocok.
@@masgembring7208 survey ke orang yg ga paham motor trail wkwkwkwk faktanya selama ini surveyor Yamaha selalu gagal, terbukti penjualan ga pernah berubah. dri dulu ga pernah tembus 30% dan semua produknya yg laris manis ya cuma Nmax aerox, udah. entry level maticnya pun engap lawan honda. motor sportnya pun kalah jg sama honda ... y cuma ngandelin nmax aerox. klo dua itu kgk laku bakal bernasib kayak suzuki.
Ini motor jenisnya dual purpose makannya berat sama banyak fitur lebih fokus buat di aspal. Kalau mau buat trabas tinggal beli YZ series mesinnya powerpull bobotnya ringan. Salam akal sehat
Sebagai pengguna WR. Sy cuma bilang, puas, nyaman, powerfull dibandingkan pesaingnya.. Jarang yg pakai dijalan,membuat lebih bangga aja.. Sering ada orang yg nengok liat, bisa karena Tinggi, gambot dan knalpot yg kidal. Kenapa. Kurang laku...??? Yah karna pesaingnya kasih harga lebih murah. Ada harga ada performa. Masalah Tampang, emang ganteng CRF. Tapi klo disejajarkan lebih Macho WR. Suspensi Teleskopik katanya Jelek.. Yah.. Liat dulu fungsinya, untuk trabas WR empuk banget, Suspensi depan gede boss 41mm. Klo ada yg bilang cungkring. Karna liat di Video aja. Coba dah liat langsung, dijamin heran. Koq gambot banget WR. Mirip pas awal gua beli. Gua pikir paling gambot KLX ternyata SALAH. Ini pendapat pribadi ya. Silahkan cek sendiri klo ketemu WR dijalan.
pake trabas kgk pernah udh sok paling paham trabas wkwkwkwk di komunitas trabas ini motor jd NO NO krna radiator dan beratnya,, lu offroad pake ni motor bakal nangis wkwkwk krna radiator gmpang bocor klo kena ranting pohon, udh banyak yg kena. ini motor cuma cocok jdi supermoto di kota,, ga cocok offroad.. klo pun semi OFFROAD jg cuma jalan kampung tp bukan off road. buat TRABAS ini motor kgk pernah di akui.. mnding klx/crf/ motor modifan mesiN gl. fungsi apaan.. klo memang sesuai fungsi hrusnya laris manis. inget loh yg hobby trabas itu orang kaya dan mampu, harga ga masalah. jelas jelas masalah WR itu di bbot dan radiator serta suspensi.
@@ereinaldy20makasih guru masukan nya. Soal dibilang trabas ga pernah.. Hehe..sorry ga perlu bnyak comment. Banyak tim ane klo event juga pake WR , klx,. Humble ga perlu paling hebat. 😂no comment lah buat yg abang paling jago nih. Hebatlah guru kita ini
Kalo waktu aku tanya soal w155. Kata orang Dealer ini motor udag power full. Namun dari komunitas hobby trabas. Pernah ada kasus Radiator Bocor gara2 kena patahan Ranting pohon... Motornya power full namun kalo udah bocor radiator lemah bener 😢
Berat motornya. Dan kalau buat Supermoto emang rugi. daripada Supermoto yang mahal memang mending MT 15 atau cb150r tapi kalau anda punya badan yang tinggi emang cocok pakai trail atau Supermoto
Kalo saya sih dari segi teknologi engine, suka skali krna ya emg ada radiatornya, itu penting sekali, desain okelah. Cma saya yg paling tidak suka desain knalpot knpa di sebelah kiri, bagusan juga di sebelah kanan sama dgn yg lainnya.
Gue sudah bertahun tahun trabas. Nih ya kalau memang lu hobi trabas, berat motor itu gak penting dan gak ngaruh. Yang penting tenaga motor, di gas pol-naik-selesai. Masalah handling handling mah tai kucing gak ngaruh sama berat motor.
@@hendraThen-td5py VERZA itu MESIN MEGAPRO NEW,, dan MEGAPRO NEW ITU mesin CRF 150 thailand.. jd sebenarnya ya meisn VERZA itu awalnya MESIN CRF juga.. bedanya ada di dalemannya ada 1 part yg di tdak di pasang di VERZA,, part itu yg bisa membuat CRF jadi mahal. klo di VERZA ada ruangan di dalam mesin yg harusnya ada part terpasang tpi kosong,, klo CRF itu ada isinya .kgk ada ruang kosong. itu yg bkin CRF lbih mahal jauh dri VERZA..
@@bou_vier666 terlalu fakta.👍😁 Dia belum pernah pegang motor yg 15 jam sekali harus ganti oli bang, makanya liat motor trabas pake segudang teknologi udah mikirin gimana dapet uang buat perbaikan.😁
Justru yamaha pemain lama, yamaha DT series udah ada dari akhir 1960an Dan jaman dulu di tahun 80an motor trail ya pilihannya antara yamaha DT atau suzuki TS. Ada sih Honda win tapi itu bisa dibilang semi-trail bukan murni trail. Dan honda masuk pasar trail agak telat, tahun 70an baru bikin CR series, itupun kurang laku dan ga masuk indonesia.
pernah bantuin orang yang make wr155 waktu trabasan ampun deh berat banget dibanding crf dan klx dan desainnya terlalu cungkring walaupun ada yg bikin mode touring pake tower ala dakar cakep banget
Wr155 sebenarnya potensial dari segi mesin, tapi minus yg paling besar di bobot sama harganya sih. Kalau harga mahal bisa maklumin, tapi yg bingung bobotnya kok bisa berat
Saya pernah test ride klx, crf, dan wr.. ketiganya sudah dalam kondisi modif supermoto.. kalau secara proporsional untuk postur, dan selera saya masih pilih klx 150 supermoto
menurut pendapat saya, WR155 motor dualpurpose terbaik. dari segi tenaga, shock & model, cuma untuk bobot motor paling berat & sektor mesin mungkin sepertinya lebih rumit karena injeksi + radiator, pernah pake di jalan batu makadam head to head lawan crf, lebih nyaman WR,
Menurut gw secara desain wr ini paling ganteng cuma minus di suspensi depan doang yg masih Teleskoplak tp it udah proper jg sih soalnya diameternya dah paling gede 🤔
Simplenya motor ini gak laku karena banyak yang gak tau, harganya paling tinggi, dan perawatannya yang paling sulit, tapi untuk performa, motor ini paling tinggi diantara kompetitornya, ini pendapat gua setelah pake motor ini hampir 1 tahun😅
Yamanha itu mngutamkn kulitas barang yg di gunakan... Mknya jadi berat.. tapi klo maslh brat sih klo q sndiri ga masalh... Ymaha sbnrnya sudah mmprhitungkn manfaat dan kegunaan dari motor trsbut.. musal suspensi ga pake Up set down krna suspensi trsbut ga sesuai sma medan trabas yg medan,a penuh dengan batu dan jalann yg terjal, trkeculai super moto.. tapi y namnya konsumen adalh raja.. jadi y wlow fitur ga mndukung asalkan keren y pasti laku.. kya rangka seblah asal bodi bagus kulaitas no 2.. klo yamaha jlas beda booss... Wlow desain aga kalh tapi bahan2 yg di gunakan pasti lbih unggul.. mknya kalh di harga..
kalo bobot kaya nya ga terlalu bermasalah toh power sama torsi ny lebih gede dari crf dan klx jadi ya power sama bobot masih seimbang aja tepat nya krna pengaruh shock bawan nya masih tele pdhal gak tau tele wr lebih gede di banding USD klx maupun crf fungsi jg enakan shock wr
@@alextambunan5574 ya walaupun powernya bisa mentolelir bobotnya sebagian pengguna (user trabas) sangat berpengaruh untuk handling, mungkin bagi pengguna on road/supermoto gk ngaruh bobotnya
Kalo motor Yamaha keren2 sih ada MT15 sama wr155, sama yg model Clasik itu , tp entah knp jarang terlihat di jalan, kalo Yamaha GK ada NMAX fix ud sperti Suzuki sih,Krena di jalan yg terlihat hanya NMAX doang
krna mesin 155 vva itu lebih sering masuk bengkel. dan kebetulan gua punya bengkel. orang indonesia itu cuma bisa beli, tp kgk mau perawatan dan males keluar duit bulanan buat servis.. 155vva itu klo telat servis/gnti oli mudah rusak dan kluar asap dri knalpot,, krna vampire oli, dan itu fakta.. alasan kenapa motor honda laku ya krna walaupun jarang di servis dan gnti oli pun , tidak se vampir mesin yamaha. itulah kenapa mesin cb series yg kata haters DOHC helokitty laris manis di pasaran dibanding yamaha. minim maintenance masih enak. klo suzuki sebenarnya bukan krna modelnya aja yg jelek tp mesinnya jg sering mampir bengkel, kecuali MATIC nya.. justru mesin satria saries dan gsx series lah yg sering mampir bengkel. biasa lah penyakit bawaan mesin kopling suzuki, harus sering di cek. makanya banyak motor suzuki yg nginep di bengkel bahkan ga di lanjutin perbaikannya krna bgian yg sering rusak termasuk mahal, jdi konsumen merasa menunda dulu buat perbaikan.
Masih ada Vixion Old, masih berserak yg make tu motor. Harga secondnya juga murah masih banyak yg mencari Vixion Old. Karena memang bentuknya ga mati sama zaman.
di tempat saya ada yg nawarin wr 25 jutaan baru beres nyicil,, saya tawar saja 15. dia ga lepas, sampe beberapa bulan akhir nya dijual dengan harga 12 juta. mungkin itu penyebab yamaha kurang mskipun bagus. dan itu sering terjadi, kaka saya aja jual r15 cuman 12jt kalau ga salah itu pun susah, kebanyakan 8.5 juta nawarnya. tapi pas beli waktu baru harga mahal banget. yamaha itu harga jual kembali nya terlalu drop. beda sama klx CRF, tahun tua saja 15-20 kalau di tmpt saya.
Ngambil WR karena lebih cocok di kelasnya, ngebandingin klx atau crf lebih suka di model WR, meski lebih mahal dikit dibandingin saingannya, tapi ga miskin fitur, yahh meski sekarang WR nya di jadiin supermoto, dibalik kekurangannya WR dari yang lain sebagai pengguna cukup di nikmati aja, hehehhe
Perasaan dr pada crf mending wr loh, teknologi ya paling baru dr kompetitor, toh juga cuma 150 cc, kalo emang bener2 mau trabas ya beli spesial engine,
Untuk skedar turing lwt jalanan kampung motor ini uenak bangeeet...di aspal juga enak dibanding kompetitornya Lawanya bukan crf150 atau klx150 tapi klx230
Sepertinya yamaha mesti ganti ban supermoto biar gk pd dihujat nih motor.. karena nih motor klo udh jd supermoto jauh lbh sempurna dgn spek dan fitur yg dimilikinya
Menurutku karena d desain kurang maksimal Tangki lurus dengan jok Sepakbor terlalu lurus ke atas Kenalpot di kiri Sepintas kaya motor film satria baja hitam
Ini yang komen di bawah sudahkah ikut Trail Enduro atau Trabas lokal? Saya kemarin ikut di Bali, Jateng, sama terakhir di Bandung untuk trabasan dan Enduro kelas beginner / Mid. Rata2 motor mereka semua CRF 150L yang kalian katain Verza, atau KLX. WR? Saya pastikan cuma 2 - 5 aja yang pake dari 110 Peserta. Pernah tanya ke salah satu kenapa dia pindah dari WR ke KLX / CRF 1. Berat, dan sulit ketika recovery misal dari Jatuh sama ketika dia kejebak lumpur 2. Kelistrikan error ketika trabasan semi deep. Alias ketika setengah motor kerendam air dia bakal muncul kode error 3. Suspensi keras 4. Posisi duduk atau riding lebih enak KLX atau CRF 5. Mesin WR sulit dioprek, lebih enak KLX/CRF Rata2 mereka KLX / CRF udah modif mesin lho ya, tapi suspensi dan body masih standar bawaan.
Jawaban Yamaha Indonesia kurang memuaskan liat aj kakanya YZ250 & WR250 make shock USD smua, liat pabrikan sebelah KTM & Hasq mereka make shock USD. yg jelas Yamaha eman2 kalo trail yg model gtu dh diksh usd soalnya kan mesin WR155 dh bagus ditambah ada radiator trus speedometer jg paling canggih dikelasnya maka dr itu msal diksh shock usd nnti kemahalan hrganya
menurut pandangan gua , sebelum gua pakai r15 gua pakai wr155 seken tahun 2022, yg ngebuat motor ini jarang dipilih sama pecinta motor trail atau sumo (low budget) 1. lampu depanya cupu, untuk dana pelajar ni motor kurang cocok 2. tentu saja sok bison didepan kurang oke dibanding kompetitor walaupun performa oke banget, karna banyak yg memilih sok depan realjump kw yg ga enak dibanding sok ori klx dg alasan penampilan 3. joknya aneh ga rata, jadi terkesan gimna gitu 4. untuk trabasan menurut gua kek terkesan ngempos untuk tarikan bawahnya , menurut gua, enak klx dan mesinya kalau panas sumpah kek ga ada tenaga untuk trabasan (btw wr gua diganti dg tb dan penyemprot minyak dari r25) karna masalah fullpump
Desain memang selera,relatif siihh.. Tapi emang bener,klo dijejerin sm CRF,koq CRF kliatan lbh ganteng(kembali ke selera),garis desainnya lebih pas. WR kelihatan cungkring. Apapun motornya,biarpun tenaga dan teknologi paling Ok.tapi ttp pandangan pertama adalah desain. Sekali lg selera 🙏
ini trail.. bukan supermoto atau motor sport. gak nyari speed tapi akselerasi. bobot jg penting diperhitungkan. Jadi.. KLX sih yg terasa paling worth it di antara 3 motor divideo ini. ini menurut saya sih
Saya pakai ini sudah setahun enak sekali untuk adventure, lewat tanjakan krakalan dan yang lebih parah tanjakan Sikarim tidak masalah . . . lewat pantura jalan bergelombang di 100 KpH enak saja karena travel suspensinya 22 cm, tidak terlalu meraung mesinnya karena ada 6 speed . . . dan irit BBM untuk jalan raya bisa 1 lt untuk 49 km . . saya tidak ubah jadi supermoto, hanya ban ganti yang dual purpose
Gak ada engkol/ starter kaki
@@ZulfadliGame kan ada indikator aki kalau udah dibawah 12 volt saat mesin nyala ya harus ganti aki
@@ZulfadliGame itu motor di medan trabas bro, bukan motor paman sayur😂 scoopy yg metic aja gak ada engkol, motor gigi gampang bro, starter gak bisa, masih bisa di dorong buat ngidupinya, lah kalo metic, sampe jenggot lo nyentuh aspal sekalipun tidak akan bisa hidup jika di dorong😂
Harga paling mahal, terlalu tinggi gw user cb150r new jajal pake motor ini jinjit banget apalagi gw tinggi nya cuma 163cm , tapi sih kalo dari looks wr155 paling cakep kalo dibuat Supermoto
Gini bang.. WR itu kiblat nya nyesuaikan kakak"nya yg SpecialEngine.. konsep nya udh bener" Competition.. dipasarkan nya jg bukan untuk kelas di Indonesia saja
Kalau ngritik matik karena tinggi joknya ketinggian wajar, lah ini ngritik motor yg emang harus tinggi kan malah kocak.😁
Kalau gk nyampek harus sadar diri bang bukan malah mengkritik yg sudah semestinya.
Cocoknya abang pake CT125 atau PG1
padahal motor impian gw dari 2020 generasi pertama, semoga lulus kuliah & kerja bisa kebeli walau nyicil
Saran beli second aj bang dri pada nyicil, nanti nya beratin lu sendiri. Gw punya impian beli MX king alhamdulillah kebeli sekarang walaupun cuma MX new second nya, klo misalnya duit lagi sulit bisa tetep santai aja lanjut fokus sama makan dan kuliah aj soalnya gk punya cicilan. Salam dari sesama mahasiswa bang 👍
Ada nih bang,
@@AlphaArcturus101info beli dimana bang motor bekas, nunggu aerox alpha bekas wkw 🗿
saran saya kalau motor yamaha mending second karena yamaha itu mahal gres nya, tapi murah second nya, harga nya jatuh banget walaupun mulus.
Saran bang mending belik second,saya belik wr tahun 2022 dapet di harga 22,4jt surat lengkap pajak hidup di jambi, kmren beli tanggal 21 juni 2024, motor masih wow ,sekrng motor nya dah jadi supermoto😊
Saya nyicil gak brani ,jadi nya belik second. nabung sedikit demi sedikit alhasil kebeli ,wr ny siap di ajak ngabuburit 2025😅
Ya menurut saya memang si WR ini malah lebih cocok dijadiin supermoto atau dipakai touring
Karena dimensi dan powernya yg paling gede malah bikin repot dipakai trabas, tapi kalau buat turing motor ini ganteng maksimal
yg bingung mah cb verza
- model lumayan
- bandel (walaupun gak kenceng)
- 150cc
- irit (dikelasnya)
- harga murah (bahkan lebih murah dari scoopy)
valuenya tinggi banget ni motor berbanding harganya
Temen gw dengan kesadaran penuh membelinya, disaat anak2 muda lain beli matic 😅
1 aja penyebabnya ga laku dipakai motor dinas bank
aku baru beli
shock enak, minesnya rantai aja mesti rajin di stel.
desain nya yg terbaru ini lumayan ganteng
Iya bang suka Verza, gaya Kya motor gl dulu. Tinggal jadi ban tahu udah deh tinggal off-road
Bener nih.. dipakai trabas tipis² enak kok
Menurut gw klo motor trabas itu harus se simple mungkin di bagian fitur dan mesin karena yg penting itu durabilitas dan kesederhanaan mesin.
WR155 itu cocok nya untuk supermoto di kota, gausah main main tanah dah.
Semakin banyak parts seperti injeksi, radiator dan teknologi modern nya berarti semakin banyak komponen, dan semakin banyak komponen berarti semakin mahal perawatan dan suku cadang dan semakin sulit jga untuk di perbaiki.
KLX karbu dan Mesin Verza di CRF itu justru sangat cukup, tpi entah kenapa banyak aja yg kurang puas sampe tetep di hujat 😂
Kalau saya cuma 1 sih om, BERAT. Motor trabas seberat itu tuh ngga masuk akal dah 😂
Bener banget
@@JamesHouse14ya berat rata rata postur tubuh indo 170
@@samsulmaarif9687 berat postur tubuh 170 ?? ngomong apa toh
betul mas, menurut PANDANGAN SAYA antara klx crf wr untuk trabasan, lebih cocok nya begini, rangka klx mesin dan pengaturan bbm crf, nah itu pas, mengingat rangka klx lebih kuat dan mesin' honda jaman dulu yg kuat banget buat di hajar ini itu serta sparepart nya yg gimanapun ada,mau ori mau kw1 kw2 banyak dah, untuk wr udh cocok banget di aspal karna kalo di bawa trabasan pastinya berat dan ribet juga kebanyakan tekhnologi, serta ground clearance yg sangat rendah
kalau di lihat-lihat masih tergoda dengan desain wr ketimbang crf
yoi.. kek gagahnya jauh lebih dapet wkwkw.. bongsor si soalnya
Rangka WR lebih kuat dari rangka CRF
Masak gak tergoda Ama mesin Verza , Honda loe ini bensin bandel
@@imammahdi7853bandel" padahal ngelitik ngempos tuh Verza, masukin gigi keras ... gw udah pernah punya btw
Pastilah. Dunia sudah tau😊
Kalau liat d jalan WR155 lebih menggoda
Mesin vixion🤣
@MuhammadIsmail-n1t apa lg verza 🤣🤣
@@dimasnovranawijaya Hahahaha biar marketing meroket ia mas rubah bentuk 🤣🤣
Nah kek gini nih maknya jdi ga laku sering di bully😢😢
Yg ngebully motornya beat 🤣
Saya pernah mendapatkan pencerahan dari seorang kepala mekanik, bukan dari ketiga pabrikan dari video ini tapi dari kepala mekanik pabrikan berinisial S.
Jadi fungsi shock depan, selain sebagai peredam kejut saat melintasi permukaan jalan, juga sebagai peredam pada saat terjadi benturan atau kecelakaan.
Tipe teleskopik dianggap lebih aman karena batang shock teleskopik yang terhubung dengan segitiga kom stir sengaja atau bisa dikorbankan untuk menerima impact dari benturan. Sehingga jika benturan itu sangat keras, dia bisa bengkok ke dalam. Impact nya tidak menyebarkan kemana².
Ini berbeda jika memakai tipe upside down. Saat terjadi hantaman dari depan, batang shock yang kokoh justru akan menyebarkan impact ke seluruh bodi motor hingga ke pengendara.. akibatnya motor dan pengendara akan mengalami cidera yang lebih parah.
Itu tadi jika dilihat dari sisi fungsional, khususnya motor kecil. Tapi jika dilihat dari sisi tampilan, saat ini lebih terlihat hype dengan memakai upside down. Tinggal kita sebagai user, lebih mengutamakan fungsi atau tampilan. Tidak ada pilihan salah atau benar, semua punya referensi pribadi masing².
Kalau gitu kenapa motor Hard Enduro atau kelas Championship sekelas Trail KTM, Husqvarna memakai Upside Down? Lalu untuk Moge sekelas ZX10R, Hayabusa kenapa memakai Upsidedown juga?
Wkk ajah 😁
Untuk kelas moto gp dia pakai usd.
Mungkin lebih unggul, meski ada kekurangan.
pke upsidedown karena ketahanan dan kestabilan, terutama untuk medan off-road yang berat. upsidedown pengendalian'nya lebih presisi dan stabil, karena distribusi beban lebih merata. jga secara design, oli di dalam shock upsidedown lebih mudah didinginkan, yang mengurangi risiko overheat
Wih.....aq kagum
Wr 155 telat launching, ketika pasar sudah di kuasai oleh klx dan crf dan wr sudah tidak kebagian kue karena motor trail pasarnya kecil
Lebih baik main aman bang daripada zonk. Yamaha bikin xsr155, honda bikin cb150x, kawasaki w175 juga kurang laku tuh buat mereka padahal bikin segmen sendiri.
Paling enak tren emang ngikut pabrikan sebelah kalau laku keras ya ikut segmen itu.
Harusnya VVA itu gak perlu buat motor trail...
Karena motor trail ideal rpm bawah ke tengah.
Mungkin pakai mesin LC4V tanpa VVA bisa mengurangi harga jual dan bisa kompetitif lagi harganya...
Atau bisa bikin trail basis mesin Byson Fi biar murah harganya...
WR ini paling mahal dari pesaingnya, makanya gak begitu laku...
kenapa dipilih mesin basis vva. berdasarkan survei dari pihak yamaha, katanya konsumen yang beli motor trail 150 cc kebanyakan dimodif jadi supermoto bang. makanya dipilihlah mesin vva dengan penyesuain.
sebenernya motor trail dari basis mesin byson fi ada bang, yaitu xtz 150. tapi desainnya gak cocok buat pasar indo.
@masgembring7208 ya harusnya ada WR155SM resmi original pabrik kalo gitu...
Dan harusnya design XT150 disesuaikan dg selera Indonesia kalo dirasa gak cocok.
Se7.
1 berat
2 vva
3 pendinginan
@@masgembring7208 survey ke orang yg ga paham motor trail wkwkwkwk faktanya selama ini surveyor Yamaha selalu gagal, terbukti penjualan ga pernah berubah. dri dulu ga pernah tembus 30%
dan semua produknya yg laris manis ya cuma Nmax aerox, udah. entry level maticnya pun engap lawan honda. motor sportnya pun kalah jg sama honda ... y cuma ngandelin nmax aerox. klo dua itu kgk laku bakal bernasib kayak suzuki.
@@rendrapasa sependapat
Bukan masalah berat bos, tapi harga nya paling mahal, tapi wr 155 ini adalah motor trail paling keren kelas 150 cc di Indonesia
Ini motor jenisnya dual purpose makannya berat sama banyak fitur lebih fokus buat di aspal. Kalau mau buat trabas tinggal beli YZ series mesinnya powerpull bobotnya ringan. Salam akal sehat
Kira-kira berapa harga YZ?
Didaerah saya wr lakuu banyak lohh serius, memang bukan sebagai trail banyak yang modif ke supermoto dan surex
Sebagai pengguna WR. Sy cuma bilang, puas, nyaman, powerfull dibandingkan pesaingnya.. Jarang yg pakai dijalan,membuat lebih bangga aja.. Sering ada orang yg nengok liat, bisa karena Tinggi, gambot dan knalpot yg kidal.
Kenapa. Kurang laku...???
Yah karna pesaingnya kasih harga lebih murah. Ada harga ada performa. Masalah Tampang, emang ganteng CRF. Tapi klo disejajarkan lebih Macho WR.
Suspensi Teleskopik katanya Jelek.. Yah.. Liat dulu fungsinya, untuk trabas WR empuk banget, Suspensi depan gede boss 41mm. Klo ada yg bilang cungkring. Karna liat di Video aja. Coba dah liat langsung, dijamin heran. Koq gambot banget WR. Mirip pas awal gua beli. Gua pikir paling gambot KLX ternyata SALAH.
Ini pendapat pribadi ya. Silahkan cek sendiri klo ketemu WR dijalan.
pake trabas kgk pernah udh sok paling paham trabas wkwkwkwk di komunitas trabas ini motor jd NO NO krna radiator dan beratnya,, lu offroad pake ni motor bakal nangis wkwkwk krna radiator gmpang bocor klo kena ranting pohon, udh banyak yg kena. ini motor cuma cocok jdi supermoto di kota,, ga cocok offroad.. klo pun semi OFFROAD jg cuma jalan kampung tp bukan off road.
buat TRABAS ini motor kgk pernah di akui.. mnding klx/crf/ motor modifan mesiN gl.
fungsi apaan.. klo memang sesuai fungsi hrusnya laris manis. inget loh yg hobby trabas itu orang kaya dan mampu, harga ga masalah. jelas jelas masalah WR itu di bbot dan radiator serta suspensi.
@@ereinaldy20makasih guru masukan nya.
Soal dibilang trabas ga pernah..
Hehe..sorry ga perlu bnyak comment.
Banyak tim ane klo event juga pake WR , klx,. Humble ga perlu paling hebat. 😂no comment lah buat yg abang paling jago nih. Hebatlah guru kita ini
@@suparmanpemuda1121 kalau saya lihat dari belakang, WR itu kaya yang nungging ya? kurang enak saja di pandang dari belakang.
Kalo waktu aku tanya soal w155. Kata orang Dealer ini motor udag power full. Namun dari komunitas hobby trabas. Pernah ada kasus Radiator Bocor gara2 kena patahan Ranting pohon... Motornya power full namun kalo udah bocor radiator lemah bener 😢
Masa kena ranting bocor ngarang
Alah kasus klasik pemuja teknologi jadul bilang ini itu padahal sekelas motor Enduro semuanya pake radiator.
@@sandiY53 iya betul , kx 85 aja pake radiator cc kecil
Terlalu tinggi,knalpotnya gak wajar,pandai2lah buat posisi radiator biar knalpotnya wajar posisinya,dan harganya terlalu mahal dibanding kompetitor
Speknya terlalu tinggi,,mau bikin basic lain juga kaga punya,maknya harganya mahal rada susah emang
Berat motornya. Dan kalau buat Supermoto emang rugi. daripada Supermoto yang mahal memang mending MT 15 atau cb150r tapi kalau anda punya badan yang tinggi emang cocok pakai trail atau Supermoto
buat sendiri aja kalo bilang mahal
Wkwkwk@@NinjaHatori-w5e
Ketimbang Verza skin trail
Kalo saya sih dari segi teknologi engine, suka skali krna ya emg ada radiatornya, itu penting sekali, desain okelah. Cma saya yg paling tidak suka desain knalpot knpa di sebelah kiri, bagusan juga di sebelah kanan sama dgn yg lainnya.
Gue sudah bertahun tahun trabas. Nih ya kalau memang lu hobi trabas, berat motor itu gak penting dan gak ngaruh. Yang penting tenaga motor, di gas pol-naik-selesai. Masalah handling handling mah tai kucing gak ngaruh sama berat motor.
Soal berat ngaruh pas jalan nanjak berlumut padat kayak keramik, KLX 140 masih ketolong, CRF bisa dengan ngerepotin orang. WR perlu dicoba.
Kalau mesin jadi faktor pemberat di wr155 kenapa Vixion R bisa lebih ringan 4KG dari wr155
Model sama komponen beda
Dari sasis udah beda. Rangka wr itu half duplex cradel, bukan deltabox / twinspar. Swing arm wr155 belum pake aluminium.
Crf memiliki mesin yg tangguh meski kurang kencang. Sudah terbukti versa cocok buat mobilitas tinggi bank plecit
Mesin Verza itu
@@hendraThen-td5py VERZA itu MESIN MEGAPRO NEW,, dan MEGAPRO NEW ITU mesin CRF 150 thailand.. jd sebenarnya ya meisn VERZA itu awalnya MESIN CRF juga.. bedanya ada di dalemannya ada 1 part yg di tdak di pasang di VERZA,, part itu yg bisa membuat CRF jadi mahal. klo di VERZA ada ruangan di dalam mesin yg harusnya ada part terpasang tpi kosong,, klo CRF itu ada isinya .kgk ada ruang kosong. itu yg bkin CRF lbih mahal jauh dri VERZA..
Saya di 2018 pake honda CRF.jual di 2021 karna limit😊
Skrng pke Wr buat haria enak tarikan ok..tergantung skill juga oma..
Wr ok❤
Bang bahas motor suzuki adress
Orang lebih suka motor yg bermesin sederhana namun tangguh untuk trabas.tidak perlu canggih dan powerfull tapi berdurabilitas memble
Masa sih bang 😂
yg pasti karna punya nya,coba kalo punya duit lebih y milih yz apa yg lain
Itu menurut mu tong
Itu omongan org mendang mending g punya duit,,klo punya duit jelas pilih husq,ktm,yz dll
@@bou_vier666 terlalu fakta.👍😁
Dia belum pernah pegang motor yg 15 jam sekali harus ganti oli bang, makanya liat motor trabas pake segudang teknologi udah mikirin gimana dapet uang buat perbaikan.😁
Faktor pertimbangan pertama adalah shock USD buat mode on the road ke 2 mesinnya pakai radiator kalau buat off the road susah perawatannya
yang terlaris belum tentu yang terbaik dan juga sebaliknya, yang jelas yamaha adalah pemain baru di pasar ini.
Justru yamaha pemain lama, yamaha DT series udah ada dari akhir 1960an
Dan jaman dulu di tahun 80an motor trail ya pilihannya antara yamaha DT atau suzuki TS. Ada sih Honda win tapi itu bisa dibilang semi-trail bukan murni trail.
Dan honda masuk pasar trail agak telat, tahun 70an baru bikin CR series, itupun kurang laku dan ga masuk indonesia.
Yamaha pemain baru? Serius bang?
Desain yg bagus tiru itu d tracker mungil kecil.cocok buat di jalan ofroad
Menurutku desainnya yg mungkin tidak semua konsumen menerima,
Konsumen indonesia lebih suka desainnya dulu, drpd mesinnya.
pernah bantuin orang yang make wr155 waktu trabasan ampun deh berat banget dibanding crf dan klx dan desainnya terlalu cungkring walaupun ada yg bikin mode touring pake tower ala dakar cakep banget
Wr155 sebenarnya potensial dari segi mesin, tapi minus yg paling besar di bobot sama harganya sih. Kalau harga mahal bisa maklumin, tapi yg bingung bobotnya kok bisa berat
Saya pernah test ride klx, crf, dan wr.. ketiganya sudah dalam kondisi modif supermoto.. kalau secara proporsional untuk postur, dan selera saya masih pilih klx 150 supermoto
menurut pendapat saya, WR155 motor dualpurpose terbaik. dari segi tenaga, shock & model, cuma untuk bobot motor paling berat & sektor mesin mungkin sepertinya lebih rumit karena injeksi + radiator, pernah pake di jalan batu makadam head to head lawan crf, lebih nyaman WR,
Ganti pake rangka karbon
Sekarang konsep modif surex dan pengguna wr juga banyak modif surex, aman sih jadi pendek motornya
Surex apaan mbah..kalo durex saya tau😂😂😂😂..
Yamaha wr155 pokoknya mantap dah, baik itu trail atau pun super moto...sy udah pakai sekitar 7 bulanan.
Harusnya yamaha pake mesin vixion old 5speed aja ,udah cukup
Agree...bisa mangkas harga jadinya..., kemahalan sih ini motor dibanding rivalnya.
Ketika membeli biasanya tidak melihat berat,tinggi dsb...tp dari pandangan pertama dan harga..lebih keren . murah dan bermerek
Bismillah di bulan Januari besok doa kan teman teman
@foxtrors7 sama bang, tpi ppn jdi 12%
Lha saya habis baca web gridoto WR155 136kg berat isi min. Crf dan klx menyertakan berat kosong. Iya kah?
Menurut gw secara desain wr ini paling ganteng cuma minus di suspensi depan doang yg masih Teleskoplak tp it udah proper jg sih soalnya diameternya dah paling gede 🤔
Lebih berat dari kompetitor, chain guide ga ada rantai lebih gampang lepas dari gear, mesin lebih rumit dibanding competitor.
Entah kenapa aku ndak suka model lampu bflaksng wr ini. Mohon direvisi ya.... 😊
Simplenya motor ini gak laku karena banyak yang gak tau, harganya paling tinggi, dan perawatannya yang paling sulit, tapi untuk performa, motor ini paling tinggi diantara kompetitornya, ini pendapat gua setelah pake motor ini hampir 1 tahun😅
Udah paling bener klx👍
Karburator dan paling ringan di kelasnya
Memang ini motor cocoknya buat jalan raya dengan sedikit modifikasi jd supermoto
Walau ada WR CRF atau KLX
Saya tetap ❤ suzuki TS 125
serba nanggung.
kalo pengen yamaha trail/supermoto/enduro mending YZ sekalian
menit 3.27 meskipun cc 155 tapi power wr155 jauh diatas crf sama klx bang. jadi untuk kelebihan berat 14-16kg itu bisa dianggap sama.
Yamanha itu mngutamkn kulitas barang yg di gunakan... Mknya jadi berat.. tapi klo maslh brat sih klo q sndiri ga masalh... Ymaha sbnrnya sudah mmprhitungkn manfaat dan kegunaan dari motor trsbut.. musal suspensi ga pake Up set down krna suspensi trsbut ga sesuai sma medan trabas yg medan,a penuh dengan batu dan jalann yg terjal, trkeculai super moto.. tapi y namnya konsumen adalh raja.. jadi y wlow fitur ga mndukung asalkan keren y pasti laku.. kya rangka seblah asal bodi bagus kulaitas no 2.. klo yamaha jlas beda booss... Wlow desain aga kalh tapi bahan2 yg di gunakan pasti lbih unggul.. mknya kalh di harga..
kalo bobot kaya nya ga terlalu bermasalah toh power sama torsi ny lebih gede dari crf dan klx jadi ya power sama bobot masih seimbang aja
tepat nya krna pengaruh shock bawan nya masih tele pdhal gak tau tele wr lebih gede di banding USD klx maupun crf fungsi jg enakan shock wr
@@alextambunan5574 ya walaupun powernya bisa mentolelir bobotnya sebagian pengguna (user trabas) sangat berpengaruh untuk handling, mungkin bagi pengguna on road/supermoto gk ngaruh bobotnya
Udah jaman nya motor adventure/touring... Multy purpose trail gitu udah jarang sekarang, paling" luar kota jakarta yang laku
Kalo motor Yamaha keren2 sih ada MT15 sama wr155, sama yg model Clasik itu , tp entah knp jarang terlihat di jalan, kalo Yamaha GK ada NMAX fix ud sperti Suzuki sih,Krena di jalan yg terlihat hanya NMAX doang
krna mesin 155 vva itu lebih sering masuk bengkel. dan kebetulan gua punya bengkel. orang indonesia itu cuma bisa beli, tp kgk mau perawatan dan males keluar duit bulanan buat servis.. 155vva itu klo telat servis/gnti oli mudah rusak dan kluar asap dri knalpot,, krna vampire oli, dan itu fakta..
alasan kenapa motor honda laku ya krna walaupun jarang di servis dan gnti oli pun , tidak se vampir mesin yamaha.
itulah kenapa mesin cb series yg kata haters DOHC helokitty laris manis di pasaran dibanding yamaha. minim maintenance masih enak.
klo suzuki sebenarnya bukan krna modelnya aja yg jelek tp mesinnya jg sering mampir bengkel, kecuali MATIC nya.. justru mesin satria saries dan gsx series lah yg sering mampir bengkel. biasa lah penyakit bawaan mesin kopling suzuki, harus sering di cek. makanya banyak motor suzuki yg nginep di bengkel bahkan ga di lanjutin perbaikannya krna bgian yg sering rusak termasuk mahal, jdi konsumen merasa menunda dulu buat perbaikan.
Masih ada Vixion Old, masih berserak yg make tu motor. Harga secondnya juga murah masih banyak yg mencari Vixion Old. Karena memang bentuknya ga mati sama zaman.
di tempat saya ada yg nawarin wr 25 jutaan baru beres nyicil,, saya tawar saja 15. dia ga lepas, sampe beberapa bulan akhir nya dijual dengan harga 12 juta.
mungkin itu penyebab yamaha kurang mskipun bagus.
dan itu sering terjadi, kaka saya aja jual r15 cuman 12jt kalau ga salah itu pun susah, kebanyakan 8.5 juta nawarnya. tapi pas beli waktu baru harga mahal banget.
yamaha itu harga jual kembali nya terlalu drop.
beda sama klx CRF, tahun tua saja 15-20 kalau di tmpt saya.
Motor lagu kebangsaan. WR supratman.
Ngambil WR karena lebih cocok di kelasnya, ngebandingin klx atau crf lebih suka di model WR, meski lebih mahal dikit dibandingin saingannya, tapi ga miskin fitur, yahh meski sekarang WR nya di jadiin supermoto, dibalik kekurangannya WR dari yang lain sebagai pengguna cukup di nikmati aja, hehehhe
Aku baru tau yamaha punya motor trail😅
Lahir tahun berapa Nak....?
Desain bagus. Mesin power full. Kurangya harga dan suspensi kurang
Next verza skin elite alias CRF 150l min
Bahas kawasaki KSR dong, min. 🙏🙏🙏
Next bahas W175 Series bang
Mesin KLX bore up 25cc, kampas kopling pnp Ama KLX juga masuk cuma beda tulisan dan kode part doank
Tapi ini motor paling ganteng sih kalo udah jadi supermoto
Sebenarnya supermoto-nya pengen beli😅
Untuk motor trabas,kalo pake radiator malah tambah repot,kalo radiator sampe jebol kebentur batu/jatuh, dah wasallam.
Vixion skin elite
Verza tukang sayur jangkung ( CRF), mesin purba jadool ( KLX)
Wr masih jadi idaman🤤
Di Bandung mah sering liat saya, noh komunitasnya seabrek
Perasaan dr pada crf mending wr loh, teknologi ya paling baru dr kompetitor, toh juga cuma 150 cc, kalo emang bener2 mau trabas ya beli spesial engine,
Yamaha gak fokus di WR, lebih fokus di maxi scooter, kalo di segmen ini yamaha YZ juaranya
Untuk skedar turing lwt jalanan kampung motor ini uenak bangeeet...di aspal juga enak dibanding kompetitornya
Lawanya bukan crf150 atau klx150 tapi klx230
pengen beli tapi mahaaalll, modif jdi Supermoto ganteng parah
dari samping ok. tp dari belakang ko cungkring ya? kurang enak di pandang, apa mata gue aja gitu...
Makasih admin🔥🔥🔥
Ni motor mending dibuat jdi touring tapi cc nganggung,biar jdi pesaing crf 250 rally Dakar
itu bukan pesaing,, tp di ayam ayamin crf rally wkwkwk
Di kota saya, lebih banyak wr drpd crf...rata2 sdh jadi supermoto...😁
motor ini rekomended banget powerfull di jalan raya, apalagi kalian modif sm makin ngacir di aspal
Sepertinya yamaha mesti ganti ban supermoto biar gk pd dihujat nih motor.. karena nih motor klo udh jd supermoto jauh lbh sempurna dgn spek dan fitur yg dimilikinya
wr, klx, CRF yg udah sumo jejerin terus bandingin dari samping, depan, belakang, nanti tahu yg enak di pandang itu yang mana...
Penggunaan teleskopik bkn salah, teleskopiknya 41 mm, dibanding kompetitor yg usd tp 37 mm
Menurutku karena d desain kurang maksimal
Tangki lurus dengan jok
Sepakbor terlalu lurus ke atas
Kenalpot di kiri
Sepintas kaya motor film satria baja hitam
Ini yang komen di bawah sudahkah ikut Trail Enduro atau Trabas lokal?
Saya kemarin ikut di Bali, Jateng, sama terakhir di Bandung untuk trabasan dan Enduro kelas beginner / Mid. Rata2 motor mereka semua CRF 150L yang kalian katain Verza, atau KLX. WR? Saya pastikan cuma 2 - 5 aja yang pake dari 110 Peserta. Pernah tanya ke salah satu kenapa dia pindah dari WR ke KLX / CRF
1. Berat, dan sulit ketika recovery misal dari Jatuh sama ketika dia kejebak lumpur
2. Kelistrikan error ketika trabasan semi deep. Alias ketika setengah motor kerendam air dia bakal muncul kode error
3. Suspensi keras
4. Posisi duduk atau riding lebih enak KLX atau CRF
5. Mesin WR sulit dioprek, lebih enak KLX/CRF
Rata2 mereka KLX / CRF udah modif mesin lho ya, tapi suspensi dan body masih standar bawaan.
Beratnya itu sih bang memang ganjel banget.
CRF150 sekitaran 122kg, WR-155 134 kg, 12 kilo extra buat trabasan pasti kerasa banget bedanya.
Sayangnya produsen trail indo kyk viar & gazgas belum terlalu terkenal
Ingat saudara, motor terlaris di pasaran bukan berarti yang terbaik pasti ada kekurangan dan kelebihan masing masing merek pabrikan motor.
yang terlaris aja masih bnyk kekurangan, apalagi yang ngga laku🤣🤣🤣🤣🤣
yang terlaris aja masih banyak kekurangannya, apalagi yang ngga laku🤣🤣🤣🤣🤣🤣
1, krn shock depannya
2. Krn knalpotnya ada di kiri
Tggal ganti velg supermoto,
Copot spion,
Gagah dah
Yang punya channel ini kang Eno Enderson bukan sih? Suaranya mirip.
Salah marketing,coba kalo di kasih embel2 "Rally" sejenis kaya yamaha tenere buat cross country,gw rasa semua kekurangan itu bukan masalah...😊
satu lagi min,, takut dikatain vixion modif🙈
Sama aja crf juga gitu dikatain verza modif😭
Baguslah biar sepi yg pake WR 155 di jalan raya, ku buat supermoto asik2 aja sih
Walaupun PTW nya jelek tp ttap aja d banding kompetitor msh lbh bagus performa nya d lapangan
Masih kalah sama hype 2stroke never dies min harga segitu pada milih 2tak yg harga jualnya lagi naik.
Jawaban Yamaha Indonesia kurang memuaskan liat aj kakanya YZ250 & WR250 make shock USD smua, liat pabrikan sebelah KTM & Hasq mereka make shock USD. yg jelas Yamaha eman2 kalo trail yg model gtu dh diksh usd soalnya kan mesin WR155 dh bagus ditambah ada radiator trus speedometer jg paling canggih dikelasnya maka dr itu msal diksh shock usd nnti kemahalan hrganya
menurut pandangan gua , sebelum gua pakai r15 gua pakai wr155 seken tahun 2022, yg ngebuat motor ini jarang dipilih sama pecinta motor trail atau sumo (low budget)
1. lampu depanya cupu, untuk dana pelajar ni motor kurang cocok
2. tentu saja sok bison didepan kurang oke dibanding kompetitor walaupun performa oke banget, karna banyak yg memilih sok depan realjump kw yg ga enak dibanding sok ori klx dg alasan penampilan
3. joknya aneh ga rata, jadi terkesan gimna gitu
4. untuk trabasan menurut gua kek terkesan ngempos untuk tarikan bawahnya , menurut gua, enak klx dan mesinya kalau panas sumpah kek ga ada tenaga untuk trabasan (btw wr gua diganti dg tb dan penyemprot minyak dari r25) karna masalah fullpump
Lah aneh nya di tempat gua malah sering lihat wr dari pada klx atau crf
Samaa di daerah saya juga banyakan wr
@rochman_nda8803 mungkin patokan admin nya hanya satu daerah nya mungkin
@@Denimisteri dari web nya kan ada data penjualan motor masing2 merk
bang bahas Harley-Davidson dongg
Desain memang selera,relatif siihh..
Tapi emang bener,klo dijejerin sm CRF,koq CRF kliatan lbh ganteng(kembali ke selera),garis desainnya lebih pas.
WR kelihatan cungkring.
Apapun motornya,biarpun tenaga dan teknologi paling Ok.tapi ttp pandangan pertama adalah desain.
Sekali lg selera 🙏
Wr paling oke dalam urusan modif supermoto
ini trail.. bukan supermoto atau motor sport. gak nyari speed tapi akselerasi. bobot jg penting diperhitungkan. Jadi.. KLX sih yg terasa paling worth it di antara 3 motor divideo ini. ini menurut saya sih
jika anda pendek dibawah 170cm tolong sadar diri. cebol kok naik motor tinggi 🤣🤣
Kenapa suzuki gak menjual motor trail?
coba shock depan pake upside down pasti laku keras
Saya Alhamdulillah suka ini motor dan udh nongkrong depan rumah,kalau d bikin model supermoto s kuya ini emang paling ganteng
Bang bahas motor ku Yamaha Xabre dong,, motor yang dibilang prodak gagal tapi kalau diparkiran banyak yang nanya motor apa
Mungkin lebih cocok jadi motor adventure touring
Kalau kurang laku brrti sedikit dijalan, kalau lebih sedikit jadi Lebih exclusive dan ini motor khusus untuk yang paham aja😅
Sihh paling exklusiff
Setuju bang,biar gk trlalu pasaran👍
@Halik_ship_vlog sip👍