Quel bel exemple d'Audi TT, tout simplement sublime avec des détails uniques qui démontrent clairement ses origines, l'Allemagne, comme la calandre, que l'on retrouve dans sa forme sur les modèles spéciaux d'Opel et Mercedes-Benz. Et la bâche c'est vraiment la cerise sur le gâteau. Une grande merci Théo
Superbe exemplaire effectivement et très rare dans cette version...les meilleures années de VW et Audi, grand choix moteur, finition léchée, exemplaire délurée...on est loin de tout ça aujourd'hui 😢😢
La configuration présentée n’est pas la plus jolie pour moi (toit noir, jantes) mais clairement cette génération de TT est la plus belle de toutes.. Je me souviens encore quand je l’ai vu pour la première fois, j’ai du tourner autour pendant 30 minutes. Un chef d’œuvre !
Le spoiler est plus qu'utile, il est nécessaire pour éviter les mauvaises surprises à haute vitesse . Les premières TT avaient le train arrière qui s'allégeaient dangereusement du fait de leur profil d'aile et audi les avait rappelé pour rajouter un spoiler (ainsi que de nouveaux ressorts de suspension arrières et une reprog d'ESP) suite à plusieurs accidents sur autoroute .
Bonjour , Les explications des détails sont incroyables. Merci !🙏 Je possède une Audi TT cabriolet MK1 3,2L V6 elle me ravie ! Bravo pour toutes vos détails dans la présentation de la voiture 👌
Bel essai, beaucoup de points bien abordés dans la vidéo contrairement à certaines autres qui commettent quelques erreurs ! Petite précision, la sonorité a l'échappement est un peu améliorée par un échappement modifié sur cet exemplaire. De base c'est un peu plus neutre et c'est un petit défaut que Quattro GmbH aurait pu améliorer... Aussi pour le comportement, il ne faut pas négliger que le Quattro Sport dispose de sa batterie dans le coffre pour améliorer son équilibrage de masse contrairement au modèle 225cv dont il dérive. Dernier complement d'info, les jantes disposent normalement d'un contour poli, malheureusement fragile et donc suivent repeint comme ici. Les jantes cachent des étriers peints en rouge spécifiquement sur cette série. Bonne continuation pour vos vidéos ! Laurent - TT Quattro Sport n°01 ;)
J'avais lu à l'époque dans le défunt magazine Automobiles Classiques une interview de Peter Schreyer avouant s'être fortement inspiré du concept-car Renault Argos pour la création de la TT
Quand j'etais gosse et qu'on a appris dans les magazines que le concept TT allait etre en vente quasiment tel quel c'etait fou et oui les premieres croisees sur la route c'etait le futur et j'adorerai toujours cette caisse
Super vidéo, comme d'habitude, et super voiture. Cette première génération de TT faisait tourner les têtes quand elle fut lancée, et cet exemplaire "énervé" doit toujours produire le même effet aujourd'hui. Mention spéciale pour le "R.I.P." furtif quand il est question de Recaro, et mention très spéciale pour la prononciation de GmbH 😉
Les petites mousses sur les bords du tunnel de transmission j’ai toujours pensé que c’était pour ne pas se frotter les genoux sur la partie en alu. Sinon interieur sublime, et encore quand on a les sieges chauffants les deux boutons (les petits ronds a coté du dégivrage et de l’esp) sont impressionnants : le bouton clique et tourne ensuite pour regler l’intensité, pour 2000 c’est complètement fou d’avoir ça dans une voiture de grande série
Superbe exemplaire que celui-ci. Les lignes de ce modèle ainsi que celles du mk2 resteront indémodable dû à la pureté et à la fluidité de leur design. La dernière génération est moins réussie à mon sens. Heureux proprio....
Notons que, les lignes fluides et géométriques aux proportions équilibrées du Concept TT (1995) s’est fortement inspiré du Concept « Argos », concocté par l'équipe du département Renault Design (1994). L’avant gardiste et oublié « Renault Argos Concept » ayant donné par la suite naissance à la fameuse (mais hideuse) Clio 2 en Phase 1 (1998) agrémenté de ses originales jantes Taurus. La sauce ne prendra pas évidement. Silhouette jugée trop fade par la presse d’alors, manquant de caractère. Le charismatique TT serait t-il une réinterprétation contemporaine du NSU TT des 70’s et son moteur pétillant ô combien envoutant? Tout comme sa cousine anglaise: la Hillman IMP, encore plus rare. Mais je m’égare! ☝🏻Très bel exemplaire! Qui plus est, toujours bichonné par son humble propriétaire.
Mon souvenir de la TT, c'était une voiture assez pataude avec des accélérations loin d'être fulgurantes. En bref, c'était une voiture bien en-deçà de ses promesses. Je me demandais si, dans cette ultime édition de la première génération, ils avaient corrigé le tir. Et à la vue de cet essai, il semblerait qu'ils aient quand même bien travaillé de ce coté-là.
J avais une ancienne s3 dans mes premières voitures avec le même moulin, ça se défendait pas trop mal pourtant... tu avais essayé un 1.8l 150 ou un 225?
@@yoshi4777 et de la motorisation à la limite... j en ai une dans ma petite collec, je trouve que ça marche pas trop mal.. ce n est pas fulgurant en sensation mais c est assez agile...
Je crois que c'était le même designer, un homme au passage que pour la New Beetle d'où les formes arrondies de la TT mk1 mais elle n'a pas était conçue à la base spécialement que pour les femmes mais en hommage à la course Tourist Trophy de l'époque d'où son nom "TT".
Avec ce genre de voitures, tu as la sportivité, pas trop cher à l'achat et à entretenir, ça consomme peu d'essence. Contrairement aux voitures de très très grand luxe, dont chaque boulon coûte la peau des fesses.😂😂😂❤❤❤
@@deleeuwbarry8462 pas trop cher à l'achat, renseigne toi un peu sur cette série spéciale quattro sport car elle coûte un bras et les moins chères sont souvent rincées où viennent du japon. Aux alentours de 30 000€ pour un model pas numérotée qui vient de l'étranger et qui a plus de 100 000km au compteur. J'ai déjà vu y a quelques mois une numérotée française à vendre avec 40000 km au compteur pour 55000€ soit le prix d'une "neuve" à l'époque de sa sortie. Et les pièces sont chère et rares sur toutes les TT mk1 et y a même plus moyen de trouvé une aile avant neuve par exemple.
@@firebirdrf8491 Je te comprends, mais j'entends souvent des personnes très riches qui se plaignent que leurs caisses coûtent beaucoup trop cher à l'entretien. Je sais, y a des gens capables de se payer une caisse tous les deux jours. Mais malgré tout, entretenir une voiture de luxe qui coûte la moitié de son prix à chaque mois. À un moment, lui même va prendre le bus ou le métro.🤔🤔
Étonnante cette série spéciale, personnellement je n'aime pas. Sans savoir que c'est une rareté d'origine si je la croisais je me dirais "mouais encore une tt qui a subi les affres du tuning" je dormirais moins con comme on dit ! Merci pour cette vidéo c'était très intéressant on voit la qualité augmenter à chaque épisode
Vous avez complètement raison, j'ai vu ce modèle un jour et je l'ai trouvé tuning, j'ignorais qu'elle était d'origine, joli modèle certes mais pas pour moi et ce n'est pas bien grave 😊 Elle plaît à son propriétaire et aux aficionados de la marque et c'est l'essentiel !
la TT v6 3.2L MK1 en préparation de vidéo j'attend que sa de plus elle a la même esthétique que la Quattro Sport avec presque le même type de transmission intégrale mais non permanentes cette fois le fameux Haldex
Génial ton commentaire, surtout quand y connaît rien au model car c'est le collector ultime de toutes les audi TT depuis l'arrêt de la production il y a 1 an, le moteur 1.8 T 5V le plus puissant sorti d'origine à cette époque et même plus performant que le fameux 3.2 v6/ R32, de plus un model ultra rare qui est vraiment passé par les usines quattro sport gmbh. Y a toujours mieux selon les goûts et les couleurs de chacun!
Une voiture dangereuse à partir de 160kmh en conduite dynamique....et un très très mauvais freinage avec cette arrière raté et vicieux. Un vehicule de m as tu vu , pour les faux riches à l'epoque et la 2 eme voiture des petits tarficants de stup qui allait manger le kebab 🥙 en deuxieme position... Un des premiers véhicule de racaille en ascension avant la chute avec le bm le bm LE bm
Quel bel exemple d'Audi TT, tout simplement sublime avec des détails uniques qui démontrent clairement ses origines, l'Allemagne, comme la calandre, que l'on retrouve dans sa forme sur les modèles spéciaux d'Opel et Mercedes-Benz. Et la bâche c'est vraiment la cerise sur le gâteau. Une grande merci Théo
Superbe exemplaire effectivement et très rare dans cette version...les meilleures années de VW et Audi, grand choix moteur, finition léchée, exemplaire délurée...on est loin de tout ça aujourd'hui 😢😢
La configuration présentée n’est pas la plus jolie pour moi (toit noir, jantes) mais clairement cette génération de TT est la plus belle de toutes.. Je me souviens encore quand je l’ai vu pour la première fois, j’ai du tourner autour pendant 30 minutes. Un chef d’œuvre !
Toutes les parties noires et les jantes sont spécifiques à la Quattro Sport, alors au moins c’est exclusif dirons-nous :)
Un des designs les plus innovants et iconiques venant d'une marque réputée comme une des plus timorées en la matière 😊
Le spoiler est plus qu'utile, il est nécessaire pour éviter les mauvaises surprises à haute vitesse . Les premières TT avaient le train arrière qui s'allégeaient dangereusement du fait de leur profil d'aile et audi les avait rappelé pour rajouter un spoiler (ainsi que de nouveaux ressorts de suspension arrières et une reprog d'ESP) suite à plusieurs accidents sur autoroute .
Mes premieres series sans l'aileron sont d'ailleurs particulierement recherchées pour le côté collector
Très très bel exemplaire……..une quattro quoi ! Perso j’ai une 3,2 l VR6 en Papaye orange ……un vrai bonheur et déjà un collector 😊
Elle est absolument magnifique,
Pourtant je suis un afi du RCZ
Qu'elle plaisir a regarder ta vidéo! je suis devenue propriétaire depuis 1ans d'une mk1 3.2 v6 et qu'elle plaisir cette voiture!
Bonjour ,
Les explications des détails sont incroyables. Merci !🙏
Je possède une Audi TT cabriolet MK1 3,2L V6 elle me ravie !
Bravo pour toutes vos détails dans la présentation de la voiture 👌
Merci à vous !
Bel essai, beaucoup de points bien abordés dans la vidéo contrairement à certaines autres qui commettent quelques erreurs !
Petite précision, la sonorité a l'échappement est un peu améliorée par un échappement modifié sur cet exemplaire. De base c'est un peu plus neutre et c'est un petit défaut que Quattro GmbH aurait pu améliorer...
Aussi pour le comportement, il ne faut pas négliger que le Quattro Sport dispose de sa batterie dans le coffre pour améliorer son équilibrage de masse contrairement au modèle 225cv dont il dérive.
Dernier complement d'info, les jantes disposent normalement d'un contour poli, malheureusement fragile et donc suivent repeint comme ici. Les jantes cachent des étriers peints en rouge spécifiquement sur cette série.
Bonne continuation pour vos vidéos !
Laurent - TT Quattro Sport n°01 ;)
J'avais lu à l'époque dans le défunt magazine Automobiles Classiques une interview de Peter Schreyer avouant s'être fortement inspiré du concept-car Renault Argos pour la création de la TT
Quand j'etais gosse et qu'on a appris dans les magazines que le concept TT allait etre en vente quasiment tel quel c'etait fou et oui les premieres croisees sur la route c'etait le futur et j'adorerai toujours cette caisse
Super vidéo, comme d'habitude, et super voiture. Cette première génération de TT faisait tourner les têtes quand elle fut lancée, et cet exemplaire "énervé" doit toujours produire le même effet aujourd'hui.
Mention spéciale pour le "R.I.P." furtif quand il est question de Recaro, et mention très spéciale pour la prononciation de GmbH 😉
Hehehehehehe 😇
Mais merci, tes vidéos sont super
Voiture fabuleuse que j ai eu la chance a l époque d essayer sur le circuit du centre Audi Quattro à Mortefontaine ❤
Les petites mousses sur les bords du tunnel de transmission j’ai toujours pensé que c’était pour ne pas se frotter les genoux sur la partie en alu.
Sinon interieur sublime, et encore quand on a les sieges chauffants les deux boutons (les petits ronds a coté du dégivrage et de l’esp) sont impressionnants : le bouton clique et tourne ensuite pour regler l’intensité, pour 2000 c’est complètement fou d’avoir ça dans une voiture de grande série
Effectivement, ce sont des reposes genoux qui peuvent se déclipser.
Superbe exemplaire que celui-ci. Les lignes de ce modèle ainsi que celles du mk2 resteront indémodable dû à la pureté et à la fluidité de leur design. La dernière génération est moins réussie à mon sens. Heureux proprio....
il faudrait que tu nous fasses le couper S2 qui était basé sur l’Audi Audi 90
Notons que, les lignes fluides et géométriques aux proportions équilibrées du Concept TT (1995) s’est fortement inspiré du Concept « Argos », concocté par l'équipe du département Renault Design (1994).
L’avant gardiste et oublié « Renault Argos Concept » ayant donné par la suite naissance à la fameuse (mais hideuse) Clio 2 en Phase 1 (1998) agrémenté de ses originales jantes Taurus. La sauce ne prendra pas évidement. Silhouette jugée trop fade par la presse d’alors, manquant de caractère.
Le charismatique TT serait t-il une réinterprétation contemporaine du NSU TT des 70’s et son moteur pétillant ô combien envoutant? Tout comme sa cousine anglaise: la Hillman IMP, encore plus rare. Mais je m’égare!
☝🏻Très bel exemplaire! Qui plus est, toujours bichonné par son humble propriétaire.
Bonjour,
Est ce que quelqu’un connaît le nom de la teinte du gris de ce modèle ?
😊👍👍👍👍👍
Mon souvenir de la TT, c'était une voiture assez pataude avec des accélérations loin d'être fulgurantes. En bref, c'était une voiture bien en-deçà de ses promesses. Je me demandais si, dans cette ultime édition de la première génération, ils avaient corrigé le tir. Et à la vue de cet essai, il semblerait qu'ils aient quand même bien travaillé de ce coté-là.
Elle est plus consensuelle niveau conduite que niveau look, elle reprend le châssis de la Golf avec quelques petites bidouilles
J avais une ancienne s3 dans mes premières voitures avec le même moulin, ça se défendait pas trop mal pourtant... tu avais essayé un 1.8l 150 ou un 225?
Ça dépend de qui est au volant 😂 pour la tt ?
@@yoshi4777 et de la motorisation à la limite... j en ai une dans ma petite collec, je trouve que ça marche pas trop mal.. ce n est pas fulgurant en sensation mais c est assez agile...
L'alternance entre "la TT" et "le TT" est étrange... même si c'est un coupé, pour moi elle a toujours été féminine !
Je crois que c'était le même designer, un homme au passage que pour la New Beetle d'où les formes arrondies de la TT mk1 mais elle n'a pas était conçue à la base spécialement que pour les femmes mais en hommage à la course Tourist Trophy de l'époque d'où son nom "TT".
@@firebirdrf8491 Ah je ne disais pas qu'elle était conçue pour les femmes, mais que l'article qui la définit est selon moi féminin ("une Audi TT")
Mon voisin avait la même, mais en rouge
Le "rip" en réf à Recaro en faillite ?
😅😅
Je crois savoir la réponse 😅
Ça aurait pue être aussi une réf à la TT qui c'est arrêté en 2023 🤷♂️
Avec ce genre de voitures, tu as la sportivité, pas trop cher à l'achat et à entretenir, ça consomme peu d'essence. Contrairement aux voitures de très très grand luxe, dont chaque boulon coûte la peau des fesses.😂😂😂❤❤❤
@@deleeuwbarry8462 pas trop cher à l'achat, renseigne toi un peu sur cette série spéciale quattro sport car elle coûte un bras et les moins chères sont souvent rincées où viennent du japon. Aux alentours de 30 000€ pour un model pas numérotée qui vient de l'étranger et qui a plus de 100 000km au compteur. J'ai déjà vu y a quelques mois une numérotée française à vendre avec 40000 km au compteur pour 55000€ soit le prix d'une "neuve" à l'époque de sa sortie. Et les pièces sont chère et rares sur toutes les TT mk1 et y a même plus moyen de trouvé une aile avant neuve par exemple.
@@firebirdrf8491 Je te comprends, mais j'entends souvent des personnes très riches qui se plaignent que leurs caisses coûtent beaucoup trop cher à l'entretien. Je sais, y a des gens capables de se payer une caisse tous les deux jours. Mais malgré tout, entretenir une voiture de luxe qui coûte la moitié de son prix à chaque mois. À un moment, lui même va prendre le bus ou le métro.🤔🤔
Étonnante cette série spéciale, personnellement je n'aime pas. Sans savoir que c'est une rareté d'origine si je la croisais je me dirais "mouais encore une tt qui a subi les affres du tuning" je dormirais moins con comme on dit ! Merci pour cette vidéo c'était très intéressant on voit la qualité augmenter à chaque épisode
Vous avez complètement raison, j'ai vu ce modèle un jour et je l'ai trouvé tuning, j'ignorais qu'elle était d'origine, joli modèle certes mais pas pour moi et ce n'est pas bien grave 😊
Elle plaît à son propriétaire et aux aficionados de la marque et c'est l'essentiel !
Je ne connaissais pas cette version également !
la TT v6 3.2L MK1 en préparation de vidéo j'attend que sa de plus elle a la même esthétique que la Quattro Sport avec presque le même type de transmission intégrale mais non permanentes cette fois le fameux Haldex
La transmission est identique sur les versions 1.8 et 3.2, y compris pour cette version Quattro Sport qui est donc un Haldex non permanent.
Tu en rajoute un peut trop...C'est qu'un tt mec'...Crois moi ya bien mieux ailleurs par ces années là !
Génial ton commentaire, surtout quand y connaît rien au model car c'est le collector ultime de toutes les audi TT depuis l'arrêt de la production il y a 1 an, le moteur 1.8 T 5V le plus puissant sorti d'origine à cette époque et même plus performant que le fameux 3.2 v6/ R32, de plus un model ultra rare qui est vraiment passé par les usines quattro sport gmbh. Y a toujours mieux selon les goûts et les couleurs de chacun!
Mon mk1 me suffit à plier ma propre Civic type r et ma Cooper s donc c’est qu’elle fonctionne pas trop mal 😅 !
Une voiture dangereuse à partir de 160kmh en conduite dynamique....et un très très mauvais freinage avec cette arrière raté et vicieux.
Un vehicule de m as tu vu , pour les faux riches à l'epoque et la 2 eme voiture des petits tarficants de stup qui allait manger le kebab 🥙 en deuxieme position...
Un des premiers véhicule de racaille en ascension avant la chute avec le bm le bm LE bm