VUOI MODIFICARE UNA MINI COOPER? Come distruggere un'auto! Car tuning MINI COOPER COUPÈ R58 JCW 2023
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- เผยแพร่เมื่อ 13 ก.ย. 2024
- Ciao a tutti! Siamo qui con un nuovo video sul nostro canale 9000 Giri Elaborazioni Auto Sportive. Nel titolo abbiamo scelto un po' di clickbait, ma non temete: nel video di oggi vi mostreremo come NON distruggere una MINI Cooper, ma al contrario come modificarla nel modo migliore per migliorare le prestazioni e il look.
In questo video vi mostreremo come modificare una MINI Cooper Coupe R58 JCW del 2023 con delle elaborazioni di car tuning che non solo renderanno la vostra auto unica, ma anche più performante. Vi mostreremo quali parti della vettura è possibile modificare per ottenere il massimo delle prestazioni e come farlo in modo sicuro ed efficace.
In particolare, ci concentreremo sulle modifiche del motore, dell'assetto e dell'impianto di scarico, mostrandovi le migliori opzioni disponibili sul mercato per migliorare le prestazioni della vostra MINI Cooper e il sound del motore.
Inoltre, vi daremo alcuni consigli su come scegliere le parti giuste per la vostra auto e su come installarle nel modo migliore, in modo da evitare problemi di sicurezza e danni alla vettura.
Non perdete l'occasione di scoprire come migliorare la vostra MINI Cooper con le nostre elaborazioni di car tuning, rendendola unica e performante. Siete pronti? Allacciate le cinture e partiamo!
Se NON vuoi distruggere la tua auto ti consigliamo di guardare questo video!
Vedremo due problematiche che possono portare a danni seri, per la vettura e potenzialmente anche per le persone.
ECCO COSA RISCHI DAL MECCANICO SE VUOI MODIFICARE UNA MINI COOPER
Come distruggere un'auto Car tuning MINI COOPER COUPÈ R58 JCW 2023
9000 GIRI è il Centro Specializzato in Accessori ed Elaborazioni per auto sportive, oltre all'Abbigliamento F.I.A. espressamente dedicato ai piloti di auto da corsa.
Ci occupiamo di:
• MOTORE: www.9000giri.i...
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• FRENI: www.9000giri.i...
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Dal 1988 accontentiamo le esigenze di clienti ed appassionati di motori molto esigenti, a cui proponiamo con passione e serietà una vasta gamma di modifiche, elaborazioni e preparazioni per qualsiasi tipo di vettura, sempre seguendo il nostro motto: “modificare per migliorare”.
Nello specifico ci occupiamo di Car Tuning, ovvero elaborazione e preparazione della vettura. Andiamo a sostituire le componenti di serie con quelle sportive, che sono più resistenti e garantiscono prestazioni migliori.
Tutto sempre nel rispetto di leggi e omologazione del veicolo.
Consigliamo al meglio i nostri clienti cercando di valutare tutte le possibili alternative ed evitando di proporre modifiche da noi giudicate non idonee o troppo estreme che spesso sono frutto delle mode e determinano risultati a volte controproducenti.
Nel corso della nostra lunga storia ci siamo specializzati in modo particolare su interventi finalizzati ad aumentare ed ottimizzare le prestazioni del motore conseguendo risultati molto apprezzati in particolare nella riprogrammazione delle centraline elettroniche e nel montaggio di impianto di scarico sportivi.
Inoltre, dedichiamo grande attenzione al miglioramento di tutti i componenti che riguardano l’assetto e l’impianto frenante senza dimenticare le modifiche di carattere estetico finalizzate a rendere unica la vostra vettura.
Come dato statistico, abbiamo calcolato di aver modificato non meno di 10.000 vetture parte delle quali è presente nella sezione “archivio elaborazioni” con la specifica scheda suddivisa per marca e modello documentata con foto e dettagli tecnici dei lavori eseguiti.
Da 30 anni lo storico negozio 9000 Giri è punto di riferimento per tutti gli appassionati del tuning e delle preparazioni sportive per auto.
L’ampio spazio espositivo con 3 vetrine ubicate nel centro di Milano e relativo magazzino ricco di prodotti delle migliori marche, è il nostro migliore biglietto da visita.
La competenza e l’esperienza di coloro che vi lavorano da così tanti anni sono però il vero valore aggiunto, infatti, ogni cliente trova da noi sempre il consiglio giusto per valorizzare e migliorare la propria vettura.
Se ti piace il mondo delle automobili e del Car Tune, visita il sito:
🌐 www.9000giri.it
Oppure telefonarci in sede:
☎️ 02-7383175
#cartuning #minicooper #racingcar
Giustamente le modifiche si fanno o con criterio altrimenti meglio tenerla originale 👏👋
9000 giri ringrazia
9000 giri, lavorazioni e dettagli sempre al top! Mi permetto solo l'osservazione di un dettaglio: lasciare le pinze freno "appese" per i tubi in gomma non è il massimo, potrebbero lacerarsi, una soluzione molto pratica è l'utilizzo di una fascetta di plastica da elettricista per ancorarla vicino ad un braccio della sospensione in modo da scaricare il tubo dal peso della pinza.
Comunque, complimenti per i bei lavori fatti, sempre con prodotti di qualità !
Osservazione assolutamente corretta, i tubi sono stati successivamente sostituiti con quelli in maglia metallica per questo motivo non li abbiamo curati come avremmo dovuto fare
Anche gli scarichi appoggiati sopra il cerchio non è il massimo! 😅
Il progetto prevede che anche i cerchi, essendo molto vissuti, andranno riverniciati ......
@@9000girichannel tutti maestri sono! 😂
@@9000girichannel
per quello che mi riguarda avevo notato anch’io ciò che il collega sottolineava ma ero certo che per professionisti come voi quei pezzi sarebbero stati pezzi da sostituire
siete il top
Salve, lei ha detto che sono motori molto delicati. sto valutando un acquisto di una cooper S F56 (originale) e questa sua affermazione mi ha spaventato. considerando che è l'unico (sicuramente giustamente) che lo ha menzionato, conferma che ha difetti importanti? grazie 1000 in anticipo
Come abbiamo specificato, è un motore più delicato di altri ma questo non assicura che tutti questi motori siano da evitare
Grazie per la trasparenza. Ottimi contenuti come sempre@@9000girichannel
Bellissima la Mini coupe' peccato l'abbiano prodotta per poco tempo
vettura particolare
salve complimenti è un piacere ascoltarla si sente che lei è un professionista del settore
Ti ringrazio per l'apprezzamento
Buonasera ho seguito il suo video quindi ritengo che lei è una persona della massima professionalità. Io Vorrei acquistare una mini cabrio usata ma sento sempre che la serie S coupe è la coupe hanno infiniti problemi. Quindi la migliore soluzione sarebbe comprare una normale mini one. Mi farebbe piacere avere un suo consiglio nel frattempo vorrei sapere se queste auto montano motori BMW o motori di un'altra casa automobilistica. Grazie
Ti ringraziamo, riguardo l'analisi delle varie motorizzazioni Mini, se vuoi chiamarmi in sede allo 02-7383175, ti posso fornire alcune mie valutazioni
un saluto
Luca 9000 giri
Salve un'info ho una paceman jcw quindi con il motore 1.6 turbo N18 (218cv) questa che vediamo monta lo stesso?
Post acquisto per problemi ho dovuto sostituire il motore, sento che parla di fragilità, quindi va un po' utilizzato con riguardo? senza tirarle troppo il collo? Cambio olio max dopo 15mila , lasciarla in moto un 30 secondi prima di spegnere, altro? Grazie
Va sicuramente trattata con riguardo, cambio olio ogni 10.000 km
Veramente ottimo 👌
9000 giri ringrazia
Ho una Cooper S con quasi 200000 km che gira ancora come un orologio. Da quando é nuova utilizzo lubrificante 10w60.
Sono motori che scaldano tantissimo. Lo 0w30 di serie é il principale indagato delle noie quali ovalizzazioni cilindri,noie alla turbina, noie alla distribuzione. Consiglio di non rispettare gli assurdi dettami di casa madre e ogni 15000 km cambiare olio! Io utilizzo Motul 8100 XPower 10w60! Penso sia il motivo principale della longevità del mio motore
Ottimo suggerimento, 9000 giri ringrazia
Ti ringraziamo ma non possiamo far vedere video della concorrenza sul nostro canale .....
La prima regola per mantenere un motore sano è sostituire l’olio regolarmente e frequentemente con olio di buona qualità, indipendentemente dalla marca.
@@Autostoppista_ubriaco Questa è sicuramente la regola numero uno
Una domanda se mi é concesso: é vero che volendo i Bilstein B6 vanno bene anche con molle Eiback Prokit? E non solo con le originali?
Per eseguire un lavoro corretto, alle molle Eibach Pro Kit vanno abbinati ammortizzatori Bilstein B8 che hanno lo stelo più corto rispetto agli originali. Puoi anche montare dei B6, ma risultano essere un compromesso
avrei una curiosità.. è possibile fare uscire le fiamme in scalata oppure in rilascio dalla MX-5 2.0 ND? complimenti per il lavoro
Dovresti avere uno scarico totalmente libero e modificare gli anticipi tramite centralina. Per un utilizzo stradale è un tipo di intervento altamente sconsigliato.
@@9000girichannel Grazie per la risposta.. a me sarebbe piaciuto avare le fiammate in rilascio ed in scalata ma soltanto sopra un tot di giri ad esempio se scalo oppure rilascio l'acceleratore sopra i 4.000\4500 RPM, ma se serve uno scarico totalmente libero è un macello visto che è troppo rumoroso e verrei fermato dopo 5 minuti
👌
Video molto interessante, che modello è il catalizzatore?
È stato fatto realizzare appositamente dalla Ragazzon
La mini gp col volumetrico era solo nella prima serie,dalla seconda serie in poi quindi con la r56 sono diventate tutte turbo quindi anche la gp…per quanto riguarda la spia morire accesa per via dello skat è normalissima che viene fuori ma la macchina nn va assolutamente in recovery…in ogni caso per eliminarla va fatta dalla centralina come un’altra modifica importante che si fa sempre dalla centralina è abbassare la temperatura di vestito del termostatò che originale lavora ha temperature davvero folli…mi permetto perché ormai dopo 17 anni da possessore di cooper s sono un quasi esperto 😉
Grazie per le dritte, siamo già intervenuti tramite centralina ed è tutto ok
@@9000girichannel di nulla nn si finisce mai di imparare e comunque arrivati a questo punto io metterei anche un serbatoio recupero olio vapori
👍
Si passa la revisione con un 200 celle? Consigliate di abbinarlo a un opf off? In caso di controlli?
Il kat 200 celle ti consente di superare la revisione; sulla rimozione dell'opf normalmente siamo contrari, dipende comunque dal tipo di preparazione che intendi fare
@@9000girichannel io ho scarico totalmente libero con una piccolissima pancia con valvola... Volevo chiedere un'informazione... Giusto x avere conferma... Per la puzza di benzina che entra in auto non si può fare nulla? L'unica soluzione mi hanno appunto consigliato un 200 celle... Ma ormai... Se ci fossero altri consigli... Grazie mille
Se vuoi eliminare l'odore della combustione devi necessariamente montare un kat, minimo 200 celle. inoltre, avendo tutta la linea di scarico diretta, perdi molto in contro pressione e sposti la curva di coppia ad un numero di giri maggiore
Stato avanzamento lavori su Mini coupè R58 by 9000 giri
Ho camminato mesi e mesi senza catalizzatore. La macchina non va ASSOLUTAMENTE in recovery e la spia la si spegne tranquillamente con una mappa. Il catalizzatore va tolto perché uccide le turbine specie in un vano motore così piccolo visto che questo motore sprigiona tantissimo calore
Ognuno ha le proprie teorie, noi rimaniamo convinti che la soluzione tecnicamente migliore sia quella di sostituire il catalizzatore di serie con quello sportivo 200 celle. Non decomprimi la pressione dello scarico, passi le revisioni diminuisci le temperature dei gas di scarico e non sei obbligato ad intervenire elettronicamente.
@@9000girichannel sopratutto le S come la mia che hanno una turbina piccola hanno pochissimo turbo lag. A circa 2000 giri sono già pronte a spingere
@@TheCorsair93 👍
@@9000girichannelsecondo me lasciando il downpipe originale e andando a liberare centrale e terminale i gas di scarico hanno più facilità ad essere evacuati e la turbina ringrazia senza perdere contropressione. Ho detto una scemenza?
@@stefanonovali5147 tecnicamente è la soluzione migliore
Che mezzo la mini 😈
👍👍👍
ma se rimappi correttamente nn va in blocco....
certamente ...