Bentley Continental GT W12: Was kann das britische Zwölfzylinder-Coupé? Rückwärtsgang | Garagengold
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- เผยแพร่เมื่อ 1 พ.ค. 2024
- Mit dem #Bentley #Continental GT startete 2003 eine neue Ära für die britische Luxusmarke. Das Oberklasse-Coupé zeichnet sich durch Fahrkomfort und seinen souveränen Antrieb aus, denn unter der Haube arbeitet ein doppelt aufgeladener W12-Motor. Das Triebwerk leistet 560 PS und stellt 650 Newtonmeter maximales Drehmoment bereit. Per 6-Gang-Automatik gelangt die Kraft an alle vier Räder. Wie sich eines der ersten Fahrzeuge der Continental-Baureihe fährt, das findet Redakteur Christoph Kragenings bei einer Fahrt rund um das Werk in Crewe heraus.
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Ein absoluter Traum!!
Ein sehr schönes Auto und sehr schöne Farbe:)
Finden wir auch! :)
Aufgepasst beim Kauf von Gebrauchten aus privaten Händen. Penibel auf das Servicebuch achten, ob auch alles gewissenhaft gemacht wurde. Ersatzteile sehr teuer, obwohl bei Vielem VW drauf steht, wenigstens motorenseitig. Ersatz Schweinwerfer sehr teuer, womit altershalber ja gerechnet werden muss. Verfolge da so zwei Jungs aus Hamburg, welche sich gerade an einem Exemplar mit mehr als Wartungsstau abmühen... zum Glück bis Autodoc 🤣Knackiger Kurzbericht
Tolle Vorstellung eines interessanten Konzepts👍. 6:49 Die Zylinder sind nicht versetzt, sondern es gibt eben 3 Zylinderbänke, die zusammen ein Art "W" bilden. So hat man 12 Zylinder und quasi "nur" die Baulänge eines V8. Problematisch war die konstruktive Gestaltung der mittleren Zylinderbank aus thermischen Gründen, aufgrund des dort vorherschenden geringen Platzangebots des Motors. Durch die Exklusivität der Turbo-Version ist der Bentley eben die sportlichste Version des VAG-W12...
Ich glaube, dass das mit den 3 Zylinderbänken nicht ganz stimmt... Ein "W" hat doch 4 Striche und nicht 3... Bei einem W12 sind es zwei VR6-Motore in V-Anordnung. Ein VR6-Motor hat eine Zylinderbank (diese ist breiter als bei einem R4) in der die Zylinder jeweils versetzt angeordnet sind. Somit sind es 2 Zylinderbänke. Somit ist die Länge etwas größer als bei einem V8 (hier hast du ja je einen R4, hier aber je einen VR6). Du bist also eher bei der Länge eines V10)
Vielen Dank für Euer Feedback👍 Wir haben uns die Produktion vor Ort angeschaut und der W12 hat zwei Zylinderbänke, eben 2 VR6 zu einem Motor zusammengesetzt. Hier ist ein schönes Video der Produktion: th-cam.com/video/s4sEzlbeVMw/w-d-xo.html Schöne Grüße und viel Spaß bei uns auf dem Kanal, Christoph
Wenn VW bei Bentley nicht eingestiegen wäre , hätte Bentley Insolvenz anmelden müssen . In diesem Laden war alles verstaubt und veraltet . Die Autos selber waren auch nicht grad der Renner . Neu ist ein Bentley teuer , gebraucht noch teurer . Ersatzteile schlagen hoch zu Buche .
Na ja....Bentley geht anders....schlechter verarbeitet, als frühere Modelle und unterm Blech eigentlichein VW Phaeton..aber wers braucht....