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ワゴンRのシステムはレーザー式だったもんなぁ、そりゃ検知範囲も狭まるよね。なのにしっかり止まれるのはすごい事
やっぱりハスラーが優れてるので、ハスラー買いたいです。アイサイトとデュアルカメラブレーキサポートはどちらも日立オートモーティブシステムズのカメラなんです。
ハスラーが想像以上に凄いデザインも秀逸だし、売れる訳だわ
お買い得
買おっかなぁ〜
自動ブレーキが普及して来たので板金屋さんの仕事が激減して来てるそうです
55kphで対人で停止するのはすごい
明るければの話です・・私はオーナー
s k 55kmph凄いよな
PEPACLOTHｚ ？
これは新型ハスラーも良いかもね〜
ハスラーＪスタイル2 を買って正解でした。
家も同じのなんですか そうなんですよ
ハスラーも互角の戦いですね
モデルチェンジしたハスラーは、スバルすら採用してない最新の日立製なので、コレより遥かに上だと思います。
問題は雪のちらついてる時なんよね・・実際問題。あと夜間のロービーム時
ハスラーかって正解やったなぁ
個人的にはコストが高くてもミリ波レーダーが好きです。車が使われる状況は夜間や悪天候の時もあるので（むしろ悪条件の時のほうがサポートが必要？）ミリ波レーダーとカメラを組み合わせたシステムのほうがベターだと思います。
デュアルセンサー辞めたら？スズキさん。止まり方の自然さと言いデュアルカメラの方が明らかに性能が良い。
ソリオに新型のデュアルカメラのせましたね！それからエブリイにキャリイに載せてきましたね！次はハスラーでっせ！
しまった。新型ワゴンRを買ってしまった。
悪天候ではデュアルセンサーのほうが有利。
スペーシアの場合ですが、先発のデュアルカメラはレンズの気密性が無い（ガラスとレンズの間に隙間がある）ので、汚さない気配りが要ります（タバコは勿論、車内での揮発物の取り扱い、芳香剤も種類に気を付ける等）。対して後發のデュアルセンサーは、ガラスと密着しているので、取り扱いは比較的楽です。が、寒冷地でのガラス凍結の際、デュアルカメラ前は暖気で溶かせても、デュアルセンサー前は溶かせません。ご注意を。
Yas Evanson でもフロントガラスのヒーターあるじゃん？
デュアルカメラの方の ハスラーの方式が正確です 赤外線レーダーは長距離は無理です ベンツは単眼カメラとミリ波レーダーを使用していますが 高価です 余談ですが スバルのアイサイト(デュアルカメラ方式）が 世界一の性能を誇っています
aki4461 ベンツはミリ波レーダーとデュアルカメラの組み合わせもありますよ
***** ミリ波は追従クルーズだけに使われるらしいですね
アクセル踏み続けても止まったまま？
NAOXX100 そうじゃないと意味無いだろ？
私も自転車で走行中側方から飛び出して来た軽自動車に衝突されて肋骨を折った事があったので最近ワゴンＲに買い替えました。皆が自動ブレーキを使ってくれると交通事故の被害が軽減されると思います、警察などはやる気がないようですが、まるで事故が起こった方が都合がよいとも取れる態度だ。
ワゴンRの車線逸脱警報が何で点数が低いのかがわからん
ナガモンch はみ出してから警告音が鳴ってるからじゃないですか？
自分は初期型発売と同時にアストロ似のサイドデザインに惚れ衝動買い、そして数台乗り継いだ後「色んな意味でワゴンRなら大丈夫」という信用一点買いで、脇目も振らずMH55SスティングレーTに戻ってきました。初期型から比べると可哀想だけどここ数年のK-CARの進化にはホント驚かされるね。と、まあ、前振りが長く成ったけど、逸脱警告に関しては実際走っていて線の濃薄、長短に関わらずセンサーが反応したりしなかったりするんだよね…（今後の成長に期待）そのくせ横断歩道の白線でピッピピッピ反応するから街の中じゃ五月蠅いのなんの。とはいえ、彼（車）的には一生懸命教えてくれてるんだろうし、万が一の時にはお世話に成るかもだからOFFにも出来ないなので、その都度「はいはい。分かった分かった。もういいからね。」と、宥めてる毎日。
私のブレーキ操作と同じだブレーキを踏んでいったん緩めて踏む所など、これが本当のポンピングブレーキなのだが、フレーキランプを点滅させるのは却って空走距離が伸びて思った以上に先行車に近づくのでやめたほうがいい。
Dont buy this Car. I have recently bought one in May 2017, now only driven 3300km and it needs to replace Drive belt tensioner. Feeling sad.
ハスラー25km検知遅すぎ
これワゴンR負けだからね？ハスラーパイセン見習え
ワゴンRのシステムはレーザー式だったもんなぁ、そりゃ検知範囲も狭まるよね。なのにしっかり止まれるのはすごい事
やっぱりハスラーが優れてるので、ハスラー買いたいです。
アイサイトとデュアルカメラブレーキサポートはどちらも日立オートモーティブシステムズのカメラなんです。
ハスラーが想像以上に凄い
デザインも秀逸だし、売れる訳だわ
お買い得
買おっかなぁ〜
自動ブレーキが普及して来たので板金屋さんの仕事が激減して来てるそうです
55kphで対人で停止するのはすごい
明るければの話です・・私はオーナー
s k 55kmph凄いよな
PEPACLOTHｚ ？
これは新型ハスラーも良いかもね〜
ハスラーＪスタイル2 を買って正解でした。
家も同じのなんですか そうなんですよ
ハスラーも互角の戦いですね
モデルチェンジしたハスラーは、スバルすら採用してない最新の日立製なので、コレより遥かに上だと思います。
問題は雪のちらついてる時なんよね・・実際問題。あと夜間のロービーム時
ハスラーかって正解やったなぁ
個人的にはコストが高くてもミリ波レーダーが好きです。車が使われる状況は夜間や悪天候の時もあるので（むしろ悪条件の時のほうがサポートが必要？）ミリ波レーダーとカメラを組み合わせたシステムのほうがベターだと思います。
デュアルセンサー辞めたら？スズキさん。止まり方の自然さと言いデュアルカメラの方が明らかに性能が良い。
ソリオに新型のデュアルカメラのせましたね！それからエブリイにキャリイに載せてきましたね！次はハスラーでっせ！
しまった。新型ワゴンRを買ってしまった。
悪天候ではデュアルセンサーのほうが有利。
スペーシアの場合ですが、先発のデュアルカメラはレンズの気密性が無い（ガラスとレンズの間に隙間がある）ので、
汚さない気配りが要ります（タバコは勿論、車内での揮発物の取り扱い、芳香剤も種類に気を付ける等）。
対して後發のデュアルセンサーは、ガラスと密着しているので、取り扱いは比較的楽です。が、
寒冷地でのガラス凍結の際、デュアルカメラ前は暖気で溶かせても、デュアルセンサー前は溶かせません。ご注意を。
Yas Evanson でもフロントガラスのヒーターあるじゃん？
デュアルカメラの方の ハスラーの方式が正確です 赤外線レーダーは長距離は無理です ベンツは単眼カメラとミリ波レーダーを使用していますが 高価です 余談ですが スバルのアイサイト(デュアルカメラ方式）が 世界一の性能を誇っています
aki4461 ベンツはミリ波レーダーとデュアルカメラの組み合わせもありますよ
***** ミリ波は追従クルーズだけに使われるらしいですね
アクセル踏み続けても止まったまま？
NAOXX100 そうじゃないと意味無いだろ？
私も自転車で走行中側方から飛び出して来た軽自動車に衝突されて肋骨を折った事があったので最近ワゴンＲに買い替えました。皆が自動ブレーキを使ってくれると交通事故の被害が軽減されると思います、警察などはやる気がないようですが、まるで事故が起こった方が都合がよいとも取れる態度だ。
ワゴンRの車線逸脱警報が何で点数が低いのかがわからん
ナガモンch はみ出してから警告音が鳴ってるからじゃないですか？
自分は初期型発売と同時にアストロ似のサイドデザインに惚れ衝動買い、そして数台乗り継いだ後「色んな意味でワゴンRなら大丈夫」という信用一点買いで、脇目も振らずMH55SスティングレーTに戻ってきました。
初期型から比べると可哀想だけどここ数年のK-CARの進化にはホント驚かされるね。
と、まあ、前振りが長く成ったけど、逸脱警告に関しては実際走っていて線の濃薄、長短に関わらずセンサーが反応したりしなかったりするんだよね…（今後の成長に期待）
そのくせ横断歩道の白線でピッピピッピ反応するから街の中じゃ五月蠅いのなんの。
とはいえ、彼（車）的には一生懸命教えてくれてるんだろうし、万が一の時にはお世話に成るかもだからOFFにも出来ない
なので、その都度「はいはい。分かった分かった。もういいからね。」と、宥めてる毎日。
私のブレーキ操作と同じだブレーキを踏んでいったん緩めて踏む所など、これが本当のポンピングブレーキなのだが、フレーキランプを点滅させるのは却って空走距離が伸びて思った以上に先行車に近づくのでやめたほうがいい。
Dont buy this Car. I have recently bought one in May 2017, now only driven 3300km and it needs to replace Drive belt tensioner.
Feeling sad.
ハスラー25km検知遅すぎ
これワゴンR負けだからね？
ハスラーパイセン見習え