IBA A PONER UNA PASTA EN TESLA: AHORA TENGO DUDAS (y no es por lo que crees)
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Recuerda que invertir comporta riesgos. AsegÚrate bien de entender los riesgos de tu inversiÃģn y asesÃģrate en caso de ser necesario.
La inversiÃģn siempre conlleva riesgos. Los comentarios y consejos vertidos en este vÃdeo son personales y nunca vinculantes. Antes de invertir controle su situaciÃģn y el nivel de riesgo.
En el primer vÃdeo de este canal te cuento por quÃĐ estos dÃas hemos visto unas maniobras muy significativas de Elon Musk, y que es lo que significan para el futuro de la marca. Estamos en un momento tremendamente interesante y a la vez complicado: la incertidumbre aumenta, Âŋlas oportunidades tambiÃĐn?
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A mi me parece que estamos lejos de la conducciÃģn autÃģnoma. CÃģmo tu dices, ningÚn fabricante se arriesgarÃa a asumir las consecuencias de los accidentes que se produjeran bajo el software que controle la seguridad de sus vehiculos. El tema de la redundancia es crucial en este tema y solo se me ocurren dos situaciones harto complicadas en las que la conduccion autonoma se pueda implementar:
En primer lugar es que todos los rincones de nuestras carreteras estÃĐn controladas por sistemas lidar, radar, cÃĄmaras y todo tipo de sensores y estos dato sean compartidos en tiempo real con todo vehiculo que cumpla los requisitos de conducciÃģn autÃģnoma de nivel 3 y en adelante. De esta manera no sÃģlo los vehiculos estarian localizados y controlados,si no tambiÃĐn los peatones.
En segundo lugar, es que todos los vehiculos, autonomos o no, fueran obligados a montar dispositivos minimos de localizacion ultra realista, velocidad, aceleraciÃģn, frenado, direcciÃģn, etc y sean compartidos estos datos en tiempo real con los ordenadores de los vehÃculos colindantes y junto con los sensores lidar y radar de los vehiculos autÃģnomos se cree un mapa en tiempo real de lo que ocurre en las carreteras y calles.
El conjunto de estas dos ideas llevadas a cabo a la vez serÃa lo ideal para implementar una conduccion AutÃģnoma viable. Sin embargo, quedan unas cuantas ideas a pulir aquà ÂŋquiÃĐn crearÃa ese software que entrelazara todos esos datos en tiempo real y en el cual depositarÃamos la confianza en la seguridad vial? ÂŋUna empresa estatal como podria ser la DGT? ÂŋEn cada paÃs serÃa distinta? ÂŋO tendrÃan que ser compatibles los softwares de los distintos fabricantes y ser testados para homologar los vehÃculos? Si fuera asà ÂŋNo estariamos en la misma tesitura que ahora en la que ningÚn fabricante asumiria el riesgo de responsabilizarse de los accidentes que causaran sus vehÃculos?
Y en otro orden de cosas, me planteo dilemas mÃĄs bien morales o filosÃģficos aquÃ. Al estar tan controlados en las carreteras perderiamos el libre albedrÃo, la pasion por conducir, no podriamos sobrepasar en un solo km/h la velocidad legal, la potencia de los vehiculos darÃa exactamente igual, los coches deportivos desaparecerÃan, el ritmo serÃa el mismo para todos pues la mayor eficiencia del trafico asi lo estableceria...QuizÃĄs por todo ello el vehiculo privado tampoco tendrÃa sentido. Realmente queremos eso? Valoramos mas la seguridad que nuestra privacidad y derecho a elegir algo diferente? Cuantos fabricantes dejarian de existir?
No creo que estemos cerca de la conduccion autÃģnoma y aunque tengo ciertas ideas de como habria que implementarla de forma viable, no la quiero y espero nunca llegar a ver algo tan insipido en las carreteras.hay otras formas de mejorar la seguridad vial. Saludos y perdÃģn por la chapa!
Estoy de acuerdo contigo en cada palabra
No se puede explicar mejor.
Llevo siendo accionista de tesla desde que sus acciones costaban 20 veces menos que en la actualidad y te aseguro que lo que menos puedo querer es que Musk deje de dirigir la compaÃąÃa
Alguien tiene que ser el primero en "los robotaxis", alguien tiene que ser el pionero. Y los pioneros siempre van delante, por delante de todo el mundo, eso es una ventaja aunque te salga mÃĄs caro, ya lo recuperarÃĄ.
A Steve Jobs le pasaba exactamente lo mismo. Cuando se pegÃģ el leÃąazo con NEXT espabilÃģ y aprendiÃģ que tenÃa que vender cosas Útiles y funcionales para solucionar problemas reales, no solo fumadas suyas revolucionarias, pero inÚtiles y caras.
Genial como siempre! Te paso un comentario de un conocido francÃĐs vinculado al sistema elÃĐctrico vecino:
Un desarrollo matemÃĄtico que me viene de un amigo francÃĐs ( te lo he traducido !)
Un cÃĄlculo simple pero excelente...
Un simple cÃĄlculo explica fÃĄcilmente que es material (y financieramente) imposible tener en 2035 una flota de vehÃculos 100% (incluso 50%) elÃĐctricos como quisieran algunos fundamentalistas ecolÃģgicos.
El cÃĄlculo es fÃĄcil y nuestras cabezas pensantes, que seguramente estÃĄn en el caso, tendrÃĄn que resolver esta ecuaciÃģn antes de 2035.
Tomemos como ejemplo a Francia: aplicando las normas bÃĄsicas de la electricidad, podemos demostrar que esto conducirÃĄ efectivamente a un bloqueo generalizado de los viajes:
1) En Francia hay 39 millones de coches.
2) Supongamos que en 2035 el 50% del parque automovilÃstico serÃĄ elÃĐctrico.
3) Y que cada coche sÃģlo se recargue cada dos noches.
4) Eso es 39 millones x 50% x 1/2 = aproximadamente 9,75 millones de vehÃculos elÃĐctricos cargÃĄndose cada noche.
5) El cargador mÃĄs pequeÃąo, el del ZoÃĐ, consume 6 kW durante 9,5 horas para cargar los 54 kWh de su baterÃa.
6) Estas suposiciones son muy optimistas porque existen cargadores hasta 10 veces mÃĄs potentes para coches muy grandes o para carga rÃĄpida.
ÂĄLa potencia necesaria serÃĄ entonces de 9,75 millones x 6 kW = 58.500 MW!
Para que conste, Francia estuvo a punto de sufrir un apagÃģn elÃĐctrico en febrero de 2022 con un consumo total de 73.000 MW.
Teniendo en cuenta esta potencia mÃĄxima disponible (73.000 MW) menos la potencia necesaria para recargar la flota de vehÃculos elÃĐctricos (58.500 MW).
Quedan 14.500 MW para fÃĄbricas, oficinas, viviendas, transporte pÚblico, etc., no hace falta desmantelar mÃĄs, ÂĄhay un apagÃģn previsto!
Para evitarlo, serÃĄ necesario casi duplicar la capacidad de producciÃģn de electricidad en Francia, es decir, mediante la construcciÃģn de 40 reactores nucleares EPR de 1.400 MW.
Es imposible desde el punto de vista econÃģmico y tÃĐcnico en tan poco tiempo.
Ciertamente, nuestros polÃticos fundamentalistas verdes sÃģlo viven de su ideologÃa y no les importa la estÚpida realidad matemÃĄtica.
Lo peor es que no se mueven de sus dogmas.
Mientras tanto, ÂĄmantÃĐn bien tu vehÃculo tÃĐrmico!
Vaya chorrada de cÃĄlculos ðð mÃĄs simple que un botijo! E igualmente errÃģneo por todas partes, como si la producciÃģn elÃĐctrica no se fuera a doblar! O te crees que en 2035 estaremos igual que ahora? En una economÃa de mercado cuando hay una demanda se va a generar una oferta para cubrir esa demanda pues hay dinero que ganar! AdemÃĄs segÚn ese cÃĄlculo habrÃa colas en las gasolineras a todas horas que darÃan la vuelta a la manzana ð!
Te olvidas que por la noche no estÃĄn abiertas las fÃĄbricas y las oficinas, al menos aquà en EspaÃąa, en Francia igual tu amigo sÃ, pero lo dudo
Que harÃa yo en tu caso: Meter una pequeÃąa cantidad de dinero en Tesla o en todo caso mantener las acciones ya compradas, lo harÃa sobre todo para aprender y matar el gusanillo. Este activo se estÃĄ pegando un batacazo tremendo en contra de los Ãndices en los que cotiza (SP y Nasdaq). Desde mi punto de vista y me puedo equivocar, estÃĄ muy sobrevendida y cerca de una zona de soporte, por lo que podrÃa tener rebotes fuertes, pero para el largo plazo estÃĄ mÃĄs para cortos, eso es lo que interpreto por tÃĐcnico, activo en fuerte tendencia bajista, muy peligroso para invertir en largo. Un saludo
que no ha conseguido la conducciÃģn autonoma?? por favor!!
ÂŋNo has visto los Últimos vÃdeos de whole mars o dirty tesla en twitter?
Suben videos a diarios y los coches van solos ... que aun queda mejora? por supuesto, pero vamos que los coches ya van solos, otra cosa es la regulaciÃģn!
@@xxxxxxxxkarmaxxxxxxxx Nos da lo que nos gusta a los espaÃąoles: extremismos y las cosas "claras" (incluso las que son extremadamente complejas). Es lo que hay.
Tesla es varias cosas, compania, vehiculo y acciones....y la correlacion entre esas tres cosas no es directa. por ejemplo desde la publicacion de este video las acciones subieron un 25% y no hubo avance significativo en sus productos. Invertir en tesla es una loteria.
Lo primero es felicitarte por ser tan claro con lo que paso por tu mollera como dices y que sigas alimentado y amueblÃĄndola con esa calidad que te caracteriza. Y SI creo que se volverÃĄ a producir el milagro, aunque la industria cambie con el acelerador a fondo como de una recta de circuito se tratara, hay una comunidad-bola tan inmensa que esta inercia no se parara.
Este canal promete.
Ver a Calero hablando de negocios a calzÃģn quitado y sin cortapisas, es una joya que no hay que dejar pasar.
Siempre es un placer escuchar tus opiniones...muchas personas pueden no estar de acuerdo, pero en mi opiniÃģn son realistas, un gran trabajo... ððAbraço de Portugal ð
Si estÃĄs esperando que el Robotaxi tenga lidar espera sentando... El lidar no es inteligente, Elon quiere una red neuronal que vea fotogramas, es mÃĄs escalable y puede ir aprendiendo.
Tengo un Model y dual motor desde hace 4 meses y siempre he criticado la filosofÃa de "quitar" seguridad pasiva y activa, sensores, radares, etc porque, bajo mi opiniÃģn, son de vital importancia para tener diferentes medidas de seguridad y verificaciÃģn de cada proceso. Estoy muy contento con muchas cosas de mi coche... pero totalmente en desacuerdo con el "menos es mas". Saludos.
Y supongo que no te hace ninguna gracia que el fabricante tenga el control del software y que si "eres malo" te inmovilice el coche ...
El tema es que la gente no sabe lo que paga cuando compra acciones de tesla. Si tÚ miras tesla como un auto maker no hay por dÃģnde cogerlo, pero si lo miras como la empresa que te puede vender la conducciÃģn autÃģnoma o los datos recabados a otros fabricantes, que comparte ingenieros con spacex, IA, robÃģtica, y que tiene el mayor ritmo de innovaciÃģn del planeta, probablemente la valoraciÃģn cambie a largo plazoâĶ
Musk, que espie a SPM.
Y a ti, que parece que te gusta.
@@CapitanDemo estamos hablando de inversiÃģn. Si no comprarÃas Tesla porque espÃan, no inviertas en nada...
@@Gonzalo-F
Tesla se financia con dinero pÚblico, eso no lo contÃĄis
ÂŋSegÚn los analistas? Calero admiteme un consejo: huye de los consejos de los analistas ÂŋO a caso son ricos esos analista? QuizÃĄs sÃ, pero por no por seguir sus propios consejos.
Yo tengo acciones a mayor precio y creo que seguirÃĄn bajando mÃĄs y mÃĄs. Si quiere recuperar el control de la compaÃąÃa, asà es como se hace, malas noticias, negatividad, pesimismo. Si tuvieras que recomprar el 12% de Tesla, Âŋa quÃĐ precio las querrÃas comprar?. En mi opiniÃģn, no es una empresa de coches convencional, ni debe serlo, no es una batalla que pueda ganar como has comentado bien, a mi entender, aunque necesitamos ubicarla en un sector principal cuando no existe otra categorÃa semejante, y eso es innovar. Es un modelo de negocio con distintas lÃneas de negocio, mÃĄs las que estÃĄ creando, que deben tener un ROI, ROE y ROCE mÃĄs alto. Puede equivocarse otra vez, como pudo quebrar antes. Es lo que tiene la innovaciÃģn disruptiva y la tecnologÃa. Nvidia podÃa haberse quedado con sus RTX, que ya eran las mejores y se vendÃan mÃĄs caras. Si Elon lo consigue hacer viable, seguirÃĄ cambiando cosas, con tretas, promesas y lo que haga falta. Cualquiera que haya cambiado algo significativo en este mundo, asà lo ha hecho siempre. El Sr. Benz tuvo que escuchar que el Kaiser decÃa que sus vehÃculos nunca podrÃan sustituir a los caballos, y no habÃan carreteras, arcenes, gasolineras, talleres, seguros, etc. El iPhone se presentÃģ sin funcionar. Sobre los accionistas mayoritarios, es normal que esperen rentabilidad a corto plazo, para eso invierten y arriesgan su capital, como la espero yo, asà invitaron a Jobs a que se fuera de Apple, hasta que necesitaron que volviera. Tesla y Space X funcionan por su empuje, en mi opiniÃģn, y si consigue sobrevivir al mercado agresivo en el que estÃĄ, serÃĄ difÃcil que suceda sin ÃĐl o alguien similar, al igual que Apple no hubiera pasado del 98 si no hubiera vuelto su fundador y sus cosas buenas y malas, que no era ningÚn santo. No creo que sea el momento de invertir y creo que hay que invertir cuando ya haya seÃąales de recuperaciÃģn, si llegan, aunque uno se pierda parte de la subida, pues eso es invertir, riesgo controlado y largo plazo. TambiÃĐn puedes hacer swing trading en un rebote, pero no creo que sea tu plan. Puede que la acciÃģn vuelva a 100, o a 80 o a saber, y no me extraÃąarÃĄ nada. Pero las regulaciones siempre van por detrÃĄs de la innovaciÃģn y eso implica riesgo. Asà fue la infraestructura del vehÃculo a principios del XX, asà fue internet por el cable de cobre del telÃĐfono, los medios de pago digital, el comercio electrÃģnico, asà fue todo cambio disruptivo, muy duro y muy costoso y sÃģlo este tipo de personas cambian algo establecido con inmensos intereses creados a todos los niveles. La competencia ha venido en parte, (difÃcil demostrar, es una opiniÃģn) porque liberÃģ 200 patentes en 2014, pues entonces habÃa que luchar con el lobby del petrÃģleo, con los fabricantes de vehÃculos, con los de repuestos, con los proveedores, etc. Eran muchas industrias a las que no le convenÃa un vehÃculo con el 12% de piezas que un coche convencional y que no consumÃa petrÃģleo cada dÃa. Aunque es complejo saber en quÃĐ medida sus patentes gratis animaron a otros fabricantes, ellos no lo van a decir, aunque la industria del elÃĐctrico fue a partir de esos aÃąos. Ahora es otra fase y luego vendrÃĄ otra, a cual mÃĄs compleja. QuÃĐ ha cambiado Apple desde que la dirige Tim?, auriculares y smartwatch mÃĄs caros. ÂŋPodrÃĄ mantener su estatus asà a largo plazo?, ÂŋcomprarÃas acciones de Intel si siguen haciendo lo mismo?, mira la grÃĄfica del precio de Intel. No sÃĐ si me explico. Necesitamos mÃĄs Elons, Steves, Bills y Jensen Huang en el mundo, y que vuelva Larry Page de paso, para lo bueno y para lo malo. Toda moneda tiene dos caras y nadie consigue algo grande jugando limpio en un mundo asÃ. Seguro que tambiÃĐn tienes quien juega sucio en tu sector y has sabido crecer a tu manera. A ver quÃĐ pasa y espero que la empresa aporte mÃĄs y las acciones se recuperen. Si comete errores, pues ala, el que no los comete es que no estÃĄ haciendo nada diferente. No podemos pedir a un innovador que no se equivoque, pues nunca innovarÃa, es parte del proceso de la innovaciÃģn disruptiva. Es mi humilde opiniÃģn. La delgada lÃnea entre el loco y el genio sÃģlo la vemos con el resultado, asà que ya se verÃĄ, pues nadie conoce el futuro. Cuando uno la clava es un genio, cuando no lo consigue es un necio, pero creo que a veces el genio no consigue que algo funcione y queda como un necio y viceversa. Todos hablamos de Edison, y olÃĐ por todo lo que hizo, pero la gran revoluciÃģn que cambiÃģ todo fue Nikola Tesla. Y quien muriÃģ rico y famoso y quien muriÃģ arruinado y olvidado. QuiÃĐn era mÃĄs genio? El que consiguiÃģ mÃĄs resultados? No sÃĐ si se entiende pero a veces arriesgarse da fruto y a veces te lo quita todo. Esto es asÃ. Que lo estÃĐ intentando ya se merece mi respeto, a pesar de cÃģmo es y los perjuicios que causa a clientes, accionistas, etc. Un abrazo, gracias por tus videos, aportan mucho. Una pena que se hayan ido tantos talentos de Tesla. La gente valiosa siempre tiene opiniones propias y a veces no coinciden con las del CEO pero ya sabes, cuando no hay acuerdo, unos se quedan y otros se van. Espero que vuelvan los que valen por el bien de la empresa.
Los talentos de Tesla no se han ido, les han despedido, un seÃąor que carece del mÃĄs mÃnimo conocimiento de las relaciones laborales, como ha demostrado en Suecia.
Un dÃa despuÃĐs y ya este vÃdeo estÃĄ obsoleto. TenÃas que haber esperado al conference call del Q1 2024. Eso pasa por guiarte por rumores y noticias de medios sensacionalistas. Las acciones de Tesla saltando un 15% despuÃĐs de la conferencia.
Otra cosa. Si crees que el coche autÃģnomo necesita lidar, mejor no inviertas en Tesla ni en ninguna empresa de conducciÃģn autÃģnoma.
A mà me parece que el camino correcto (e irreversible) es el marcado por Toyota: el vehÃculo con motor de hidrÃģgeno de combustiÃģn. Esa es la verdadera salida para la industria de la automociÃģn, no la conducciÃģn autÃģnoma, que no va a ser aceptada NUNCA por el conductor. Yo no me subo a un coche donde no sea yo quien tiene el control de la mÃĄquina.
Ilon es un visionario y lleno de sorpresas! Tesla siempre fue solo un concepto para demostrar que la e- movilidad es posible. Su funciÃģn con eso ya ha concluido. Tesla nunca serÃĄ una marca convencional de coches. Pero habrÃĄ sorpresas! ð
Excelente video como de costumbre! 100% realista y profesional. Gracias.
Ha merecido la pena la espera para ver arrancar este canal. Me ha parecido muy interesante la informaciÃģn.
Estoy de acuerdo en casi todos tus comentarios. Yo tengo acciones de Tesla y a cada rato pienso en vender pero hasta hoy no lo he hecho. Hay unos puntos que no comentas que para mi son importante resaltar, adicionales a los que mencionas, pero que en mi caso influyen mucho en entender que Musk es mÃĄs que nada un oportunista y charlatÃĄn.He sido ejecutivo de empresas y uno de los principios que siempre tenÃan las empresas norteamericanas donde trabajÃĐ es que no debes enseÃąar tus colores polÃticos. En USA, como dices su principal mercado, dentro de lo grande del paÃs la meca para Tesla ha sido California donde tiene una participaciÃģn muy por encima de la media. Y California es un estado progresista y muy potente el partido demÃģcrata. Musk no solo se ha alineado a Trump sino que ha criticado a California por sus leyes protectoras con los menos favorecidos. En fin, en un entorno donde son los progresistas que apoyan los vehÃculos elÃĐctricos y las leyes contra la contaminaciÃģn el tonto decide alinearse con aquellos que estÃĄn en contra de ambas medidas vendiendo la empresa coches elÃĐctricos y sistemas fotovoltaicos.
Por otro lado como dices su enfoque con el Cybertruck ha sido algo difÃcil de entender para uno que decÃa que su objetivo era vender 18-20 millones de coches. Con un Cybertruck jamÃĄs lograrÃa ese objetivo. El definir que tenÃa que ser de acero inoxidable y muchos otros temas totalmente nuevos retrasaron el proyecto e inflaron su costo haciÃĐndolo en mi estimaciÃģn en un producto nicho de adinerados en USA.
AÃąadir que su falta de honestidad en las negociaciones con MÃĐxico y India creo que terminarÃĄn pasando factura de que estaban tratando con alguien que es un total irresponsable.
TendrÃa que conocer tus motivos de inversiÃģn en Tesla para darte una opiniÃģn mÃĄs formada. Hay muchos motivos para invertir en una empresa, la pasta, siempre estÃĄ ahÃ, pero no siempre es el motivo principal, hay muchos perfiles de inversor. Viendo un poco tus videos, no parece que recibir un retorno econÃģmico sea tu principal objetivo y preocupaciÃģn, pero no te conozco en lo personal, asi que es una opiniÃģn sesgada de mi percepciÃģn. En definitiva, sin ser una recomendaciÃģn ni consejo sino observaciÃģn: si lo que te mueve es el beneficio, Tesla es mejor tradearla que invertir a largo plazo por muchos motivos de los que alguno derivan en cosas que ya has dicho en este video y podrÃamos definir, por simplificar, de incertidumbre constante, y esto a la vez genera una gran volatilidad y hace que las acciones de muevan diariamente, incluso a veces, decenas de euros, cosa que hacen muy pocas acciones (Últimamente Nvidia es un ejemplo, se sale, pero con motivos...) Tesla parece algo mÃĄs especulativa por su loco capitÃĄn. El trading intradÃa si lo dominias o lo puedes delegar, puede ser muy rentable con Tesla si se le pilla el punto, mucho mÃĄs que la inversiÃģn a largo plazo, ya que se hace beneficio diario y no se estÃĄ expuesto a los caprichos de una empresa tan montaÃąa rusa. Yo con Tesla, preferirÃa estar mÃĄs bien poquito, dentro del mercado. Humilde opiniÃģn.
Yo creo que retrasar el coche de 25.000 dÃģlares en beneficio de priorizar el robotaxi en este momento tiene sentido si realmente lo del robotaxi le sale bien, y lo de los robots en las fÃĄbricas le sale bien.
Actualmente los chinos llevan otro ritmo en que ya estÃĄn sacando coches que serÃan la competencia directa del model 2 para usuarios. Siempre que Tesla empieza la producciÃģn de un nuevo modelo, lleva un tiempo, costes y precios finales de comenzar con pocas unidades caras, por eso empezar vendiendo la gama tope, que no costarÃa 25.000$ y que entre lo que vale un m3 y la competencia china, creo que ahora mismo no venderÃa tantos, cuando ademÃĄs, aunque las ventas de elÃĐctricos aumentan exponencialmente, aÚn son "pocos" en las ventas de coches totales.
Si se pone ahora con los robotaxis sobre la misma plataforma, pero que no va destinado a usuarios finales, la rampa de producciÃģn del robotaxi daria margen a las nuevas fabricas con robots para en un tiempo, cuando mÃĄs usuarios estÃĐn dispuestos a pagar 25mil, empiece la producciÃģn directamente de la versiÃģn de 25mil en cantidad y de prestaciones posiblemente superiores a la competencia china.
Creo que ese camino es posible SI el robotaxi sale bien, y si sale, se estarÃa cumpliendo lo que dijo Musk hace poco de que Tesla estaba ahora en un valle entre 2 rampas de crecimiento, y esa segunda rampa protagonizada por un model 2 muy vendido, junto con vender servicios de FSD real a marcas que ni tienen conducciÃģn autÃģnoma mapeada, dispararÃĄn las acciones de Tesla.
Es una apuesta arriesgada, por un gran "SI", pero no es verdad lo de que Elon jamÃĄs cumple lo que promete, hasta ahora ha tenido grandes retrasos, los modelos han tenido precios de salida mayores que los precios objetivos prometidos, pero hasta ahora todas las promesas las ha cumplido o aÚn estÃĄn en camino de poder cumplirlas.
El model 3 iba a costar 35mil y empezÃģ por el doble, hoy lo puedes comprar por menos de 35mil, el model Y seria el coche mÃĄs vendido del mundo, pues lo ha sido antes de lo que yo imaginÃĐ en mis supuestos mÃĄs positivos, los millones de cuÃĄnto valdrÃa Tesla, han ido llegando sus supuestos, ahora vale menos, pero ha tenido el valor que ha prometido, etc.
Promesas pendientes, el cybertruk aÚn tiene los precios "inflados" y problemas de otros modelos en su lanzamiento, modelos que hoy no tienen nada que ver con las primeras unidades, estÃĄ por ver con el tiempo.
El FSD prometido hace tanto aÚn no estÃĄ listo, pero parece que serÃĄ aÚn mejor y tendrÃĄ mucho mÃĄs potencial econÃģmico de lo que parecÃa cuando lo prometiÃģ y ahora sà parece que lo puede conseguir pronto.
Vender 20.000.000 de coches al aÃąo, estÃĄ por ver quÃĐ pasarÃĄ con el model 2 cuando mucha mÃĄs gente de decida a pasar de combustiÃģn a electrico con un tesla tan "barato" con una red de supercargadores que sigue creciendo a un gran ritmo y de hoy a entonces crecerÃĄ mucho.
Y mÃĄs cosas que seguro estoy olvidando ð
Juan Francisco!! Eres un grande, un canal mas al que suscribirse.
Respecto al tema del video, estoy de acuerdo en la mayoria de lo que dices. Solo hay un detalle que pienso diferente, y es en si la conduccion autonoma solo puede ser resuelta con una arquitectura de sensores en el coche muy costosa, que incluya camaras, LiDAR, GPS con mapeo de la posicion en todo momento y conexion V2X, sensores de ultrasonido + Software.
Pienso que es todavÃa una incognita si son necesarias todas estas tecnologias incluidas en el coche para ser autonomo. Y con los resultados desde enero de Tesla con la Version 12 del FSD, basandome en los vÃdeos que hay en internet, viajes cercanos a la hora de trayecto se hacen sin ninguna intervencion humana.
Hasta ~ 2023 el FSD de Tesla ((segun lo que he visto)) era aceptable solamente en California. Mientras que ahora empiezan a verse vÃdeos sin ninguna intervencion en muchos mas sitios de USA.
La V12 respecto a versiones anteriores ha cambiado tecnologicamente en como se entrena. Antes se aÃąadian mas lineas de codigo C mientras que ahora se entrena la IA con mas y mas cantidad de videos y simulaciones (necesitandose mucha capacidad de computacion, razon por la que hubiese sido una buena idea invertir en Nvidia aÃąo y medio atras atras ðĪĢ). Teoricamente, la velocidad de aprendizaje es muchisimo mayor, por ejemplo ChatGPT es entrenado asi.
Pienso que es todavÃa una incognita si Tesla resolvera la conduccion autonoma con solo camaras, procesamiento de datos y software, como hace ahora. Pero los avances los ultimos meses hablan a su favor. Veremos!
Un saludo y seria estupendo saber mas de tus intereses como inversor y de oportunidades que estes oteando! ðð
Calero, ÂŋcÃģmo puedes decir que las acciones estÃĄn por los suelos? que una acciÃģn caiga mucho no quiere decir que estÃĐ barata, como es el caso, ojo si no se sabe valorar compaÃąÃas.
Desde el cariÃąo, y la admiraciÃģn por tu figura de comunicador, he de decirte que cada vez tengo mÃĄs claro que conoces poco a âlos chinos de bienâ, que si bien no son la mayor parte de los chinos, son una parte muy significativa de la sociedad, y son âlos que parten el bacalaoâ en la economÃa del paÃs. Si finalmente el Cybertruck no se llega a vender bien en China, serÃĄ porque en general los pickup no son de su agrado, o porque para el precio al que podrÃĄ venderse allà (dados los aranceles por ser un modelo no producido en China), no lleva en la parrilla una âBâ, un âespÃritu del ÃĐxtasisâ o una estrella en su frontal. La regla suele ser: âCuanto mÃĄs grande, cuanto mÃĄs caro y cuanto mÃĄs lujoso, mejorâ. La Única razÃģn por la que un Chino se compra un Mercedes Clase C, es porque todavÃa no puede comprar un clase E o un clase S, bien por su economÃa o porque por su estatus social todavÃa no le corresponde (en una empresa, difÃcilmente verÃĄs un empleado que ose a comprar un coche mejor al de su jefe). Enhorabuena por tu tercer canal!!!
El problema de Elon, es que Elon es su peor enemigo... todo va bien hasta que coge el mÃģvil y su brillante nueva X. ÂĄÂĄQuÃĐ peligro tiene!! Yo lo veo como un niÃąo prodigio con problemas sociales, pero ese no es el problema. El problema es que tiene seguidores incondicionales que se tirarÃan por un precipicio si Elon se lo pidiera. ÂŋEsto se acaba o es como en Apple? Estamos hablando de meter nuestro dinero ahà que es un tema muy serio. El afÃĄn de que tesla sea una empresa tecnolÃģgica y no de coches, como bien dices, le ha funcionado bien y la pregunta es si le seguirÃĄ funcionando para que las acciones se levanten. Tiene un poco de loterÃa Âŋno?. Yo, si me meto en ruletas rusas casi que prefiero el Bitcoin. Un placer seguirte tambiÃĐn en este canal SeÃąor Calero.
No entiendo porquÃĐ crees que va a tener unos sensores superiores. Hay una cosa en la que Elon tenÃa razÃģn, "si nosotros podemos conducir con 2 ojos, un coche podrÃĄ hacerlo con todas sus cÃĄmaras sin necesidad de sensores".
Dos cosas mÃĄs que me he dejado en el tintero: Uno de los motivos para no fabricar todavÃa el "Model 2" es que Elon quiere construir una fÃĄbrica donde casi no haya humanos trabajando. Es decir, mÃĄs innovaciÃģn (otra vez). Precisamente al tiempo que publico el vÃdeo, leo que Bankinter recomienda vender Tesla y comprar Ferrari. QuÃĐ momentos mÃĄs locos...
Tesla va entrar en quiebra por la gran competencia de los fabricantes chinos.
Tesla tiene sin duda una ventaja competitiva significativa con su infraestructura de supercargadores y su red de talleres. Esa inversiÃģn a lo largo de una dÃĐcada les ha otorgado una posiciÃģn sÃģlida en el mercado. Ademas que persona en su sano juicio va a comprar un coche chino por una diferencia de precio poco significativa.
@@wawitadenasca Si nos fijamos bien en los precios, yo no veo tanta competencia en los coches chinos. Por ejemplo, el BYD Seal cuesta 7.000 euros mas caro que el Tesla Model 3 bÃĄsico, y es mucho menos coche.
Tesla por ahora sigue bajista . Fabricar con robots ya hace semanas que salÃa en noticias que los quiere poner en marcha . EstÃĄ recortando precios en todo el mundo pero dudo que pierda dinero pq las baterÃas siguen bajando de precio. En china Huawei tiene tecnologÃa de conducciÃģn autÃģnoma, con lidar , geely tiene un modelo haciendo la maniobra de esquiva en modo autÃģnomo sin conductor. Incluso con el sistema Huawei aparcan solo buscando plaza y bajando varias plantas .
@@0keme Con los chinos hay un tema polÃtico inherente: si Tesla comete fallos en la conducciÃģn autÃģnoma lo sabrÃĄ todo el mundo y se formarÃĄ un escÃĄndalo, dudo mucho que eso suceda en China y mas aun cuando todos sabemos que esos proyectos chinos estÃĄn apalancados por el PCC.
En el mundo de la bolsa es al reves siempre, cuando baja mete, cuando baja mucho mas mete x2, si sube ve metiendo poquito a poquitoâĶ estrategia ganadora
Y cuando llegue a cero, hipoteca la casa, y mete...
Hace 5 aÃąos que sigo esta AcciÃģn. Me se cada cosa de ella. Se la hago breve. Si creen que el FSD se lograra al precio de hoy la acciÃģn esta super regalaba. Si no creen que lo logren, al precio de hoy esta acciÃģn bajara por los menos un 60% 70% mas. ÂŋEl tipo es un mentiroso?. Bueno ni si ni no. En algÚn momento (cuando Elon ni siquiera tenia pelo) dijo que el harÃa cohetes para la NASA reutilizables. Ahora parece obvio que es posible pero no siempre fue asÃ. ÂŋEl FSD es posible? (Muchos expertos aseguran que faltan 15 aÃąos mÃnimo) ÂŋY el terminator ese (Optimus)? Sera una realidad (Yo no lo creo a Elon cuando dice que estarÃĄ para el aÃąo que viene la verdad. No lo logro Boston Dinamics todavÃa) ... Pero tambiÃĐn digo, yo estudie IA en la Uni hace 20 aÃąos y nunca pensÃĐ que Chat GPT fuese posible
Asà es.
Los chinos son demaciada competencia para Tesla. Elon Musk no los viÃģ venir. A invertir ahora en Xiaomi Cars.
Gracias por el video.
Los chinos fueron pioneros en Movilidad ElÃĐctrica.
Xiaomi Cars ððž
Buenas, antes de nada vamos a tratar varios puntos.
1.Tesla NO es una empresa de coches, el que quiera entenderlo vera el potencial real de la empresa.
2.Antes de invertir en tesla hay que entender su cultura empresarial y leyendo los comentarios el 95% no sabe ni a que se dedica realmente.
3.La Única promesa no cumplida es el crecimiento del 50% anual, decir que se ha prometido la conducciÃģn autÃģnoma y que no se ha conseguido cuando esta en permanente desarrollo (el cual ademÃĄs desde el ultimo salto computacional de hace un par de meses es EXPONENCIAL) es cuanto menos una afirmacion erronea.
La gran ventaja de tesla es que al margen de vender el mejor coche electrico del mercado tienen (y sigue creciendo enormemente aÃąo tras aÃąo) la mayor red de cargadores de coches electricos que al final se permitirÃĄ su uso a todas las marcas restantes (piensa en el margen de esto), tienen el mejor desarrollo robÃģtico del mercado y ademÃĄs la capacidad de fabricar cualquier innovaciÃģn de forma MASIVA en muy poco tiempo, tienen una secciÃģn de baterias y energÃa renovable (principalmente solar) tanto industrial como en hogar que crece aÃąo tras aÃąo.
Eso por la parte que YA vende tesla, sumale el Optimus y que nuevamente serian los unicos a nivel mundial capaces de vender masivamente un robot humanoide o cualquier variacion pedida por los clientes, ademas de que si existe una pequeÃąa posibilidad de que el robotaxi funcinone (de aqui a 10 aÃąos o lo que sea necesario) estariamos hablando de una REVOLUCION es el transporte que cambiaria literalmente el mundo, si esa posibilidad existe y esta en manos de tesla el valor de esta compaÃąia no puede ser cuantificado a dia de hoy. Y ni hablemos de el desarrollo de su plataforma de IA y las posibilidades ilimitadas que tiene esto.
Y con todo y mas, lo valioso de tesla es su cultura empresarial, el grado extremo de desarrollo diario y de nonstop que tienen, que la mayorÃa de sus trabajadores son los mejores ingenieros del mundo y que mientras la visiÃģn de toyota es vender millones de coches la visiÃģn de esta empresa es cambiar el mundo (y la rentabilidad que ello conllevarÃa, aqui nadie hace esto por amor al arte) y tarde o temprano lo van a hacer.
Dicho esto, nada es seguro y se puede ir a la quiebra como cualquier empresa, elon musk puede salir y llevarse mucho por delante o puede que el robotaxi sea funcional mas tarde de lo que se dice o que el model 2 sea basura... o no. Desde luego que esta accion siempre ha sido volatil y lo va a seguir siendo durante unos aÃąos.
Riesgos hay en todos lados ya cada uno que valore.
Efectivamente, el 95% de los que estÃĄn aquà no entienden la empresa.
AdemÃĄs dice Calero que a los que les han vendido FSD les han engaÃąado porque en parte no tienen el hardware necesario. Eso ya se ha demostrado falso. Calero sigue insistiendo en que se necesita LIDAR.... nada mÃĄs lejos de la realidad.
La conducciÃģn autÃģnoma se puede tocar con la punta de los dedos y la rentabilidad que tendrÃa es simplemente obscena.
Por no hablar del proyecto Optimus.
Dice que Elon Musk nos la ha colado con las fechas que prometiÃģ y que nunca ha cumplido con lo que ha prometido, esto ya es de risa. Elon Musk es experto en conseguir lo imposible con retraso.
PrÃĄcticamente de acuerdo en todo ð
Es alucinante la ignorancia que hay sobre Tesla! AdemÃĄs de lo que decÃs , tambiÃĐn dirÃa que decir que el cybertruck es un fiasco porque solo se va a vender en US y CanadÃĄ es ser un ignorante supino! Tesla apunta a producir 250,000 cybertrucks al aÃąo, eventualmente mÃĄs porque en US y CanadÃĄ los van a vender todos!! Y van a copar el mercado de las pickups que es esencialmente americano. CuÃĄnta chorrada dice el Calero este y la cantidad de gente que le aplaude con las orejas ðð
@@trip_to_moon El retraso del Hyperloop es un ÃĐxito, supongo
Veamos. Por partes. (SÃģlo por el punto 3 meterÃa todo mi dinero en TESLA).
1.- Musk dijo hace 10 aÃąos que lo mas eficiente para una ciudad es una red de miles de microbuses autÃģnomos con una APP tipo UBER. Yo apostarÃa a que por ahà va lo del 8-8. AdemÃĄs los LIDARs encajan perfectamente en los retrovisores, quedando en una posiciÃģn perfecta para controlar el entorno.
2.- Tesla NO ES un fabricante de coches. Es una empresa tecnolÃģgica que ademÃĄs de coches tambiÃĐn desarrolla software de conducciÃģn, paneles solares, baterÃas domÃĐsticas, Y ROBOTS.
3.- EL ROBOT OPTIMUS es un proyecto muy muy muy interesante.En 2 aÃąos han creado unos prototipos increÃblemente funcionales, y su filosofÃa de hacerlo simple y barato promete muchÃsimo. Quieren crear un producto generalista que lo compren empresas y particulares. Si todo les sale bien, apostarÃa que en 2030 hay millones de OPTIMUS por las calles de las ciudades del mundo.
4.- AdemÃĄs de todo lo anterior, si cumple lo prometido con el camiÃģn y el deportivo, sus ventas subirÃĄn aun mÃĄs.
Buen video, me gustan tus videos porque parecen muy sinceros. Pero eso no quiere decir que este de acuerdo en todo. Elon trabaja con productos sin competencia y asà crea una expectativa bestial. Comenzo con Paypal que no tenia casi comoetencia, siguio con el model S que no tenia competencia, siguio con cohetes reutilizables que no hay nadie que lo siga, neuraling, tejas solares,âĶâĶ AsÃ, sin competencia todo le sube como la espuma. Se trata de vender algo que nadie mas hace.
Pero discuto dos cosas que has dicho. Por un lado dices, tiene un producto obsoleto, pues yo veo unos coches Únicos y diferentes, y no solo yo, Tesla model y es el coche mas vendido en 2023 en todo el mundo.
La segunda cosa que no estoy de acuerdo es algo que no solo dices tu, sino muchos otros ( a los que considero haters de Tesla o Elon), y es que Elon nunca cumple sus promesas. Pues bien, yo lo discuto, porque si a cumplido muchas de sus promesas.
Un coche valido para viajar, Tesla model S
Un coche que pudiera adquirir mucha gente, Tesla model 3
Un coche superventas, Tesla model y
Una pickup unica, diferente, radical y de inox, Tesla cybertruck
Cohetes reutilizables, Falcon 9
Desde luego el autopilot prometido no ha llegado ( tampoco esta cancelado). Pero de ahà a decir que nunca cumple lo que promete hay un largo trecho.
Respecto a lo de comprar acciones, solo dirÃĐ que si consigue que sus coches con hardware 4.0 que es el que sale ahora en los coches, tengan un autopilot de verdad, conseguira otra vez lo que quiere, un producto sin competencia, y las acciones pueden no tener techo.
Ennhorabuena por tus canales y tus videos. Lo mejor de la red.
Jaime estoy totalmente de acuerdo contigo! Es lo contrario, Elon siempre cumple, lo Único es que a veces se retrasa porque peca de optimista como con el FSD. Decir que sus productos estÃĄn obsoletos es de traca, es ser un ignorante, porque como dices el MY ha sido el coche mÃĄs vendido del mundo incluidos los de combustiÃģn! Otra cosa que me alucina es pretender saber mÃĄs que Elon y sus ingenieros diciendo que el FSD necesita LiDAR, sensores, etc. y es gente que ni es ingeniero como Calero que se informa con expertos cutres que alucinas. En fin, pero luego nos llaman fanboys los cuÃąaos estos, y sÃģlo porque estamos mucho mejor y mÃĄs informados que ellos. Un abrazo!
Hyperloop no tiene competencia, tampoco. Ni negocio, ni futuro, ni nada...
ML model End to End en lugar de modular + tiempo para entrenarlo = modelo de AI preciso sin lidar.
"EquilicuÃĄ" amigo Calero. Tiene usted buen razonamiento en ese anÃĄlisis.
Sin duda!! Como se aprende con Calero
Me hace mucha ilusiÃģn el enfoque de este canal nuevoððð
Muy buen video, un anÃĄlisis magnÃfico.
Interesante el video como siempre Calero. Yo pienso exactamente igual que tÚ. Y Elon creo que va un paso por delante de muchos y como dices el coche barato no le interesa por la cantidad de competencia que le viene de china. Creo que elon nos seguirÃĄ sorprendiendo y apuesto tambiÃĐn al robotaxi y serÃĄ disruptivo como todo lo que hace.
La gente no se da cuenta que cuando vas, Elon vuelve. DeclarÃģ hace no mucho que querÃa recuperar parte las acciones que vendiÃģ para comprar Twitter y controlar asà un porcentaje determinado del accionariado, bajo mi punto de vista creo que estÃĄ tramando un plan con algunos rumores para hundir el precio de la acciÃģn y asà poder entrar a un precio mÃĄs bajo. No me extraÃąarÃa que antes de la presentaciÃģn de 8/8 aumente su participaciÃģn en el accionariado.
Particularmente creo que a largo plazo Tesla es una empresa que aÚn tiene un buen potencial de crecimiento con muchÃsimas tecnologÃas en desarrollo.
Un consejo Calero, tÚ que eres un gran ferviente de Toyota y el hidrogeno, porquÃĐ no inviertes tu dinero con ellos y dejas de hablar mal de Tesla?
Yo soy muy joven y soy un gran apasionado de la tecnologÃa. EstÃĄ claro que Tesla ha crecido a base de promesas y en el pasado le funcionÃģ. Pero ciertamente, no se puede golpear tanto la pelota hacia delante sin cumplir, y se estÃĄ viendo. A ver quÃĐ nos presenta el 8/8. Veremos como evoluciona y si crece tanto su parte de empresa tecnolÃģgica y de servicios, tanto con Optimus, sus baterÃas y el Dojo. Aquà seguiremos hasta entonces. Un saludo a quien me lea
Muy de acuerdo, ademÃĄs de ser una gama muy limitada, son coches enormes. DeberÃan sacar un modelo pequeÃąo para parejas no para la gran familia de 2 padres, 3 hijos y el perro
Este es un vÃdeo muy divertido, porque un mes mÃĄs tarde dice lo opuesto.
Es la magia de la bolsa. Cuando tienes condiciones buenas, te da miedo. Cuando tienes condiciones malas, te entra la codicia.
El tÃo encuentra argumentos lÃģgicos a favor de lo que quiere creer en cada ocasiÃģn.
Al menos reaccionÃģ rÃĄpido y comprÃģ en 170. A pesar de que estando a 148 le daba miedo.
Es un tema curioso lo de la bolsa y como las emociones juegan en tu contra.
Teniendo en cuenta que los vehÃculos mÃĄs vendidos en estados unidos son los pickup no creo que lanzar la cybertruck vaya en contra de la misiÃģn de Tesla.
De hecho creo que la misiÃģn de Tesla se estÃĄ cumpliendo tenga o no ÃĐxito la cybertruk, pues creo que las pickup elÃĐctricas que le hacen competencia allà han salido porque Tesla anunciÃģ la cybertruk hace aÃąos y se han puesto las pilas rÃĄpido, la Ford f150 lightning es una pasada, es mÃĄs parecida a los gustos de allà y la f150 de gasolina es el coche mÃĄs vendido en USA, el tirÃģn de este mercado que provocÃģ el anuncio de la cybertruk ya es un ÃĐxito de la cybertruk
Gran anÃĄlisis sobre Tesla sin posicionarse emocionalmente en ningÚn sentido. Pienso lo mismo que tu sobre Elon Musk. Felicidades!!!
Estoy de acuerdo en que el enfoque en la innovaciÃģn constante puede ser tanto una fortaleza como una debilidad para la empresa. Espero ver cÃģmo evoluciona esta historia y quÃĐ decisiones toma Musk para enfrentar los desafÃos que mencionas.
Yo llevo desde el 2009 invirtiendo en bolsa con muy buenos resultados, si quieres te puedo dar consejos JF Calero (No te preocupes, no te voy a pedir dinero por ello). Por cierto, mis felicidades que te metas en la creaciÃģn en este canal tambiÃĐn !!
El Único problema que tiene Tesla es la tonterÃa de su Ceo.
No necesita un M2, con cambiar el M3 y cuidar un poco la calidad de fabricaciÃģn, se podrÃa comer el mercado de elÃĐctricos.
Con la bateria del LR, un solo motor, porton como el del Y, palanca de intermitentes, pantalla delantera y poder poner apple carplay y android auto. No hay coche que le pueda hacer sombra.
Con ganas de ver ya el prÃģximo video!
Muy buen anÃĄlisis. Super interesante! A nivel especulativo la empresa estÃĄ en caÃda pero quizÃĄs a tener en cuenta cuando consolide un suelo..
Muchas gracias
Yo dirÃa que Tesla es la empresa con mÃĄs datos de conducciÃģn, big data obtenida de todos sus coches de una forma estandarizada. Ãchale un poco de IA y ahà tendrÃĄs la conducciÃģn autÃģnoma, y al ritmo que puede mejorar la IA la cosa podrÃa acelerar de repente. Datos de calidad es lo que necesitas para entrenar IA. Sin conducciÃģn autÃģnoma total totalmente desarrollada ya valen mucho todo su software y todos sus datos acumulados durante muchos aÃąos. Puede haber un momento explosivo en conducciÃģn autÃģnoma como ha ocurrido con otros modelos como en Open IA con chat GPT y Dall-e y demÃĄs, Photoshop, Midjourney, etc. Mucho ojito, a ver que pasa
Tesla sigue siendo uno de los mejores coches y, sobre todo, el coche de mis sueÃąos. Pero mi salario nunca me permite conseguirlo por mà mismo.
Nuevo canal con muy buena pinta. Interesante escucharte siempre. Un saludo Calero
Saca el robotaxi para que nadie pueda decir que su autopilot no funciona. Asà lo vera todo el mundo, tenga un Tesla o no.
Quien quiere invertir en un taxi hoy en dÃa ?? Y menos con los precios de un vehÃculo elÃĐctrico. Su costo es alto y la recuperaciÃģn de la inversiÃģn es eterna , con la competencia que tiene un taxi hoy en dÃa . Cada ves los precios de los viajes son menores .
Gran video JF, te deseo mucha suerte en este nuevo canal.
Feliz dÃa jf,creo siempre habrÃĄ particulares que puedan y compren algo absurdo(no para taxis),el reto serÃĄ superar el miedo a trasladarse sin conductor,para mi no es posible superarlo o confiar(de acompaÃąante presto la misma atenciÃģn a la conducciÃģn,delante o detrÃĄs),no imagino distracciones de 4 personas en un vehÃculo autonomo),dormir,leer,relax,etcðððð
Elon dijo hace unos meses que querÃa tener el control del accionariado de tesla cosa que no tiene para que no pudieran echarle.
Asà que le interesa tirar el precio y una vez que tenga el control sacarÃĄ el consejo de la chistera
Calero, para invertir en Tesla ya vas tarde, la cotizaciÃģn estÃĄ por las nubes y la empresa indrÚstrialmente no la veo que vaya a aumentar de tamaÃąo. Cada vez hay mas marcas de coches chinos, mÃĄs rivales. Invierte el dinero que no necesites porque a medio plazo estarÃĄs en perdidas. Yo te recomiendo invertir en enÃĐrgeticas que repartan buen dividendo. Endesa especialmente, actualmente estÃĄ a muy bien de precio. REE es estabilidad de precio, valor refugio. Enagas, Naturgy. En cambio Repsol actualmente estÃĄ muy arriba. Como norma recomendarÃa esperar a esos cracks que ,cada x meses ocurre y aprovechar ese momento para entrar en empresas solidas y contrastadas.
No creo que vaya nadie tarde ahora para invertir en Tesla
Mucha suerte calero con el nuevo canal. CÃģmo agua de... Lo estaba esperando desde que lo anunciaste. Gracias como siempre por tu trabajo y lo que aportas.
Mi opiniÃģn sobre Tesla y elon musk es que, el sabe todo el fomo que provoca con cada publicaciÃģn o twitt que hace y con eso va jugando. Asà que mÃĄs aya de la especulaciÃģn en algunos de sus proyectos no le veo mucha rentabilidad a largo plazo
Dale Calero! Mas vÃdeos! Larga vida a ti tambiÃĐn,
mira que me gustan tus otros canales pero en este tengo esperanzas sobretodo para ver otros puntos de vista en cuanto a inversiones. Muchas gracias
CÃģmo siempre, que vuena informaciÃģn. Adelante con el canal. Felicidades.
Buenas noches, muy interesante su video, seÃąor Calero. Pinta bien el nuevo proyecto. Desde mi punto de vista creo que es importante destacar la importancia (valga la redundancia) del logo y nombre de una empresa, que debe ser una declaraciÃģn de intenciones sobre su actividad y visiÃģn de futuro. En este caso creo que Tesla no es solo un nombre en honor del genio inventor, cientÃfico e incomprendido, sino que fijÃĄndose en el trabajo de Nikola y en su vida, no dudÃģ en emplear todos los recursos propios y ajenos (hasta su ruina) para seguir adelante con sus investigaciones. Creo que a Elon Musk no le importa tanto el futuro de su marca de coches, como conseguir su objetivo, que a saber cual serÃĄ. A lo mejor solo quiere ser reconocido por sus logros e investigaciones. Y a lo mejor, si tiene que caer Tesla para seguir adelante... bueno, ya sabemos cÃģmo acabÃģ Nikola. Por eso, da mÃĄs importancia al proceso de fabricaciÃģn sin humanos, AI, el reto de la conducciÃģn autÃģnoma a nivel de software, desarrollo aeroespacial, etc. Y como de bonito y bien terminado estÃĐn los productos sea secundario. Y que conste que no es santo de mi devociÃģn. Bueno es lo que creo, un saludo.
Mucha suerte con el nuevo canal, te sigo en los otros dos por lo gran comunicador que eres y los contenidos que abordas de forma tan interesante, detallada y alternativa.
Hola,....cÃģmo te va con tu inversiÃģn en Innengine?. Yo hice la reserva paro se me pasÃģ el plazo. Saludos
Te recomiendo si quieres hablar de las acciones de Tesla te informes del anÃĄlisis tÃĐcnico del valor. Ahorraras muchos km de discursos
Calero, mejor esperar antes de invertir...acuÃĐrdese de los casos "Filesa", y demÃĄs en EspaÃąa
No sÃģlo tiene un problema de normativa y regulaciÃģn, sino de sindicatos y agrupaciones de transportistas y taxistas.
Solo en Europa
Soy fan de Elon en todas sus empresas y tecnologÃas, pero Elon no entiende que a las personas nos gusta conducir y vivir experiencias en los coches, a demÃĄs eso de quitarle el trabajo a los taxistas y a los camioneros que son muchos en el mundo entero es algo que tampoco le ayuda a Elon, no puedes ir contra todos y creer que tu empresa serÃĄ la mejor, que seguramente lo sea y lo estÃĐ perfeccionando pero a nadie le gusta que le quiten el pan de su casa asi de claro.
Eso no serÃĄ asÃ. Los camioneros seguiran existiendo porque lo de dejar un camiÃģn solo, sin nadie al volante para hacer cientos o miles de km por carretera es utÃģpico de momento y seguramente no lo veremos nadie nunca. Los taxis si se veran afectados pero tampoco desapareceran todos. Al final el vehiculo autonomo tendrÃĄ muchas limitaciones, de espacios y zonas limitadas por donde pueda circular fuera de zonas urbanas muy controladas y de baja velocidad, y ahi entraran los taxistas humanos para zonas fuera de esa zona y por supuesto, para todo aquel que simplemente no se fie de un coche que va solo, que siempre seran un numero importante de clientes. Los robotaxis al final competiran con precios bajos, nada mas.
@@ViskaViska que decida el mercado, para que vamos a opinarð saludos ð .
@@ViskaViska Igualmente los camiones 100% elÃĐctricos de Tesla no pueden usarse para los trayectos largos. Pero si, en general, el "camionero" se convierte en un mero vigilante perderÃĄn su trabajo igual, porque serÃĄ una labor mucho mÃĄs abierta a otro tipo de perfiles. Incluso puede tener mÃĄs sentido que vaya dentro un programador o ingeniero
Vas a hablar de Bitcoin, Trading y Amazon FBA ?????? ððððâĪ
Muy intersante sin duda, para mi es un lujo tener a Elon Musk intentando lo imposible, coches electricos, cochetes y ahora coches autonomos. Viendo los videos de como funciona el V.12 del autopilot yo diria que el nivel 3 de autonomia es muy probable.
Excelente sigue con estos anÃĄlisis y un abrazo desde. MÃĐxico
Todo lo que haces me parece interesante, gracias
Coincido en todo lo que expones tienes experiencia espero mÃĄs comentarios tuyos
Muy interesante JF Calero, adelante!!!
Antes que nada felicidades por el nuevo canal ,el cual junto al cascaron de nuez me parece interesante y constructivo.Por todo lo que explicas ,creo que el unico interes por las acciones de Tesla hoy es de puramente eseculativo hasta el mes Agosto.Para mi el problema es que no se como comprar fuera de EspaÃąa
Muy buenas! Ya que empiezas esta andadura con este canal de inversiÃģn/insights/gestiÃģn patrimonial, me gustaria que dieras tu opiniÃģn sobre el mundo Evtol (en especial Ehang y su prÃģxima adopciÃģn en 3-5 aÃąos, con los permisos para producciÃģn en mano) . Saludos.
O si realmente su flota se robotaxis le sale tan bien como para anortizar "rÃĄpido" la inversiÃģn, puede usar parte de los ingresos para hacer devoluciÃģn del dinero que les costÃģ el extra de FSD a los usuarios que la soliciten, seria un detalle que les aÃąadiera alguna compensaciÃģn como un buen saco de km gratuitos en los supercargadores
Hola, la conducciÃģn nivel 4 permite ir en el coche sin carnet de conducir, como has dicho necesita sensores muy caros y âhortopÃĐdicosâ como el Lidar pero tambiÃĐn alguien disponible remotamente por si se para el coche y no sabe que hacer, para echarle una manita remota, Elon nos vende que esto es posible sÃģlo con cÃĄmaras y AI, no digo que no se pueda, pero tendrÃĄ que encontrar un paÃs con una regulaciÃģn de trÃĄfico muy laxa para que le deje probar ð
Muy interesante. Gracias.
Un gran video para arrancar este nuevo canal. Me parece un contenido de lo mÃĄs interesante, Últimamente Tesla estÃĄ en boca de todos. Un placer haberte saludado el otro dÃa en Albacete mientras repostabas el Porsche, se te ve un tÃo majo y por eso te deseo lo mejor para este tu nuevo canal. Un saludo!
Siempre un placer, gracias
De acuerdo con muchas cosas de tu video, a excepciÃģn de que las acciones estan por los suelos... Les falta por valoraciÃģn, mucho por bajar, de hecho su fair vaue las pone en menos de 100 dolares. Saludos!
Yo veo que tenÃa que hacer como bezzos . Dejar proyectos en buenas manos y centrarse en otros o al final le darÃĄn cera en los coches y en los cochetes
Elon Musk es, por encima de todo, un ingeniero social. Lo de empresario es una tapadera
la conducciÃģn autÃģnoma nivel 5 va a ser la monda, no hace falta ni que vayas tÚ en el coche, el coche va por ahà conduciendo a toda mecha y tÚ te quedas en tu casa que estÃĄs mas seguro
Me caes bien despuÃĐs de verte y escucharte en tus distintos canales por lo que tengo que darte mi opiniÃģn desde el punto de vista del trader que sigue los mercados a diario desde hace aÃąos: Una acciÃģn, del tipo que sea, que cae de 400 a 140 $ en su cotizaciÃģn, es decir un 65 %, histÃģricamente nunca jamÃĄs ha sido de nuevo rentable. No te digo mÃĄs. A buen entendedor ...
Gracias por tu comentario. ConvendrÃĄs conmigo que si alguna acciÃģn es especial y no sigue los patrones de la lÃģgica, es la de TE$LA....
Opino lo mismo
disculpa, pero salvo error por mi parte, variaciones asà o mayores tuvieron en el pasado apple y amazon por ejemplo
$META hace 4 dÃas literalmente ðð
@@jfcaleroMANUAL No estarÃa yo tan seguro
Sinceramente, para mi, Musk, no es la persona de mas fiar del planeta tierra... Bueno, algo mas que Putin, si....
Vamos!!!
MuchÃsimas gracias por el contenido de gran valor, Calero ððŧððŧððŧððŧððŧ
Sencillamente me vendi las acciones y eso que entre otras cosas habia estado invertido en los dos splits. Pero si Ray Dalio no le ve futuro no sere yo quien quiera tener razÃģn.
Al hilo de inversionesâĶ la membresÃa que se paga a Tesla ya es un gran negocio. VÃĐase Costco, Amazon Prime, Starbucks y otros. Felicidades por el nuevo canal
Me parecen muy interesantes tus vÃdeos. Por lo que se refiere a Tesla, tengo unas pocas acciones pero para comprar unas pocas mÃĄs esperarÃĐ a que caigan un poco mÃĄs (135$)para mejorar mi costo promedio. Aunque soy inversora en dividendos y Tesla no los da, creo que invertir en esta empresa tecnolÃģgica es una buena inversiÃģn. Gracias por tus vÃdeos. Saludos
. ÂŋAlguien conoce un estudio de mercado que haya analizado si hay suficientes conductores particulares que deseen ese sistema para que sea rentable?. 2. En cuanto al sector profesional, si en el transporte por vÃas (trenes y metros) que es mÃĄs sencillo estÃĄ costando y no llega la conducciÃģn autÃģnoma Âŋ Cuanto tiempo tardarÃĄ en imponerse la conducciÃģn autÃģnoma a todos los impedimentos sociales y normativos que le van a poner?. ÂŋSerÃĄ rentable tantos proyectos cuando el tiempo de retorno de inversiÃģn se vislumbra tan lejano?.
No es que lo deseen. La gente lo utilizarÃĄ porque vendrÃĄ instalado en el coche que compre. No es que vayan a comprar el coche por la conducciÃģn autÃģnoma. Cuando el 90% de la gente lo haya probado, entonces sabremos si cuaja o no.
Graciasðððð, a la espera ðððð.