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- เผยแพร่เมื่อ 13 มิ.ย. 2024
- Cortes do episódio 83, exibido em 4 de abril de 2019, onde apresentamos um especial sobre o McDonnel Douglas DC-10. São dois motores nas asas e um terceiro no estabilizador vertical. Concebido na década de 60, a primeira encomenda veio da American Airlines, que pediu um widebody, ou seja, uma aeronave de fuselagem larga para voar longas distâncias, porém que não fosse tão grande quanto o Boeing 747. Seria um substituto para os antigos quadrirreatores DC8, na linha de produção da Douglas, que em 1967 se juntou com a McDonnel Aircraft Corporation para formar a McDonnel Douglas. A primeira versão, o DC-10-10, foi entregue em agosto de 1971, com alcance limitado a pouco mais de 6 mil quilômetros. Em seguida, a McDonnel Douglas lançou o DC-10-15, versão com alcance estendido a 7000 quilômetros e capacidade para operar em aeroportos de alta elevação, pedido das companhias aéreas Mexicana e Aeroméxico. Depois chegou o DC-10-30, que se tornou o mais popular da família, com alcance de 10 mil quilômetros, incorporou o trem de pouso central e os maravilhosos motores General Electric CF6-50C. Não houve DC-10 da série 20, mas a fábrica de Long Beach lançou a versão -40, que realizou o primeiro voo em 1972, impulsionado por motores Pratt & Whitney JT9D-59A, e teve como operadores a Northwest Orient e a Japan Airlines. Foram produzidos apenas 386 jatos DC-10, que teve como concorrente direto o L1011 Tristar, que foi fabricado pela norte-americana Lockheed. No Brasil, a Varig foi a maior operadora, com 12 aviões, além alguns outros arrendados por pouco tempo.
ASSISTA AO EPISÓDIO COMPLETO SEGUINDO O LINK • Douglas DC-10 - "Que m... .
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Essa pintura clássica da Varig é linda e de todos os aviões dessa empresa ...no DC 10 ficou perfeita!
Toda vez que lembro desse avião...vem na minha mente essa pintura clássica😎
Valeu! Sim, a pintura é clássica! Bons tempos! Abraço!
DC10 - MD11 - Tristar, todo lindos demais como todo trireator , inclua-se ai o 727. Lembro de todos diariamente em GRU, pois morei a vida toda ao lado do aeroporto.
Bons tempos de aviação clássica! Abraço!
Regulamentação de tempo de voo superada e Ministro da Aeronáutica dando ordens PERIGOSAS para um Comte. da VARIG.
😢muito lindo estes aviões o DC 10 e o MD 11sou um apaixonado pela aviação também
Valeu! Abraço!
O tal do tetra se deu num momento em que eu ainda dava atenção pra futebol; ainda conseguia me alegrar com a “conquista” como se fosse minha tb… a ficha caiu e o 7x1 de anos depois me soou bem mais conveniente do que qqr “pão e circo” que uma vitória poderia significiar pra quadrilha toda (CBF, governo federa e cia).
Mas eu NUNCA me canso de assistir os videos da chegada da seleção, justamente por ter sido a melhor parte de tudo isso: o DC 10-30 maravilhoso, escoltado por Mirages e F5…
Saudade da Varig e seu serviço de bordo… saudade das máquinas de outros tempos 🙏🏻❤️
Tempo bom..Abraço!
Voei nele, 1992, Rio-Luanda, ele dá uns tombinhos leves pra e para baixo, o 747 da uns tombinhos de lado...😂😂😂
Voei algumas vezes neste avião. Muito legal. Eu era criança... me lembro de ter cinema a bordo. Baita avião.
Verdade! Nessa época era uma tela para todos. Depois vieram os monitores gigantes, hoje substituídos por telas individuais. Abraço!
Bom dia seguidores do canal ASA, sou um leigo "fissurado" em aviação. Excelente aula dessa máquina ❤❤
Valeu! Forte abraço!
Isto que é uma máquina de voar, seu louco, por estes aviões trireatores.
Sim, uma senhora máquina! Abraço!
Sim. Problema meu consome muito!!
Cap Bob vc e uma lenda da nostalgia parabéns
Opa! Valeu! Abraço!
Cmtes Rainer e Cibulksa...2 grandes profissionais e gentlemen...👏🏼👏🏼 . Parabéns ao cmro de quem não me recordo. Acredito ser o melhor avião como passageiro que voei.
Um dos meus favoritos! Saudades! Abraço!
Bom dia Comando. Saudades das suas lives com a galera da aviação. Abraço.
Bom dia! Estou programando uma para semana que vem! Abraço!
Maravilhoso
Valeu!
Tbm em 1994 um DC-10 trouxe o corpo de Airton Sena😢 acredito quw foi um DC-10 e naoyum MD11.
Eu voei no DC-10 em 1999 no voo BCN-GRU foi dos ultimos voos dele nessa rota pela Varig.
@@BCN1175 Olá! O corpo do Ayrton Senna veio num MD-11, matrícula PP-VOQ. Obrigado pela mensagem. Abraço!
Sensancional
Parabéns Robert este corte ficou sensacional, ótimo pra relembrar este Excelente avião Abraço meu amigo
Valeu! Abração!
Gostoso mesmo de voar. ( como comissaria)
E se o DC-10 tivesse sido bimotor?
Tinha um projeto. Mas não foi para a frente.
O vídeo já começou com o pé direito, com fonia das antigas.
Varig São Paulo…736! Abraço!